#КрыльяПобеды: Пе-2
Пикирующий бомбардировщик #Пе2 создан на базе проекта двухдвигательного высотного истребителя СТО (другое название ВИ-100), лётные испытания которого стартовали в декабре 1939 года. В 1940 году появилось новое задание – переделать машину в пикирующий бомбардировщик, что было выполнено в кратчайшие сроки. Уже в начале июля 1940 года на заводы поступила рабочая документация, а 15 декабря взлетел первый серийный самолёт.
Пе-2 стал самым массовым советским бомбардировщиком. На заводах в Москве, Казани и Иркутске в период до 1945 года выпущено более 11 тысяч самолётов Пе-2, также собрано 360 истребителей Пе-3 и Пе-3бис, созданных на базе Пе-2. Удачная базовая конструкция служила основой для многочисленных модификаций, в том числе учебной и разведывательной. "Пешка" активно участвовала во всех крупнейших операциях, начиная от битвы за Москву и заканчивая штурмом Берлина и разгромом милитаристской Японии.
Пикирующий бомбардировщик #Пе2 создан на базе проекта двухдвигательного высотного истребителя СТО (другое название ВИ-100), лётные испытания которого стартовали в декабре 1939 года. В 1940 году появилось новое задание – переделать машину в пикирующий бомбардировщик, что было выполнено в кратчайшие сроки. Уже в начале июля 1940 года на заводы поступила рабочая документация, а 15 декабря взлетел первый серийный самолёт.
Пе-2 стал самым массовым советским бомбардировщиком. На заводах в Москве, Казани и Иркутске в период до 1945 года выпущено более 11 тысяч самолётов Пе-2, также собрано 360 истребителей Пе-3 и Пе-3бис, созданных на базе Пе-2. Удачная базовая конструкция служила основой для многочисленных модификаций, в том числе учебной и разведывательной. "Пешка" активно участвовала во всех крупнейших операциях, начиная от битвы за Москву и заканчивая штурмом Берлина и разгромом милитаристской Японии.
Цитата дня: Планируем выйти на пуск ракеты-носителя "Рокот-М" в 2024 году – Варочко
Первый пуск ракеты-носителя #РокотМ с космодрома #Плесецк планируется выполнить в 2024 году, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление гендиректора Центра им. М.В. Хруничева (#ГКНПЦХруничева, входит в Госкорпорацию #Роскосмос) Алексея Варочко. "Мы планируем выйти на пуск в 2024 году", - заявил А. Варочко в ответ на соответствующий вопрос. Изначально пуск был запланирован на 2022 год, однако после подробного анализа было решено привести в порядок исчерпавшее свой ресурс оборудование.
"Мы в том числе должны устранить вопросы по наземному оборудованию. Также по системе управления был принят ряд решений: не использовать существующую систему управления, которая во многом устарела, а реализовать на этом модернизированном комплексе всё самое современное", - сказал он.
Первый пуск ракеты-носителя #РокотМ с космодрома #Плесецк планируется выполнить в 2024 году, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление гендиректора Центра им. М.В. Хруничева (#ГКНПЦХруничева, входит в Госкорпорацию #Роскосмос) Алексея Варочко. "Мы планируем выйти на пуск в 2024 году", - заявил А. Варочко в ответ на соответствующий вопрос. Изначально пуск был запланирован на 2022 год, однако после подробного анализа было решено привести в порядок исчерпавшее свой ресурс оборудование.
"Мы в том числе должны устранить вопросы по наземному оборудованию. Также по системе управления был принят ряд решений: не использовать существующую систему управления, которая во многом устарела, а реализовать на этом модернизированном комплексе всё самое современное", - сказал он.
Цитата дня: Проект сверхтяжёлого носителя мы планируем реализовать в те сроки, о которых говорили ранее – Рогозин
Роскосмос рассчитывает реализовать проект создания сверхтяжёлой ракеты-носителя после 2030 года, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление главы Госкорпорации #Роскосмос Дмитрия Рогозина. "Чтобы отправить экипаж к Луне, необходима ракета сверхтяжёлого класса. У нас имеются все компоненты для создания такого мощнейшего комплекса. Проект сверхтяжёлого носителя мы планируем реализовать в те сроки, о которых говорили ранее, - за 2030 годом", - отметил Д. Рогозин.
Согласно его словам, для доставки экипажа к Луне нужен тяжёлый пилотируемый корабль, который пройдёт необходимые лётно-конструкторские испытания на низкой околоземной орбите. "Пилотируемую миссию на Луну мы сможем организовать тогда, когда полностью протестируем систему посадки и взлёта с Луны, за основу которой возьмём технологии миссии "Луна-28", - пояснил он.
Роскосмос рассчитывает реализовать проект создания сверхтяжёлой ракеты-носителя после 2030 года, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление главы Госкорпорации #Роскосмос Дмитрия Рогозина. "Чтобы отправить экипаж к Луне, необходима ракета сверхтяжёлого класса. У нас имеются все компоненты для создания такого мощнейшего комплекса. Проект сверхтяжёлого носителя мы планируем реализовать в те сроки, о которых говорили ранее, - за 2030 годом", - отметил Д. Рогозин.
Согласно его словам, для доставки экипажа к Луне нужен тяжёлый пилотируемый корабль, который пройдёт необходимые лётно-конструкторские испытания на низкой околоземной орбите. "Пилотируемую миссию на Луну мы сможем организовать тогда, когда полностью протестируем систему посадки и взлёта с Луны, за основу которой возьмём технологии миссии "Луна-28", - пояснил он.
День Победы в истории ЦАГИ
#ДеньПобеды2022
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в годы Великой Отечественной войны самоотверженно работали на нужды фронта. Благодаря исследованиям в натурных трубах Т-101 и Т-104 выявилась возможность значительного улучшения лётных данных боевых самолётов: максимальной скорости, манёвренности и других характеристик. Институт способствовал совершенствованию имеющейся авиатехники и разработке новой. Истребители #Як3, #МиГ3, #Ла5 и #Ла7, бомбардировщик #Пе2, штурмовик #Ил2 и другие фронтовые самолёты получили здесь путёвку в жизнь. Учёные ЦАГИ внесли значительный вклад в повышение кучности стрельбы реактивных снарядов М-31 и М-13 для реактивных установок "Катюша", в усовершенствование торпедного глиссера Г-5.
Работники ЦАГИ не только трудились в тылу, но и воевали на полях сражений. На фронт ушли 1 286 человек, 174 из них погибли, сражаясь за Родину.
#ДеньПобеды2022
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в годы Великой Отечественной войны самоотверженно работали на нужды фронта. Благодаря исследованиям в натурных трубах Т-101 и Т-104 выявилась возможность значительного улучшения лётных данных боевых самолётов: максимальной скорости, манёвренности и других характеристик. Институт способствовал совершенствованию имеющейся авиатехники и разработке новой. Истребители #Як3, #МиГ3, #Ла5 и #Ла7, бомбардировщик #Пе2, штурмовик #Ил2 и другие фронтовые самолёты получили здесь путёвку в жизнь. Учёные ЦАГИ внесли значительный вклад в повышение кучности стрельбы реактивных снарядов М-31 и М-13 для реактивных установок "Катюша", в усовершенствование торпедного глиссера Г-5.
Работники ЦАГИ не только трудились в тылу, но и воевали на полях сражений. На фронт ушли 1 286 человек, 174 из них погибли, сражаясь за Родину.
Анонс: II Весенняя школа "IT и Математическое моделирование"
IT-центр Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) с 20 мая 2022 года проводит II Весеннюю школу "IT и Математическое моделирование", сообщает #МАИ. К участию приглашаются студенты старших (3-4) курсов бакалавриата, обучающиеся на инженерных и IT-направлениях. Участники получат возможность расширить знания в области моделирования, прогнозирования, создания цифровых моделей, 3D-сканирования и распознавания, а также научатся работать в команде, реализуя интересные проекты. Также в рамках программы школы будет организована экспертная сессия по поступлению в IT-магистратуру Московского авиационного института.
Смена пройдет на базе ОУЦ "Ярополец" МАИ. Для участия необходимо до 06 мая подать заявку.
IT-центр Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) с 20 мая 2022 года проводит II Весеннюю школу "IT и Математическое моделирование", сообщает #МАИ. К участию приглашаются студенты старших (3-4) курсов бакалавриата, обучающиеся на инженерных и IT-направлениях. Участники получат возможность расширить знания в области моделирования, прогнозирования, создания цифровых моделей, 3D-сканирования и распознавания, а также научатся работать в команде, реализуя интересные проекты. Также в рамках программы школы будет организована экспертная сессия по поступлению в IT-магистратуру Московского авиационного института.
Смена пройдет на базе ОУЦ "Ярополец" МАИ. Для участия необходимо до 06 мая подать заявку.
Фотофакт: Школьники из Верхней Салды покоряют космос
Ученики средней школы №1 города Верхняя Салда успешно провели симуляцию полёта космического корабля #СоюзМС, сообщает благотворительный фонд "Эмпатия". Школьники в ходе симуляции космического полёта примерили на себя роли экипажа космического корабля и специалистов Центра управления полётом (ЦУП). Восьмиклассник Захар Рыбаков и два ученика шестого класса Денис Романов и Виктор Зуев под руководством учителя астрономии продемонстрировали управление ракетой-носителем "Союз-2" с космодрома #Байконур к орбитальной станции, а также выполнили ручную стыковку и посадку.
Для имитации управления космическим кораблём использовалась программа симуляции Kerbal Space Program. ЦУП помогал рассчитывать манёвры и корректировать курс. Открытый урок завершил онлайн-курс Летней Космической Школы по космонавтике, астрофизике и космической инженерии.
📷Открытый урок Летней Космической Школы
Ученики средней школы №1 города Верхняя Салда успешно провели симуляцию полёта космического корабля #СоюзМС, сообщает благотворительный фонд "Эмпатия". Школьники в ходе симуляции космического полёта примерили на себя роли экипажа космического корабля и специалистов Центра управления полётом (ЦУП). Восьмиклассник Захар Рыбаков и два ученика шестого класса Денис Романов и Виктор Зуев под руководством учителя астрономии продемонстрировали управление ракетой-носителем "Союз-2" с космодрома #Байконур к орбитальной станции, а также выполнили ручную стыковку и посадку.
Для имитации управления космическим кораблём использовалась программа симуляции Kerbal Space Program. ЦУП помогал рассчитывать манёвры и корректировать курс. Открытый урок завершил онлайн-курс Летней Космической Школы по космонавтике, астрофизике и космической инженерии.
📷Открытый урок Летней Космической Школы
День в истории: Первый полёт Ил-76ТД
05 мая 1982 года совершил первый полёт гражданский дальний транспортный самолёт #Ил76ТД. В этот же день девятью годами ранее совершил свой первый полёт первый серийный военно-транспортный самолёт Ил-76. Помимо Минобороны СССР, интерес к новинке проявляло и Министерство гражданской авиации, которому требовался самолёт, способный перевозить грузы, необходимые для освоения отдалённых районов Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. На базе Ил-76 был создан гражданский вариант Ил-76Т. Переход на новые двигатели Д-30КП второй серии позволил в модификации "ТД" увеличить максимальную взлётную массу со 170 до 190 и более тонн, нарастить максимальную коммерческую нагрузку и дальность полёта, сохранив высокие взлётно-посадочные характеристики.
Ил-76ТД были задействованы для обеспечения научных миссий в Арктике и Антарктике, участвовали в гуманитарных миссиях, перевозили специальное оборудование и технику и доставляли продукты питания и товары массового потребления.
05 мая 1982 года совершил первый полёт гражданский дальний транспортный самолёт #Ил76ТД. В этот же день девятью годами ранее совершил свой первый полёт первый серийный военно-транспортный самолёт Ил-76. Помимо Минобороны СССР, интерес к новинке проявляло и Министерство гражданской авиации, которому требовался самолёт, способный перевозить грузы, необходимые для освоения отдалённых районов Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. На базе Ил-76 был создан гражданский вариант Ил-76Т. Переход на новые двигатели Д-30КП второй серии позволил в модификации "ТД" увеличить максимальную взлётную массу со 170 до 190 и более тонн, нарастить максимальную коммерческую нагрузку и дальность полёта, сохранив высокие взлётно-посадочные характеристики.
Ил-76ТД были задействованы для обеспечения научных миссий в Арктике и Антарктике, участвовали в гуманитарных миссиях, перевозили специальное оборудование и технику и доставляли продукты питания и товары массового потребления.
Анонс: Стартовал приём заявок в акселератор "Большая разведка 2022"
Конкурс-акселератор инновационных проектов "Большая разведка" стартовал при поддержке Правительства Пермского края, Федерального агентства по делам молодёжи, генеральных партнёров – "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) и ООО "ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ", индустриальных партнёров, сообщает оргкомитет акселератора. Заявки принимаются по направлениям TechNet, Mining&Energy, IT&Robotics, Chemical&GreenTech, Agro&MedTech. Наряду с технологическими треками проводится корпоративный акселератор ОДК. К участию приглашаются технологические предприниматели, студенты, аспиранты, молодые учёные, специалисты предприятий, у которых есть инновационные проекты. Приём заявок проводится до 22 мая.
"Большая разведка" даёт стартапам возможность усилить разработки в сотрудничестве с ведущими предприятиями, получить поддержку от Минобрнауки Пермского края и институтов развития. Грантовый фонд конкурса составляет 4 млн руб.
Конкурс-акселератор инновационных проектов "Большая разведка" стартовал при поддержке Правительства Пермского края, Федерального агентства по делам молодёжи, генеральных партнёров – "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) и ООО "ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ", индустриальных партнёров, сообщает оргкомитет акселератора. Заявки принимаются по направлениям TechNet, Mining&Energy, IT&Robotics, Chemical&GreenTech, Agro&MedTech. Наряду с технологическими треками проводится корпоративный акселератор ОДК. К участию приглашаются технологические предприниматели, студенты, аспиранты, молодые учёные, специалисты предприятий, у которых есть инновационные проекты. Приём заявок проводится до 22 мая.
"Большая разведка" даёт стартапам возможность усилить разработки в сотрудничестве с ведущими предприятиями, получить поддержку от Минобрнауки Пермского края и институтов развития. Грантовый фонд конкурса составляет 4 млн руб.
В этот день родился: Генеральный директор АО "ЭНИКС" Валерий Побежимов
05 мая 1952 года родился Валерий Николаевич Побежимов, генеральный директор – главный конструктор АО "ЭНИКС". После окончания в 1975 году Казанского авиационного института работал на Казанском моторостроительном производственном объединении, затем в ОКБ "Сокол". В 1988 году создал и возглавил компанию "ЭНИКС", которая специализируется на разработке комплексов с беспилотными летательными аппаратами. Под руководством В. Побежимова созданы многочисленные образцы воздушных мишеней, использующих в качестве силовой установки уникальные пульсирующие воздушно-реактивные двигатели собственной разработки, беспилотники семейств "Элерон-3" и "Элерон-10", широко применяемые Минобороны России, силовыми структурами и коммерческими эксплуатантами, другие изделия.
Поздравляем Валерия Николаевича с юбилеем и с награждением орденом "За заслуги перед Республикой Татарстан". Желаем крепкого здоровья, творческого долголетия и новых высоких достижений!
05 мая 1952 года родился Валерий Николаевич Побежимов, генеральный директор – главный конструктор АО "ЭНИКС". После окончания в 1975 году Казанского авиационного института работал на Казанском моторостроительном производственном объединении, затем в ОКБ "Сокол". В 1988 году создал и возглавил компанию "ЭНИКС", которая специализируется на разработке комплексов с беспилотными летательными аппаратами. Под руководством В. Побежимова созданы многочисленные образцы воздушных мишеней, использующих в качестве силовой установки уникальные пульсирующие воздушно-реактивные двигатели собственной разработки, беспилотники семейств "Элерон-3" и "Элерон-10", широко применяемые Минобороны России, силовыми структурами и коммерческими эксплуатантами, другие изделия.
Поздравляем Валерия Николаевича с юбилеем и с награждением орденом "За заслуги перед Республикой Татарстан". Желаем крепкого здоровья, творческого долголетия и новых высоких достижений!
#СоздателиПобеды: Семён Алексеевич Лавочкин
Семён Лавочкин (1900-1960 гг.) – выдающийся советский авиаконструктор и учёный, создатель семейств поршневых и реактивных истребителей, ракетной техники. Окончил в 1927 году #МВТУБаумана, работал в Главном управлении авиационной промышленности, впоследствии возглавил собственное конструкторское бюро. За создание передовых образцов вооружения дважды награждён званием Героя Социалистического Труда, отмечен тремя орденами Ленина, орденом Красного знамени, четыре раза становился лауреатом Сталинской премии.
Накануне войны совместно с Владимиром Горбуновым и Михаилом Гудковым создал истребитель И-301, в конструкции которого широко применялась дельта-древесина. Впоследствии на его базе были созданы истребители ЛаГГ-1 и ЛаГГ-3. С. Лавочкин, став начальником ОКБ-21 в Нижнем Новгороде, продолжил развитие проекта, использовав новый звездообразный мотор АШ-82. Истребитель Ла-5 и его модификации стали одними из лучших и массовых в Советской армии.
Семён Лавочкин (1900-1960 гг.) – выдающийся советский авиаконструктор и учёный, создатель семейств поршневых и реактивных истребителей, ракетной техники. Окончил в 1927 году #МВТУБаумана, работал в Главном управлении авиационной промышленности, впоследствии возглавил собственное конструкторское бюро. За создание передовых образцов вооружения дважды награждён званием Героя Социалистического Труда, отмечен тремя орденами Ленина, орденом Красного знамени, четыре раза становился лауреатом Сталинской премии.
Накануне войны совместно с Владимиром Горбуновым и Михаилом Гудковым создал истребитель И-301, в конструкции которого широко применялась дельта-древесина. Впоследствии на его базе были созданы истребители ЛаГГ-1 и ЛаГГ-3. С. Лавочкин, став начальником ОКБ-21 в Нижнем Новгороде, продолжил развитие проекта, использовав новый звездообразный мотор АШ-82. Истребитель Ла-5 и его модификации стали одними из лучших и массовых в Советской армии.
Учёные Самарского университета оптимизировали систему охлаждения беспилотника AURA 100
❓Что произошло
Ученые Самарского национального исследовательского университета имени С.П. Королёва в интересах компании – разработчика беспилотного летательного аппарата (#БЛА) #AURA100 провели оптимизацию систему охлаждения двигателя. На основе проведённых исследований и численного моделирования определены оптимальные значения длины, ширины и угла установки лопаток вентилятора, просчитано, насколько можно увеличить КПД лопаток и мощность вентилятора. Спроектированы два варианта конфигурации вентилятора, благодаря которым двигатель будет стабильно и эффективно работать при температурах окружающей среды вплоть до 60 градусов Цельсия.
❗️Почему это важно
Дневная температура воздуха в странах Ближнего Востока летом приближается к 50 градусам Цельсия, что повышает тепловую нагрузку на технику и снижает ресурс двигателя. Модернизация беспилотника в перспективе позволит увеличить поставки БЛА из России в страны региона.
❓Что произошло
Ученые Самарского национального исследовательского университета имени С.П. Королёва в интересах компании – разработчика беспилотного летательного аппарата (#БЛА) #AURA100 провели оптимизацию систему охлаждения двигателя. На основе проведённых исследований и численного моделирования определены оптимальные значения длины, ширины и угла установки лопаток вентилятора, просчитано, насколько можно увеличить КПД лопаток и мощность вентилятора. Спроектированы два варианта конфигурации вентилятора, благодаря которым двигатель будет стабильно и эффективно работать при температурах окружающей среды вплоть до 60 градусов Цельсия.
❗️Почему это важно
Дневная температура воздуха в странах Ближнего Востока летом приближается к 50 градусам Цельсия, что повышает тепловую нагрузку на технику и снижает ресурс двигателя. Модернизация беспилотника в перспективе позволит увеличить поставки БЛА из России в страны региона.