День в истории: День авиационного фотографа
28 июля 1858 года французский фотограф Гаспар Феликс Турнашон, более известный как Надар, впервые поднялся в небо на воздушном шаре, взяв с собой в полёт фотокамеру. В 2021 году учредители журнала "Аэрофото" Фёдор Борисов и Леонид Фаерберг предложили отмечать профессиональный праздник – День авиационного фотографа, приурочив его к годовщине первого полёта Надара. Таким образом, сегодня мы во второй раз поздравляем своих друзей – фотографов с этой знаменательной датой.
#АвиасалонМАКС – главное событие в отечественной авиации. Выставка и авиашоу привлекают сотни профессиональных фотографов из разных стран мира, а количество снимков, которые делают гости салона, исчисляется многими миллионами! Мы рады помочь фотографам в их творчестве: специально организованная медиаплатформа позволяет сделать великолепные кадры лётной программы.
28 июля 1858 года французский фотограф Гаспар Феликс Турнашон, более известный как Надар, впервые поднялся в небо на воздушном шаре, взяв с собой в полёт фотокамеру. В 2021 году учредители журнала "Аэрофото" Фёдор Борисов и Леонид Фаерберг предложили отмечать профессиональный праздник – День авиационного фотографа, приурочив его к годовщине первого полёта Надара. Таким образом, сегодня мы во второй раз поздравляем своих друзей – фотографов с этой знаменательной датой.
#АвиасалонМАКС – главное событие в отечественной авиации. Выставка и авиашоу привлекают сотни профессиональных фотографов из разных стран мира, а количество снимков, которые делают гости салона, исчисляется многими миллионами! Мы рады помочь фотографам в их творчестве: специально организованная медиаплатформа позволяет сделать великолепные кадры лётной программы.
Постфактум: "Протон-ПМ" аттестовал стенд под испытания агрегатов двигателя для ракеты "Ангара-А5М"
АО "Протон-ПМ" (входит в интегрированную структуру #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос) завершил аттестацию гидравлического стенда под испытания агрегатов двигателя #РД191М, сообщает #ПротонПМ. Специалисты предприятия разработали программу и методику аттестации стенда, подготовили стендовую аппаратуру и материальную базу для проведения контрольных испытаний. В июне в присутствии комиссии ФГУП "ВНИИФТРИ" были организованы испытания бустерных насосных агрегатов горючего и окислителя РД-191М. В результате получено положительное заключение комиссии, подписан протокол аттестации стенда. Также подтверждено, что методика измерения соответствует метрологическим требованиям.
Работа проведена в рамках подготовки предприятия к серийному изготовлению двигателя РД-191М, предназначенного для модернизированной ракеты-носителя тяжёлого класса #АнгараА5М.
АО "Протон-ПМ" (входит в интегрированную структуру #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос) завершил аттестацию гидравлического стенда под испытания агрегатов двигателя #РД191М, сообщает #ПротонПМ. Специалисты предприятия разработали программу и методику аттестации стенда, подготовили стендовую аппаратуру и материальную базу для проведения контрольных испытаний. В июне в присутствии комиссии ФГУП "ВНИИФТРИ" были организованы испытания бустерных насосных агрегатов горючего и окислителя РД-191М. В результате получено положительное заключение комиссии, подписан протокол аттестации стенда. Также подтверждено, что методика измерения соответствует метрологическим требованиям.
Работа проведена в рамках подготовки предприятия к серийному изготовлению двигателя РД-191М, предназначенного для модернизированной ракеты-носителя тяжёлого класса #АнгараА5М.
Постфактум: Работа ЦАГИ в области аэроакустики поддержана Российским научным фондом
Российский научный фонд продолжил финансирование инициативной работы молодых учёных Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в области аэроакустики, начатой в 2019 году в рамках Президентской программы исследовательских проектов, сообщает #ЦАГИ. Проект получил поддержку Российского научного фонда на ближайшие два года, в течение которых специалисты ЦАГИ продолжат развитие измерительных методов, сфокусировавшись на их реализации в реальном эксперименте.
Разработанные в рамках проекта методы измерений станут дополнительным инструментом исследования аэроакустических свойств турбулентных течений и излучаемых ими звуковых полей.
Российский научный фонд продолжил финансирование инициативной работы молодых учёных Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в области аэроакустики, начатой в 2019 году в рамках Президентской программы исследовательских проектов, сообщает #ЦАГИ. Проект получил поддержку Российского научного фонда на ближайшие два года, в течение которых специалисты ЦАГИ продолжат развитие измерительных методов, сфокусировавшись на их реализации в реальном эксперименте.
Разработанные в рамках проекта методы измерений станут дополнительным инструментом исследования аэроакустических свойств турбулентных течений и излучаемых ими звуковых полей.
Постфактум: Сотрудники ЦИАМ выступили на Международной конференции по физике и химии горения в Самаре
Специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняли участие во II Международной конференции по физике и химии горения и процессам в экстремальных средах (#ComPhysChem22), сообщает #ЦИАМ. Всего в работе конференции приняли участие более 70 учёных, занимающихся исследованиями в области физики и химии горения.
Научные сотрудники ЦИАМ Виталий Кобцев и Сергей Кострица представили работы, посвящённые экспериментальным исследованиям процессов воспламенения и горения. Были представлены доклады "Динамика воспламенения смеси H2/CO/воздух после фотодиссоциации молекул О2 ультрафиолетовым лазерным излучением" и "Одновременное определение временных и пространственных масштабов локальных флуктуаций температуры в турбулентном пламени с использованием спектроскопии когерентного антистоксова рассеяния света (КАРС)".
Специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняли участие во II Международной конференции по физике и химии горения и процессам в экстремальных средах (#ComPhysChem22), сообщает #ЦИАМ. Всего в работе конференции приняли участие более 70 учёных, занимающихся исследованиями в области физики и химии горения.
Научные сотрудники ЦИАМ Виталий Кобцев и Сергей Кострица представили работы, посвящённые экспериментальным исследованиям процессов воспламенения и горения. Были представлены доклады "Динамика воспламенения смеси H2/CO/воздух после фотодиссоциации молекул О2 ультрафиолетовым лазерным излучением" и "Одновременное определение временных и пространственных масштабов локальных флуктуаций температуры в турбулентном пламени с использованием спектроскопии когерентного антистоксова рассеяния света (КАРС)".
Фотофакт: Музей техники Вадима Задорожного организовал полёт самолёта Як-18Т с лётчиком-испытателем Андреем Синицыным
23 июля состоялся полёт самолёта Як-18Т с легендарным лётчиком-испытателем Андреем Синицыным, сообщает #МузейЗадорожного. Полёт проходил под руководством лётчика-испытателя Романа Седых.
Андрей Александрович Синицын попал в школу лётчиков-испытателей из сборной СССР по высшему пилотажу, затем был направлен в "ЛИС" Смоленского Авиазавода, где отработал четыре года, облетав примерно сотню новых #Як18Т. Затем несколько лет он работал на Тбилисском авиазаводе, поднимая в небо "спарки" #МиГ21. Позже Андрей Александрович был приглашён на работу в Опытно-конструкторское бюро имени А. С. Яковлева (#ОКБЯковлева), где прошёл путь от лётчика-испытателя до шеф-пилота ОКБ и получил звание Героя Российской Федерации. В настоящее время Андрей Синицын на пенсии.
📷Полёт на Як-18Т
23 июля состоялся полёт самолёта Як-18Т с легендарным лётчиком-испытателем Андреем Синицыным, сообщает #МузейЗадорожного. Полёт проходил под руководством лётчика-испытателя Романа Седых.
Андрей Александрович Синицын попал в школу лётчиков-испытателей из сборной СССР по высшему пилотажу, затем был направлен в "ЛИС" Смоленского Авиазавода, где отработал четыре года, облетав примерно сотню новых #Як18Т. Затем несколько лет он работал на Тбилисском авиазаводе, поднимая в небо "спарки" #МиГ21. Позже Андрей Александрович был приглашён на работу в Опытно-конструкторское бюро имени А. С. Яковлева (#ОКБЯковлева), где прошёл путь от лётчика-испытателя до шеф-пилота ОКБ и получил звание Героя Российской Федерации. В настоящее время Андрей Синицын на пенсии.
📷Полёт на Як-18Т
"ОДК-УМПО" определило новых участников проекта "Крылья Ростеха"
❓Что произошло
ПАО "ОДК-УМПО" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) отобрало абитуриентов для участия в спецпроекте целевого обучения инженеров-конструкторов нового поколения "Крылья Ростеха", сообщает #ОДКУМПО. В "ОДК-УМПО" на участие в программе было подано 50 заявок, в ОКБ им. А. Люльки - филиале "ОДК-УМПО" - 28. Кандидаты имели средний балл аттестата не ниже 4 и суммарный результат ЕГЭ не менее 220 баллов. Было отобрано 26 человек, из них двадцать поступило в #УГАТУ и шесть - в #МАИ. Участников ждёт углубленное изучение IT-компетенций в конструкторской деятельности под руководством опытных наставников. Также им предстоит освоить рабочие профессии.
❗️Почему это важно
Госкорпорация в рамках проекта #КрыльяРостеха в 2022 году направит на целевое обучение 350 выпускников школ. В проекте участвуют 10 профильных вузов. Академические успехи участников поощряются мотивационной выплатой от работодателя.
❓Что произошло
ПАО "ОДК-УМПО" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) отобрало абитуриентов для участия в спецпроекте целевого обучения инженеров-конструкторов нового поколения "Крылья Ростеха", сообщает #ОДКУМПО. В "ОДК-УМПО" на участие в программе было подано 50 заявок, в ОКБ им. А. Люльки - филиале "ОДК-УМПО" - 28. Кандидаты имели средний балл аттестата не ниже 4 и суммарный результат ЕГЭ не менее 220 баллов. Было отобрано 26 человек, из них двадцать поступило в #УГАТУ и шесть - в #МАИ. Участников ждёт углубленное изучение IT-компетенций в конструкторской деятельности под руководством опытных наставников. Также им предстоит освоить рабочие профессии.
❗️Почему это важно
Госкорпорация в рамках проекта #КрыльяРостеха в 2022 году направит на целевое обучение 350 выпускников школ. В проекте участвуют 10 профильных вузов. Академические успехи участников поощряются мотивационной выплатой от работодателя.
Программа учёных ПНИПУ повысит качество крупных деталей самолётов и машин
❓Что произошло
Учёные Пермского Национального исследовательского политехнического университета создали программный модуль, который улучшит прогнозирование поведения материалов и предотвратит появление дефектов, сообщает #ПНИПУ. Работа выполнена в рамках программы стратегического академического лидерства "Приоритет-2030". Созданный универсальный расчётный модуль определяет эффективные характеристики материалов в зависимости от технологических параметров. Он позволяет отследить ключевые этапы создания изделий и выявить дефекты.
❗️Почему это важно
Разработка исследователей ПНИПУ поможет вывести на новый уровень проектирование высокопрочных изделий из композитов. Новые подходы и алгоритмы, лежащие в основе расчетного модуля, будут полезны для внедрения в области авиа- и машиностроения.
❓Что произошло
Учёные Пермского Национального исследовательского политехнического университета создали программный модуль, который улучшит прогнозирование поведения материалов и предотвратит появление дефектов, сообщает #ПНИПУ. Работа выполнена в рамках программы стратегического академического лидерства "Приоритет-2030". Созданный универсальный расчётный модуль определяет эффективные характеристики материалов в зависимости от технологических параметров. Он позволяет отследить ключевые этапы создания изделий и выявить дефекты.
❗️Почему это важно
Разработка исследователей ПНИПУ поможет вывести на новый уровень проектирование высокопрочных изделий из композитов. Новые подходы и алгоритмы, лежащие в основе расчетного модуля, будут полезны для внедрения в области авиа- и машиностроения.
Фотофакт: 58 маёвцев прошли практику на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (#КнААЗ, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) завершил июльскую смену комплексной программы подготовки кадров "Авиапрактика", сообщает #МАИ. Участниками смены стали 58 студентов Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета). Они получили возможность на практике познакомиться с технологическими процессами на всех видах производств, изучить особенности работы технологов, конструкторов и других специалистов в 15 подразделениях КнААЗ. Программа также включала в себя деловые игры и развлекательные мероприятия.
Пятеро студентов по итогам практики подписали целевые договоры о трудоустройстве на КнААЗ после окончания обучения. Всего в программе #Авиапрактика за время её существования приняли участие более 100 маёвцев.
📷Июльская практика на КнААЗ
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (#КнААЗ, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) завершил июльскую смену комплексной программы подготовки кадров "Авиапрактика", сообщает #МАИ. Участниками смены стали 58 студентов Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета). Они получили возможность на практике познакомиться с технологическими процессами на всех видах производств, изучить особенности работы технологов, конструкторов и других специалистов в 15 подразделениях КнААЗ. Программа также включала в себя деловые игры и развлекательные мероприятия.
Пятеро студентов по итогам практики подписали целевые договоры о трудоустройстве на КнААЗ после окончания обучения. Всего в программе #Авиапрактика за время её существования приняли участие более 100 маёвцев.
📷Июльская практика на КнААЗ
День в истории: Первый полёт Ту-134
29 июля 1963 года состоялся первый полёт реактивного пассажирского самолёта Ту-124А (прототипа Ту-134). Эксплуатация #Ту134 началась в сентябре 1967 года, лайнер совершил рейс Москва – Адлер. Изначально "маленькая тушка" связывала Москву с крупными городами страны и обслуживала международные авиалинии. С начала 1970-х Ту-134 стал главным лайнером на региональных линиях. В ноябре 1968 года Ту-134 был сертифицирован в Польше на соответствие нормам летной годности BCAR. В рамках экспортных контрактов поставлено 134 машины. Всего же было построено 852 самолёта в различных модификациях.
Большой популярностью пользовались VIP-версии самолёта. В 2007 году банк "Московский Капитал" представил на МАКС учебно-боевой Ту-134УБЛ, переоборудованный в вариант Ту-134Б-3 в VIP-исполнении. На МАКС-2013 посетители выставки могли увидеть на статической стоянке Ту-134А клуба "Альбатрос-Авиа". В 2019 году на авиасалон в Жуковском прилетел Ту-134 в VIP-компоновке авиакомпании "Космос".
29 июля 1963 года состоялся первый полёт реактивного пассажирского самолёта Ту-124А (прототипа Ту-134). Эксплуатация #Ту134 началась в сентябре 1967 года, лайнер совершил рейс Москва – Адлер. Изначально "маленькая тушка" связывала Москву с крупными городами страны и обслуживала международные авиалинии. С начала 1970-х Ту-134 стал главным лайнером на региональных линиях. В ноябре 1968 года Ту-134 был сертифицирован в Польше на соответствие нормам летной годности BCAR. В рамках экспортных контрактов поставлено 134 машины. Всего же было построено 852 самолёта в различных модификациях.
Большой популярностью пользовались VIP-версии самолёта. В 2007 году банк "Московский Капитал" представил на МАКС учебно-боевой Ту-134УБЛ, переоборудованный в вариант Ту-134Б-3 в VIP-исполнении. На МАКС-2013 посетители выставки могли увидеть на статической стоянке Ту-134А клуба "Альбатрос-Авиа". В 2019 году на авиасалон в Жуковском прилетел Ту-134 в VIP-компоновке авиакомпании "Космос".
Изготовлен фюзеляж первого полностью импортозамещённого самолёта SSJ
❓Что произошло
Фюзеляж первого полностью импортозамещённого самолёта #SSJNew готов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на источник, близкий к Госкорпорации #Ростех. По его словам, в настоящее время #ОАК готовит его отправку в Москву. Фюзеляж прибудет на аэродром в Жуковском на этой неделе, после чего будет проходить прочностные испытания в профильном авиационном институте. Минпромторг РФ ранее сообщал, что планирует получить сертификат типа на импортозамещенную версию самолёта SSJ в конце 2023 года.
❗️Почему это важно
Проект Superjet New инициирован Министерством промышленности и торговли РФ после введения санкций. SSJ New - новая версия самолёта Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем.
❓Что произошло
Фюзеляж первого полностью импортозамещённого самолёта #SSJNew готов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на источник, близкий к Госкорпорации #Ростех. По его словам, в настоящее время #ОАК готовит его отправку в Москву. Фюзеляж прибудет на аэродром в Жуковском на этой неделе, после чего будет проходить прочностные испытания в профильном авиационном институте. Минпромторг РФ ранее сообщал, что планирует получить сертификат типа на импортозамещенную версию самолёта SSJ в конце 2023 года.
❗️Почему это важно
Проект Superjet New инициирован Министерством промышленности и торговли РФ после введения санкций. SSJ New - новая версия самолёта Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем.
Цитата дня: Мы будем оснащены самыми современными противопожарными вертолетами в мире, это русские "Камовы" - Вучич
Два российских противопожарных вертолёта #Ка32 поступят в Сербию в течение месяца, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление президента Сербии Александра Вучича. "Мы ожидаем прибытие двух вертолетов "Камова", которые мы давно оплатили. Самое позднее - через месяц - мы будем оснащены самыми современными противопожарными вертолётами в мире, это русские "Камовы", которые носят по 5 тыс. литров воды, тогда как наши вертолёты сейчас поднимают по 1 тыс. литров. Подумайте только, насколько больше мы сможем помочь людям и партнёрам по "Открытым Балканам", а также всем другим, кто этого попросит, как, например, Словения", - сказал А. Вучич.
А. Вучич ранее сообщал, что его страна намерена приобрести в 2022-2023 годах 30 вертолётов: десять H145 производства Airbus, четыре #Ми35, три #Ми17, а также 11 подержанных Ми-35 у одного из государств Евросоюза.
Два российских противопожарных вертолёта #Ка32 поступят в Сербию в течение месяца, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление президента Сербии Александра Вучича. "Мы ожидаем прибытие двух вертолетов "Камова", которые мы давно оплатили. Самое позднее - через месяц - мы будем оснащены самыми современными противопожарными вертолётами в мире, это русские "Камовы", которые носят по 5 тыс. литров воды, тогда как наши вертолёты сейчас поднимают по 1 тыс. литров. Подумайте только, насколько больше мы сможем помочь людям и партнёрам по "Открытым Балканам", а также всем другим, кто этого попросит, как, например, Словения", - сказал А. Вучич.
А. Вучич ранее сообщал, что его страна намерена приобрести в 2022-2023 годах 30 вертолётов: десять H145 производства Airbus, четыре #Ми35, три #Ми17, а также 11 подержанных Ми-35 у одного из государств Евросоюза.
Пилотируемый корабль "Союз МС-22" назван в честь Циолковского
❓Что произошло
Пилотируемый корабль #СоюзМС22 будет назван в честь русского учёного, изобретателя и основоположника теории освоения космического пространства Константина Циолковского, сообщает #Роскосмос. На ракету-носитель #Союз21а, которая стартует с космодрома #Байконур, будет нанесён портрет Циолковского и надпись "165 лет со дня рождения К.Э.Циолковского". Таким образом продолжается традиция присвоения имён космическим кораблям "Союз": в марте 2022 года к МКС полетел #СоюзМС21, названный в честь Сергея Королёва, а в апреле 2011 года и в апреле 2021 года корабли #СоюзТМА21 и #СоюзМС18 получили имя в честь Юрия Гагарина.
❗️Почему это важно
Запуск корабля "Союз МС-22" с космодрома #Байконур запланирован на 21 сентября 2022 года. В экипаж "Циолковского" вошли участники 68-й длительной экспедиции на Международную космическую станцию (#МКС) - космонавты Роскосмоса Сергей Прокопьев и Дмитрий Петелин, а также астронавт #NASA Франциско Рубио.
❓Что произошло
Пилотируемый корабль #СоюзМС22 будет назван в честь русского учёного, изобретателя и основоположника теории освоения космического пространства Константина Циолковского, сообщает #Роскосмос. На ракету-носитель #Союз21а, которая стартует с космодрома #Байконур, будет нанесён портрет Циолковского и надпись "165 лет со дня рождения К.Э.Циолковского". Таким образом продолжается традиция присвоения имён космическим кораблям "Союз": в марте 2022 года к МКС полетел #СоюзМС21, названный в честь Сергея Королёва, а в апреле 2011 года и в апреле 2021 года корабли #СоюзТМА21 и #СоюзМС18 получили имя в честь Юрия Гагарина.
❗️Почему это важно
Запуск корабля "Союз МС-22" с космодрома #Байконур запланирован на 21 сентября 2022 года. В экипаж "Циолковского" вошли участники 68-й длительной экспедиции на Международную космическую станцию (#МКС) - космонавты Роскосмоса Сергей Прокопьев и Дмитрий Петелин, а также астронавт #NASA Франциско Рубио.
Постфактум: Рационализаторы "Протон-ПМ" сэкономили предприятию почти 13 млн рублей за полгода
АО "Протон-ПМ" (входит в АО #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос) подвело итоги рационализаторской активности сотрудников за первое полугодие 2022 года, сообщает #ПротонПМ. С января по июнь поступило 58 заявок на рацпредложения, 26 из них уже внедрены в производство, остальные проходят экспертную оценку у главных специалистов. Предложения сотрудников позволили предприятию сэкономить более 12,9 млн рублей. Наибольший экономический эффект принесло рацпредложение заместителя начальника цеха №6 Андрея Макарова, который предложил изменить методику проведения испытаний газотурбинных установок. По инициативе протоновцев изменена конструкторская документация, что позволило предприятию за полгода избежать затрат в 2,7 млн рублей.
"Протон-ПМ" в 2021 году изменило положение о рационализаторской деятельности, увеличив выплаты авторам и содействующим, а также упростив процедуру оформления рацпредложения.
АО "Протон-ПМ" (входит в АО #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос) подвело итоги рационализаторской активности сотрудников за первое полугодие 2022 года, сообщает #ПротонПМ. С января по июнь поступило 58 заявок на рацпредложения, 26 из них уже внедрены в производство, остальные проходят экспертную оценку у главных специалистов. Предложения сотрудников позволили предприятию сэкономить более 12,9 млн рублей. Наибольший экономический эффект принесло рацпредложение заместителя начальника цеха №6 Андрея Макарова, который предложил изменить методику проведения испытаний газотурбинных установок. По инициативе протоновцев изменена конструкторская документация, что позволило предприятию за полгода избежать затрат в 2,7 млн рублей.
"Протон-ПМ" в 2021 году изменило положение о рационализаторской деятельности, увеличив выплаты авторам и содействующим, а также упростив процедуру оформления рацпредложения.
"Ансаты" ждут российский двигатель, часть 1
Взлёт специально для #АвиасалонМАКС
Принятой в конце июня 2022 года распоряжением Правительства РФ Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России предусмотрена поставка отечественным авиакомпаниям в период до 2030 года двух сотен лёгких многоцелевых вертолётов #Ансат" – по 20-25 машин ежегодно.
До сих пор "Ансаты" (а их на сегодня выпущено уже свыше 130, из которых в российском государственном реестре гражданских воздушных судов по состоянию на июнь этого года числилось 64 вертолёта) оснащались двигателями #PW207K канадского производства. Но, как известно, с недавнего времени новые поставки таких силовых установок в нашу страну ожидать уже не приходится. В связи с этим на первое место в программе модернизации "Ансата" вышла задача его ремоторизации – с использованием создаваемого сейчас в #ОДККлимов нового российского турбовального двигателя #ВК650В.
📷ВК-650В в экспозиции ОДК на авиасалоне МАКС-2021
Взлёт специально для #АвиасалонМАКС
Принятой в конце июня 2022 года распоряжением Правительства РФ Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России предусмотрена поставка отечественным авиакомпаниям в период до 2030 года двух сотен лёгких многоцелевых вертолётов #Ансат" – по 20-25 машин ежегодно.
До сих пор "Ансаты" (а их на сегодня выпущено уже свыше 130, из которых в российском государственном реестре гражданских воздушных судов по состоянию на июнь этого года числилось 64 вертолёта) оснащались двигателями #PW207K канадского производства. Но, как известно, с недавнего времени новые поставки таких силовых установок в нашу страну ожидать уже не приходится. В связи с этим на первое место в программе модернизации "Ансата" вышла задача его ремоторизации – с использованием создаваемого сейчас в #ОДККлимов нового российского турбовального двигателя #ВК650В.
📷ВК-650В в экспозиции ОДК на авиасалоне МАКС-2021
"Ансаты" ждут российский двигатель, часть 2
Впервые о начале работ по ВК-650В сообщил в августе 2019 года в ходе авиасалона МАКС Генеральный конструктор "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Шмотин. Он рассказал тогда, что ВК-650В, создаваемый в классе мощности 500-700 л.с., предназначался для вертолётов типа Ка-226, но может быть использован и для ремоторизации "Ансата". Предварительные исследования по нему начались в 2018 году, а договор на опытно-конструкторские работы был заключен с АО "ОДК-Климов" в марте 2019 года.
Как отметил на презентации двигателя на недавней выставке HeliRussia 2022 заместитель директора программы ВК-650В Антон Кошелев, нынешней весной приоритеты несколько изменились, и теперь стоит задача создания унифицированного двигателя, необходимого в первую очередь для ремоторизации "Ансата", но с возможностью его применения и на других вертолетах (Ка-226Т, ВРТ-500 и др.).
В кооперации по программе ВК-650В, помимо "ОДК-Климов", как головного исполнителя проекта, участвуют и другие предприятия ОДК. Так ММП им. В.В. Чернышева изготавливает для него одноступенчатый центробежный компрессор, "ОДК-УМПО" – кольцевую противоточную камеру сгорания, сопловой аппарат турбины компрессора, ротор и сопловой аппарат свободной турбины, выходное устройство, ПК "Салют" – редуктор и корпус первой опоры. "ОДК-Климов" отвечает за турбину компрессора с неохлаждаемым рабочим колесом, электронную часть САУ и сборку двигателя.
В "Климове" заявляют, что имеющий взлётную мощность 650 л.с. отечественный ВК-650В получается примерно на 8% легче, чем 580-сильный Arrius 2G1, применяемый пока на Ка-226Т, и 630-сильный PW207K у нынешних "Ансатов" (105 кг против почти 114 кг у обоих "иностранцев"), а по удельному расходу топлива аналогичен "канадцу" и на 2 % лучше "француза".
Двигатель-демонстратор ВК-650В был изготовлен в конце 2020 года, его первый запуск состоялся в январе 2021 года. Цикл испытаний двигателя-демонстратора был успешно завершён в прошлом году, тогда же был собран первый опытный образец ВК-650В. На 2022-2023 годы намечено изготовление следующих опытных двигателей, проведение инженерных и сертификационных испытаний.
Также в 2022 году предстоит поставить вертолётчикам макетные образцы ВК-650В для их "примерки" на борту "Ансата", а начало лётных испытаний на вертолёте запланировано на 2023 год. Сертификацию двигателя предстоит завершить после проведения ресурсных и специальных испытаний в 2024 году.
Согласно Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России, в 2023-2030 годах предполагается изготовить 826 двигателей ВК-650В, уже в 2024-2026 годах выйдя на ежегодный выпуск 100-120 таких моторов.
Впервые о начале работ по ВК-650В сообщил в августе 2019 года в ходе авиасалона МАКС Генеральный конструктор "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Шмотин. Он рассказал тогда, что ВК-650В, создаваемый в классе мощности 500-700 л.с., предназначался для вертолётов типа Ка-226, но может быть использован и для ремоторизации "Ансата". Предварительные исследования по нему начались в 2018 году, а договор на опытно-конструкторские работы был заключен с АО "ОДК-Климов" в марте 2019 года.
Как отметил на презентации двигателя на недавней выставке HeliRussia 2022 заместитель директора программы ВК-650В Антон Кошелев, нынешней весной приоритеты несколько изменились, и теперь стоит задача создания унифицированного двигателя, необходимого в первую очередь для ремоторизации "Ансата", но с возможностью его применения и на других вертолетах (Ка-226Т, ВРТ-500 и др.).
В кооперации по программе ВК-650В, помимо "ОДК-Климов", как головного исполнителя проекта, участвуют и другие предприятия ОДК. Так ММП им. В.В. Чернышева изготавливает для него одноступенчатый центробежный компрессор, "ОДК-УМПО" – кольцевую противоточную камеру сгорания, сопловой аппарат турбины компрессора, ротор и сопловой аппарат свободной турбины, выходное устройство, ПК "Салют" – редуктор и корпус первой опоры. "ОДК-Климов" отвечает за турбину компрессора с неохлаждаемым рабочим колесом, электронную часть САУ и сборку двигателя.
В "Климове" заявляют, что имеющий взлётную мощность 650 л.с. отечественный ВК-650В получается примерно на 8% легче, чем 580-сильный Arrius 2G1, применяемый пока на Ка-226Т, и 630-сильный PW207K у нынешних "Ансатов" (105 кг против почти 114 кг у обоих "иностранцев"), а по удельному расходу топлива аналогичен "канадцу" и на 2 % лучше "француза".
Двигатель-демонстратор ВК-650В был изготовлен в конце 2020 года, его первый запуск состоялся в январе 2021 года. Цикл испытаний двигателя-демонстратора был успешно завершён в прошлом году, тогда же был собран первый опытный образец ВК-650В. На 2022-2023 годы намечено изготовление следующих опытных двигателей, проведение инженерных и сертификационных испытаний.
Также в 2022 году предстоит поставить вертолётчикам макетные образцы ВК-650В для их "примерки" на борту "Ансата", а начало лётных испытаний на вертолёте запланировано на 2023 год. Сертификацию двигателя предстоит завершить после проведения ресурсных и специальных испытаний в 2024 году.
Согласно Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России, в 2023-2030 годах предполагается изготовить 826 двигателей ВК-650В, уже в 2024-2026 годах выйдя на ежегодный выпуск 100-120 таких моторов.