Перекрёстные полёты. Сколько еще пролетает МКС? Часть 1 Часть 2 Часть 3
15 июля 2022 года "Роскосмос" возглавил Юрий Борисов. Через несколько дней после своего назначения он сообщил, что, выполнив свои обязательства перед партнёрами, Россия покинет проект МКС "после 2024 года". Несмотря на то, что это заявление можно трактовать довольно широко (в конце концов, 2030 год – это ведь тоже "после 2024 года"), партнеры по МКС даже такие известия восприняли с тревогой. Возникшая неопределённость потребовала от западных участников проекта принять меры к продолжению эксплуатации комплекса, возможно уже и без России. Они обсуждались на конференции в Вашингтоне 26 июля, которая в целом прошла в атмосфере сдержанного оптимизма: "Мы собираемся дожить до 2030 года полными сил, - сказал руководитель программы МКС в NASA Джоэл Монтальбано. - Тот, кто думает, что есть другой план, ошибается. Мы идём к 2030 году".
При этом все прекрасно понимают, что МКС не вечная, и рано или поздно её придется покинуть, но "уходить в никуда" никто не хочет. Поэтому NASA продвигает план, по которому к концу этого десятилетия операции с международного комплекса надо будет перенести на одну или несколько коммерческих станций. В рамках этого плана NASA поддерживает предложения частных компаний. Так агентство уже подписало соглашение с фирмой Axiom Space о предоставлении доступа к одному из портов МКС, к которому с 2024 года будут стыковаться её коммерческие модули, которые в дальнейшем станут основой будущей частной орбитальной станции.
Параллельно 19 августа 2022 года NASA запросило у ряда предприятий предварительные предложения о возможностях сведения МКС с орбиты, чтобы подстраховаться на случай недоступности российских "Прогрессов". Таким образом, партнёры готовились к развитию программы МКС по любому сценарию – как с участием России, так и без неё.
Но с началом выполнения перекрёстных полётов этой осенью зарубежные партнеры, похоже, смогли немного выдохнуть: Россия пока остается в проекте! Провожая международный экипаж "Союза МС-22", Юрий Борисов рассказал о своей беседе с помощником администратора NASA Кеннетом Бауэрсоксом о продолжении работ по проекту МКС: "В наших планах работа на ней однозначно до 2024 года включительно. Затем, в зависимости от состояния МКС, мы будем продолжать своё участие в этом международном проекте с высокой вероятностью до 2028 года. А дальше всё будет зависеть, в первую очередь, от технического состояния станции".
Соглашение между NASA и "Роскосмосом" о перекрёстных полетах было подготовлено к концу 2021 года и ожидало одобрения Правительством РФ. Планировалось, что первыми этой осенью на российском "Союзе МС-22" на станцию отправится астронавт NASA Франциско Рубио, а на американском корабле Crew Dragon в рамках миссии Crew-5 полетит космонавт "Роскосмоса" Анна Кикина. В июле соглашение о перекрёстных полётах было, наконец, подписано: три российских космонавта стартуют на американских кораблях, а три американских астронавта – на российских. Эта схема носит бартерный характер – из-за санкционной политики Вашингтона NASA не может расплачиваться с "Роскосмосом" деньгами.
Обе стороны уже проявили заинтересованность в продолжении такого сотрудничества. "Мы отметили важность перекрёстных полётов по соглашению, которое было подписано в июле 2022 года. Считаю, что это практика в интересах обеих сторон, она обеспечивает безопасную работу экипажей на МКС. Техника сложная, всё может быть. Перекрёстные полёты внесут определенную надёжность в обеспечение этой международной миссии", - заявил после старта "Союза МС-22" Юрий Борисов.
15 июля 2022 года "Роскосмос" возглавил Юрий Борисов. Через несколько дней после своего назначения он сообщил, что, выполнив свои обязательства перед партнёрами, Россия покинет проект МКС "после 2024 года". Несмотря на то, что это заявление можно трактовать довольно широко (в конце концов, 2030 год – это ведь тоже "после 2024 года"), партнеры по МКС даже такие известия восприняли с тревогой. Возникшая неопределённость потребовала от западных участников проекта принять меры к продолжению эксплуатации комплекса, возможно уже и без России. Они обсуждались на конференции в Вашингтоне 26 июля, которая в целом прошла в атмосфере сдержанного оптимизма: "Мы собираемся дожить до 2030 года полными сил, - сказал руководитель программы МКС в NASA Джоэл Монтальбано. - Тот, кто думает, что есть другой план, ошибается. Мы идём к 2030 году".
При этом все прекрасно понимают, что МКС не вечная, и рано или поздно её придется покинуть, но "уходить в никуда" никто не хочет. Поэтому NASA продвигает план, по которому к концу этого десятилетия операции с международного комплекса надо будет перенести на одну или несколько коммерческих станций. В рамках этого плана NASA поддерживает предложения частных компаний. Так агентство уже подписало соглашение с фирмой Axiom Space о предоставлении доступа к одному из портов МКС, к которому с 2024 года будут стыковаться её коммерческие модули, которые в дальнейшем станут основой будущей частной орбитальной станции.
Параллельно 19 августа 2022 года NASA запросило у ряда предприятий предварительные предложения о возможностях сведения МКС с орбиты, чтобы подстраховаться на случай недоступности российских "Прогрессов". Таким образом, партнёры готовились к развитию программы МКС по любому сценарию – как с участием России, так и без неё.
Но с началом выполнения перекрёстных полётов этой осенью зарубежные партнеры, похоже, смогли немного выдохнуть: Россия пока остается в проекте! Провожая международный экипаж "Союза МС-22", Юрий Борисов рассказал о своей беседе с помощником администратора NASA Кеннетом Бауэрсоксом о продолжении работ по проекту МКС: "В наших планах работа на ней однозначно до 2024 года включительно. Затем, в зависимости от состояния МКС, мы будем продолжать своё участие в этом международном проекте с высокой вероятностью до 2028 года. А дальше всё будет зависеть, в первую очередь, от технического состояния станции".
Соглашение между NASA и "Роскосмосом" о перекрёстных полетах было подготовлено к концу 2021 года и ожидало одобрения Правительством РФ. Планировалось, что первыми этой осенью на российском "Союзе МС-22" на станцию отправится астронавт NASA Франциско Рубио, а на американском корабле Crew Dragon в рамках миссии Crew-5 полетит космонавт "Роскосмоса" Анна Кикина. В июле соглашение о перекрёстных полётах было, наконец, подписано: три российских космонавта стартуют на американских кораблях, а три американских астронавта – на российских. Эта схема носит бартерный характер – из-за санкционной политики Вашингтона NASA не может расплачиваться с "Роскосмосом" деньгами.
Обе стороны уже проявили заинтересованность в продолжении такого сотрудничества. "Мы отметили важность перекрёстных полётов по соглашению, которое было подписано в июле 2022 года. Считаю, что это практика в интересах обеих сторон, она обеспечивает безопасную работу экипажей на МКС. Техника сложная, всё может быть. Перекрёстные полёты внесут определенную надёжность в обеспечение этой международной миссии", - заявил после старта "Союза МС-22" Юрий Борисов.
Постфактум: Состоялся первый запуск "Электронной птицы" самолёта SSJ-NEW
Специалисты ПАО #КорпорацияИркут и #ГосНИИАС провели первый запуск "Электронной птицы" самолёта SSJ-NEW – полунатурного испытательного комплекса отработки и интеграции бортового оборудования самолёта, сообщает официальный телеграм-канал #ОАК. "Электронная птица" нужна для отработки взаимодействия и функционала нового отечественного комплекса бортового оборудования #SSJNEW и его программного обеспечения. Подобный стенд уже доказал свою эффективность в программе #SSJ100 как в плане решения задач отработки аппаратного и программного обеспечения, так и при сертификации воздушного судна.
Cтенд будет широко использоваться в рамках сертификации бортового оборудования в составе самолёта. Планируется провести на этом стенде более 20 программ сертификационных испытаний.
Специалисты ПАО #КорпорацияИркут и #ГосНИИАС провели первый запуск "Электронной птицы" самолёта SSJ-NEW – полунатурного испытательного комплекса отработки и интеграции бортового оборудования самолёта, сообщает официальный телеграм-канал #ОАК. "Электронная птица" нужна для отработки взаимодействия и функционала нового отечественного комплекса бортового оборудования #SSJNEW и его программного обеспечения. Подобный стенд уже доказал свою эффективность в программе #SSJ100 как в плане решения задач отработки аппаратного и программного обеспечения, так и при сертификации воздушного судна.
Cтенд будет широко использоваться в рамках сертификации бортового оборудования в составе самолёта. Планируется провести на этом стенде более 20 программ сертификационных испытаний.
Минпромторг России подписал соглашение о сотрудничестве в сфере беспилотных авиасистем
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, ассоциация #АЭРОНЕКСТ и #МГТУБаумана в рамках стратегической сессии "Робототехника и искусственный интеллект специального применения" на полях выставки #Интерполитех2022 подписали соглашение о взаимодействии в сфере развития беспилотных авиационных систем (#БАС), сообщает #Минпромторг. Стороны планируют совместно формировать и реализовывать эффективную технологическую политику в сфере беспилотной авиации, создавать условия для разработки и производства беспилотников и их компонентов на территории России.
Соглашение предусматривает ряд векторов, включая подготовку предложений по разработке программы научно-технического развития и повышению эффективности мер господдержки в области БАС; определение приоритетных направлений развития технологий и создания технических решений, участие в исследованиях и испытаниях, анализ международной нормативной практики и пр.
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, ассоциация #АЭРОНЕКСТ и #МГТУБаумана в рамках стратегической сессии "Робототехника и искусственный интеллект специального применения" на полях выставки #Интерполитех2022 подписали соглашение о взаимодействии в сфере развития беспилотных авиационных систем (#БАС), сообщает #Минпромторг. Стороны планируют совместно формировать и реализовывать эффективную технологическую политику в сфере беспилотной авиации, создавать условия для разработки и производства беспилотников и их компонентов на территории России.
Соглашение предусматривает ряд векторов, включая подготовку предложений по разработке программы научно-технического развития и повышению эффективности мер господдержки в области БАС; определение приоритетных направлений развития технологий и создания технических решений, участие в исследованиях и испытаниях, анализ международной нормативной практики и пр.
Постфактум: Холдинг "РКС" разработал аппаратуру для спутников связи "Гонец-М1"
Новые приёмники сигналов для автоматической идентификационной системы разработки холдинга "Российские космические системы" (#РКС, входит в Госкорпорацию "Роскосмос"), установленные на модернизированных спутниках связи #ГонецМ1 и аппаратах #РесурсПМ, повысят эффективность глобального наблюдения за судами в режиме реального времени, сообщает #Роскосмос. Данные со спутников дополнят информацию сети береговых станций мониторинга, которые не покрывают районы открытого водного пространства, и таким образом расширят зону отслеживания кораблей. Получаемые данные со спутников ретранслируются на Землю в реальном времени.
Аппаратура на спутниках "Гонец-М1" рассчитана на непрерывную работу в течение десяти лет. Аппараты "Ресурс-ПМ" будут предоставлять данные о положении судов в течение пяти лет с ежечасным обновлением.
Новые приёмники сигналов для автоматической идентификационной системы разработки холдинга "Российские космические системы" (#РКС, входит в Госкорпорацию "Роскосмос"), установленные на модернизированных спутниках связи #ГонецМ1 и аппаратах #РесурсПМ, повысят эффективность глобального наблюдения за судами в режиме реального времени, сообщает #Роскосмос. Данные со спутников дополнят информацию сети береговых станций мониторинга, которые не покрывают районы открытого водного пространства, и таким образом расширят зону отслеживания кораблей. Получаемые данные со спутников ретранслируются на Землю в реальном времени.
Аппаратура на спутниках "Гонец-М1" рассчитана на непрерывную работу в течение десяти лет. Аппараты "Ресурс-ПМ" будут предоставлять данные о положении судов в течение пяти лет с ежечасным обновлением.
Самарский университет получил патент на универсальную малогабаритную космическую платформу "Аист-3"
Российская Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам выдала Самарскому национальному исследовательскому университету имени академика С.П. Королева патент на полезную модель разработанной в вузе малогабаритной космической платформы, сообщает #СамарскийУниверситет. "АИСТ-3" представляет собой комплекс бортовых систем и аппаратуры. Он способна обеспечить орбитальный полёт, ориентацию с необходимой точностью и полноценное функционирование целевой нагрузки с энергопотреблением до 1000 Вт. Масса целевой аппаратуры - от 70 до 100 кг, при этом масса бортовой аппаратуры и систем - 169,3 кг.
Универсальная малогабаритная платформа #АИСТ3 в 2022 году была представлена на XV Международном навигационном форуме и Конгрессе "Сфера".
Российская Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам выдала Самарскому национальному исследовательскому университету имени академика С.П. Королева патент на полезную модель разработанной в вузе малогабаритной космической платформы, сообщает #СамарскийУниверситет. "АИСТ-3" представляет собой комплекс бортовых систем и аппаратуры. Он способна обеспечить орбитальный полёт, ориентацию с необходимой точностью и полноценное функционирование целевой нагрузки с энергопотреблением до 1000 Вт. Масса целевой аппаратуры - от 70 до 100 кг, при этом масса бортовой аппаратуры и систем - 169,3 кг.
Универсальная малогабаритная платформа #АИСТ3 в 2022 году была представлена на XV Международном навигационном форуме и Конгрессе "Сфера".
Цитата дня: Планируется в кратчайшие сроки освоить техническое обслуживание и покраску самолетов Sukhoi Superjet - Сивак
Техническое обслуживание самолётов Sukhoi Superjet планируется освоить в ближайшее время в Беларуси, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-премьера белорусского правительства Анатолия Сивака. "Ведётся работа по реализации проектов кооперации и импортозамещения в области гражданской авиации. Планируется в кратчайшие сроки освоить техническое обслуживание и покраску самолётов Sukhoi Superjet, что в условиях импортозамещения всех систем и агрегатов производителей российских самолётов является наиболее перспективным направлением", - сказал А. Сивак.
Он добавил, что в настоящее время "максимально задействуется флот пассажирских воздушных судов по всем открытым направлениям, прорабатываются вопросы организации грузовых и пассажирских перевозок по территории Российской Федерации".
Техническое обслуживание самолётов Sukhoi Superjet планируется освоить в ближайшее время в Беларуси, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-премьера белорусского правительства Анатолия Сивака. "Ведётся работа по реализации проектов кооперации и импортозамещения в области гражданской авиации. Планируется в кратчайшие сроки освоить техническое обслуживание и покраску самолётов Sukhoi Superjet, что в условиях импортозамещения всех систем и агрегатов производителей российских самолётов является наиболее перспективным направлением", - сказал А. Сивак.
Он добавил, что в настоящее время "максимально задействуется флот пассажирских воздушных судов по всем открытым направлениям, прорабатываются вопросы организации грузовых и пассажирских перевозок по территории Российской Федерации".
ОНПП "Технология" увеличило производство конструкционных материалов для аэрокосмической отрасли
❓Что произошло
#ОНППТехнология им. А.Г. Ромашина (входит в Госкорпорацию Ростех) более чем в два раза увеличило производство полимерных, стеклопластиковых и алюминиевых силовых сотовых заполнителей, сообщает #Ростех. Чтобы покрыть потребности российской авиакосмической отрасли, ОНПП "Технология" нарастило производственные мощности. В настоящее время они позволяют выпускать до 600 кубометров конструкционных материалов в год – это в разы больше, чем производилось ранее.
❗️Почему это важно
Силовые сотовые заполнители из алюминиевой фольги используют в конструкции боевых самолётов, а также в производстве комплектующих ракет-носителей #ПротонМ, #Ангара. Стеклопластиковые заполнители применяют в производстве радиопрозрачных укрытий антенн радиолокационных станций наземного и морского базирования, комплектующих для авиадвигателей, в том числе #ПД8 и #ПД14. Полимерные заполнители применяют во внутренних интерьерах.
❓Что произошло
#ОНППТехнология им. А.Г. Ромашина (входит в Госкорпорацию Ростех) более чем в два раза увеличило производство полимерных, стеклопластиковых и алюминиевых силовых сотовых заполнителей, сообщает #Ростех. Чтобы покрыть потребности российской авиакосмической отрасли, ОНПП "Технология" нарастило производственные мощности. В настоящее время они позволяют выпускать до 600 кубометров конструкционных материалов в год – это в разы больше, чем производилось ранее.
❗️Почему это важно
Силовые сотовые заполнители из алюминиевой фольги используют в конструкции боевых самолётов, а также в производстве комплектующих ракет-носителей #ПротонМ, #Ангара. Стеклопластиковые заполнители применяют в производстве радиопрозрачных укрытий антенн радиолокационных станций наземного и морского базирования, комплектующих для авиадвигателей, в том числе #ПД8 и #ПД14. Полимерные заполнители применяют во внутренних интерьерах.
Фотофакт: "ОДК-Сатурн" посетили свыше тысячи человек
"ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в рамках Всероссийской акции "Неделя без турникетов" провёл День открытых дверей, сообщает #ОДКСатурн. Предприятие посетили более 1000 человек, в том числе семьи моторостроителей и ветераны завода. Участники мероприятия смогли увидеть сборочный цех и литейное производство. В экскурсионной программе особое место занял рассказ о двигателе #Д30КП, который производят на предприятии пятьдесят лет.
День открытых дверей "ОДК-Сатурн" проходит под эгидой Союза машиностроителей России начиная с 2015 года. В 2022 году это уже вторая акция: первая прошла в апреле, тогда о работе "ОДК-Сатурн" узнало свыше 700 человек.
📷 Участники "Дня открытых дверей"
"ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в рамках Всероссийской акции "Неделя без турникетов" провёл День открытых дверей, сообщает #ОДКСатурн. Предприятие посетили более 1000 человек, в том числе семьи моторостроителей и ветераны завода. Участники мероприятия смогли увидеть сборочный цех и литейное производство. В экскурсионной программе особое место занял рассказ о двигателе #Д30КП, который производят на предприятии пятьдесят лет.
День открытых дверей "ОДК-Сатурн" проходит под эгидой Союза машиностроителей России начиная с 2015 года. В 2022 году это уже вторая акция: первая прошла в апреле, тогда о работе "ОДК-Сатурн" узнало свыше 700 человек.
📷 Участники "Дня открытых дверей"
Постфактум: СибНИА провёл профориентационные экскурсии
ФАУ "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" (входит в #НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") приняло участие во Всероссийской акции "Неделя без турникетов", сообщает #СибНИА. Ученики 10 и 11 классов гимназии № 12 и средней общеобразовательной школы № 57 ознакомились с историей и основными направлениями деятельности научно-исследовательского института. Они смогли осмотреть лётно-испытательную базу СибНИА с летающими лабораториями #ТВС2МС, #ТВС2МСН, #ТВС2ДТС, #Як40ЛЛ с гибридной силовой установкой, цех сборки планёров #БРО11М для юношеской планёрной школы, отделение аэродинамики и аэродинамическую трубу Т-203.
После экскурсии школьники прошли анкетирование. Около 50 % опрошенных ребят в будущем хотели бы стать лётчиками, 24 - конструкторами, 14 - инженерами, 12 - работать по направлениям прочности и аэродинамики.
ФАУ "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" (входит в #НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") приняло участие во Всероссийской акции "Неделя без турникетов", сообщает #СибНИА. Ученики 10 и 11 классов гимназии № 12 и средней общеобразовательной школы № 57 ознакомились с историей и основными направлениями деятельности научно-исследовательского института. Они смогли осмотреть лётно-испытательную базу СибНИА с летающими лабораториями #ТВС2МС, #ТВС2МСН, #ТВС2ДТС, #Як40ЛЛ с гибридной силовой установкой, цех сборки планёров #БРО11М для юношеской планёрной школы, отделение аэродинамики и аэродинамическую трубу Т-203.
После экскурсии школьники прошли анкетирование. Около 50 % опрошенных ребят в будущем хотели бы стать лётчиками, 24 - конструкторами, 14 - инженерами, 12 - работать по направлениям прочности и аэродинамики.
Постфактум: "Майкопский АСК ДОСААФ России" приобрёл планёр для первоначальной летной подготовки БРО-11МС
АНО ДПО "Майкопский АСК ДОСААФ России" в сентябре 2022 года заключила договор с ФАУ "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" (входит в состав #НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") на приобретение одноместного планёра для первоначальной лётной подготовки #БРО11МС по программе Грантов Президента РФ, сообщает #СибНИА. Планёр БРО-11МС в комплекте с лебёдкой готов к отправке в авиационно-спортивный клуб.
Конструкторы СибНИА внесли изменения в планёр, которые увеличили срок его службы и обеспечили максимальную безопасность юных пилотов. Модернизированы узлы навески крыла, основная стойка планёра. Переработано крепление шасси с целью максимального гашения ударов при жёстких посадках. Новое расположение и ортопедическая форма сидения в БРО-11М снижает нагрузку на позвоночник. Носовой обтекатель заменен на стеклопластиковый.
АНО ДПО "Майкопский АСК ДОСААФ России" в сентябре 2022 года заключила договор с ФАУ "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" (входит в состав #НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") на приобретение одноместного планёра для первоначальной лётной подготовки #БРО11МС по программе Грантов Президента РФ, сообщает #СибНИА. Планёр БРО-11МС в комплекте с лебёдкой готов к отправке в авиационно-спортивный клуб.
Конструкторы СибНИА внесли изменения в планёр, которые увеличили срок его службы и обеспечили максимальную безопасность юных пилотов. Модернизированы узлы навески крыла, основная стойка планёра. Переработано крепление шасси с целью максимального гашения ударов при жёстких посадках. Новое расположение и ортопедическая форма сидения в БРО-11М снижает нагрузку на позвоночник. Носовой обтекатель заменен на стеклопластиковый.
Постфактум: Участники сыктывкарского квадроклуба вытащили из болота останки самолёта
Шасси, двигатель, опорную лыжу и части фюзеляжа двухмоторного самолёта марки "Дуглас" подняли из болота в 80 км от Сыктывкара, сообщает информационное агентство "Север-Медиа". Руководитель экспедиции Андрей Глушков рассказал, что большой двухмоторный самолёт марки "Дуглас" нашёл энтузиаст из Коми Максим Попов, об останках судна знал ещё его отец. Самолёт потерпел крушение ориентировочно в 1947 году, данные о причинах катастрофы в архивах не обнаружены. Часть деталей остаётся глубоко под водой, чтобы их вытащить, нужно водолазное оборудование. Общий вес деталей, которые удалось поднять, около тонны. Их сложили на сухой местности и вывезут ближе к зиме, когда дороги будут лучше. В экспедиции участвовало 13 человек.
Дальнейшую судьбу найденных фрагментов самолёта ещё предстоит определить. Рассматриваются варианты восстановить их или отдать в ДОСААФ.
📷Фото предоставлено Андреем Глушковым
Шасси, двигатель, опорную лыжу и части фюзеляжа двухмоторного самолёта марки "Дуглас" подняли из болота в 80 км от Сыктывкара, сообщает информационное агентство "Север-Медиа". Руководитель экспедиции Андрей Глушков рассказал, что большой двухмоторный самолёт марки "Дуглас" нашёл энтузиаст из Коми Максим Попов, об останках судна знал ещё его отец. Самолёт потерпел крушение ориентировочно в 1947 году, данные о причинах катастрофы в архивах не обнаружены. Часть деталей остаётся глубоко под водой, чтобы их вытащить, нужно водолазное оборудование. Общий вес деталей, которые удалось поднять, около тонны. Их сложили на сухой местности и вывезут ближе к зиме, когда дороги будут лучше. В экспедиции участвовало 13 человек.
Дальнейшую судьбу найденных фрагментов самолёта ещё предстоит определить. Рассматриваются варианты восстановить их или отдать в ДОСААФ.
📷Фото предоставлено Андреем Глушковым
Туполев100: Турбовинтовой воздушный экспресс Ту-114
#Туполев100
Выход на пассажирские магистрали самолёта #Ту104 не в полной мере решал вопрос сокращения времени полёта на Дальний Восток. Задание на проектирование дальнемагистрального пассажирского самолёта Совмин СССР выдал в марте 1955 года. Андрей Николаевич Туполев, как и ранее, для пассажирского лайнера выбрал военный прототип – бомбардировщик #Ту95. #Ту114 удалось спроектировать за два года. 15 ноября 1957 года экипаж Алексея Петровича Якимова поднял машину в небо. Впоследствии состоялся ряд демонстрационных полётов, в том числе в Нью-Йорк. Первый регулярный рейс выполнен в апреле 1961 года.
До 1964 года было выпущено всего 33 Ту-114. Самые большие на тот момент гражданские самолёты выполняли полёты в Хабаровск, на Кубу, эксплуатировались совместно с японской авиакомпанией Japan Airlines. Увы, век Ту-114 оказался недолгим – эксплуатация самолёта завершилась в декабре 1976 года. Встретить обладателя 32 мировых рекордов теперь можно только в музеях.
#Туполев100
Выход на пассажирские магистрали самолёта #Ту104 не в полной мере решал вопрос сокращения времени полёта на Дальний Восток. Задание на проектирование дальнемагистрального пассажирского самолёта Совмин СССР выдал в марте 1955 года. Андрей Николаевич Туполев, как и ранее, для пассажирского лайнера выбрал военный прототип – бомбардировщик #Ту95. #Ту114 удалось спроектировать за два года. 15 ноября 1957 года экипаж Алексея Петровича Якимова поднял машину в небо. Впоследствии состоялся ряд демонстрационных полётов, в том числе в Нью-Йорк. Первый регулярный рейс выполнен в апреле 1961 года.
До 1964 года было выпущено всего 33 Ту-114. Самые большие на тот момент гражданские самолёты выполняли полёты в Хабаровск, на Кубу, эксплуатировались совместно с японской авиакомпанией Japan Airlines. Увы, век Ту-114 оказался недолгим – эксплуатация самолёта завершилась в декабре 1976 года. Встретить обладателя 32 мировых рекордов теперь можно только в музеях.
Туполев100: Самый массовый советский среднемагистральный лайнер Ту-154
#Туполев100
Опыт, накопленный при создании первого поколения реактивных пассажирских лайнеров, позволил приступить к выбору оптимального облика лайнера, который сочетал бы высокую скорость Ту-104, хорошие взлётно-посадочные характеристики Ан-10 и дальность полёта Ил-18. Облик новинки бы сформирован к середине 1960-х, причём у самолёта не было прототипа среди боевых машин разработки ОКБ. В августе 1965 года вышло постановление Совмина СССР, которым ОКБ Андрея Николаевича Туполева поручалось создание среднемагистрального трёхмоторного самолёта Ту-154. Уже в декабре этого года был представлен макет, а 03 октября 1968 года экипаж Юрия Владимировича Сухова поднял в небо опытный самолёт.
В Куйбышеве (ныне Самара) с 1968 по 2013 год было построено более 1020 самолётов #Ту154 различных модификаций, что сделало "большую тушку" самым массовым советским среднемагистральным лайнером. В государственной авиации Ту-154 продолжает летать по сей день.
#Туполев100
Опыт, накопленный при создании первого поколения реактивных пассажирских лайнеров, позволил приступить к выбору оптимального облика лайнера, который сочетал бы высокую скорость Ту-104, хорошие взлётно-посадочные характеристики Ан-10 и дальность полёта Ил-18. Облик новинки бы сформирован к середине 1960-х, причём у самолёта не было прототипа среди боевых машин разработки ОКБ. В августе 1965 года вышло постановление Совмина СССР, которым ОКБ Андрея Николаевича Туполева поручалось создание среднемагистрального трёхмоторного самолёта Ту-154. Уже в декабре этого года был представлен макет, а 03 октября 1968 года экипаж Юрия Владимировича Сухова поднял в небо опытный самолёт.
В Куйбышеве (ныне Самара) с 1968 по 2013 год было построено более 1020 самолётов #Ту154 различных модификаций, что сделало "большую тушку" самым массовым советским среднемагистральным лайнером. В государственной авиации Ту-154 продолжает летать по сей день.
Фотофакт: Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина провёл День открытых дверей
Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина провёл День открытых дверей, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" ОАК. Мероприятие было разделено на 2 части: лекционную и интерактивную. Заместитель председателя научно-технического совета Н. Таликов рассказал посетителям о самолётах, выпускавшихся в разные годы под маркой "Ил", начальник отдела молодежной политики и целевого обучения Г. Гулордава – о сегодняшнем дне ПАО "Ил" и филиалов. Руководитель проекта по целевому обучению А. Викентьева рассказала действующих программах целевого обучения и потребностях предприятия в молодых специалистах в 2023 году.
Для детей была организована деловая игра, в которой они попробовали себя себя роли директора, бухгалтера, инженера и конструктора. Их родители получили возможность узнать о методиках оказания поддержки школьникам в период подготовки к сдаче ЕГЭ.
📷Фото: День открытых дверей в ПАО "Ил".
Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина провёл День открытых дверей, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" ОАК. Мероприятие было разделено на 2 части: лекционную и интерактивную. Заместитель председателя научно-технического совета Н. Таликов рассказал посетителям о самолётах, выпускавшихся в разные годы под маркой "Ил", начальник отдела молодежной политики и целевого обучения Г. Гулордава – о сегодняшнем дне ПАО "Ил" и филиалов. Руководитель проекта по целевому обучению А. Викентьева рассказала действующих программах целевого обучения и потребностях предприятия в молодых специалистах в 2023 году.
Для детей была организована деловая игра, в которой они попробовали себя себя роли директора, бухгалтера, инженера и конструктора. Их родители получили возможность узнать о методиках оказания поддержки школьникам в период подготовки к сдаче ЕГЭ.
📷Фото: День открытых дверей в ПАО "Ил".