Постфактум: Эксперты ГосНИИ ГА приняли участие в семинаре "Квалификация. Авиация. Надежность"

И.о. директора Научного центра бортового оборудования, директор Сертификационного центра бортового оборудования #ГосНИИГА Константин Карасев представил деятельность Центра перед участниками второго семинара "Квалификация. Авиация. Надежность", организованного компанией #Advalange совместно с ПАО #КорпорацияИркут.

Он рассказал об особенностях сертификации бортового радиоэлектронного оборудования (#БРЭО), подчеркнув необходимость консолидации предприятий авиапромышленности, авиационных властей РФ, профильных научно-исследовательских институтов и сертификационных центров для совместной разработки, и внедрения достаточной для современного уровня развития ГА базы нормативной и технической документации в области сертификации БРЭО. Недостаток такой документации существенно усложняет работы по сертификации БРЭО, что негативно сказывается на целевых сроках сертификации и ввода в эксплуатацию воздушных судов.

Постфактум: Генеральным директором Концерна "Вега" назначен Сергей Скорых

Решением Наблюдательного совета Госкорпорации Ростех новым генеральным директором Концерна "Вега" (#КонцернВега, входит в холдинг "Росэлектроника" Госкорпорации #Ростех) назначен Сергей Скорых, сообщает #Росэлектроника. C. Скорых будет совмещать руководство концерном с управлением санкт-петербургскими предприятиями холдинга - #НИИВектор" и #ЗаводЭнергия. С. Скорых работает в НИИ "Вектор" с 2004 года. С 2018 года он является генеральным директором института. С 2018 года выручка предприятия выросла более чем в три раза, а чистая прибыль - более чем в восемь раз, также отмечается рост производительности труда и заработной платы.

Вячеслав Михеев, возглавлявший Концерн "Вега" с 2017 года, сосредоточится на выполнении ключевых ОКР концерна в должности генерального конструктора.

Постфактум: Разработка ПНИПУ позволит отследить разрушение важных композитных конструкций самолётов и ракет

Ученые Пермского Политеха создали методику, с помощью которой можно проводить испытания полимерных композитов в условиях комбинированного воздействия различных нагрузок и температур в процессе эксплуатации, сообщает #ПНИПУ. Методика впервые позволит определить, как меняются свойства слоистых композитов под влиянием низкоскоростных ударных или повторяющихся воздействий в условиях различных температур. С помощью методики можно проводить мониторинг накопления повреждений и разрушения конструкций, оценивать их прочность, долговечность, живучесть и безопасность.

Статья с результатами исследования готовится к печати. Исследование выполнено в рамках Программы стратегического академического лидерства "Приоритет 2030" и при поддержке гранта Президента РФ.

Ил-76МД-90А – 10 лет в небе, часть 1

Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС

10 лет исполнилось с того дня, как с аэродрома ульяновского завода "Авиастар-СП" (ныне филиал #ПАОИл – #Авиастар) впервые поднялся в воздух опытный образец модернизированного тяжёлого транспортного самолёта Ил-76МД-90А. Это знаменательное событие произошло в субботу, 22 сентября 2012 года. Уже спустя две недели после первого полёта, 04 октября, машина была представлена правительственной делегации во главе с Президентом России Владимиром Путиным. После демонстрационного полёта главы ОАК и Министерства обороны поставили свои подписи под контрактом на поставку 39 серийных #Ил76МД90А ульяновского производства. На сегодня в Ульяновске построено полтора десятка серийных самолётов этого типа, введена в строй поточная линия их сборки. Кроме того, с 2018 года проходит лётные испытания изготовленный "Авиастаром" опытный самолёт-заправщик Ил-78М-90А, уже заключён контракт на поставку серийной партии таких танкеров.

Ил-76МД-90А – 10 лет в небе, часть 2

Распоряжение Правительства России о разработке и организации серийного выпуска в Ульяновске модернизированного тяжёлого транспортного самолёта Ил-76МД-90А было принято в декабре 2006 года. До этого, с 1973 года, серийные Ил-76 строились в Узбекистане, на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В.П. Чкалова (#ТАПОиЧ), где за четыре десятилетия было изготовлено в общей сложности более 900 таких машин. Но вскоре после распада Советского Союза выпуск Ил-76 в Ташкенте стал существенно падать, превратившись фактически в штучный, пока не прекратился вовсе, а предприятие было перепрофилировано, перестав быть самолётостроительным (последний Ил-76ТД-90ВД был построен в Ташкенте в 2012 году).

Перед запуском Ил-76 в производство в Ульяновске его предстояло существенно модернизировать, а всю конструкторско-технологическую документацию нужно было перевести в цифровой вид. К основным мероприятиям по модернизации Ил-76 отнесли замену двигателей на более мощные и экономичные ПС-90А-76 и существенное обновление комплекса бортового оборудования, в т.ч. реализацию "стеклянной" кабины экипажа. Попутно внесли ряд серьезных конструктивно-технологических усовершенствований. Так, при сохранении профиля и внешних обводов крыла, ввели новую конструктивно-силовую схему: консоль крыла стала неразъёмной по размаху, изготавливаемой с использованием длинномерных панелей с приклепанными стрингерами, а число лонжеронов сократилось с трех до двух. Это позволило обеспечить существенное снижение массы конструкции и получить выигрыш в технологичности.

Благодаря применению нового крыла и усиленного шасси максимальная взлётная масса самолёта, по сравнению с ранее выпускавшимся Ил-76МД, была повышена со 190 до 210 тонн, а максимальная полезная нагрузка – с 47 до 60 тонн. Из-за лучшей на 12% топливной экономичности двигателей ПС-90А-76 дальность полёта возросла с 4000 км до 5000 км (с грузом 52 тонны). Большая тяга двигателей позволила также улучшить взлётно-посадочные характеристики. Для повышения эксплуатационных качеств вспомогательная силовая установка ТА-6А была заменена на более современную ТА-12А.

Аналоговые пилотажно-навигационный комплекс и система автоматического управления уступили место цифровым. Вместо традиционных электромеханических приборов в кабине экипажа теперь применяется комплексная система электронной индикации и сигнализации, включающая восемь цветных многофункциональных жидкокристаллических индикаторов. Появилась на борту и современная спутниковая навигационная система.

К сборке первых агрегатов и отсеков Ил-76МД-90А на "Авиастаре" приступили в 2009 году. Торжественная церемония выкатки из сборочного цеха первого лётного образца прошла 15 декабря 2011 года, а за пару месяцев до этого в подмосковный Жуковский для статических испытаний в ЦАГИ был доставлен из Ульяновска комплект агрегатов конструкции ресурсного экземпляра – средний отсек фюзеляжа, центроплан и консоли крыла.

Первые два Ил-76МД-90А установочной партии были изготовлены и сданы заказчику в 2014 году. К настоящему времени летает уже полтора десятка серийных Ил-76МД-90А. На форуме "Армия-2020" два года назад было официально объявлено о перезаключении имевшегося контракта 2012 года на новых условиях – с некоторым уменьшением числа заказываемых самолётов и пролонгацией срока поставок до 2027 года.

Для увеличения темпов серийного выпуска Ил-76МД-90А в 2020 году на "Авиастаре" была смонтирована и введена в строй современная автоматизированная поточная линия, позволяющая, по сравнению с ранее использовавшейся традиционной технологией сборки в стапелях, почти на 40% снизить трудоемкость стыковки планера и в четыре раза сократить сроки окончательной сборки. Проектная мощность новой поточной линии составляет 18 самолетов типа Ил-76МД-90А, Ил-78М-90А и их модификаций в год. Первый Ил-76МД-90А, собранный на новой поточной линии, взлетел в июне 2021 года.

Постфактум: ВИАМ принял участие в Научно-технической сессии по проблемам газовых турбин

Представитель НИЦ "Курчатовский институт" – ВИАМ Евгений Яковлев принял участие в Научно-технической сессии по проблемам газовых турбин "Научно-технические проблемы полной локализации производства и технического обслуживания стационарных газотурбинных установок в Российской Федерации", прошедшей в Санкт-Петербурге, сообщает #ВИАМ. Е. Яковлев в своём докладе рассказал о том, что в ВИАМ организовано производство коррозионностойких жаропрочных сплавов собственной разработки для литья рабочих и сопловых лопаток с равноосной и монокристаллической структурами, что позволяет полностью провести импортозамещение зарубежных марок.

Кроме того, он рассказал о производстве промышленных установок для литья крупногабаритных деталей горячего тракта ГТУ, а также нанесении покрытий на крупногабаритные лопатки газотурбинных двигателей.

Постфактум: Два вертолёта Ми-8МТВ-1 передано межрегиональному лесопожарному центру

Холдинг #ВертолетыРоссии (входит в Госкорпорацию #Ростех) передал ФБУ #Авиалесоохрана два вертолёта #Ми8МТВ1, которые поступят в созданный в Красноярском крае по поручению Президента Российской Федерации межрегиональный лесопожарный центр "Север", сообщает Ростех.

Вертолеты, изготовленные на Казанском вертолетном заводе (#КВЗ), обеспечивают возможность быстрой переброски мобильных групп и их точечного десантирования, используются для доставки лесопожарной техники, спасательного оборудования и грузов. Для локализации пожаров и доставки воды в отдаленные и труднодоступные районы возгораний с каждым бортом поставляется водосливное устройство ВСУ-5А. В салонах подготовлены места под установку медицинских модулей, размещено швартовочное оборудование для транспортировки грузов внутри кабины. Вертолеты оснащены системой раннего предупреждения близости земли, бортовым оборудованием спутниковой навигации и поисковыми прожекторами.

Постфактум: МАИ создал усовершенствованный одноместный учебный планёр

Команда Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) разработала одноместный учебный планёр #EFLY1, предназначенный для первоначального лётного обучения, сообщает #МАИ. Планёр полностью состоит из отечественных материалов, в настоящее время опытный образец EFLY-1 проходит лётные испытания. Разработанный летательный аппарат прост в управлении, имеет чувствительный и плавный ход, обладает хорошей амортизацией. Кресло летательного аппарата регулируется в зависимости от роста пилота. EFLY-1 обладает небольшим аэродинамическим качеством в 12 единиц, что даёт возможность лучше отработать взлёты и посадки. Большие аэродинамические рули обеспечивают эффективное управление при малых скоростях полёта.

Подобные планёры используются в юношеских планёрных школах, где обучаются дети с 12 лет. Со слов разработчиков, стоимость модели составляет порядка 1 млн рублей.

МАИ проведёт мастер-класс "Lean-технологии в авиации: улучшаем показатели и экономим ресурсы"

01 октября в 11:00 в Московском авиационным институте (МАИ, Национальном исследовательском университете) в рамках проекта "Университетские субботы" состоится мастер-класс "Lean-технологии в авиации: улучшаем показатели и экономим ресурсы", сообщает #МАИ. Мастер-класс будет проходить в формате деловой игры, имитирующей деятельность предприятия по производству самолётов. В ходе игры участникам предстоит моделировать бизнес-процессы предприятия по выпуску нескольких видов самолётов и удовлетворение рыночного спроса на продукцию предприятия с использованием инструментов бережливого производства.

Мероприятие будет проходить по адресу: Москва, Волоколамское шоссе, 4к5. Сбор участников на КПП №5. Для участия необходима регистрация.

МАИ проведёт интерактивную лекцию "Как работает PR-служба в авиационных и космических компаниях"

01 октября в 12:00 в Московском авиационном институте (МАИ, Национальном исследовательском университете) в рамках проекта "Университетские субботы" состоится интерактивная лекция "Как работает PR-служба в авиационных и космических компаниях", сообщает #МАИ. Эксперты расскажут, без каких интернет-технологий не может обойтись пиарщик, какие коммуникационные методы используют авиакомпании, на чём строится их маркетинговая стратегия.

Мероприятие будет проходить по адресу: Москва, Волоколамское шоссе, 4к2. Сбор участников на КПП №4. Для участия необходима регистрация.

Постфактум: "Протон-ПМ" поддержал открытие инженерных классов в Техно-школе

АО "Протон-ПМ" (#ПротонПМ, входит в интегрированную структуру #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос) в рамках проекта создания "Передовой инженерной школы" поддержало открытие двух инженерных классов авиастроительного профиля в Техно-школе им. В. П. Савиных в Новых Лядах. Обучение по инженерному направлению смогут пройти учащиеся 8-х и 10-х классов. Программа включает углублённые знания по математике, физике, химии и информатике. Также им будут доступны специализированные курсы по 3D-моделированию, 3D-печати, авиа- и ракетному моделированию, робототехнике. Старшеклассники в рамках предмета "Технология" смогут изучить основы рабочих профессий - станочника широкого профиля, и лаборанта химического анализа.

Проект "Передовые инженерные школы" направлен на подготовку квалифицированных кадров для высокотехнологичных отраслей экономики.

Постфактум: Встреча с первокурсниками проекта "Крылья Ростеха" состоялась в ПАО "ОДК-УМПО"

Первокурсники #УГАТУ - участники проекта #КрыльяРостеха - посетили Производственно-учебный центр Ростеха на базе "ОДК-УМПО" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех), сообщает #ОДКУМПО. На специальность "Проектирование авиационных и ракетных двигателей" поступили 20 человек. Сейчас они занимаются по индивидуальной программе с углублённым изучением IT-компетенций в конструкторской деятельности и английского языка. В Производственно-учебном центре Ростеха раз в неделю они будут осваивать навыки токарной обработки в дополнение к основной профессии, и к концу первого года обучения получат документ, подтверждающий квалификацию токаря 3-го разряда.

Студенты "Крыльев Ростеха" с первого курса трудоустроены в #ОКБМотор "ОДК-УМПО", где под руководством опытных наставников им предстоит постигать основы профессии. Работодатель выплачивает студентам повышенную стипендию.

Постфактум: Обломки самолёта МиГ-3 подняли в Парфинском районе

Участники поискового отряда "Скиф-Сокол" Поисковой экспедиции "Долина" подняли обломки боевого самолёта #МиГ3 недалеко от деревни Навелье Парфинского района, сообщает сайт "53 новости". В поиске также принимали участие учащиеся "Школы кадет" Новоселицкой школы, а также заместитель председателя Новгородской областной Думы Ольга Борисова.

Обломки самолёта были найдены на глубине порядка пяти метров. Помимо этого, были обнаружены фрагменты останков пилота, которые будут перезахоронены с воинскими почестями.

📷 Фото: Официальный паблик "ВКонтакте" поискового отряда "Скиф-Сокол"

Анонс: ЦМ ВВС посадит кедры на Аллее Героев-авиаторов

24 сентября 2022 года сотрудники Центрального музея Военно-воздушных сил посадят на Аллее Героев-авиаторов кедры в память о Герое Советского Союза, Герое России полковнике Н.С. Майданове и Герое Советского Союза генерал-полковнике В.Е. Павлове, сообщает #ЦМВВС. Данная традиция продолжается с 2020 года, когда ЦМ ВВС к 75-летию со Дня Победы советского народа в Великой Отечественной войне торжественно открыл Аллею Героев-авиаторов и высадил 45 именных кедров в честь летчиков-асов, принимавших участие в Великой Отечественной войне и других военных конфликтах. В 2021 году был высажен кедр в честь Героя Российской Федерации Н.Д. Куимова.

Мероприятие начнется в 11:00 часов в зале № 3 Музея. На мероприятие приглашены родственники Героев, военнослужащие, школьники, Юнармия и лётчики-ветераны. Вход свободный.

День в истории: Первый полёт самолёта-амфибии Бе-200

24 сентября 1998 года состоялся первый полёт самолёта-амфибии #Бе200. Поднял машину в небо экипаж Константина Бабича, Владимира Дубенского и Александра Тернового. Первый опытный самолёт был построен на Иркутском авиационном заводе (#ИАЗ, входит в #КорпорацияИркут в составе "Объединенной авиастроительной корпорации" Госкорпорации #Ростех), поэтому первые испытательные полёты прошли с аэродрома ИАЗ. Для продолжения испытаний самолёт весной 1999 года перегнали в Таганрог на базу Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Г.М. Бериева, где в мае были выполнены первые сбросы воды, в июле состоялся спуск на воду, а в сентябре выполнен первый взлёт с воды.

Сертификат типа на Бе-200 был вручён генеральному конструктору #ТАНТКБериева в августе 2001 года, в ходе авиасалона МАКС. Однако за последовавшие 20 лет темпы выпуска самолёта оставались невысокими. Сегодня в производстве находится четыре Бе-200, предназначенных для поставки Алжиру.

Постфактум: Представители РГО и экипажи армейской авиации ВВО завершили ежегодное исследование воздушной трассы Аляска-Сибирь

Представители Русского географического общества (#РГО) и экипажи армейской авиации Восточного военного округа завершили ежегодную экспедицию по обследованию объектов воздушной трассы Аляска-Сибирь (#АЛСИБ), сообщает пресс-служба Восточного военного округа (ВВО). От ВВО в экспедиции был задействован вертолёт #Ми26, а также #Ми8 для доставки участников экспедиции к местам поисковых работ. В ходе исследования мыса Эгвекинот и Уэлькаль экипажем вертолёта Ми-26 Восточного военного округа был полностью вывезен транспортный самолёт C-47 Douglas и истребитель Kittyhawk.

Также состоялся перелёт экспедиции на аэродром Уэлькаль для проведения мемориальных мероприятий в местах захоронения командиров экипажей C-47 Douglas и найдено место катастрофы самолётов DB-7 Boston и Bell Р-39 Airacobra. Кроме того, был проведён поиск мест катастроф в районах Марково и Омолона.

📷Фото: Елена Климанова

Постфактум: СибНИА выступает партнёром в проекте Министерства образования Новосибирской области

ФАУ "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" (входит в состав ФГБУ "НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") с сентября 2022 года принимает участие в реализации проекта по созданию инженерных классов авиастроительного направления, сообщает #СибНИА. Инженерные классы открылись в шести общеобразовательных организациях Новосибирской области: Аэрокосмический лицей имени Ю.В. Кондратюка, Инженерный лицей Новосибирского государственного университета, Вторая Новосибирская гимназия, МБОУ технический лицей №176, МАОУ ЦО "Лицей №176", Центр образования №82 "Развитие".

Создание инженерных классов обеспечит непрерывную систему подготовки кадров для авиационной отрасли. В проекте примут участие индустриальные партнёры, которые окажут содействие в вовлечении школьников в естественно-научную внеучебную деятельность.

📷Фото: Вторая Новосибирская гимназия.

День в истории: Первый полёт экспериментального самолёта С-37

25 сентября 1997 года состоялся первый полёт экспериментального самолёта #С37. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Игорь Викторович Вотинцев. Получасовой полёт прошёл успешно. Среди преимуществ схемы с крылом обратной стреловидности – большая подъёмная сила по сравнению с обычным стреловидным крылом, лучшая управляемость на малых скоростях, лучшие противоштопорные характеристики. В местах стыка крыла и фюзеляжа есть возможность разместить вместительный отсек для вооружения.

Несмотря на присвоение самолёту наименования Су-47 "Беркут", характерного для серийных машин, опытный образец остался в единственном экземпляре. С одной стороны, сказался финансовый кризис, с другой – успехи в создании двигателей с управляемым вектором тяги. #Су47 стал полигоном для отработки ряда технологий, в том числе применения композиционных материалов на основе углепластиковых волокон. Гости #АвиасалонМАКС могут увидеть #Беркут в исторической экспозиции.