Постфактум: Команда "Сила Ила" стала победителем всероссийского конкурса Кибердром-2022
Команда "Сила Ила" стала победителем всероссийского конкурса #Кибердром2022, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ОАК. Соревнование проходило с 7 по 10 октября 2022 года в Краснодарском крае на базе Геленджикской испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г.М. Бериева. В IV конкурсе "Кадры для цифровой промышленности. Создание законченных проектно-конструкторских решений в режиме соревнований "Кибердром" приняли участие 80 команд. В гранд-финал были отобраны 15 команд. В конкурсе приняли участие команды авиастроительных предприятий: "Сила Ила" (ПАО #Ил), "Покорители неба" (#ЭМЗМясищева) и команда Комсомольского-на-Амуре авиазавода (#КнААЗ).
Финал "Кибердрома" состоял из пяти этапов. "Сила Ила" показывала лучшие результаты почти на каждом этапе и в итоге набрала 63,3 балла, что принесло команде занять первое место.
Команда "Сила Ила" стала победителем всероссийского конкурса #Кибердром2022, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ОАК. Соревнование проходило с 7 по 10 октября 2022 года в Краснодарском крае на базе Геленджикской испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г.М. Бериева. В IV конкурсе "Кадры для цифровой промышленности. Создание законченных проектно-конструкторских решений в режиме соревнований "Кибердром" приняли участие 80 команд. В гранд-финал были отобраны 15 команд. В конкурсе приняли участие команды авиастроительных предприятий: "Сила Ила" (ПАО #Ил), "Покорители неба" (#ЭМЗМясищева) и команда Комсомольского-на-Амуре авиазавода (#КнААЗ).
Финал "Кибердрома" состоял из пяти этапов. "Сила Ила" показывала лучшие результаты почти на каждом этапе и в итоге набрала 63,3 балла, что принесло команде занять первое место.
Анонс: Вышел новый номер электронного журнала "Труды ВИАМ"
Вышел в свет октябрьский номер электронного научного журнала "Труды ВИАМ", сообщает #ВИАМ. В новом номере читатели смогут ознакомиться со статьёй, посвящённой изучению жаростойкости и технологической пластичности нового жаростойкого сплава системы Fe-Cr-Al-Y, а также узнать о развитии методов газотермического напыления упрочняющих покрытий на основе карбидов вольфрама и хрома. Также в нём можно найти материал о современных аспектах развития триботехнического материаловедения тяжелонагруженных узлов сухого трения.
Кроме того, в журнале размещена статья, в которой приведены результаты производства стандартных образцов состава сплавов на различных основах для спектрального анализа, а также перечень стандартных образцов, разработанных за последние 10 лет в НИЦ "Курчатовский институт" - ВИАМ.
Вышел в свет октябрьский номер электронного научного журнала "Труды ВИАМ", сообщает #ВИАМ. В новом номере читатели смогут ознакомиться со статьёй, посвящённой изучению жаростойкости и технологической пластичности нового жаростойкого сплава системы Fe-Cr-Al-Y, а также узнать о развитии методов газотермического напыления упрочняющих покрытий на основе карбидов вольфрама и хрома. Также в нём можно найти материал о современных аспектах развития триботехнического материаловедения тяжелонагруженных узлов сухого трения.
Кроме того, в журнале размещена статья, в которой приведены результаты производства стандартных образцов состава сплавов на различных основах для спектрального анализа, а также перечень стандартных образцов, разработанных за последние 10 лет в НИЦ "Курчатовский институт" - ВИАМ.
Фотофакт: Учёные ЦАГИ завершили испытания пилона двигателя ПД-14
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") завершили исследование прочностных характеристик пилона двигателя #ПД14 в составе композитного кессона крыла самолёта #МС21, сообщает #ЦАГИ. Работа выполнена по контракту с #КорпорацияИркут.
Специалисты отделения статической и тепловой прочности ЦАГИ провели цикл экспериментальных исследований на способность агрегата выдержать нагрузки, возникающие на взлётно-посадочных режимах и при различных манёврах самолёта в полёте. Было реализовано восемь случаев нагружения до эксплуатационного и максимального расчётного уровней. В итоге доказана требуемая прочность конструкции пилона и узлов его навески. Следующим шагом стали испытания на случай аварийной посадки. В ходе исследований было продемонстрировано безопасное отделение двигателя с частью пилона от конструкции крыла самолёта.
📷Пилон ПД-14 на испытаниях в ЦАГИ
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") завершили исследование прочностных характеристик пилона двигателя #ПД14 в составе композитного кессона крыла самолёта #МС21, сообщает #ЦАГИ. Работа выполнена по контракту с #КорпорацияИркут.
Специалисты отделения статической и тепловой прочности ЦАГИ провели цикл экспериментальных исследований на способность агрегата выдержать нагрузки, возникающие на взлётно-посадочных режимах и при различных манёврах самолёта в полёте. Было реализовано восемь случаев нагружения до эксплуатационного и максимального расчётного уровней. В итоге доказана требуемая прочность конструкции пилона и узлов его навески. Следующим шагом стали испытания на случай аварийной посадки. В ходе исследований было продемонстрировано безопасное отделение двигателя с частью пилона от конструкции крыла самолёта.
📷Пилон ПД-14 на испытаниях в ЦАГИ
Постфактум: Состоялся запуск ракеты-носителя "Союз-2.1б" с первым аппаратом проекта "Сфера"
Пуск ракеты-носителя "Союз-2.1б" с разгонным блоком "Фрегат", тремя спутниками #ГонецМ и первым аппаратом федерального проекта #Сфера - #СкифД состоялся 22 октября с площадки 1С космодрома #Восточный, сообщает #Роскосмос. Ракета-носитель отработала в штатном режиме, разгонный блок отделился от третьей ступени ракеты, спутники выведены на заданные орбиты.
Впервые ракета-носитель семейства "Союз-2" отработала полностью на новом и высокоэкологичном горючем – нафтиле. Ранее им заправляли только третью ступень ракеты-носителя "Союз-2.1б" и вторую ступень "Союза-2.1в". #Нафтил – экологически безопасный тип углеводородного горючего с применением полимерных присадок, позволяющий уменьшить вредные выбросы и увеличить выводимую на орбиту полезную нагрузку. Это был 18-й пуск российской ракеты-носителя в 2022 году, в том числе первый – с космодрома "Восточный".
Пуск ракеты-носителя "Союз-2.1б" с разгонным блоком "Фрегат", тремя спутниками #ГонецМ и первым аппаратом федерального проекта #Сфера - #СкифД состоялся 22 октября с площадки 1С космодрома #Восточный, сообщает #Роскосмос. Ракета-носитель отработала в штатном режиме, разгонный блок отделился от третьей ступени ракеты, спутники выведены на заданные орбиты.
Впервые ракета-носитель семейства "Союз-2" отработала полностью на новом и высокоэкологичном горючем – нафтиле. Ранее им заправляли только третью ступень ракеты-носителя "Союз-2.1б" и вторую ступень "Союза-2.1в". #Нафтил – экологически безопасный тип углеводородного горючего с применением полимерных присадок, позволяющий уменьшить вредные выбросы и увеличить выводимую на орбиту полезную нагрузку. Это был 18-й пуск российской ракеты-носителя в 2022 году, в том числе первый – с космодрома "Восточный".
Постфактум: Три космических аппарата "Гонец-М" и спутник "Скиф-Д" доставлены на заданные орбиты
23 октября 2022 года три космических аппарата #ГонецМ и первый спутник #СкифД доставлены на заданные орбиты, сообщает #Роскосмос.
Космические аппараты "Гонец-М" предназначены для передачи данных и предоставления услуг подвижной спутниковой связи мобильным и стационарным абонентам в удалённых регионах с неразвитой инфраструктурой, а также экологического, промышленного и научного мониторинга. Спутник "Скиф-Д" предназначен для отработки новых технических решений высокоскоростного доступа в интернет и защиты орбитально-частотного ресурса. "Скиф-Д" – первый российский спутник, который будет работать на высоте около 8 000 км. Этот тип орбиты имеет ряд преимуществ перед геостационарной по передаче большого объёма данных с минимальными задержками по времени. Это первый аппарат федерального проекта #Сфера, в который войдут по пять спутниковых группировок связи и дистанционного зондирования Земли.
23 октября 2022 года три космических аппарата #ГонецМ и первый спутник #СкифД доставлены на заданные орбиты, сообщает #Роскосмос.
Космические аппараты "Гонец-М" предназначены для передачи данных и предоставления услуг подвижной спутниковой связи мобильным и стационарным абонентам в удалённых регионах с неразвитой инфраструктурой, а также экологического, промышленного и научного мониторинга. Спутник "Скиф-Д" предназначен для отработки новых технических решений высокоскоростного доступа в интернет и защиты орбитально-частотного ресурса. "Скиф-Д" – первый российский спутник, который будет работать на высоте около 8 000 км. Этот тип орбиты имеет ряд преимуществ перед геостационарной по передаче большого объёма данных с минимальными задержками по времени. Это первый аппарат федерального проекта #Сфера, в который войдут по пять спутниковых группировок связи и дистанционного зондирования Земли.
Цитата дня: Через год-два максимум уже будем на Ка-226 ставить свои силовые установки - Чемезов
Полная линейка двигателей для вертолётов всех типов почти готова, сообщил генеральный директор Госкорпорации #Ростех Сергей Чемезов в интервью газете "Ведомости". "В мире цикл создания авиадвигателя - от задумки до серии - около 10 лет. Мы практически уже создали полную линейку двигателей для вертолётов всех типов. Для лёгких тоже подготовили двигатель на замену, проводятся его испытания, и через год-два максимум уже будем на #Ка226 ставить свои силовые установки", - сказал С. Чемезов. "И на "Ансат" тоже", - дополнил он.
Глава госкорпорации также сообщил, что по программе импортозамещения, запущенной в 2014 году, проделана большая работа. "Сегодня силовые установки семейства #ВК2500 и #ТВ7117В делают на предприятии "ОДК-Климов" в Санкт-Петербурге - и для "Ми", и для "Ка". Мы разрабатываем и более мощные двигатели, в том числе для тяжёлого вертолёта #Ми26", - сказал он.
Полная линейка двигателей для вертолётов всех типов почти готова, сообщил генеральный директор Госкорпорации #Ростех Сергей Чемезов в интервью газете "Ведомости". "В мире цикл создания авиадвигателя - от задумки до серии - около 10 лет. Мы практически уже создали полную линейку двигателей для вертолётов всех типов. Для лёгких тоже подготовили двигатель на замену, проводятся его испытания, и через год-два максимум уже будем на #Ка226 ставить свои силовые установки", - сказал С. Чемезов. "И на "Ансат" тоже", - дополнил он.
Глава госкорпорации также сообщил, что по программе импортозамещения, запущенной в 2014 году, проделана большая работа. "Сегодня силовые установки семейства #ВК2500 и #ТВ7117В делают на предприятии "ОДК-Климов" в Санкт-Петербурге - и для "Ми", и для "Ка". Мы разрабатываем и более мощные двигатели, в том числе для тяжёлого вертолёта #Ми26", - сказал он.
Цитата дня: Темпы работ форсируются, но жёсткие стандарты никто не отменял - Чемезов
Программа испытаний #ПД8 и #ПД14 соответствует стандартам безопасности, сообщил генеральный директор Госкорпорации #Ростех Сергей Чемезов в интервью газете "Ведомости". "Мы делаем самолёты, которые возят людей. Поэтому качество и надёжность в приоритете. Темпы работ форсируются, но жёсткие стандарты никто не отменял. Сколько надо полётов - столько и будет сделано, только тогда возможны серийные поставки. #МС21 уже летает с ПД-14. По проекту ПД-8 уже есть опытные образцы, на этот год намечены первые полёты. Все идёт по графику", - сказал глава Ростеха.
С. Чемезов сообщил, что вполне реально достигнуть показателей в авиастроении, которые заложены в стратегии развития отрасли до 2030 г. "Источники финансирования стратегии определены. Сейчас мы выходим на финишную прямую - создание опытных образцов на базе отечественных комплектующих и их сертификацию. Стране нужны самолёты, и они обязательно будут", - дополнил он.
Программа испытаний #ПД8 и #ПД14 соответствует стандартам безопасности, сообщил генеральный директор Госкорпорации #Ростех Сергей Чемезов в интервью газете "Ведомости". "Мы делаем самолёты, которые возят людей. Поэтому качество и надёжность в приоритете. Темпы работ форсируются, но жёсткие стандарты никто не отменял. Сколько надо полётов - столько и будет сделано, только тогда возможны серийные поставки. #МС21 уже летает с ПД-14. По проекту ПД-8 уже есть опытные образцы, на этот год намечены первые полёты. Все идёт по графику", - сказал глава Ростеха.
С. Чемезов сообщил, что вполне реально достигнуть показателей в авиастроении, которые заложены в стратегии развития отрасли до 2030 г. "Источники финансирования стратегии определены. Сейчас мы выходим на финишную прямую - создание опытных образцов на базе отечественных комплектующих и их сертификацию. Стране нужны самолёты, и они обязательно будут", - дополнил он.
Постфактум: "Аэромакс" принял участие в форуме "Сделано в России"
#Аэромакс представил макет беспилотного гражданского вертолёта, не имеющего аналогов по весу и габаритам, на выставке "Сделано в России", сообщает #Аэромакс. Ознакомиться с экспонатами можно было с 20 по 22 октября в центральном выставочном зале "Манеж". Беспилотник SH-3000, представленный компанией, имеет массу три тонны, а его грузоподъёмность составляет тонну. Планируется, что выпуск SH-3000 начнётся в 2023 году. Ранее в 2022 году предприятие представило гражданский беспилотный вертолёт повышенной грузоподъёмности с максимальным взлётным весом 750 кг и массой полезной нагрузки до 300 кг для грузовой доставки в удалённые регионы.
Беспилотные вертолёты компании "Аэромакс" на 90% состоят из комплектующих отечественного производства. В основном они предназначены для грузовых перевозок, но могут найти применение при тушении пожаров и чрезвычайных ситуациях.
#Аэромакс представил макет беспилотного гражданского вертолёта, не имеющего аналогов по весу и габаритам, на выставке "Сделано в России", сообщает #Аэромакс. Ознакомиться с экспонатами можно было с 20 по 22 октября в центральном выставочном зале "Манеж". Беспилотник SH-3000, представленный компанией, имеет массу три тонны, а его грузоподъёмность составляет тонну. Планируется, что выпуск SH-3000 начнётся в 2023 году. Ранее в 2022 году предприятие представило гражданский беспилотный вертолёт повышенной грузоподъёмности с максимальным взлётным весом 750 кг и массой полезной нагрузки до 300 кг для грузовой доставки в удалённые регионы.
Беспилотные вертолёты компании "Аэромакс" на 90% состоят из комплектующих отечественного производства. В основном они предназначены для грузовых перевозок, но могут найти применение при тушении пожаров и чрезвычайных ситуациях.
Анонс: ЦИАМ примет участие в Международном форуме двигателестроения
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") представит на Международном форуме двигателестроения (#МФД2022) малоразмерные авиационные двигатели разного типа и назначения, сообщает #ЦИАМ. Экспозиция института будет включать двигатель-демонстратор #АПД500, адаптированный ЦИАМ для авиационного применения из автомобильного мотора линейки двигателей ЕМП ФГУП "НАМИ", а также разрабатываемый ЦИАМ свободнопоршневой авиационный поршневой двигатель и отказоустойчивый 6‑фазный электродвигатель-демонстратор #ЭД360 (мощность 360 кВт) для силовой установки лёгкого вертолёта.
Также на стенде будут представлены демонстраторы элементов перспективной силовой установки для сверхзвукового пассажирского самолёта (#СПС): модель плоского сопла ТРДД с эжектором и экранирующими элементами планера СПС; сверхзвуковой пространственный воздухозаборник и шумоподавляющее секторное сопло.
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") представит на Международном форуме двигателестроения (#МФД2022) малоразмерные авиационные двигатели разного типа и назначения, сообщает #ЦИАМ. Экспозиция института будет включать двигатель-демонстратор #АПД500, адаптированный ЦИАМ для авиационного применения из автомобильного мотора линейки двигателей ЕМП ФГУП "НАМИ", а также разрабатываемый ЦИАМ свободнопоршневой авиационный поршневой двигатель и отказоустойчивый 6‑фазный электродвигатель-демонстратор #ЭД360 (мощность 360 кВт) для силовой установки лёгкого вертолёта.
Также на стенде будут представлены демонстраторы элементов перспективной силовой установки для сверхзвукового пассажирского самолёта (#СПС): модель плоского сопла ТРДД с эжектором и экранирующими элементами планера СПС; сверхзвуковой пространственный воздухозаборник и шумоподавляющее секторное сопло.
Концерн ВКО "Алмаз – Антей" приступил к серийному выпуску многофункциональных БЛА
❓Что происходит
Серийное производство многофункциональных беспилотных летательных аппаратов (#БЛА) для гражданского рынка стартовало в Санкт-Петербурге на площадке Северо-Западного регионального центра Концерна ВКО #АлмазАнтей – Обуховского завода. Первые четыреста изделий будут собраны в ноябре, а до конца текущего года запланирован выпуск около тысячи беспилотников. Аппараты имеют малый вес, высокую прочность и эксплуатационные характеристики. В производстве используются российские современные материалы (карбон, наполненные полимеры и др.) Запуск продаж планируется до конца года.
❗️Почему это важно
Предварительная стоимость полного комплекта БЛА значительно ниже представленных на рынке зарубежных аналогов. Уже начата работа по совершенствованию летательных аппаратов. В 2023 году запланировано расширение линейки и наращивание производства БЛА данного типа.
❓Что происходит
Серийное производство многофункциональных беспилотных летательных аппаратов (#БЛА) для гражданского рынка стартовало в Санкт-Петербурге на площадке Северо-Западного регионального центра Концерна ВКО #АлмазАнтей – Обуховского завода. Первые четыреста изделий будут собраны в ноябре, а до конца текущего года запланирован выпуск около тысячи беспилотников. Аппараты имеют малый вес, высокую прочность и эксплуатационные характеристики. В производстве используются российские современные материалы (карбон, наполненные полимеры и др.) Запуск продаж планируется до конца года.
❗️Почему это важно
Предварительная стоимость полного комплекта БЛА значительно ниже представленных на рынке зарубежных аналогов. Уже начата работа по совершенствованию летательных аппаратов. В 2023 году запланировано расширение линейки и наращивание производства БЛА данного типа.
Цитата дня: Буквально на днях состоится запуск серии спутников для Северного морского пути - Трутнев
Роскосмос эффективно организовал работу по запуску арктической группировки спутников и преодолевает отставание в этой работе, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление полпреда президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева во время посещения космодрома #Восточный. "По поручению президента утверждён план развития Северного морского пути, важнейшей частью которого является развитие спутниковой группировки, которая обеспечит навигационными данными, данными о состоянии льда и связью. Без этого безопасное прохождение Северного морского пути не представляется возможным. Буквально на днях состоится запуск серии спутников для Северного морского пути", - сообщил Ю.Трутнев.
"Считаю, что работы Роскосмосом организуются эффективно, те отставания, которые существовали, подтягиваются, сроки запуска космической группировки на всех её направлениях сокращаются", - дополнил Ю. Трутнев.
Роскосмос эффективно организовал работу по запуску арктической группировки спутников и преодолевает отставание в этой работе, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление полпреда президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева во время посещения космодрома #Восточный. "По поручению президента утверждён план развития Северного морского пути, важнейшей частью которого является развитие спутниковой группировки, которая обеспечит навигационными данными, данными о состоянии льда и связью. Без этого безопасное прохождение Северного морского пути не представляется возможным. Буквально на днях состоится запуск серии спутников для Северного морского пути", - сообщил Ю.Трутнев.
"Считаю, что работы Роскосмосом организуются эффективно, те отставания, которые существовали, подтягиваются, сроки запуска космической группировки на всех её направлениях сокращаются", - дополнил Ю. Трутнев.
В этот день родился: Разработчик ракетных двигателей Алексей Исаев
24 октября 1908 года родился выдающийся советский инженер, разработчик жидкостных ракетным двигателей (#ЖРД) Алексей Михайлович Исаев. Высшее образование получил в Московском горном институте. С 1934 года – конструктор в ОКБ Виктора Болховитинова на заводе № 22. Один из создателей первого в СССР истребителя БИ-1 с ЖРД. В 1947 году возглавил ОКБ-2, через год вошедшее в НИИ-88.
ОКБ-2, ныне Конструкторское бюро химического машиностроения (#КБХМ, входит в Госкорпорацию #Роскосмос), под руководством А. Исаева создало ряд успешных ЖРД для ракеты малой дальности Р-11 и морской версии Р-11ФМ, двигателей зенитных ракет, тормозных и корректирующе-тормозных двигательных установок. А. Исаев впервые предложил схему ЖРД замкнутой схемы. Алексею Михайловичу Исаеву присвоено звание Героя Социалистического труда, он лауреат четырёх орденов Ленина, ордена Октябрьской Революции, Сталинский и Ленинской премий, Государственной премии СССР.
24 октября 1908 года родился выдающийся советский инженер, разработчик жидкостных ракетным двигателей (#ЖРД) Алексей Михайлович Исаев. Высшее образование получил в Московском горном институте. С 1934 года – конструктор в ОКБ Виктора Болховитинова на заводе № 22. Один из создателей первого в СССР истребителя БИ-1 с ЖРД. В 1947 году возглавил ОКБ-2, через год вошедшее в НИИ-88.
ОКБ-2, ныне Конструкторское бюро химического машиностроения (#КБХМ, входит в Госкорпорацию #Роскосмос), под руководством А. Исаева создало ряд успешных ЖРД для ракеты малой дальности Р-11 и морской версии Р-11ФМ, двигателей зенитных ракет, тормозных и корректирующе-тормозных двигательных установок. А. Исаев впервые предложил схему ЖРД замкнутой схемы. Алексею Михайловичу Исаеву присвоено звание Героя Социалистического труда, он лауреат четырёх орденов Ленина, ордена Октябрьской Революции, Сталинский и Ленинской премий, Государственной премии СССР.