День в истории: Первый полёт ракетного истребителя БИ-1
15 мая 1942 года состоялся первый полёт опытного образца истребителя #БИ1, названного по имени создателей – Александра Березняка и Алексея Исаева. Поднял в небо самолёт лётчик-испытатель Григорий Бахчиванджи. Первый полёт, осуществлённый с помощью жидкостного ракетного двигателя (#ЖРД) Д-1-А-1100, продолжался всего 3 минуты 09 секунд. Двигатель работал только первую минуту полёта, в течение которой самолёт достиг высоты 840 метров, разогнавшись до 400 км/час.
Идеология применения истребителя предполагала, что при приближении бомбардировщиков врага БИ-1 стартует, стремительно набирает высоту, атакует противника. После этого, когда ЖРД прекращает работу, истребитель планирует и совершает посадку на свой аэродром. Самолёт продемонстрировал теоретическую возможность такого применения: в третьем полёте достигнута высота 4000 метров, в шестом достигнута скороподъёмность в 160 м/сек. В седьмом полёте, окончившемся катастрофой, скорость превысила 800 км/час.
15 мая 1942 года состоялся первый полёт опытного образца истребителя #БИ1, названного по имени создателей – Александра Березняка и Алексея Исаева. Поднял в небо самолёт лётчик-испытатель Григорий Бахчиванджи. Первый полёт, осуществлённый с помощью жидкостного ракетного двигателя (#ЖРД) Д-1-А-1100, продолжался всего 3 минуты 09 секунд. Двигатель работал только первую минуту полёта, в течение которой самолёт достиг высоты 840 метров, разогнавшись до 400 км/час.
Идеология применения истребителя предполагала, что при приближении бомбардировщиков врага БИ-1 стартует, стремительно набирает высоту, атакует противника. После этого, когда ЖРД прекращает работу, истребитель планирует и совершает посадку на свой аэродром. Самолёт продемонстрировал теоретическую возможность такого применения: в третьем полёте достигнута высота 4000 метров, в шестом достигнута скороподъёмность в 160 м/сек. В седьмом полёте, окончившемся катастрофой, скорость превысила 800 км/час.
День в истории: Создание подразделения ракетных двигателей в Газодинамической лаборатории
15 мая 1929 года в Газодинамической лаборатории было сформировано подразделение, специализировавшееся на разработке электрических и жидкостных ракетных двигателей (#ЭРД, #ЖРД). Руководителем подразделения назначен тогда ещё молодой учёный Валентин Глушко.
Лаборатория В. Глушко создала 52 опытных ракетных мотора, с использованием которых состоялось около 100 пусков двигателей. Двигателисты в сжатые сроки смогли разработать и внедрить ряд технических решений, некоторые из которых широко применялись в мировом двигателестроении впоследствии. В частности, создано реактивное сопло, охлаждаемое компонентами топлива, сопло с завесным охлаждением, карданный подвес двигателя, центробежный турбонасосный агрегат. Из разных вариантов отобрано оптимальное топливо из керосина и азотной кислоты. Накопленный багаж знаний позволил СССР стать мировым лидером в создании ЖРД.
15 мая 1929 года в Газодинамической лаборатории было сформировано подразделение, специализировавшееся на разработке электрических и жидкостных ракетных двигателей (#ЭРД, #ЖРД). Руководителем подразделения назначен тогда ещё молодой учёный Валентин Глушко.
Лаборатория В. Глушко создала 52 опытных ракетных мотора, с использованием которых состоялось около 100 пусков двигателей. Двигателисты в сжатые сроки смогли разработать и внедрить ряд технических решений, некоторые из которых широко применялись в мировом двигателестроении впоследствии. В частности, создано реактивное сопло, охлаждаемое компонентами топлива, сопло с завесным охлаждением, карданный подвес двигателя, центробежный турбонасосный агрегат. Из разных вариантов отобрано оптимальное топливо из керосина и азотной кислоты. Накопленный багаж знаний позволил СССР стать мировым лидером в создании ЖРД.
Постфактум: ВИАМ подтвердил статус ГНЦ
Всероссийский научно-исследовательского института авиационных материалов (НИЦ "Курчатовский институт" – #ВИАМ) вошёл в перечень 44 научных организаций, сохранивших статус Государственного научного центра Российской Федерации (ГНЦ РФ), сообщает ВИАМ. Соответствующее распоряжение Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин подписал 13 апреля 2022 года. Сохранение статуса государственного научного центра даёт возможность организациям пользоваться льготами по налогу на имущество и земельному налогу.
Государственные научные центры РФ входят в Ассоциацию ГНЦ "НАУКА". Ассоциация создана в 1995 году. В её задачи входит осуществление взаимодействия с федеральными органами законодательной и исполнительной власти, защита прав и законных интересов государственных научных центров РФ.
Всероссийский научно-исследовательского института авиационных материалов (НИЦ "Курчатовский институт" – #ВИАМ) вошёл в перечень 44 научных организаций, сохранивших статус Государственного научного центра Российской Федерации (ГНЦ РФ), сообщает ВИАМ. Соответствующее распоряжение Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин подписал 13 апреля 2022 года. Сохранение статуса государственного научного центра даёт возможность организациям пользоваться льготами по налогу на имущество и земельному налогу.
Государственные научные центры РФ входят в Ассоциацию ГНЦ "НАУКА". Ассоциация создана в 1995 году. В её задачи входит осуществление взаимодействия с федеральными органами законодательной и исполнительной власти, защита прав и законных интересов государственных научных центров РФ.
"ОДК-Кузнецов" внедряет роботизированное оборудование для нанесения на детали специальных упрочняющих покрытий
❓Что произошло
"ОДК-Кузнецов" (#ОДККузнецов, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации Ростех) внедряет новое роботизированное оборудование для нанесения на детали специальных огнеупорных и упрочняющих покрытий, сообщает #Ростех. Роботизированная установка оборудована двумя рабочими зонами. В одной из них керамическое покрытие наносится на детали небольших размеров. В другой рабочей зоне крупногабаритные титановые кольцевые заготовки диаметром до 1,5 метров обрабатываются в специальной выдвижной камере. Оборудование может наносить покрытия толщиной от 0,1 мм до 3,5 мм.
❗️Почему это важно
Новое оборудование позволит повысить ресурс работы газотурбинных двигателей всех типов, в том числе #НК32 серии 02, которые устанавливают на стратегических ракетоносцах #Ту160.
❓Что произошло
"ОДК-Кузнецов" (#ОДККузнецов, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации Ростех) внедряет новое роботизированное оборудование для нанесения на детали специальных огнеупорных и упрочняющих покрытий, сообщает #Ростех. Роботизированная установка оборудована двумя рабочими зонами. В одной из них керамическое покрытие наносится на детали небольших размеров. В другой рабочей зоне крупногабаритные титановые кольцевые заготовки диаметром до 1,5 метров обрабатываются в специальной выдвижной камере. Оборудование может наносить покрытия толщиной от 0,1 мм до 3,5 мм.
❗️Почему это важно
Новое оборудование позволит повысить ресурс работы газотурбинных двигателей всех типов, в том числе #НК32 серии 02, которые устанавливают на стратегических ракетоносцах #Ту160.
Постфактум: ЦАГИ определил научные приоритеты на 2023-2025 годы
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") провёл расширенное заседание научно-технического совета (НТС), сообщает #ЦАГИ. Участники мероприятия обсуждали приоритетные направления научно-исследовательских работ в авиастроении Российской Федерации на 2023-2025 годы. Среди них были упомянуты изучение взаимодействия планера летательного аппарата и силовой установки, развитие методологии создания цифровых двойников аэродинамических труб, улучшение характеристик самолётов региональной и транспортной авиации, модернизация экспериментальной базы и др.
Также принято решение развивать взаимодействие с институтами развития и компаниями АО #Роснано. Не менее важным направлением станет фундаментальная наука, которую поддерживают программы Министерства науки и высшего образования РФ.
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") провёл расширенное заседание научно-технического совета (НТС), сообщает #ЦАГИ. Участники мероприятия обсуждали приоритетные направления научно-исследовательских работ в авиастроении Российской Федерации на 2023-2025 годы. Среди них были упомянуты изучение взаимодействия планера летательного аппарата и силовой установки, развитие методологии создания цифровых двойников аэродинамических труб, улучшение характеристик самолётов региональной и транспортной авиации, модернизация экспериментальной базы и др.
Также принято решение развивать взаимодействие с институтами развития и компаниями АО #Роснано. Не менее важным направлением станет фундаментальная наука, которую поддерживают программы Министерства науки и высшего образования РФ.
Казахстан планирует создать наземный экспериментальный комплекс для космических исследований
❓Что происходит
Космонавт Айдын Аимбетов в ходе конференции "Space Technology Сonference. Central Eurasia" рассказал о планах АО "НК "Қазақстан Ғарыш Сапары" по созданию первого в Средней Азии наземного экспериментального комплекса для проведения модельных исследований космических полётов и научных экспериментов. Комплекс будет представлять собой один из отсеков космической станции, в котором исследователи будут проводить эксперименты. Участники экспериментов будут работать в условиях, максимально приближенных к космическим. Облик и наполнение комплекса в настоящее время находятся в разработке.
❗️Почему это важно
Экспериментальный комплекс предназначен для изучения систем жизнеобеспечения космической деятельности, медицинских средств профилактики, работоспособности и динамики экипажа, автономности экипажа, последствий изоляции и связанных с ней физиологических стрессоров.
❓Что происходит
Космонавт Айдын Аимбетов в ходе конференции "Space Technology Сonference. Central Eurasia" рассказал о планах АО "НК "Қазақстан Ғарыш Сапары" по созданию первого в Средней Азии наземного экспериментального комплекса для проведения модельных исследований космических полётов и научных экспериментов. Комплекс будет представлять собой один из отсеков космической станции, в котором исследователи будут проводить эксперименты. Участники экспериментов будут работать в условиях, максимально приближенных к космическим. Облик и наполнение комплекса в настоящее время находятся в разработке.
❗️Почему это важно
Экспериментальный комплекс предназначен для изучения систем жизнеобеспечения космической деятельности, медицинских средств профилактики, работоспособности и динамики экипажа, автономности экипажа, последствий изоляции и связанных с ней физиологических стрессоров.
Анонс: Казахстан планирует запуск международного SpaceTech акселератора для проектов авиакосмической промышленности
Председатель Аэрокосмического комитета Министерства цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности Республики Казахстан Баубек Оралмагамбетов в ходе конференции "Space Technology Сonference. Central Eurasia" рассказал о планах запуска международного SpaceTech акселератора для проектов авиакосмической промышленности под названием ESV HUB. Основная задача акселератора – поиск стартап-проектов в космической отрасли. Работы ведутся совместно с частной космической компанией Eurasian Space Ventures (ESV), французско-казахстанским совместным предприятием Ghalam и Astana Hub.
ESV HUB охватит такие сферы как геотехнологии, создание спутников, их комплектующих и т. п. О дате старта будет объявлено в ближайшее время. Заявки будут приниматься на базе Astana Hub.
Председатель Аэрокосмического комитета Министерства цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности Республики Казахстан Баубек Оралмагамбетов в ходе конференции "Space Technology Сonference. Central Eurasia" рассказал о планах запуска международного SpaceTech акселератора для проектов авиакосмической промышленности под названием ESV HUB. Основная задача акселератора – поиск стартап-проектов в космической отрасли. Работы ведутся совместно с частной космической компанией Eurasian Space Ventures (ESV), французско-казахстанским совместным предприятием Ghalam и Astana Hub.
ESV HUB охватит такие сферы как геотехнологии, создание спутников, их комплектующих и т. п. О дате старта будет объявлено в ближайшее время. Заявки будут приниматься на базе Astana Hub.
Анонс: "ОДК-Климов" примет участие в выставке HeliRussia-2022
Предприятие "ОДК-Климов" (#ОДККлимов, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) подготовило программу для участия в Международной выставке вертолётной индустрии #HeliRussia2022, сообщает "ОДК-Климов". Компания представит макет гибридной силовой установки и демонстраторы двигателей ВК-650В, ВК-1600В. 19 мая на стенде ОДК пройдут презентации о создании двигателей #ВК650В и #ВК1600В, а также презентация учебных программ для эксплуатантов двигателей #ВК2500 и #ТВ3117. 20 мая состоится презентация доклада о ходе работ в рамках проекта по созданию гибридной силовой установки.
Посетители в ходе выставки смогут посетить виртуальную экскурсию по музею истории авиадвигателей, открытому в "ОДК-Климов" после реконструкции, поучаствовать в викторинах, посвящённых авиадвигателестроению и истории "ОДК-Климов", а также выдающимся конструкторам Владимиру Климову и Сергею Изотову.
Предприятие "ОДК-Климов" (#ОДККлимов, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) подготовило программу для участия в Международной выставке вертолётной индустрии #HeliRussia2022, сообщает "ОДК-Климов". Компания представит макет гибридной силовой установки и демонстраторы двигателей ВК-650В, ВК-1600В. 19 мая на стенде ОДК пройдут презентации о создании двигателей #ВК650В и #ВК1600В, а также презентация учебных программ для эксплуатантов двигателей #ВК2500 и #ТВ3117. 20 мая состоится презентация доклада о ходе работ в рамках проекта по созданию гибридной силовой установки.
Посетители в ходе выставки смогут посетить виртуальную экскурсию по музею истории авиадвигателей, открытому в "ОДК-Климов" после реконструкции, поучаствовать в викторинах, посвящённых авиадвигателестроению и истории "ОДК-Климов", а также выдающимся конструкторам Владимиру Климову и Сергею Изотову.
Постфактум: Казанский вертолетный завод получил звание "Предприятие трудовой доблести"
"Казанский вертолетный завод" (КВЗ, входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех) получил звание "Предприятие трудовой доблести. 1941-1945", сообщает #КВЗ. Соответствующее свидетельство президент Татарстана Рустам Минниханов вручил генеральному директору КВЗ Владимиру Гинсбургу и председателю Совета ветеранов завода Ольге Дроздовой в ходе коллегии Минпромторга Республики Татарстан.
Предприятие в годы войны выпустило более 11 тыс. самолётов #По2. Всего с 1941 по 1945 гг. на фронт ушёл каждый второй работник завода, из них каждый третий погиб. У станков работали женщины и подростки. Ремесленное училище при заводе выпустило более четырёхсот рабочих 14-15 лет. Каждый десятый боевой самолёт, выпущенный авиационной промышленностью СССР за годы Великой Отечественной войны, произведён на Казанском заводе №387.
"Казанский вертолетный завод" (КВЗ, входит в холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех) получил звание "Предприятие трудовой доблести. 1941-1945", сообщает #КВЗ. Соответствующее свидетельство президент Татарстана Рустам Минниханов вручил генеральному директору КВЗ Владимиру Гинсбургу и председателю Совета ветеранов завода Ольге Дроздовой в ходе коллегии Минпромторга Республики Татарстан.
Предприятие в годы войны выпустило более 11 тыс. самолётов #По2. Всего с 1941 по 1945 гг. на фронт ушёл каждый второй работник завода, из них каждый третий погиб. У станков работали женщины и подростки. Ремесленное училище при заводе выпустило более четырёхсот рабочих 14-15 лет. Каждый десятый боевой самолёт, выпущенный авиационной промышленностью СССР за годы Великой Отечественной войны, произведён на Казанском заводе №387.
Постфактум: День открытых дверей на аэрокосмическом факультете ПНИПУ посетили представители "ОДК-Авиадвигатель"
Служба директора по работе с персоналом "ОДК-Авиадвигатель" (#ОДКАвиадвигатель, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) приняла участие в Дне открытых дверей на Аэрокосмическом факультете Пермского Национального Исследовательского Политехнического Университета (#ПНИПУ), сообщает "ОДК-Авиадвигатель" в своем официальном паблике "ВКонтакте". В ходе мероприятия перед будущими студентами выступили заместитель декана по учебной работе Анна Бабушкина, заведующие кафедр аэрокосмического факультета, а также начальник бюро по работе с молодыми специалистами "ОДК-Авиадвигатель" Марина Казакова.
Абитуриентов познакомили с образовательными программами факультета, продемонстрировали лаборатории факультета, а также рассказали о корпоративной программе целевого набора "ОДК-Авиадвигатель".
Служба директора по работе с персоналом "ОДК-Авиадвигатель" (#ОДКАвиадвигатель, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) приняла участие в Дне открытых дверей на Аэрокосмическом факультете Пермского Национального Исследовательского Политехнического Университета (#ПНИПУ), сообщает "ОДК-Авиадвигатель" в своем официальном паблике "ВКонтакте". В ходе мероприятия перед будущими студентами выступили заместитель декана по учебной работе Анна Бабушкина, заведующие кафедр аэрокосмического факультета, а также начальник бюро по работе с молодыми специалистами "ОДК-Авиадвигатель" Марина Казакова.
Абитуриентов познакомили с образовательными программами факультета, продемонстрировали лаборатории факультета, а также рассказали о корпоративной программе целевого набора "ОДК-Авиадвигатель".
День в истории: Первый полёт Ил-103
17 мая 1994 года состоялся первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта #Ил103. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ С.В. Ильюшина Игорь Гудков. Он же в январе следующего года совершил первый полёт на первом серийном самолёте этого типа.
Ил-103 – самый маленький самолёт с маркой "Ил". Инициатива его создания принадлежала Совету молодых специалистов КБ, которые предложили создать самолёт первоначального обучения в рамках конкурса, объявленного в 1988 году. Однако даже такую небольшую машину делали "по-взрослому": провели масштабное исследование мирового рынка, разработали самолёт в соответствии с авиационными правилами FAR-23, договорились о поставке двигателей американской компании Teledyne. Ил-103 стал первым российским самолётом, получившим сертификат типа Федеральной авиационной администрации США, произошло это в декабре 1998 года. Ранее, в феврале 1996 года, самолёт был сертифицирован Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета.
17 мая 1994 года состоялся первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта #Ил103. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ С.В. Ильюшина Игорь Гудков. Он же в январе следующего года совершил первый полёт на первом серийном самолёте этого типа.
Ил-103 – самый маленький самолёт с маркой "Ил". Инициатива его создания принадлежала Совету молодых специалистов КБ, которые предложили создать самолёт первоначального обучения в рамках конкурса, объявленного в 1988 году. Однако даже такую небольшую машину делали "по-взрослому": провели масштабное исследование мирового рынка, разработали самолёт в соответствии с авиационными правилами FAR-23, договорились о поставке двигателей американской компании Teledyne. Ил-103 стал первым российским самолётом, получившим сертификат типа Федеральной авиационной администрации США, произошло это в декабре 1998 года. Ранее, в феврале 1996 года, самолёт был сертифицирован Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета.
СибНИА разработал "Справочник статистических данных о повреждениях, неисправностях и отказах самолёта Ан-2"
❓Что произошло
Отдел управления безопасностью полётов ФАУ "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" разработал "Справочник статистических данных о повреждениях, неисправностях и отказах самолёта Ан-2, связанных с длительной эксплуатацией. Основные системы, требующие проведения дополнительных осмотров. Рекомендации по устранению повреждений, неисправностей и отказов", сообщает официальный паблик #СибНИА "ВКонтакте". Специалисты проанализировали данные, полученные при осмотре и оценке технического состояния 130 самолётов Ан-2 за период с 2015 года по 2019 год. Определены наиболее часто встречающиеся повреждения.
❗️Почему это важно
Справочник найдёт применение у эксплуатантов Ан-2 и в организациях, занимающихся техобслуживанием данных самолётов.
❓Что произошло
Отдел управления безопасностью полётов ФАУ "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" разработал "Справочник статистических данных о повреждениях, неисправностях и отказах самолёта Ан-2, связанных с длительной эксплуатацией. Основные системы, требующие проведения дополнительных осмотров. Рекомендации по устранению повреждений, неисправностей и отказов", сообщает официальный паблик #СибНИА "ВКонтакте". Специалисты проанализировали данные, полученные при осмотре и оценке технического состояния 130 самолётов Ан-2 за период с 2015 года по 2019 год. Определены наиболее часто встречающиеся повреждения.
❗️Почему это важно
Справочник найдёт применение у эксплуатантов Ан-2 и в организациях, занимающихся техобслуживанием данных самолётов.
ЦАГИ продолжает исследования перспективного административного самолёта
❓Что произошло
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") изучили, как увеличить дальность полёта бизнес-джета и повысить его энергоэффективность, сообщает #ЦАГИ. Специалисты изучали взаимосвязь между степенью двухконтурности двигателей и уровнем потребления самолётом топлива. В ходе исследований они определили оптимальную степень двухконтурности для двигателя делового авиалайнера вместимостью 8-12 пассажиров, рассчитанного на полёты на расстояние до 5 000 км с максимальной крейсерской скоростью полета, соответствующей числу Маха 0,83. Результаты исследований показали, что максимальная дальность полёта достигается при степени двухконтурности 6,6-9,6.
❗️Почему это важно
Исследование помогло подобрать оптимальные параметры двигателя для перспективного административного самолёта.
❓Что произошло
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") изучили, как увеличить дальность полёта бизнес-джета и повысить его энергоэффективность, сообщает #ЦАГИ. Специалисты изучали взаимосвязь между степенью двухконтурности двигателей и уровнем потребления самолётом топлива. В ходе исследований они определили оптимальную степень двухконтурности для двигателя делового авиалайнера вместимостью 8-12 пассажиров, рассчитанного на полёты на расстояние до 5 000 км с максимальной крейсерской скоростью полета, соответствующей числу Маха 0,83. Результаты исследований показали, что максимальная дальность полёта достигается при степени двухконтурности 6,6-9,6.
❗️Почему это важно
Исследование помогло подобрать оптимальные параметры двигателя для перспективного административного самолёта.
Учёные ПНИПУ предложили технологию, повышающую качество деталей самолётов
❓Что произошло
Специалисты Пермского Национального Исследовательского Политехнического Университета (#ПНИПУ) разработали технологию, предотвращающую образование оксидных плёнок, которые могут образовываться при индукционной плавке и приводить к браку деталей газотурбинных авиадвигателей, сообщает ПНИПУ. При помощи математического моделирования учёные смогли подобрать технологический режим, при котором можно удалять плёнки в процессе плавки. Планируется провести ряд натурных экспериментов для уточнения конкретных параметров. Кроме того, учёным предстоит создать устройство, которое позволит очищать поверхность расплава.
❗️Почему это важно
Результаты работы учёные опубликовали в Journal of Engineering Physics and Thermophysics и "Инженерно-физическом журнале". Исследование выполнено при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования России. Разработанная технология повысит качество изделий в авиастроительной отрасли.
❓Что произошло
Специалисты Пермского Национального Исследовательского Политехнического Университета (#ПНИПУ) разработали технологию, предотвращающую образование оксидных плёнок, которые могут образовываться при индукционной плавке и приводить к браку деталей газотурбинных авиадвигателей, сообщает ПНИПУ. При помощи математического моделирования учёные смогли подобрать технологический режим, при котором можно удалять плёнки в процессе плавки. Планируется провести ряд натурных экспериментов для уточнения конкретных параметров. Кроме того, учёным предстоит создать устройство, которое позволит очищать поверхность расплава.
❗️Почему это важно
Результаты работы учёные опубликовали в Journal of Engineering Physics and Thermophysics и "Инженерно-физическом журнале". Исследование выполнено при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования России. Разработанная технология повысит качество изделий в авиастроительной отрасли.
Постфактум: МАИ провёл конференцию "Юный инженер"
14 мая на учебно-авиационной базе Московского авиационного института "Алферьево" прошёл второй этап II Научно-технической конференции "Юный инженер", посвящённой 165-летию со дня рождения Константина Циолковского, сообщает #МАИ. В мероприятии приняли участие более 250 кадет и учащихся 3-11 классов Москвы, Московской области и Тамбова. Для участников студенты института № 7 "Робототехнические и интеллектуальные системы" МАИ провели занятия по робототехнике и по беспилотным летательным аппаратам (#БЛА). Инструктор Владимир Титов провёл мастер-класс по парашютной подготовке. Для кадет из Тамбова была организована воздушная экскурсия над Волоколамским районом на самолёте #Ан2.
Учащиеся представили свои работы в рамках секции "Доклады и проекты". Были затронуты такие темы, как "Природа и техника", "Беспилотные летательные аппараты (мультикоптеры, модели самолётов и планёров)", "Робототехника в авиации, космонавтике, медицине и т.д."
14 мая на учебно-авиационной базе Московского авиационного института "Алферьево" прошёл второй этап II Научно-технической конференции "Юный инженер", посвящённой 165-летию со дня рождения Константина Циолковского, сообщает #МАИ. В мероприятии приняли участие более 250 кадет и учащихся 3-11 классов Москвы, Московской области и Тамбова. Для участников студенты института № 7 "Робототехнические и интеллектуальные системы" МАИ провели занятия по робототехнике и по беспилотным летательным аппаратам (#БЛА). Инструктор Владимир Титов провёл мастер-класс по парашютной подготовке. Для кадет из Тамбова была организована воздушная экскурсия над Волоколамским районом на самолёте #Ан2.
Учащиеся представили свои работы в рамках секции "Доклады и проекты". Были затронуты такие темы, как "Природа и техника", "Беспилотные летательные аппараты (мультикоптеры, модели самолётов и планёров)", "Робототехника в авиации, космонавтике, медицине и т.д."
Постфактум: Ржевский филиал Музея Победы отметил 100-летие боевого лётчика Алексея Рапоты
Торжественные мероприятия, посвящённые 100-летию боевого лётчика Алексея Рапоты, прошли в Ржевском филиале Музея Победы, сообщает Музей Победы. Жители Тверской области, в том числе члены Совета ветеранов Ржевского района, юнармейцы и школьники собрались на торжественный митинг у мемориала Советскому солдату. Гости мероприятия возложили цветы, а юнармейцы запустили в небо 100 воздушных шаров. В павильоне у мемориала состоялась конференция, в ходе которой прозвучали доклады, посвящённые Алексею Рапоте. Собравшимся продемонстрировали выставку книг Алексея Рапоты. Также была представлена коллекция наград Героя из фондов Музея Победы.
Алексей Рапота – генерал-майор авиации, ветеран Великой Отечественной войны. На счету Алексея Никифоровича более 350 боевых вылетов.
Торжественные мероприятия, посвящённые 100-летию боевого лётчика Алексея Рапоты, прошли в Ржевском филиале Музея Победы, сообщает Музей Победы. Жители Тверской области, в том числе члены Совета ветеранов Ржевского района, юнармейцы и школьники собрались на торжественный митинг у мемориала Советскому солдату. Гости мероприятия возложили цветы, а юнармейцы запустили в небо 100 воздушных шаров. В павильоне у мемориала состоялась конференция, в ходе которой прозвучали доклады, посвящённые Алексею Рапоте. Собравшимся продемонстрировали выставку книг Алексея Рапоты. Также была представлена коллекция наград Героя из фондов Музея Победы.
Алексей Рапота – генерал-майор авиации, ветеран Великой Отечественной войны. На счету Алексея Никифоровича более 350 боевых вылетов.