День в истории: Установлен ряд мировых рекордов на истребителе Е-266
05 октября 1967 года лётчик-испытатель Александр Васильевич Федотов и лётчик-испытатель Михаил Михайлович Комаров на рекордном самолёте Е-266 (в серии самолёт этого типа получил наименование МиГ-25) установили три мировых рекорда. А. Федотов достиг высоты 29 777 метров при полёте с грузом 1 и 2 тонны. М. Комаров достиг скорости полёта в 2981,5 км/час при полёте по замкнутому маршруту протяжённостью 500 км.
На самолёте #МиГ25 было установлено множество мировых рекордов, даже само количество наивысших достижений – 29 – стало рекордом. Среди дисциплин, в которых "МиГ" показал превосходство относительно других самолётов, скороподъёмность, скорость на замкнутом маршруте в 100, 500 и 1000 километров. На высоту 37 080 метров самолёт поднимался с двумя тоннами груза, а абсолютный рекорд высоты для самолёта с реактивным двигателем составил 37 650 метров. Среди пилотов рекордных "МиГов" была и выдающаяся женщина-пилот Светлана Евгеньевна Савицкая.
05 октября 1967 года лётчик-испытатель Александр Васильевич Федотов и лётчик-испытатель Михаил Михайлович Комаров на рекордном самолёте Е-266 (в серии самолёт этого типа получил наименование МиГ-25) установили три мировых рекорда. А. Федотов достиг высоты 29 777 метров при полёте с грузом 1 и 2 тонны. М. Комаров достиг скорости полёта в 2981,5 км/час при полёте по замкнутому маршруту протяжённостью 500 км.
На самолёте #МиГ25 было установлено множество мировых рекордов, даже само количество наивысших достижений – 29 – стало рекордом. Среди дисциплин, в которых "МиГ" показал превосходство относительно других самолётов, скороподъёмность, скорость на замкнутом маршруте в 100, 500 и 1000 километров. На высоту 37 080 метров самолёт поднимался с двумя тоннами груза, а абсолютный рекорд высоты для самолёта с реактивным двигателем составил 37 650 метров. Среди пилотов рекордных "МиГов" была и выдающаяся женщина-пилот Светлана Евгеньевна Савицкая.
Постфактум: Предложения российских экспертов вошли в экологический отчёт ИКАО
Экологический отчёт ИКАО, вышедший в августе 2022 года, включает предложения российских экспертов, сообщает #ЦИАМ. В разделе "Биоразнообразие" опубликована совместная статья "Авиационное тушение природных пожаров" представителя РФ в Комитете ИКАО по защите окружающей среды от воздействия гражданской авиации (CAEP), начальника сектора Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") Артура Мирзояна и заместителя директора по науке Института проблем эволюции и экологии им. А.Н. Северцова РАН Константина Гонгальского.
Cтатья посвящена опыту России в области авиационного пожаротушения внутри страны и за рубежом. В ней раскрыты преимущества использования авиации для комплексного управления природными пожарами и подчеркнута роль #ИКАО в разработке международных норм авиационного пожаротушения с учётом национального правопорядка.
Экологический отчёт ИКАО, вышедший в августе 2022 года, включает предложения российских экспертов, сообщает #ЦИАМ. В разделе "Биоразнообразие" опубликована совместная статья "Авиационное тушение природных пожаров" представителя РФ в Комитете ИКАО по защите окружающей среды от воздействия гражданской авиации (CAEP), начальника сектора Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") Артура Мирзояна и заместителя директора по науке Института проблем эволюции и экологии им. А.Н. Северцова РАН Константина Гонгальского.
Cтатья посвящена опыту России в области авиационного пожаротушения внутри страны и за рубежом. В ней раскрыты преимущества использования авиации для комплексного управления природными пожарами и подчеркнута роль #ИКАО в разработке международных норм авиационного пожаротушения с учётом национального правопорядка.
Цитата дня: К 2030 году мы технологически будем готовы к высадке на Луну российских космонавтов - Борисов
Планируется, что к 2030 году "Роскосмос" будет технологически готова к высадке на Луну космонавтов, сообщает #Роскосмос со ссылкой на заявление главы Госкорпорации Юрия Борисова в ходе Дней космической науки в Институте космических исследований #РАН. "В рамках лунной программы мы готовим к отправке на Луну автоматический посадочный аппарат "Луна-25". За ним последуют "Луна-26", "Луна-27" и "Луна-28" и к 2030 году мы технологически будем готовы к высадке на Луну российских космонавтов", - сказал Ю. Борисов.
Он также сообщил, что продолжаются работы, направленные на создание Российской орбитальной станции (#РОСС). "Наши дальнейшие планы будут связаны с созданием Российской орбитальной станции. У нас заложена основа "в железе" - находящиеся сейчас в работе в "Энергии" модули НЭМ и УМ. Это будет станция уже совсем с другим качеством, задачами и отдачей", - добавил он.
Планируется, что к 2030 году "Роскосмос" будет технологически готова к высадке на Луну космонавтов, сообщает #Роскосмос со ссылкой на заявление главы Госкорпорации Юрия Борисова в ходе Дней космической науки в Институте космических исследований #РАН. "В рамках лунной программы мы готовим к отправке на Луну автоматический посадочный аппарат "Луна-25". За ним последуют "Луна-26", "Луна-27" и "Луна-28" и к 2030 году мы технологически будем готовы к высадке на Луну российских космонавтов", - сказал Ю. Борисов.
Он также сообщил, что продолжаются работы, направленные на создание Российской орбитальной станции (#РОСС). "Наши дальнейшие планы будут связаны с созданием Российской орбитальной станции. У нас заложена основа "в железе" - находящиеся сейчас в работе в "Энергии" модули НЭМ и УМ. Это будет станция уже совсем с другим качеством, задачами и отдачей", - добавил он.
Цитата дня: Наш задел к 2030 году позволяет создать космический буксир мощностью 0,5 МВт - Борисов
Создание космического буксира мощностью 0,5 МВт будет возможно к 2030 году, сообщает #Роскосмос со ссылкой на заявление главы Госкорпорации Юрия Борисова в ходе Дней космической науки в Институте космических исследований #РАН. "Одним из реально прорывных проектов для нас является работа над созданием транспортно-энергетического модуля на ядерном топливе. Наш задел в этом направлении к 2030 году позволяет создать космический буксир мощностью 0,5 МВт. Сегодня по этому направлению мы опережаем весь мир на 5-7 лет", - сообщил Ю. Борисов.
"Реализация этого проекта позволит решать задачи, в том числе научные, совершенно другого уровня, и не просто мечтать, а осуществлять полёты в дальний космос. И согласитесь, что уже сегодня нам с вами надо подумать над постановкой научно-исследовательских и поисковых задач, которые бы отвечали масштабам этого нового проекта", - дополнил глава Роскосмоса.
Создание космического буксира мощностью 0,5 МВт будет возможно к 2030 году, сообщает #Роскосмос со ссылкой на заявление главы Госкорпорации Юрия Борисова в ходе Дней космической науки в Институте космических исследований #РАН. "Одним из реально прорывных проектов для нас является работа над созданием транспортно-энергетического модуля на ядерном топливе. Наш задел в этом направлении к 2030 году позволяет создать космический буксир мощностью 0,5 МВт. Сегодня по этому направлению мы опережаем весь мир на 5-7 лет", - сообщил Ю. Борисов.
"Реализация этого проекта позволит решать задачи, в том числе научные, совершенно другого уровня, и не просто мечтать, а осуществлять полёты в дальний космос. И согласитесь, что уже сегодня нам с вами надо подумать над постановкой научно-исследовательских и поисковых задач, которые бы отвечали масштабам этого нового проекта", - дополнил глава Роскосмоса.
Постфактум: Состоялась научно-практическая конференция, приуроченная к 90-летию аспирантуры ЦАГИ
Состоялась научно-практическая конференция молодых учёных, приуроченная к 90-летию аспирантуры Центрального аэрогидродинамического института (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского), сообщает #ЦАГИ. Мероприятие посвящено памяти Аполлинария Мартынова - заслуженного деятеля науки, руководившего аспирантурой института с 1949 по 1991 год. Программа конференции включала такие темы как аэродинамика и процессы теплообмена летательных аппаратов (ЛА); механика жидкости, газа и плазмы; проектирование, конструкция, производство и эксплуатация ЛА; прочность и тепловые режимы ЛА; динамика, баллистика и управление движением ЛА.
Всего было представлено порядка 40 докладов, в том числе исследование, посвящённое оценке эффективности нового технического решения для одновинтовых вертолётов. Ещё одной темой стала оценка влияния работы воздушного винта на обтекание V-образного хвостового оперения.
Состоялась научно-практическая конференция молодых учёных, приуроченная к 90-летию аспирантуры Центрального аэрогидродинамического института (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского), сообщает #ЦАГИ. Мероприятие посвящено памяти Аполлинария Мартынова - заслуженного деятеля науки, руководившего аспирантурой института с 1949 по 1991 год. Программа конференции включала такие темы как аэродинамика и процессы теплообмена летательных аппаратов (ЛА); механика жидкости, газа и плазмы; проектирование, конструкция, производство и эксплуатация ЛА; прочность и тепловые режимы ЛА; динамика, баллистика и управление движением ЛА.
Всего было представлено порядка 40 докладов, в том числе исследование, посвящённое оценке эффективности нового технического решения для одновинтовых вертолётов. Ещё одной темой стала оценка влияния работы воздушного винта на обтекание V-образного хвостового оперения.
Анонс: Вышел новый номер журнала "Труды ВИАМ"
Вышел новый номер журнала "Труды ВИАМ", сообщает #ВИАМ. Читатели могут ознакомиться с результатами работ НИЦ "Курчатовский институт" – ВИАМ по освоению производства поковок на металлургическом предприятии для изготовления корпусных деталей из жаропрочного титанового псевдо-α-сплава ВТ41. Также в номере представлена статья, посвящённая исследованию поликристаллического керамического материала на основе гексаборида лантана и материалы об особенностях сварки жаропрочных алюминиевых сплавов В-1213 и 1151.
Журнал включен в наукометрическую базу данных РИНЦ, реферативно-информационную базу данных RSCI, а также в перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученых степеней доктора и кандидата наук, утвержденный Высшей аттестационной комиссией.
Вышел новый номер журнала "Труды ВИАМ", сообщает #ВИАМ. Читатели могут ознакомиться с результатами работ НИЦ "Курчатовский институт" – ВИАМ по освоению производства поковок на металлургическом предприятии для изготовления корпусных деталей из жаропрочного титанового псевдо-α-сплава ВТ41. Также в номере представлена статья, посвящённая исследованию поликристаллического керамического материала на основе гексаборида лантана и материалы об особенностях сварки жаропрочных алюминиевых сплавов В-1213 и 1151.
Журнал включен в наукометрическую базу данных РИНЦ, реферативно-информационную базу данных RSCI, а также в перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученых степеней доктора и кандидата наук, утвержденный Высшей аттестационной комиссией.
Постфактум: Космонавты испытали на МКС 3D-принтер, разработанный инженерами ТПУ
Российские члены экипажа МКС успешно испытали на борту станции первый российский 3D-принтер для печати в условиях невесомости, сообщил космонавт Госкорпорации #Роскосмос Олег Артемьев в ходе пресс-конференции в ТАСС. Принтер разработан специалистами Инженерной школы новых производственных технологий Томского политеха (#ТПУ) по заказу Ракетно-космической корпорации "Энергия" имени С.П. Королева" (#РККЭнергия, входит в состав Госкорпорации "Роскосмос") совместно со специалистами корпорации и Томского государственного университета. Летом лётный образец принтера был доставлен на #МКС.
Испытания состоялись 25 сентября. Космонавтам удалось напечатать 19 образцов, все они получились удачными. Аппарат позволит непосредственно на станции создавать нужные космонавтам небольшие детали, чтобы их не пришлось доставлять с Земли.
Российские члены экипажа МКС успешно испытали на борту станции первый российский 3D-принтер для печати в условиях невесомости, сообщил космонавт Госкорпорации #Роскосмос Олег Артемьев в ходе пресс-конференции в ТАСС. Принтер разработан специалистами Инженерной школы новых производственных технологий Томского политеха (#ТПУ) по заказу Ракетно-космической корпорации "Энергия" имени С.П. Королева" (#РККЭнергия, входит в состав Госкорпорации "Роскосмос") совместно со специалистами корпорации и Томского государственного университета. Летом лётный образец принтера был доставлен на #МКС.
Испытания состоялись 25 сентября. Космонавтам удалось напечатать 19 образцов, все они получились удачными. Аппарат позволит непосредственно на станции создавать нужные космонавтам небольшие детали, чтобы их не пришлось доставлять с Земли.
Фотофакт: "ОДК-Сатурн" посвятил в инженеры новых студентов проекта "Крылья Ростеха"
ПАО "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) провело посвящение первокурсников Рыбинского государственного авиационного технического университета имени П. А. Соловьева (#РГАТУ), начавших обучение по проекту #КрыльяРостеха, в инженеры-конструкторы и инженеры-технологи, сообщает #ОДКСатурн. В наступившем учебном году участниками проекта стали 30 человек. Двадцать из тридцати студентов выбрали конструкторское направление обучения, десять – технологическое.
01 сентября студенты приступили к занятиям в РГАТУ. Все они трудоустроены инженерами-конструкторами-стажерами и инженерами-технологами-стажерами в конструкторские и технологические отделы "ОДК-Сатурн". Параллельно с учёбой у студентов начались занятия в корпоративном учебном центре по освоению рабочей специальности токаря или фрезеровщика.
📷Фото: Участники программы "Крылья Ростеха"
ПАО "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) провело посвящение первокурсников Рыбинского государственного авиационного технического университета имени П. А. Соловьева (#РГАТУ), начавших обучение по проекту #КрыльяРостеха, в инженеры-конструкторы и инженеры-технологи, сообщает #ОДКСатурн. В наступившем учебном году участниками проекта стали 30 человек. Двадцать из тридцати студентов выбрали конструкторское направление обучения, десять – технологическое.
01 сентября студенты приступили к занятиям в РГАТУ. Все они трудоустроены инженерами-конструкторами-стажерами и инженерами-технологами-стажерами в конструкторские и технологические отделы "ОДК-Сатурн". Параллельно с учёбой у студентов начались занятия в корпоративном учебном центре по освоению рабочей специальности токаря или фрезеровщика.
📷Фото: Участники программы "Крылья Ростеха"
Постфактум: Выставка, посвящённая 65-летию запуска первого искусственного спутника Земли ПС-1, открылась в Центральном доме авиации и космонавтики ДОСААФ России
Центральный дом авиации и космонавтики ДОСААФ России открыл выставку "Просто о Сложном", посвящённую 65-летию запуска первого искусственного спутника Земли #ПС1, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" ДОСААФ России. Центральным экспонатом выставки стала технологическая копия спутника ПС-1, на которой отрабатывалось полётное задание на земле. Кроме того, на выставке можно увидеть фотодокументы из "Российского государственного архива научно-технической документации", связанные с созданием и запуском спутника, филателистическая коллекция, конверты, открытки, книги из частных собраний и фондов #ЦДАиК.
Советский Союз осуществил запуск первого искусственного спутника Земли 04 октября 1957 года. Запуск был выполнен с 5-го научно-исследовательского полигона Министерства обороны СССР "Тюра-Там" на ракете-носителе "Спутник".
Центральный дом авиации и космонавтики ДОСААФ России открыл выставку "Просто о Сложном", посвящённую 65-летию запуска первого искусственного спутника Земли #ПС1, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" ДОСААФ России. Центральным экспонатом выставки стала технологическая копия спутника ПС-1, на которой отрабатывалось полётное задание на земле. Кроме того, на выставке можно увидеть фотодокументы из "Российского государственного архива научно-технической документации", связанные с созданием и запуском спутника, филателистическая коллекция, конверты, открытки, книги из частных собраний и фондов #ЦДАиК.
Советский Союз осуществил запуск первого искусственного спутника Земли 04 октября 1957 года. Запуск был выполнен с 5-го научно-исследовательского полигона Министерства обороны СССР "Тюра-Там" на ракете-носителе "Спутник".
Фотофакт: Самолёт Ан-14, восстанавливаемый в СибНИА, совершил первые подлёты
Исторический самолёт Ан-14, восстановление которого до лётного состояния идёт по заказу частного авиаколлекционера, совершил первые скоростные пробежки и подлёты на аэродроме Сибирского научно-исследовательского института (#СибНИА, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского). Соответствующее видео опубликовано в канале VladislavII на видеохостинге YouTube.
Ан-14 – двухдвигательный поршневой самолёт, производство которого осуществлялось в 1965-1970-х годах Арсеньевским машиностроительным заводом "Прогресс" (ныне Арсеньевская авиационная компания "Прогресс", #ААКПрогресс).
Исторический самолёт Ан-14, восстановление которого до лётного состояния идёт по заказу частного авиаколлекционера, совершил первые скоростные пробежки и подлёты на аэродроме Сибирского научно-исследовательского института (#СибНИА, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского). Соответствующее видео опубликовано в канале VladislavII на видеохостинге YouTube.
Ан-14 – двухдвигательный поршневой самолёт, производство которого осуществлялось в 1965-1970-х годах Арсеньевским машиностроительным заводом "Прогресс" (ныне Арсеньевская авиационная компания "Прогресс", #ААКПрогресс).
Анонс: Интерактивная лекция "Композиты в авиастроении: из чего строят самолёт" состоится в МАИ
15 октября 2022 года в 11:00 в Московском авиационным институте (МАИ, Национальном исследовательском университете) состоится интерактивная лекция "Композиты в авиастроении: из чего строят самолёт", сообщает #МАИ. На лекции будут раскрыты следующие темы:
🔹основные особенности композиционных материалов;
🔹какие свойства композиционных материалов позволят в будущем сделать мировую авиацию лучше;
🔹проблемы, с которым сталкиваются учёные и инженеры при использовании композиционных материалов; действующие и перспективные методы преодоления этих проблем.
Лекция пройдёт по адресу: Москва, Волоколамское шоссе, 4. Сбор участников на КПП №4. Для участия необходима регистрация.
15 октября 2022 года в 11:00 в Московском авиационным институте (МАИ, Национальном исследовательском университете) состоится интерактивная лекция "Композиты в авиастроении: из чего строят самолёт", сообщает #МАИ. На лекции будут раскрыты следующие темы:
🔹основные особенности композиционных материалов;
🔹какие свойства композиционных материалов позволят в будущем сделать мировую авиацию лучше;
🔹проблемы, с которым сталкиваются учёные и инженеры при использовании композиционных материалов; действующие и перспективные методы преодоления этих проблем.
Лекция пройдёт по адресу: Москва, Волоколамское шоссе, 4. Сбор участников на КПП №4. Для участия необходима регистрация.
Анонс: МАИ примет участие во всероссийской акции "Неделя без турникетов"
Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) с 11 по 15 октября 2022 года принимает участие а профориентационной акции для учеников 7-11 классов "Неделя без турникетов". В программу мероприятия войдут профориентационные лекции и экскурсии по лабораториям университета по четырём направлениям: "МАИ - это космос", "МАИ - это двигатели", "МАИ - это авиация" и "МАИ - это авионика и IT".
Школьники смогут посетить самолётный ангар, увидеть настоящую орбитальную станцию "Алмаз", полетать на авиасимуляторе, узнать, как в МАИ готовят IT-специалистов. Для участия необходимо зарегистрироваться.
Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) с 11 по 15 октября 2022 года принимает участие а профориентационной акции для учеников 7-11 классов "Неделя без турникетов". В программу мероприятия войдут профориентационные лекции и экскурсии по лабораториям университета по четырём направлениям: "МАИ - это космос", "МАИ - это двигатели", "МАИ - это авиация" и "МАИ - это авионика и IT".
Школьники смогут посетить самолётный ангар, увидеть настоящую орбитальную станцию "Алмаз", полетать на авиасимуляторе, узнать, как в МАИ готовят IT-специалистов. Для участия необходимо зарегистрироваться.
Постфактум: Макет ракетного двигателя установили в самарской гимназии №1
Полноразмерный макет ракетного двигателя #РД107А был установлен в самарской гимназии №1 в преддверии Дня учителя, сообщает газета "Комсомольская правда - Самара". В церемонии открытия двигателя принял участие управляющий директор ПАО "ОДК-Кузнецов" Алексей Соболев. Он поздравил всех учителей, директоров образовательных учреждений и учеников с предстоящим праздником.
После поздравительной части мероприятия состоялось совещание, в ходе которого обсуждалось сотрудничество предприятия с учебными заведениями: тематические экскурсии на предприятие с мастер-классами "От заготовки до детали", профориентационные чемпионаты "Построй карьеру в ОДК" и "Космическая история Самары", чемпионат "Каракури", экскурсии в лаборатории и музей двигателей Самарского университета, занятия в лаборатории ТРИЗ Точки кипения Hi-Tech #ОДККузнецов.
Полноразмерный макет ракетного двигателя #РД107А был установлен в самарской гимназии №1 в преддверии Дня учителя, сообщает газета "Комсомольская правда - Самара". В церемонии открытия двигателя принял участие управляющий директор ПАО "ОДК-Кузнецов" Алексей Соболев. Он поздравил всех учителей, директоров образовательных учреждений и учеников с предстоящим праздником.
После поздравительной части мероприятия состоялось совещание, в ходе которого обсуждалось сотрудничество предприятия с учебными заведениями: тематические экскурсии на предприятие с мастер-классами "От заготовки до детали", профориентационные чемпионаты "Построй карьеру в ОДК" и "Космическая история Самары", чемпионат "Каракури", экскурсии в лаборатории и музей двигателей Самарского университета, занятия в лаборатории ТРИЗ Точки кипения Hi-Tech #ОДККузнецов.
C919: рождение "третьей силы", часть 1
Сертификация самолёта #C919 разработки Китайской корпорации коммерческих самолётов (#COMAC) стала весомым фактором во внутриполитической повестке Китайской Народной Республики. Встреча председателя КНР Си Цзиньпина с представителями группы разработчиков C919 показывает, сколь высоко внимание высшего руководства КНР к проектам в области гражданского авиастроения.
"Когда большой китайский пассажирский самолёт взлетает в небо, это символизирует волю государства, мечты нации и ожидания народа", - приводит слова Си Цзиньпина агентство Синьхуа. Также Си Цзиньпин отметил:
🔹на пути к возрождению китайской нации необходимо сосредоточиться на долгосрочной стратегии, поставить конкретные цели с учетом существующих реалий, выбрать правильный путь технологического развития, быть смелым;
🔹необходимо уделять приоритетное внимание безопасности и качеству, прилагая последовательные усилия для достижения новых прорывов в ключевых технологиях.
Сертификация самолёта #C919 разработки Китайской корпорации коммерческих самолётов (#COMAC) стала весомым фактором во внутриполитической повестке Китайской Народной Республики. Встреча председателя КНР Си Цзиньпина с представителями группы разработчиков C919 показывает, сколь высоко внимание высшего руководства КНР к проектам в области гражданского авиастроения.
"Когда большой китайский пассажирский самолёт взлетает в небо, это символизирует волю государства, мечты нации и ожидания народа", - приводит слова Си Цзиньпина агентство Синьхуа. Также Си Цзиньпин отметил:
🔹на пути к возрождению китайской нации необходимо сосредоточиться на долгосрочной стратегии, поставить конкретные цели с учетом существующих реалий, выбрать правильный путь технологического развития, быть смелым;
🔹необходимо уделять приоритетное внимание безопасности и качеству, прилагая последовательные усилия для достижения новых прорывов в ключевых технологиях.
C919: рождение "третьей силы", часть 2
С919, ставший первым сертифицированным среднемагистральным самолётом разработки КНР, преподносится для внутренней аудитории как высокое достижение, ставшее важной вехой в развитии авиационной промышленности Китая и свидетельствующее о способности страны самостоятельно разрабатывать магистральную авиатехнику мирового уровня.
Разработчики самолёта придерживаются подхода, согласно которому создание современной гражданской авиатехники должно опираться на масштабную международную кооперацию. Согласно оценкам, приведённым компанией Zhongtai Securities, уровень локализации производства C919 составляет около 60 %, при том, что комплексирование в целом выполнено силами специалистов COMAC, а всего в разработке самолёта участвовало более 200 предприятий и 36 университетов Китая. Также важно отметить, что КНР придерживается подхода, когда поставщики комплектующих как для перспективных китайских проектов, так и самолётов иностранного производства, поставляемых в страну, должны локализовать выпуск продукции на территории КНР. Как следствие, в Китае создали производства около 200 поставщиков коммерческих самолётов Airbus и охватывающих все этапы жизненного цикла этих авиалайнеров.
Характеристики C919 оцениваются как конкурентоспособные на мировом рынке. Издание Global Times отмечает, что по большинству характеристик новинка соответствует таким самолётам как Airbus A320 и Boeing 737, имея при этом лучшие аэродинамические характеристики. Каталожная цена C919 ниже, чем у аналогов, что позволит успешно продавать его на внутреннем рынке, не прибегая к введению импортных пошлин. Также, по мнению экспертов издания, C919 будет иметь более качественное послепродажное обслуживание, поскольку все производственные и сервисные компании находятся в Китае. Таким образом, C919 сможет составить конкуренцию Boeing и Airbus, пусть на это и потребуется время, поскольку новинке необходимо доказать свою надёжность и безопасность. Амбиции китайской стороны – за счёт непрерывных исследований и разработок и улучшения производственных возможностей вывести COMAC на третью позицию в мировой авиационной промышленности.
Получение сертификата типа открывает возможность начала поставок самолётов коммерческим эксплуатантам, и первый самолёт должен быть передан заказчику уже в 2022 году. Напомним, что первый C919 с регистрационным номером B-001J, предназначенный для поставки коммерческому эксплуатанту One-Two-Three Airlines, совершил свой первый испытательный полет в Шанхае в мае 2022 года.
С919, ставший первым сертифицированным среднемагистральным самолётом разработки КНР, преподносится для внутренней аудитории как высокое достижение, ставшее важной вехой в развитии авиационной промышленности Китая и свидетельствующее о способности страны самостоятельно разрабатывать магистральную авиатехнику мирового уровня.
Разработчики самолёта придерживаются подхода, согласно которому создание современной гражданской авиатехники должно опираться на масштабную международную кооперацию. Согласно оценкам, приведённым компанией Zhongtai Securities, уровень локализации производства C919 составляет около 60 %, при том, что комплексирование в целом выполнено силами специалистов COMAC, а всего в разработке самолёта участвовало более 200 предприятий и 36 университетов Китая. Также важно отметить, что КНР придерживается подхода, когда поставщики комплектующих как для перспективных китайских проектов, так и самолётов иностранного производства, поставляемых в страну, должны локализовать выпуск продукции на территории КНР. Как следствие, в Китае создали производства около 200 поставщиков коммерческих самолётов Airbus и охватывающих все этапы жизненного цикла этих авиалайнеров.
Характеристики C919 оцениваются как конкурентоспособные на мировом рынке. Издание Global Times отмечает, что по большинству характеристик новинка соответствует таким самолётам как Airbus A320 и Boeing 737, имея при этом лучшие аэродинамические характеристики. Каталожная цена C919 ниже, чем у аналогов, что позволит успешно продавать его на внутреннем рынке, не прибегая к введению импортных пошлин. Также, по мнению экспертов издания, C919 будет иметь более качественное послепродажное обслуживание, поскольку все производственные и сервисные компании находятся в Китае. Таким образом, C919 сможет составить конкуренцию Boeing и Airbus, пусть на это и потребуется время, поскольку новинке необходимо доказать свою надёжность и безопасность. Амбиции китайской стороны – за счёт непрерывных исследований и разработок и улучшения производственных возможностей вывести COMAC на третью позицию в мировой авиационной промышленности.
Получение сертификата типа открывает возможность начала поставок самолётов коммерческим эксплуатантам, и первый самолёт должен быть передан заказчику уже в 2022 году. Напомним, что первый C919 с регистрационным номером B-001J, предназначенный для поставки коммерческому эксплуатанту One-Two-Three Airlines, совершил свой первый испытательный полет в Шанхае в мае 2022 года.