Началась подготовка запуска первого спутника проекта "Сфера"
❓Что происходит
Специалисты филиала АО #ЦЭНКИ - Космический центр #Восточный и АО #НПОЛавочкина (входят в Госкорпорацию "Роскосмос") приступили к подготовке разгонного блока #Фрегат для запуска первого спутника проекта #Сфера, сообщает #Роскосмос. Перед пусковой кампанией необходимо провести полный цикл электрических и пневмовакуумных испытаний. В рамках этих испытаний специалисты проверят работоспособность бортовой аппаратуры разгонного блока, а также герметичность его баков и трубопроводов.
❗️Почему это важно
Разгонный блок "Фрегат" предназначен для запуска трех космических аппаратов связи #ГонецМ и демонстрационного спутника широкополосного доступа в интернет #СкифД - первого аппарата в рамках федерального проекта "Сфера". При помощи разгонного блока "Фрегат" осуществлено более 100 успешных запусков, на расчётные орбиты выведены более 800 космических аппаратов.
❓Что происходит
Специалисты филиала АО #ЦЭНКИ - Космический центр #Восточный и АО #НПОЛавочкина (входят в Госкорпорацию "Роскосмос") приступили к подготовке разгонного блока #Фрегат для запуска первого спутника проекта #Сфера, сообщает #Роскосмос. Перед пусковой кампанией необходимо провести полный цикл электрических и пневмовакуумных испытаний. В рамках этих испытаний специалисты проверят работоспособность бортовой аппаратуры разгонного блока, а также герметичность его баков и трубопроводов.
❗️Почему это важно
Разгонный блок "Фрегат" предназначен для запуска трех космических аппаратов связи #ГонецМ и демонстрационного спутника широкополосного доступа в интернет #СкифД - первого аппарата в рамках федерального проекта "Сфера". При помощи разгонного блока "Фрегат" осуществлено более 100 успешных запусков, на расчётные орбиты выведены более 800 космических аппаратов.
Постфактум: ЦАГИ принял участие в Международной конференции ICMAR 2022
Представители Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняли участие в XXI Международной конференции по методам аэрофизических исследований (#ICMAR2022), которая состоялась с 8 по 14 августа 2022 года, сообщает #ЦАГИ. Учёные ЦАГИ представили порядка 30 докладов в рамках трёх секций: "Аэродинамические трубы, газодинамические установки и методы диагностики", "Гидродинамическая устойчивость, турбулентность и отрыв" и "Аэрогазодинамика внутренних и внешних течений". Также были представлены результаты исследований научного центра мирового уровня "Сверхзвук" (#НЦМУСверхзвук).
Кроме того, в ходе конференции учёные центра авиационной науки посетили лаборатории Института теоретической и прикладной механики им. С.А. Христиановича СО РАН, Института гидродинамики им. М.А. Лаврентьева СО РАН, Института теплофизики им. С.С. Кутателадзе СО РАН.
Представители Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняли участие в XXI Международной конференции по методам аэрофизических исследований (#ICMAR2022), которая состоялась с 8 по 14 августа 2022 года, сообщает #ЦАГИ. Учёные ЦАГИ представили порядка 30 докладов в рамках трёх секций: "Аэродинамические трубы, газодинамические установки и методы диагностики", "Гидродинамическая устойчивость, турбулентность и отрыв" и "Аэрогазодинамика внутренних и внешних течений". Также были представлены результаты исследований научного центра мирового уровня "Сверхзвук" (#НЦМУСверхзвук).
Кроме того, в ходе конференции учёные центра авиационной науки посетили лаборатории Института теоретической и прикладной механики им. С.А. Христиановича СО РАН, Института гидродинамики им. М.А. Лаврентьева СО РАН, Института теплофизики им. С.С. Кутателадзе СО РАН.
ГТЛК зарегистрировала ООО "БАС" - авиакомпанию-оператора беспилотников
❓Что произошло
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) зарегистрировала авиакомпанию-оператора беспилотников ООО "Беспилотные авиационные системы" (ООО "БАС"), сообщает #ГТЛК. Ранее в ходе #ПМЭФ2022 ГТЛК и Фонд поддержки проектов Национальной технологической инициативы подписали меморандум о стратегическом партнёрстве. Стороны договорились о создании совместного предприятия ООО "БАС". Предполагается, что авиакомпания будет оказывать услуги по аэрофотосъёмке, мониторингу объектов, перевозке грузов авиационным беспилотным транспортом.
❗️Почему это важно
Планируется, что первые коммерческие полёты состоятся в 2023 году. В качестве тестовой зоны рассматриваются труднодоступные регионы севера и востока России, Арктическая зона. До 2027 года флот оператора будет состоять из 400 летательных аппаратов.
❓Что произошло
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) зарегистрировала авиакомпанию-оператора беспилотников ООО "Беспилотные авиационные системы" (ООО "БАС"), сообщает #ГТЛК. Ранее в ходе #ПМЭФ2022 ГТЛК и Фонд поддержки проектов Национальной технологической инициативы подписали меморандум о стратегическом партнёрстве. Стороны договорились о создании совместного предприятия ООО "БАС". Предполагается, что авиакомпания будет оказывать услуги по аэрофотосъёмке, мониторингу объектов, перевозке грузов авиационным беспилотным транспортом.
❗️Почему это важно
Планируется, что первые коммерческие полёты состоятся в 2023 году. В качестве тестовой зоны рассматриваются труднодоступные регионы севера и востока России, Арктическая зона. До 2027 года флот оператора будет состоять из 400 летательных аппаратов.
Постфактум: ОДК и СПбПУ подписали соглашение о сотрудничестве в рамках Передовой инженерной школы "Цифровой инжиниринг"
23 августа 2022 года в ходе IX Международного форума технологического развития #Технопром2022 заместитель генерального директора – генеральный конструктор АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Шмотин и проректор по цифровой трансформации Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (#СПбПУ) Алексей Боровков подписали соглашение о сотрудничестве в области научной, образовательной и инновационной деятельности.
Соглашение предполагает совместную работу, направленную на создание научно-технического задела по актуальным направлениям деятельности ОДК, а также разработку научно-образовательных программ с целью повышения квалификации сотрудников предприятий ОДК и целевое обучение студентов-магистрантов.
23 августа 2022 года в ходе IX Международного форума технологического развития #Технопром2022 заместитель генерального директора – генеральный конструктор АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Шмотин и проректор по цифровой трансформации Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (#СПбПУ) Алексей Боровков подписали соглашение о сотрудничестве в области научной, образовательной и инновационной деятельности.
Соглашение предполагает совместную работу, направленную на создание научно-технического задела по актуальным направлениям деятельности ОДК, а также разработку научно-образовательных программ с целью повышения квалификации сотрудников предприятий ОДК и целевое обучение студентов-магистрантов.
218 авиаремонтный завод создаст центр восстановления деталей авиадвигателей в условиях импортозамещения
❓Что произойдёт
218 авиаремонтный завод (#218АРЗ, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации Ростех) создаст центр специализации "Восстановление деталей-сборочных единиц (ДСЕ)", который позволит в четыре раза увеличить число восстанавливаемых деталей для авиадвигателей в условиях импортозамещения. Эскизно-техническое проектирование центра планируется завершить до конца 2022 года. В результате эскизного проектирования будет подготовлено техническое задание на разработку проектно-сметной документации. Ориентировочно строительство центра завершится в 2024 году.
❗️Почему это важно
Центр повысит эффективность организации ремонта авиадвигателей на производственных площадках #ОДК за счет расширения номенклатуры деталей и запасных частей. Это снизит нагрузку на предприятия-изготовители и стоимость ремонта, а также позволит ускорить его.
❓Что произойдёт
218 авиаремонтный завод (#218АРЗ, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации Ростех) создаст центр специализации "Восстановление деталей-сборочных единиц (ДСЕ)", который позволит в четыре раза увеличить число восстанавливаемых деталей для авиадвигателей в условиях импортозамещения. Эскизно-техническое проектирование центра планируется завершить до конца 2022 года. В результате эскизного проектирования будет подготовлено техническое задание на разработку проектно-сметной документации. Ориентировочно строительство центра завершится в 2024 году.
❗️Почему это важно
Центр повысит эффективность организации ремонта авиадвигателей на производственных площадках #ОДК за счет расширения номенклатуры деталей и запасных частей. Это снизит нагрузку на предприятия-изготовители и стоимость ремонта, а также позволит ускорить его.
Постфактум: Завершился третий модуль программы "Лидеры развития производства" Lean школы МАИ
Участники образовательной программы "Лидеры развития производства" с 16 по 19 августа успешно прошли третий модуль обучения из пяти, сообщает #МАИ. Обучение по программе проходят 35 специалистов ПАО #ОАК и дочерних предприятий. В ходе первой части модуля прозвучал ряд докладов от экспертов МАИ на тему "Понятие и ключевые технологии Индустрии 4.0", также участники посетили лабораторию "Аддитивные технологии" МАИ. Вторая часть модуля, которую провёл независимый финансовый эксперт-практик, специалист в области управления рисками Вероника Стогова, была посвящена экономике проектов.
Участники в конце модуля представили свои доклады экспертам: ректору МАИ Михаилу Погосяну и заместителю генерального директора по производству и техническому развитию ПАО "ОАК" Дмитрию Блощинскому.
Участники образовательной программы "Лидеры развития производства" с 16 по 19 августа успешно прошли третий модуль обучения из пяти, сообщает #МАИ. Обучение по программе проходят 35 специалистов ПАО #ОАК и дочерних предприятий. В ходе первой части модуля прозвучал ряд докладов от экспертов МАИ на тему "Понятие и ключевые технологии Индустрии 4.0", также участники посетили лабораторию "Аддитивные технологии" МАИ. Вторая часть модуля, которую провёл независимый финансовый эксперт-практик, специалист в области управления рисками Вероника Стогова, была посвящена экономике проектов.
Участники в конце модуля представили свои доклады экспертам: ректору МАИ Михаилу Погосяну и заместителю генерального директора по производству и техническому развитию ПАО "ОАК" Дмитрию Блощинскому.
Постфактум: ГТЛК на "Технопроме" провела круглый стол, посвящённый развитию рынка беспилотной авиации
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) в рамках IX Международного форума технологического развития #Технопром2022 в Новосибирске организовала круглый стол, посвящённый вопросам развития рынка услуг беспилотной авиации, сообщает #ГТЛК. В ходе мероприятия обсуждалось текущее состояние дел, проблемы и пути их решения. Основными сдерживающими факторами индустрии беспилотных авиационных систем (#БАС) в России являются отсутствие нормативного и технического регулирования, систематизации спроса и предложения.
Часть проблем должна решить компания-оператор беспилотной авиации ООО "БАС", созданная ГТЛК совместно с Фондом НТИ. Планируется, что к 2027 году будет разработана цифровая платформа взаимодействия участников рынка, создан классификатор услуг и система контроля качества, произведена сертификация нескольких типов наиболее ходовых БВС, подготовлены не менее 2000 пилотов беспилотников.
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) в рамках IX Международного форума технологического развития #Технопром2022 в Новосибирске организовала круглый стол, посвящённый вопросам развития рынка услуг беспилотной авиации, сообщает #ГТЛК. В ходе мероприятия обсуждалось текущее состояние дел, проблемы и пути их решения. Основными сдерживающими факторами индустрии беспилотных авиационных систем (#БАС) в России являются отсутствие нормативного и технического регулирования, систематизации спроса и предложения.
Часть проблем должна решить компания-оператор беспилотной авиации ООО "БАС", созданная ГТЛК совместно с Фондом НТИ. Планируется, что к 2027 году будет разработана цифровая платформа взаимодействия участников рынка, создан классификатор услуг и система контроля качества, произведена сертификация нескольких типов наиболее ходовых БВС, подготовлены не менее 2000 пилотов беспилотников.
День в истории: Образование ВИЛС
24 августа 1961 года издан Указ Президиума Верховного Совета СССР об организации на базе завода № 65 и ОКБ-65 Всесоюзного научно-исследовательского института технологии лёгких и специальных сплавов (в настоящее время – Всероссийский институт легких сплавов, #ВИЛС). В свою очередь, завод № 65 вёл историю с 1929 года, когда вблизи города Кунцево был построен завод по производству кольчугалюминия. Предприятие получило дублёр в Верхней Салде, после эвакуации объединилось с ним под № 95 (ныне #ВСМПОАВИСМА). Завод в Кунцево снова заработал с 1943 года как завод № 65.
Среди важнейших достижений ВИЛС – развитие гранульной технологии. В 1960-1970-х годах институт исследовал процессы высокоскоростного охлаждения при кристаллизации алюминиевых, никелевых и титановых сплавов. Получаемые мелкие частицы – гранулы – имеют особую структуру, которая сохраняется в компактных заготовках. Благодаря этим решениям удалось существенно повысить прочность, жаропрочность, жаростойкость изделий.
24 августа 1961 года издан Указ Президиума Верховного Совета СССР об организации на базе завода № 65 и ОКБ-65 Всесоюзного научно-исследовательского института технологии лёгких и специальных сплавов (в настоящее время – Всероссийский институт легких сплавов, #ВИЛС). В свою очередь, завод № 65 вёл историю с 1929 года, когда вблизи города Кунцево был построен завод по производству кольчугалюминия. Предприятие получило дублёр в Верхней Салде, после эвакуации объединилось с ним под № 95 (ныне #ВСМПОАВИСМА). Завод в Кунцево снова заработал с 1943 года как завод № 65.
Среди важнейших достижений ВИЛС – развитие гранульной технологии. В 1960-1970-х годах институт исследовал процессы высокоскоростного охлаждения при кристаллизации алюминиевых, никелевых и титановых сплавов. Получаемые мелкие частицы – гранулы – имеют особую структуру, которая сохраняется в компактных заготовках. Благодаря этим решениям удалось существенно повысить прочность, жаропрочность, жаростойкость изделий.
Постфактум: ГТЛК подписала с "КрасАвиа" договоры лизинга на три вертолета Ми-8МТВ-1
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала с авиакомпанией #КрасАвиа договоры лизинга на три вертолёта #Ми8МТВ1, сообщает Телегам-канал #ГТЛК. Сумма контракта составляет почти 1,4 млрд руб. Договоры заключены в рамках программы по развитию лизинга отечественных вертолётов с государственным финансированием. Согласно контракту, авиакомпания получит вертолёты в 2022 году.
Многоцелевые вертолёты Ми-8МТВ-1 могут быть использованы практически во всех климатических условиях, конструкция и оборудование позволяет эксплуатировать вертолёты при автономном базировании на необорудованных площадках. Каждое воздушное судно оснащено внешней тросовой подвеской, на которой возможна транспортировка груза до 4 тонн в зависимости от дальности полёта, высоты посадочных площадок над уровнем моря, температуры воздуха и ряда других факторов.
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала с авиакомпанией #КрасАвиа договоры лизинга на три вертолёта #Ми8МТВ1, сообщает Телегам-канал #ГТЛК. Сумма контракта составляет почти 1,4 млрд руб. Договоры заключены в рамках программы по развитию лизинга отечественных вертолётов с государственным финансированием. Согласно контракту, авиакомпания получит вертолёты в 2022 году.
Многоцелевые вертолёты Ми-8МТВ-1 могут быть использованы практически во всех климатических условиях, конструкция и оборудование позволяет эксплуатировать вертолёты при автономном базировании на необорудованных площадках. Каждое воздушное судно оснащено внешней тросовой подвеской, на которой возможна транспортировка груза до 4 тонн в зависимости от дальности полёта, высоты посадочных площадок над уровнем моря, температуры воздуха и ряда других факторов.
КнААЗ ввёл в эксплуатацию холодильный центр камер нанесения радиопоглощающих покрытий
❓Что произошло
Торжественная церемония официального ввода в эксплуатацию холодильного центра камер нанесения радиопоглощающих покрытий состоялась в филиале ПАО "ОАК" - Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина (#КнААЗ), сообщает #ОАК. Строительно-монтажные работы, закупка и установка оборудования, реконструкция и автоматизация системы холодоснабжения существующих приточно-вытяжных систем проводилась на собственные средства "Объединенной авиастроительной корпорации". Центр был построен за 14 месяцев.
❗️Почему это важно
Холодильный центр обеспечит бесперебойный производственный процесс в окрасочно-сушильных камерах, где на #Су57 наносят радиопоглощающее покрытие. Это часть большой программы реконструкции, модернизации и строительства новых объектов лётно-испытательной станции КнААЗ под расширение серийного производства самолётов Су-57.
❓Что произошло
Торжественная церемония официального ввода в эксплуатацию холодильного центра камер нанесения радиопоглощающих покрытий состоялась в филиале ПАО "ОАК" - Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина (#КнААЗ), сообщает #ОАК. Строительно-монтажные работы, закупка и установка оборудования, реконструкция и автоматизация системы холодоснабжения существующих приточно-вытяжных систем проводилась на собственные средства "Объединенной авиастроительной корпорации". Центр был построен за 14 месяцев.
❗️Почему это важно
Холодильный центр обеспечит бесперебойный производственный процесс в окрасочно-сушильных камерах, где на #Су57 наносят радиопоглощающее покрытие. Это часть большой программы реконструкции, модернизации и строительства новых объектов лётно-испытательной станции КнААЗ под расширение серийного производства самолётов Су-57.
Стартующие с "Восточного" ракеты "Ангара" защитят от попадания молний
❓Что происходит
Специалисты #КБСалют (входит в #ГКНПЦХруничева Госкорпорации "Роскосмос") на заседании научно-технического совета рассмотрели варианты защиты ракет космического назначения и объектов наземной инфраструктуры российских космодромов от попадания молний, сообщает #Роскосмос. Специалисты конструкторского бюро занимаются обеспечением повышенных требований молниестойкости ракет космического назначения и универсального стартового комплекса в рамках создания космического ракетного комплекса #Амур с ракетой #Ангара на космодроме #Восточный.
❗️Почему это важно
Попадание молнии может вывести из строя бортовую аппаратуру. Разрабатываемые в Центре Хруничева ракеты-носители, а также сооружения, участвующие в подготовке к пуску, должны отвечать современным требованиям по молниестойкости. Уже на этапе создания ракеты космического назначения и инфраструктуры космодрома уделяется отдельное внимание вопросу молниезащиты.
❓Что происходит
Специалисты #КБСалют (входит в #ГКНПЦХруничева Госкорпорации "Роскосмос") на заседании научно-технического совета рассмотрели варианты защиты ракет космического назначения и объектов наземной инфраструктуры российских космодромов от попадания молний, сообщает #Роскосмос. Специалисты конструкторского бюро занимаются обеспечением повышенных требований молниестойкости ракет космического назначения и универсального стартового комплекса в рамках создания космического ракетного комплекса #Амур с ракетой #Ангара на космодроме #Восточный.
❗️Почему это важно
Попадание молнии может вывести из строя бортовую аппаратуру. Разрабатываемые в Центре Хруничева ракеты-носители, а также сооружения, участвующие в подготовке к пуску, должны отвечать современным требованиям по молниестойкости. Уже на этапе создания ракеты космического назначения и инфраструктуры космодрома уделяется отдельное внимание вопросу молниезащиты.
Постфактум: "Протон-ПМ" отказался от иностранного абразивного инструмента
АО "Протон-ПМ" (входит в интегрированную структуру АО #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос) в рамках политики импортонезависимости полностью отказалось от иностранного абразивного инструмента (борфрезы, шарошки, шлифовальные круги), идёт планомерный отказ от использования других импортных инструментов, сообщает #ПротонПМ. К августу 2022 года доля инструмента российского производства на предприятии составила более 64 %. Полностью замещены позиции для обработки внутренних поверхностей форсунок ракетных двигателей, также ведутся переговоры о поставках другого осевого инструмента: сверл, зенкеров, разверток.
"Протон-ПМ" производит ключевые узлы и агрегаты двигателя #РД191 для ракет семейства #Ангара и готовится к выпуску его модифицированной версии - #РД191М для "Ангары-А5М". Помимо этого, предприятие участвует в кооперации по изготовлению эксплуатируемых авиационных двигателей #ПС90А и перспективных #ПД14.
АО "Протон-ПМ" (входит в интегрированную структуру АО #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос) в рамках политики импортонезависимости полностью отказалось от иностранного абразивного инструмента (борфрезы, шарошки, шлифовальные круги), идёт планомерный отказ от использования других импортных инструментов, сообщает #ПротонПМ. К августу 2022 года доля инструмента российского производства на предприятии составила более 64 %. Полностью замещены позиции для обработки внутренних поверхностей форсунок ракетных двигателей, также ведутся переговоры о поставках другого осевого инструмента: сверл, зенкеров, разверток.
"Протон-ПМ" производит ключевые узлы и агрегаты двигателя #РД191 для ракет семейства #Ангара и готовится к выпуску его модифицированной версии - #РД191М для "Ангары-А5М". Помимо этого, предприятие участвует в кооперации по изготовлению эксплуатируемых авиационных двигателей #ПС90А и перспективных #ПД14.
КЭМЗ переходит на бережливое производство
❓Что происходит
Кизлярский электромеханический завод (#КЭМЗ) внедряет принципы бережливого производства в рамках участия в национальном проекте "Производительность труда", сообщает Министерство экономики и территориального развития республики Дагестан. Технологии бережливого производства будут применяться на нескольких участках завода. Работа по внедрению бережливого производства будет проведена до конца текущего года. Финансирование запланированных мероприятий осуществляется за счёт средств федерального бюджета.
❗️Почему это важно
Ожидается, что внедрение принципов бережливого производства повысит производительность труда, сократит незавершённое производство. Для этого эксперты будут определять узкие места, влияющие на производительность линии, выявлять основные проблемы и устанавливать целевые показатели по повышению эффективности.
❓Что происходит
Кизлярский электромеханический завод (#КЭМЗ) внедряет принципы бережливого производства в рамках участия в национальном проекте "Производительность труда", сообщает Министерство экономики и территориального развития республики Дагестан. Технологии бережливого производства будут применяться на нескольких участках завода. Работа по внедрению бережливого производства будет проведена до конца текущего года. Финансирование запланированных мероприятий осуществляется за счёт средств федерального бюджета.
❗️Почему это важно
Ожидается, что внедрение принципов бережливого производства повысит производительность труда, сократит незавершённое производство. Для этого эксперты будут определять узкие места, влияющие на производительность линии, выявлять основные проблемы и устанавливать целевые показатели по повышению эффективности.
Экспериментальные правовые режимы по эксплуатации беспилотных авиационных систем, часть 1
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Серьёзный шаг по преодолению инертности отечественного воздушного законодательства сделан благодаря введению в Камчатском крае, Чукотском, Ханты-Мансийском, Ямало-Ненецком автономных округах и Томской области экспериментальных правовых режимов. На их основе теоретически могут быть преодолены такие барьеры развития беспилотных авиационных систем как:
🔹сертификация эксплуатанта;
🔹сертификация лётной годности воздушных судов;
🔹подготовка и сертификация лётного персонала.
Существующая система ограничений сохраняется в части:
🔹требований к операторам аэродромов, в т.ч. не подлежащих сертификации;
🔹требований к обеспечению транспортной и авиационной безопасности;
🔹процедур и методов управления воздушным движением.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Серьёзный шаг по преодолению инертности отечественного воздушного законодательства сделан благодаря введению в Камчатском крае, Чукотском, Ханты-Мансийском, Ямало-Ненецком автономных округах и Томской области экспериментальных правовых режимов. На их основе теоретически могут быть преодолены такие барьеры развития беспилотных авиационных систем как:
🔹сертификация эксплуатанта;
🔹сертификация лётной годности воздушных судов;
🔹подготовка и сертификация лётного персонала.
Существующая система ограничений сохраняется в части:
🔹требований к операторам аэродромов, в т.ч. не подлежащих сертификации;
🔹требований к обеспечению транспортной и авиационной безопасности;
🔹процедур и методов управления воздушным движением.
Экспериментальные правовые режимы по эксплуатации беспилотных авиационных систем, часть 2
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Лёгкая пилотируемая авиация в эксперимент не включена. Попытки развития экспериментальных правовых режимов в области развития цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем сталкиваются с теми же инфраструктурными и регулятивными ограничениями, что и пилотируемая авиация. Из-за отсутствия аэродромов или нерентабельности их содержания беспилотники вертикального взлёта и посадки применяются там, где экономически и технологически целесообразнее применять беспилотные воздушные суда самолётного типа. Например, минимальный уровень рентабельности сколь-нибудь масштабных беспилотных авиаперевозок достижим при условии синергии пилотируемой и беспилотной авиации. Так целевые показатели тарифа на доставку груза для самолётной техники оцениваются на уровне от 15 до 40 коп. за 1 кг на 1 км, а для вертолётной техники — до 1,5-2 руб. за 1 кг на 1 км.
Иными словами, доставка грузов дронами самолётного типа на порядок дешевле доставки альтернативными воздушными судами. Но для эксплуатации и беспилотных, и пилотируемых самолётов нужна практически универсальная аэродромная инфраструктура, создание которой даст возможность для активной эксплуатации экономичных воздушных судов всех типов.
#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей
Лёгкая пилотируемая авиация в эксперимент не включена. Попытки развития экспериментальных правовых режимов в области развития цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем сталкиваются с теми же инфраструктурными и регулятивными ограничениями, что и пилотируемая авиация. Из-за отсутствия аэродромов или нерентабельности их содержания беспилотники вертикального взлёта и посадки применяются там, где экономически и технологически целесообразнее применять беспилотные воздушные суда самолётного типа. Например, минимальный уровень рентабельности сколь-нибудь масштабных беспилотных авиаперевозок достижим при условии синергии пилотируемой и беспилотной авиации. Так целевые показатели тарифа на доставку груза для самолётной техники оцениваются на уровне от 15 до 40 коп. за 1 кг на 1 км, а для вертолётной техники — до 1,5-2 руб. за 1 кг на 1 км.
Иными словами, доставка грузов дронами самолётного типа на порядок дешевле доставки альтернативными воздушными судами. Но для эксплуатации и беспилотных, и пилотируемых самолётов нужна практически универсальная аэродромная инфраструктура, создание которой даст возможность для активной эксплуатации экономичных воздушных судов всех типов.
Постфактум: НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" на форуме "Технопром-2022"
Делегация #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" посетила IX Международный форум технологического развития #Технопром2022, сообщает #ЦАГИ. В состав делегации вошли генеральный директор НИЦ Андрей Дутов, научный руководитель ФАУ "ЦАГИ", академик РАН Сергей Чернышев и начальник комплекса перспективного развития ФАУ "ЦАГИ" Елена Пудалова. Представители делегации в круглом столе "Роль фундаментальной науки в сохранении научно-технического суверенитета страны", в расширенном заседании Бюро Совета по региональной политике РАН, провели переговоры с представителями Сибирского отделения #РАН.
Делегация представила на форуме мобильную климатическую камеру, высокотемпературный нагреватель для испытательных стендов программируемого многозонного нагрева конструкций летательных аппаратов и демонстратор макета сверхзвукового пассажирского самолёта нового поколения и интерактивный стенд Научного центра мирового уровня "Сверхзвук" (#НЦМУСверхзвук).
Делегация #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" посетила IX Международный форум технологического развития #Технопром2022, сообщает #ЦАГИ. В состав делегации вошли генеральный директор НИЦ Андрей Дутов, научный руководитель ФАУ "ЦАГИ", академик РАН Сергей Чернышев и начальник комплекса перспективного развития ФАУ "ЦАГИ" Елена Пудалова. Представители делегации в круглом столе "Роль фундаментальной науки в сохранении научно-технического суверенитета страны", в расширенном заседании Бюро Совета по региональной политике РАН, провели переговоры с представителями Сибирского отделения #РАН.
Делегация представила на форуме мобильную климатическую камеру, высокотемпературный нагреватель для испытательных стендов программируемого многозонного нагрева конструкций летательных аппаратов и демонстратор макета сверхзвукового пассажирского самолёта нового поколения и интерактивный стенд Научного центра мирового уровня "Сверхзвук" (#НЦМУСверхзвук).
Холдинг "Вертолеты России" оснастит вертолёты "Ансат" лопастями нового поколения
❓Что происходит
Холдинг "Вертолеты России" (#ВертолетыРоссии, входит в Госкорпорацию Ростех) разработал лопасти нового поколения для лёгкого многоцелевого вертолёта #Ансат, сообщает #Ростех. Лопасти разработки Казанского вертолетного завода (#КВЗ) и Центрального аэрогидродинамического института им. Н. Е. Жуковского (#ЦАГИ) изготовлены из полимерных композиционных материалов и обладают улучшенными аэродинамическими свойствами. В настоящее время готовятся различные виды испытаний, которые должны подтвердить качество и надёжность разработки.
❗️Почему это важно
Использование модернизированных лопастей в составе импортозамещённой версии винтокрылой машины значительно улучшит её лётно-технические характеристики - увеличится скорость набора высоты, скорость полёта в крейсерском режиме возрастёт на 15 км/ч – до 235 км/ч, максимальный взлётный вес машины увеличится на 200 кг.
❓Что происходит
Холдинг "Вертолеты России" (#ВертолетыРоссии, входит в Госкорпорацию Ростех) разработал лопасти нового поколения для лёгкого многоцелевого вертолёта #Ансат, сообщает #Ростех. Лопасти разработки Казанского вертолетного завода (#КВЗ) и Центрального аэрогидродинамического института им. Н. Е. Жуковского (#ЦАГИ) изготовлены из полимерных композиционных материалов и обладают улучшенными аэродинамическими свойствами. В настоящее время готовятся различные виды испытаний, которые должны подтвердить качество и надёжность разработки.
❗️Почему это важно
Использование модернизированных лопастей в составе импортозамещённой версии винтокрылой машины значительно улучшит её лётно-технические характеристики - увеличится скорость набора высоты, скорость полёта в крейсерском режиме возрастёт на 15 км/ч – до 235 км/ч, максимальный взлётный вес машины увеличится на 200 кг.