Постфактум: Рационализаторы "Протон-ПМ" сэкономили предприятию почти 13 млн рублей за полгода
АО "Протон-ПМ" (входит в АО #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос) подвело итоги рационализаторской активности сотрудников за первое полугодие 2022 года, сообщает #ПротонПМ. С января по июнь поступило 58 заявок на рацпредложения, 26 из них уже внедрены в производство, остальные проходят экспертную оценку у главных специалистов. Предложения сотрудников позволили предприятию сэкономить более 12,9 млн рублей. Наибольший экономический эффект принесло рацпредложение заместителя начальника цеха №6 Андрея Макарова, который предложил изменить методику проведения испытаний газотурбинных установок. По инициативе протоновцев изменена конструкторская документация, что позволило предприятию за полгода избежать затрат в 2,7 млн рублей.
"Протон-ПМ" в 2021 году изменило положение о рационализаторской деятельности, увеличив выплаты авторам и содействующим, а также упростив процедуру оформления рацпредложения.
АО "Протон-ПМ" (входит в АО #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос) подвело итоги рационализаторской активности сотрудников за первое полугодие 2022 года, сообщает #ПротонПМ. С января по июнь поступило 58 заявок на рацпредложения, 26 из них уже внедрены в производство, остальные проходят экспертную оценку у главных специалистов. Предложения сотрудников позволили предприятию сэкономить более 12,9 млн рублей. Наибольший экономический эффект принесло рацпредложение заместителя начальника цеха №6 Андрея Макарова, который предложил изменить методику проведения испытаний газотурбинных установок. По инициативе протоновцев изменена конструкторская документация, что позволило предприятию за полгода избежать затрат в 2,7 млн рублей.
"Протон-ПМ" в 2021 году изменило положение о рационализаторской деятельности, увеличив выплаты авторам и содействующим, а также упростив процедуру оформления рацпредложения.
"Ансаты" ждут российский двигатель, часть 1
Взлёт специально для #АвиасалонМАКС
Принятой в конце июня 2022 года распоряжением Правительства РФ Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России предусмотрена поставка отечественным авиакомпаниям в период до 2030 года двух сотен лёгких многоцелевых вертолётов #Ансат" – по 20-25 машин ежегодно.
До сих пор "Ансаты" (а их на сегодня выпущено уже свыше 130, из которых в российском государственном реестре гражданских воздушных судов по состоянию на июнь этого года числилось 64 вертолёта) оснащались двигателями #PW207K канадского производства. Но, как известно, с недавнего времени новые поставки таких силовых установок в нашу страну ожидать уже не приходится. В связи с этим на первое место в программе модернизации "Ансата" вышла задача его ремоторизации – с использованием создаваемого сейчас в #ОДККлимов нового российского турбовального двигателя #ВК650В.
📷ВК-650В в экспозиции ОДК на авиасалоне МАКС-2021
Взлёт специально для #АвиасалонМАКС
Принятой в конце июня 2022 года распоряжением Правительства РФ Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России предусмотрена поставка отечественным авиакомпаниям в период до 2030 года двух сотен лёгких многоцелевых вертолётов #Ансат" – по 20-25 машин ежегодно.
До сих пор "Ансаты" (а их на сегодня выпущено уже свыше 130, из которых в российском государственном реестре гражданских воздушных судов по состоянию на июнь этого года числилось 64 вертолёта) оснащались двигателями #PW207K канадского производства. Но, как известно, с недавнего времени новые поставки таких силовых установок в нашу страну ожидать уже не приходится. В связи с этим на первое место в программе модернизации "Ансата" вышла задача его ремоторизации – с использованием создаваемого сейчас в #ОДККлимов нового российского турбовального двигателя #ВК650В.
📷ВК-650В в экспозиции ОДК на авиасалоне МАКС-2021
"Ансаты" ждут российский двигатель, часть 2
Впервые о начале работ по ВК-650В сообщил в августе 2019 года в ходе авиасалона МАКС Генеральный конструктор "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Шмотин. Он рассказал тогда, что ВК-650В, создаваемый в классе мощности 500-700 л.с., предназначался для вертолётов типа Ка-226, но может быть использован и для ремоторизации "Ансата". Предварительные исследования по нему начались в 2018 году, а договор на опытно-конструкторские работы был заключен с АО "ОДК-Климов" в марте 2019 года.
Как отметил на презентации двигателя на недавней выставке HeliRussia 2022 заместитель директора программы ВК-650В Антон Кошелев, нынешней весной приоритеты несколько изменились, и теперь стоит задача создания унифицированного двигателя, необходимого в первую очередь для ремоторизации "Ансата", но с возможностью его применения и на других вертолетах (Ка-226Т, ВРТ-500 и др.).
В кооперации по программе ВК-650В, помимо "ОДК-Климов", как головного исполнителя проекта, участвуют и другие предприятия ОДК. Так ММП им. В.В. Чернышева изготавливает для него одноступенчатый центробежный компрессор, "ОДК-УМПО" – кольцевую противоточную камеру сгорания, сопловой аппарат турбины компрессора, ротор и сопловой аппарат свободной турбины, выходное устройство, ПК "Салют" – редуктор и корпус первой опоры. "ОДК-Климов" отвечает за турбину компрессора с неохлаждаемым рабочим колесом, электронную часть САУ и сборку двигателя.
В "Климове" заявляют, что имеющий взлётную мощность 650 л.с. отечественный ВК-650В получается примерно на 8% легче, чем 580-сильный Arrius 2G1, применяемый пока на Ка-226Т, и 630-сильный PW207K у нынешних "Ансатов" (105 кг против почти 114 кг у обоих "иностранцев"), а по удельному расходу топлива аналогичен "канадцу" и на 2 % лучше "француза".
Двигатель-демонстратор ВК-650В был изготовлен в конце 2020 года, его первый запуск состоялся в январе 2021 года. Цикл испытаний двигателя-демонстратора был успешно завершён в прошлом году, тогда же был собран первый опытный образец ВК-650В. На 2022-2023 годы намечено изготовление следующих опытных двигателей, проведение инженерных и сертификационных испытаний.
Также в 2022 году предстоит поставить вертолётчикам макетные образцы ВК-650В для их "примерки" на борту "Ансата", а начало лётных испытаний на вертолёте запланировано на 2023 год. Сертификацию двигателя предстоит завершить после проведения ресурсных и специальных испытаний в 2024 году.
Согласно Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России, в 2023-2030 годах предполагается изготовить 826 двигателей ВК-650В, уже в 2024-2026 годах выйдя на ежегодный выпуск 100-120 таких моторов.
Впервые о начале работ по ВК-650В сообщил в августе 2019 года в ходе авиасалона МАКС Генеральный конструктор "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Шмотин. Он рассказал тогда, что ВК-650В, создаваемый в классе мощности 500-700 л.с., предназначался для вертолётов типа Ка-226, но может быть использован и для ремоторизации "Ансата". Предварительные исследования по нему начались в 2018 году, а договор на опытно-конструкторские работы был заключен с АО "ОДК-Климов" в марте 2019 года.
Как отметил на презентации двигателя на недавней выставке HeliRussia 2022 заместитель директора программы ВК-650В Антон Кошелев, нынешней весной приоритеты несколько изменились, и теперь стоит задача создания унифицированного двигателя, необходимого в первую очередь для ремоторизации "Ансата", но с возможностью его применения и на других вертолетах (Ка-226Т, ВРТ-500 и др.).
В кооперации по программе ВК-650В, помимо "ОДК-Климов", как головного исполнителя проекта, участвуют и другие предприятия ОДК. Так ММП им. В.В. Чернышева изготавливает для него одноступенчатый центробежный компрессор, "ОДК-УМПО" – кольцевую противоточную камеру сгорания, сопловой аппарат турбины компрессора, ротор и сопловой аппарат свободной турбины, выходное устройство, ПК "Салют" – редуктор и корпус первой опоры. "ОДК-Климов" отвечает за турбину компрессора с неохлаждаемым рабочим колесом, электронную часть САУ и сборку двигателя.
В "Климове" заявляют, что имеющий взлётную мощность 650 л.с. отечественный ВК-650В получается примерно на 8% легче, чем 580-сильный Arrius 2G1, применяемый пока на Ка-226Т, и 630-сильный PW207K у нынешних "Ансатов" (105 кг против почти 114 кг у обоих "иностранцев"), а по удельному расходу топлива аналогичен "канадцу" и на 2 % лучше "француза".
Двигатель-демонстратор ВК-650В был изготовлен в конце 2020 года, его первый запуск состоялся в январе 2021 года. Цикл испытаний двигателя-демонстратора был успешно завершён в прошлом году, тогда же был собран первый опытный образец ВК-650В. На 2022-2023 годы намечено изготовление следующих опытных двигателей, проведение инженерных и сертификационных испытаний.
Также в 2022 году предстоит поставить вертолётчикам макетные образцы ВК-650В для их "примерки" на борту "Ансата", а начало лётных испытаний на вертолёте запланировано на 2023 год. Сертификацию двигателя предстоит завершить после проведения ресурсных и специальных испытаний в 2024 году.
Согласно Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России, в 2023-2030 годах предполагается изготовить 826 двигателей ВК-650В, уже в 2024-2026 годах выйдя на ежегодный выпуск 100-120 таких моторов.
"Навигатор" создал российский аналог зарубежных антенн для гражданских воздушных судов
❓Что произошло
АО "Навигатор" разработало линейку бортовых спутниковых антенн АС-005 с различными коэффициентами усиления сигнала. Антенна #АС005 применяется в бортовых спутниковых системах навигации воздушных судов и предназначена для приёма спутникового сигнала ГНСС (#ГЛОНАСС/GPS/Бэйдоу). В настоящее время изделие проходит квалификационные испытания.
❗️Почему это важно
Антенна АС-005 создана в рамках программы импортозамещения. Изделие соответствует зарубежному аналогу (АТ-1675 американской компании AeroAntenna Technology) по массово-габаритным и техническим характеристикам и может применяться на воздушных судах, которые ранее оснащались иностранной аппаратурой, без дополнительных доработок.
❓Что произошло
АО "Навигатор" разработало линейку бортовых спутниковых антенн АС-005 с различными коэффициентами усиления сигнала. Антенна #АС005 применяется в бортовых спутниковых системах навигации воздушных судов и предназначена для приёма спутникового сигнала ГНСС (#ГЛОНАСС/GPS/Бэйдоу). В настоящее время изделие проходит квалификационные испытания.
❗️Почему это важно
Антенна АС-005 создана в рамках программы импортозамещения. Изделие соответствует зарубежному аналогу (АТ-1675 американской компании AeroAntenna Technology) по массово-габаритным и техническим характеристикам и может применяться на воздушных судах, которые ранее оснащались иностранной аппаратурой, без дополнительных доработок.
Фюзеляж самолёта SSJ-NEW прибыл в Жуковский для испытаний
❓Что произошло
Планер импортозамещённого самолёта #SSJNEW, предназначенный для испытаний, доставлен из производственного центра ПАО #КорпорацияИркут в Комсомольске-на-Амуре на аэродром ЛИИ им. М.М Громова (#ЛИИГромова) в Жуковском (оба предприятия входят в ПАО #ОАК Госкорпорации Ростех), сообщает #Ростех. Фюзеляж будет доставлен в лабораторию #ЦАГИ, где специалисты корпорации проведут окончательную сборку планера: выполнят стыковки крыла, вертикального и горизонтального оперений с фюзеляжем и осуществят монтаж навесных агрегатов.
❗️Почему это важно
Специалисты ЦАГИ подвергнут планер и шасси многократным циклическим нагружениям для экспериментального обоснования назначенного ресурса 54 тыс. лётных часов. В ходе испытаний будут получены данные по усталостной прочности и эксплуатационной живучести планера, а также будет подтверждено соответствие конструкции требованиям авиационных норм.
❓Что произошло
Планер импортозамещённого самолёта #SSJNEW, предназначенный для испытаний, доставлен из производственного центра ПАО #КорпорацияИркут в Комсомольске-на-Амуре на аэродром ЛИИ им. М.М Громова (#ЛИИГромова) в Жуковском (оба предприятия входят в ПАО #ОАК Госкорпорации Ростех), сообщает #Ростех. Фюзеляж будет доставлен в лабораторию #ЦАГИ, где специалисты корпорации проведут окончательную сборку планера: выполнят стыковки крыла, вертикального и горизонтального оперений с фюзеляжем и осуществят монтаж навесных агрегатов.
❗️Почему это важно
Специалисты ЦАГИ подвергнут планер и шасси многократным циклическим нагружениям для экспериментального обоснования назначенного ресурса 54 тыс. лётных часов. В ходе испытаний будут получены данные по усталостной прочности и эксплуатационной живучести планера, а также будет подтверждено соответствие конструкции требованиям авиационных норм.
Постфактум: Студенты МАИ прошли практику в филиале "Региональные самолёты" ПАО "Корпорация "Иркут"
Студенты кафедры 106 "Динамика и управление полётом пилотируемых летательных аппаратов" Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) прошли производственно-технологическую практику в НИО Аэродинамики филиала "Региональные самолёты" ПАО #КорпорацияИркут, сообщает #МАИ. В ходе практики маёвцы приняли участие в работе по программе #SSJNew.
Маёвцы изучили особенности аэродинамики самолётов транспортной категории, а также практиковались в разработке математических моделей самолётных систем, ознакомились с составом оборудования и задачами, решаемыми на стендах "Электронная Птица" и ПС-ГСС.
Студенты кафедры 106 "Динамика и управление полётом пилотируемых летательных аппаратов" Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) прошли производственно-технологическую практику в НИО Аэродинамики филиала "Региональные самолёты" ПАО #КорпорацияИркут, сообщает #МАИ. В ходе практики маёвцы приняли участие в работе по программе #SSJNew.
Маёвцы изучили особенности аэродинамики самолётов транспортной категории, а также практиковались в разработке математических моделей самолётных систем, ознакомились с составом оборудования и задачами, решаемыми на стендах "Электронная Птица" и ПС-ГСС.
Постфактум: ЦДАиК ДОСААФ России отпраздновал 85-летие беспосадочного авиаперелёта Москва – Северный полюс – Сан-Джасинто
26 июля 2022 года в Центральном доме авиации и космонавтики #ДОСААФ России состоялся торжественный вечер, посвящённый 85-летию беспосадочного авиаперелёта Москва – Северный полюс – Сан-Джасинто (США), сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ЦДАиК ДОСААФ России. На вечере были представлены личные вещи, фотографии и документы героев-авиаторов, продемонстрированы кадры кинохроники, прозвучали отрывки воспоминаний членов экипажа, выступили родственники и люди, лично знавшие участников перелёта.
Экипаж самолёта #АНТ25 в составе командира – полковника Михаила Громова, второго пилота – майора Андрея Юмашева и штурмана – Сергея Данилина провёл в небе 62 часа 17 минут. Летчики преодолели 10148 километров и установили новый мировой рекорд, который был зафиксирован Международной авиационной федерацией (#FAI).
26 июля 2022 года в Центральном доме авиации и космонавтики #ДОСААФ России состоялся торжественный вечер, посвящённый 85-летию беспосадочного авиаперелёта Москва – Северный полюс – Сан-Джасинто (США), сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ЦДАиК ДОСААФ России. На вечере были представлены личные вещи, фотографии и документы героев-авиаторов, продемонстрированы кадры кинохроники, прозвучали отрывки воспоминаний членов экипажа, выступили родственники и люди, лично знавшие участников перелёта.
Экипаж самолёта #АНТ25 в составе командира – полковника Михаила Громова, второго пилота – майора Андрея Юмашева и штурмана – Сергея Данилина провёл в небе 62 часа 17 минут. Летчики преодолели 10148 километров и установили новый мировой рекорд, который был зафиксирован Международной авиационной федерацией (#FAI).
Анонс: "Стрижи" впервые за 15 лет выступят на фестивале авиации в Новосибирске
Пилотажная группа Воздушно-космических сил (#ВКС) России #Стрижи и пилотажная группа #Русь станут главными участниками авиашоу "Будем жить!" на аэродроме #Мочище под Новосибирском, сообщает агентство ТАСС. Авиационный фестиваль, посвящённый 77-летию Победы в Великой Отечественной войне, состоится 31 июля. В программу вошли также соревнования по парашютному и авиамодельному спорту, показательные пролёты воздушных шаров, флешмоб и индивидуальные выступления пилотов. Завершит фестиваль авиашоу "Будем жить!". Кроме групп "Стрижи" на самолётах #МиГ29 и "Русь" на на учебных #L39, в шоу примет участие сургутская группа #Барсы на самолётах #Як52. Помимо авиационной программы, на фестивале будет представлена наземная военная техника Вооруженных сил России.
Фестиваль не проводился с 2019 года из-за пандемии. В 2019 году мероприятие посетили порядка 100 тыс. человек.
Пилотажная группа Воздушно-космических сил (#ВКС) России #Стрижи и пилотажная группа #Русь станут главными участниками авиашоу "Будем жить!" на аэродроме #Мочище под Новосибирском, сообщает агентство ТАСС. Авиационный фестиваль, посвящённый 77-летию Победы в Великой Отечественной войне, состоится 31 июля. В программу вошли также соревнования по парашютному и авиамодельному спорту, показательные пролёты воздушных шаров, флешмоб и индивидуальные выступления пилотов. Завершит фестиваль авиашоу "Будем жить!". Кроме групп "Стрижи" на самолётах #МиГ29 и "Русь" на на учебных #L39, в шоу примет участие сургутская группа #Барсы на самолётах #Як52. Помимо авиационной программы, на фестивале будет представлена наземная военная техника Вооруженных сил России.
Фестиваль не проводился с 2019 года из-за пандемии. В 2019 году мероприятие посетили порядка 100 тыс. человек.
Постфактум: Вышел июльский номер электронного научного журнала "Труды ВИАМ"
Опубликован новый номер электронного научного журнала "Труды ВИАМ", сообщает #ВИАМ. В свежем номере читатели могут ознакомиться со статьей, в которой представлены результаты исследований параметров пожаробезопасности высокотемпературных углепластиков авиационного назначения, прочесть материалы о разработке технологии выплавки и деформации коррозионностойкой стали мартенситного класса ВНС-74 и о результатах исследования устойчивости углеродных волокон различных типов и разных производителей к окислению.
Кроме того, номер включает статью, посвящённую оценке площади ударных повреждений в образцах из углепластика после ударных воздействий.
Опубликован новый номер электронного научного журнала "Труды ВИАМ", сообщает #ВИАМ. В свежем номере читатели могут ознакомиться со статьей, в которой представлены результаты исследований параметров пожаробезопасности высокотемпературных углепластиков авиационного назначения, прочесть материалы о разработке технологии выплавки и деформации коррозионностойкой стали мартенситного класса ВНС-74 и о результатах исследования устойчивости углеродных волокон различных типов и разных производителей к окислению.
Кроме того, номер включает статью, посвящённую оценке площади ударных повреждений в образцах из углепластика после ударных воздействий.
Постфактум: Министерство обороны России передало истребитель для установки на месте гибели Гагарина под Владимиром
Министерство обороны России передало в муниципальную собственность истребитель #МиГ29, который установят на мемориале во Владимирской области на месте гибели первого космонавта Юрия Гагарина и его лётного наставника Владимира Серегина, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на сообщение главы администрации Киржачского района Ильи Букалова. В настоящее время идёт реконструкция мемориального комплекса: построена входная группа, трибуна для проведения торжественных мероприятий, 20 именных стел, посвящённых первым советским космонавтам. С самолёта сняли авионику и вооружение. Установка истребителя планируется осенью.
Юрий Гагарин погиб 27 марта 1968 года. Он разбился во время учебно-тренировочного полёта на истребителе МиГ-15УТИ.
Министерство обороны России передало в муниципальную собственность истребитель #МиГ29, который установят на мемориале во Владимирской области на месте гибели первого космонавта Юрия Гагарина и его лётного наставника Владимира Серегина, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на сообщение главы администрации Киржачского района Ильи Букалова. В настоящее время идёт реконструкция мемориального комплекса: построена входная группа, трибуна для проведения торжественных мероприятий, 20 именных стел, посвящённых первым советским космонавтам. С самолёта сняли авионику и вооружение. Установка истребителя планируется осенью.
Юрий Гагарин погиб 27 марта 1968 года. Он разбился во время учебно-тренировочного полёта на истребителе МиГ-15УТИ.
Анонс: День ВДВ отметят в Уфе на 2 августа
2 августа в Уфе пройдут праздничные мероприятия, посвящённые дню Воздушно-десантных войск, сообщает агентство "Башинформ". В 10:00 - 10:30 утра состоится возложение цветов к памятникам "Союз поколений десантников" и "Десантникам - уроженцам Башкортостана, погибшим при выполнении воинского долга" в парке Победы. Основная часть мероприятий пройдёт на аэродроме "Забельский" в поселке 8 Марта. Над территорией аэроклуба имени дважды героя Советского Союза Мусы Гареева лётчики сверхлёгкой авиации и группы вертолётов покажут фигуры высшего пилотажа, выступят мастера парашютного спорта и других военно-спортивных дисциплин.
Также ожидается театрализованное шоу "Как воюет десантура" с элементами реального боя, стрельбой из оружия, рукопашными схватками и другими зрелищными действиями и выступление вокально-инструментального ансамбля "Гвардия" из Самары.
2 августа в Уфе пройдут праздничные мероприятия, посвящённые дню Воздушно-десантных войск, сообщает агентство "Башинформ". В 10:00 - 10:30 утра состоится возложение цветов к памятникам "Союз поколений десантников" и "Десантникам - уроженцам Башкортостана, погибшим при выполнении воинского долга" в парке Победы. Основная часть мероприятий пройдёт на аэродроме "Забельский" в поселке 8 Марта. Над территорией аэроклуба имени дважды героя Советского Союза Мусы Гареева лётчики сверхлёгкой авиации и группы вертолётов покажут фигуры высшего пилотажа, выступят мастера парашютного спорта и других военно-спортивных дисциплин.
Также ожидается театрализованное шоу "Как воюет десантура" с элементами реального боя, стрельбой из оружия, рукопашными схватками и другими зрелищными действиями и выступление вокально-инструментального ансамбля "Гвардия" из Самары.
День в истории: Первый полёт Ан-2В
31 июля 1951 года совершил первый полёт самолёт Ан-2В, также известный как Ан-4 – поплавковая версия многоцелевого самолёта Ан-2. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Новосибирского авиационного завода им. Чкалова Василий Акимович Диденко. Модификация была создана в сжатые сроки: ОКБ-153 Олега Антонова спроектировало и построило опытный образец в 1950-1951 годах, заводские испытания заняли месяц, Государственные – три месяца. В серийном производстве самолёт получил наименование #Ан4. Строился в Советском Союзе и Польской Народной Республике.
Благодаря малой осадке и наличию реверсивного винта самолёт хорошо себя зарекомендовал в эксплуатации. Машины этого типа активно летали в районах с большим количеством рек и озёр. В 1983 году эксплуатация #Ан2В была приостановлена, самолёты приведены к типовому облику Ан-2. В настоящее время в России восстановлен один Ан-2В на поплавках и с реверсивным винтом (бортовой номер RA-50583).
31 июля 1951 года совершил первый полёт самолёт Ан-2В, также известный как Ан-4 – поплавковая версия многоцелевого самолёта Ан-2. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Новосибирского авиационного завода им. Чкалова Василий Акимович Диденко. Модификация была создана в сжатые сроки: ОКБ-153 Олега Антонова спроектировало и построило опытный образец в 1950-1951 годах, заводские испытания заняли месяц, Государственные – три месяца. В серийном производстве самолёт получил наименование #Ан4. Строился в Советском Союзе и Польской Народной Республике.
Благодаря малой осадке и наличию реверсивного винта самолёт хорошо себя зарекомендовал в эксплуатации. Машины этого типа активно летали в районах с большим количеством рек и озёр. В 1983 году эксплуатация #Ан2В была приостановлена, самолёты приведены к типовому облику Ан-2. В настоящее время в России восстановлен один Ан-2В на поплавках и с реверсивным винтом (бортовой номер RA-50583).
Анонс: Онлайн-кинотеатр Музея Победы покажет фильм о герое-лётчике Первой мировой
1 августа онлайн-кинотеатр Музея Победы покажет документальный фильм "Король неба", посвящённый жизни русского лётчика-аса, героя Первой мировой войны Ивана Смирнова, сообщает #МузейПобеды. И. Смирнов в августе 1916 года сдал экзамен на звание лётчика и отправился на фронт, где сбил двенадцать самолётов. В 1933 году И. Смирнов установил мировой рекорд – 18 тысяч километров из Амстердама через Францию, Грецию, Персию, Индию и Сиам в Джакарту. Полёт продолжался 73 часа 34 минуты.
Фильм создан телерадиокомпанией "Русский мир" совместно с Национальным авиационным тематическим парком "Авиадром", авиакомпанией KLM и Владимиро-Суздальским музеем-заповедником. Показ приурочен ко Дню памяти российских воинов, погибших в Первой мировой войне. В 2021 году документальный фильм "Король неба" стал лауреатом VI Московского медиафестиваля патриотической направленности электронных СМИ и телевидения "Родина в сердце".
1 августа онлайн-кинотеатр Музея Победы покажет документальный фильм "Король неба", посвящённый жизни русского лётчика-аса, героя Первой мировой войны Ивана Смирнова, сообщает #МузейПобеды. И. Смирнов в августе 1916 года сдал экзамен на звание лётчика и отправился на фронт, где сбил двенадцать самолётов. В 1933 году И. Смирнов установил мировой рекорд – 18 тысяч километров из Амстердама через Францию, Грецию, Персию, Индию и Сиам в Джакарту. Полёт продолжался 73 часа 34 минуты.
Фильм создан телерадиокомпанией "Русский мир" совместно с Национальным авиационным тематическим парком "Авиадром", авиакомпанией KLM и Владимиро-Суздальским музеем-заповедником. Показ приурочен ко Дню памяти российских воинов, погибших в Первой мировой войне. В 2021 году документальный фильм "Король неба" стал лауреатом VI Московского медиафестиваля патриотической направленности электронных СМИ и телевидения "Родина в сердце".
День в истории: Первый полёт вертолёта-амфибии Ми-14
01 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии В-14, получившего в серийном производстве обозначение Ми-14. Машина под руководством лётчика-испытателя Юрия Серафимовича Швачко выполнила перелёт с площадки в Панках на лётно-испытательную станцию в Люберцах. Вскоре к испытаниям подключилось ещё два опытных вертолёта, а в 1969 году – ещё один. Тем не менее, государственные совместные испытания машины завершились только в декабре 1974 года – сказалась сложность доводки целевого оборудования, необходимого для поиска подводных лодок.
Серийное производство #Ми14 осуществлялось на Казанском вертолетном заводе (#КВЗ, ныне входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех). Всего выпущено более 270 машин этого типа. Вертолёт оказался востребованным на мировом рынке: на экспорт было поставлено около 150 машин в версии Ми-14Э, они эксплуатировались в 12 странах мира. Созданы спасательная, пожарная, грузопассажирская версии, тральщик мин.
01 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии В-14, получившего в серийном производстве обозначение Ми-14. Машина под руководством лётчика-испытателя Юрия Серафимовича Швачко выполнила перелёт с площадки в Панках на лётно-испытательную станцию в Люберцах. Вскоре к испытаниям подключилось ещё два опытных вертолёта, а в 1969 году – ещё один. Тем не менее, государственные совместные испытания машины завершились только в декабре 1974 года – сказалась сложность доводки целевого оборудования, необходимого для поиска подводных лодок.
Серийное производство #Ми14 осуществлялось на Казанском вертолетном заводе (#КВЗ, ныне входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех). Всего выпущено более 270 машин этого типа. Вертолёт оказался востребованным на мировом рынке: на экспорт было поставлено около 150 машин в версии Ми-14Э, они эксплуатировались в 12 странах мира. Созданы спасательная, пожарная, грузопассажирская версии, тральщик мин.
Анонс: Выставки и конференции в августе 2022 года
#АвиасалонМАКС в новой рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс авиашоу, выставок и конференций аэрокосмической тематики, проведение которых намечено на август 2022 года.
📅03-04 августа – Конференция Future of Aviation Conference: Advancing Aerial Mobility through Technology, Sustainability, and On-Demand Flight, г. Сан-Франциско, США;
📅05 августа – Авиационный форум "Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование" (АКТО"), г. Казань;
📅06 августа – Авиационный праздник "Я выбираю небо!", г. Казань;
📅08-14 августа – XXI Международная конференция по методам аэрофизических исследований (ICMAR 2022), г. Новосибирск;
📅13-14 августа – Авиашоу Combined Ops Military and Air Show 2022, г. Мейдстон, Великобритания;
📅14 августа – Авиашоу "В гостях у "ЮТэйр", г. Тюмень;
📅15-21 августа – Международный военно-технический форум "Армия-2022", г. Кубинка;
📅18-21 августа – Авиашоу International Airshow Eastbourne 2022, г. Истборн, Великобритания;
📅19-21 августа – Детский авиационно-космический салон ДАКС-2022, г. Жуковский;
📅29 августа – 2 сентября – Конференция "Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения", г. Алушта;
📅31 августа – 2 сентября – Выставка Inter Airport China 2022, г. Шанхай, КНР.
#АвиасалонМАКС в новой рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс авиашоу, выставок и конференций аэрокосмической тематики, проведение которых намечено на август 2022 года.
📅03-04 августа – Конференция Future of Aviation Conference: Advancing Aerial Mobility through Technology, Sustainability, and On-Demand Flight, г. Сан-Франциско, США;
📅05 августа – Авиационный форум "Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование" (АКТО"), г. Казань;
📅06 августа – Авиационный праздник "Я выбираю небо!", г. Казань;
📅08-14 августа – XXI Международная конференция по методам аэрофизических исследований (ICMAR 2022), г. Новосибирск;
📅13-14 августа – Авиашоу Combined Ops Military and Air Show 2022, г. Мейдстон, Великобритания;
📅14 августа – Авиашоу "В гостях у "ЮТэйр", г. Тюмень;
📅15-21 августа – Международный военно-технический форум "Армия-2022", г. Кубинка;
📅18-21 августа – Авиашоу International Airshow Eastbourne 2022, г. Истборн, Великобритания;
📅19-21 августа – Детский авиационно-космический салон ДАКС-2022, г. Жуковский;
📅29 августа – 2 сентября – Конференция "Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения", г. Алушта;
📅31 августа – 2 сентября – Выставка Inter Airport China 2022, г. Шанхай, КНР.