Постфактум: Семинар "Динамика и управление полётом летательных аппаратов" прошёл в МАИ
Семинар "Динамика и управление полётом летательных аппаратов" прошёл в Московском авиационном институте (#МАИ, Национальном исследовательском университете). Мероприятие организовано МАИ, Центральным аэрогидродинамическим институтом (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") и Военным учебно-научным центром Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия им. профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина" (#ВВА).
Цель семинара – оценить результаты работы #НЦМУСверхзвук по направлениям динамики и управления полётом за прошедшие полтора года, обсудить текущую деятельность. Среди тем семинара разработка надёжных интеллектуальных систем ручного и автоматического управления, формирование интегрированного информационного управляющего поля на основе использования искусственного интеллекта, технического зрения и дополненной реальности, разработка интеллектуальной системы оценки лётной ситуации и поддержки экипажа.
Семинар "Динамика и управление полётом летательных аппаратов" прошёл в Московском авиационном институте (#МАИ, Национальном исследовательском университете). Мероприятие организовано МАИ, Центральным аэрогидродинамическим институтом (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") и Военным учебно-научным центром Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия им. профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина" (#ВВА).
Цель семинара – оценить результаты работы #НЦМУСверхзвук по направлениям динамики и управления полётом за прошедшие полтора года, обсудить текущую деятельность. Среди тем семинара разработка надёжных интеллектуальных систем ручного и автоматического управления, формирование интегрированного информационного управляющего поля на основе использования искусственного интеллекта, технического зрения и дополненной реальности, разработка интеллектуальной системы оценки лётной ситуации и поддержки экипажа.
Специалисты РКС разработали технологию температурной стабилизации тензорезисторов
❓Что произошло
Специалисты АО "Научно-исследовательский институт физический измерений" (#НИИФИ, входит в холдинг "Российские космические системы" Госкорпорации #Роскосмос) запатентовали новый метод температурной стабилизации измерительных датчиков, которые используются в системах управления и контроля ракетных и авиационных двигателей, в топливных баках космических аппаратов и других изделиях. При работе тонкоплёночных датчиков давления в системах управления и контроля структуры тензорезисторов нагреваются, что приводит к искажению данных о давлении. Тонкие плёнки защищают тензорезистор от перегрева и выхода из строя.
❗️Почему это важно
Разработка повышает температурную стабильность тензорезисторов в датчиках при температурах от криогенных до 250 град. Цельсия, что позволяет продлить срок эксплуатации датчиков.
❓Что произошло
Специалисты АО "Научно-исследовательский институт физический измерений" (#НИИФИ, входит в холдинг "Российские космические системы" Госкорпорации #Роскосмос) запатентовали новый метод температурной стабилизации измерительных датчиков, которые используются в системах управления и контроля ракетных и авиационных двигателей, в топливных баках космических аппаратов и других изделиях. При работе тонкоплёночных датчиков давления в системах управления и контроля структуры тензорезисторов нагреваются, что приводит к искажению данных о давлении. Тонкие плёнки защищают тензорезистор от перегрева и выхода из строя.
❗️Почему это важно
Разработка повышает температурную стабильность тензорезисторов в датчиках при температурах от криогенных до 250 град. Цельсия, что позволяет продлить срок эксплуатации датчиков.
В этот день родился: Ректор МАИ Михаил Погосян
18 апреля 1956 года родился российский авиаконструктор и организатор авиационной промышленности, академик Российской академии наук, ректор Московского авиационного института Михаил Асланович Погосян. После окончания с отличием Московского авиационного института прошёл путь от инженера конструктора до первого заместителя генерального конструктора ОКБ Сухого. Участвовал в работах по модернизации многоцелевых истребителей Су-27 и Су-30, палубного Су-33. Главный конструктор экспериментального истребителя с крылом обратной стреловидности Су-47 "Беркут". В дальнейшем возглавлял Компанию "Сухой", РСК "МиГ", "Объединенную авиастроительную корпорацию".
В 2016 году избран ректором Московского авиационного института (#МАИ, Национального исследовательского университета), в 2021 году переизбран на эту должность повторно. Под его руководством реализуется комплексная программа развития университета.
Поздравляем Михаила Аслановича с днём рождения!
18 апреля 1956 года родился российский авиаконструктор и организатор авиационной промышленности, академик Российской академии наук, ректор Московского авиационного института Михаил Асланович Погосян. После окончания с отличием Московского авиационного института прошёл путь от инженера конструктора до первого заместителя генерального конструктора ОКБ Сухого. Участвовал в работах по модернизации многоцелевых истребителей Су-27 и Су-30, палубного Су-33. Главный конструктор экспериментального истребителя с крылом обратной стреловидности Су-47 "Беркут". В дальнейшем возглавлял Компанию "Сухой", РСК "МиГ", "Объединенную авиастроительную корпорацию".
В 2016 году избран ректором Московского авиационного института (#МАИ, Национального исследовательского университета), в 2021 году переизбран на эту должность повторно. Под его руководством реализуется комплексная программа развития университета.
Поздравляем Михаила Аслановича с днём рождения!
Фотофакт: ЦАГИ и "Иркут" наметили направления работ по гражданским программам
Делегация Корпорации "Иркут" (#КорпорацияИркут, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) посетила Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"). Стороны обсудили текущие и перспективные работы на объектах экспериментальной базы ЦАГИ, задействованные в проектах с Корпорацией "Иркут". Гости осмотрели ресурсный стенд кессона крыла самолёта МС-21, большую климатическую камеру со стендом испытаний руля направления перспективного лайнера, модель широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128.
Новые возможности ЦАГИ представлены при посещении цеха производства крупногабаритных изделий из композиционных материалов, опытного производства института, инновационной площадки ЦАГИ – Технопарка в сфере высоких технологий.
📷Делегация Корпорации "Иркут" в ходе визита в ЦАГИ
Делегация Корпорации "Иркут" (#КорпорацияИркут, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) посетила Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"). Стороны обсудили текущие и перспективные работы на объектах экспериментальной базы ЦАГИ, задействованные в проектах с Корпорацией "Иркут". Гости осмотрели ресурсный стенд кессона крыла самолёта МС-21, большую климатическую камеру со стендом испытаний руля направления перспективного лайнера, модель широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128.
Новые возможности ЦАГИ представлены при посещении цеха производства крупногабаритных изделий из композиционных материалов, опытного производства института, инновационной площадки ЦАГИ – Технопарка в сфере высоких технологий.
📷Делегация Корпорации "Иркут" в ходе визита в ЦАГИ
Анонс: ЦИАМ планирует до конца 2023 года завершить работы по проекту АПД-А
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") планирует проведение наземных и лётных испытаний в рамках научно-исследовательской работы #Циркач, которая нацелена на создание линейки авиадвигателей для спортивных и учебно-тренировочных самолётов, сообщил телеканал RT со ссылкой на генерального директора ЦИАМ Андрея Козлова. Он уточнил, что по условиям госконтракта проект должен быть завершён до конца 2023 года.
Работы по проекту "Циркач" ведутся с использованием двигателя-демонстратора АПД-500, прошедшего высотно-климатические испытания и отработку на борту самолёта – летающей лаборатории. Цель последующих испытаний – подтвердить работоспособность двигателя при выполнении фигур высшего пилотажа, высоких перегрузок, в условиях перевёрнутого полёта.
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") планирует проведение наземных и лётных испытаний в рамках научно-исследовательской работы #Циркач, которая нацелена на создание линейки авиадвигателей для спортивных и учебно-тренировочных самолётов, сообщил телеканал RT со ссылкой на генерального директора ЦИАМ Андрея Козлова. Он уточнил, что по условиям госконтракта проект должен быть завершён до конца 2023 года.
Работы по проекту "Циркач" ведутся с использованием двигателя-демонстратора АПД-500, прошедшего высотно-климатические испытания и отработку на борту самолёта – летающей лаборатории. Цель последующих испытаний – подтвердить работоспособность двигателя при выполнении фигур высшего пилотажа, высоких перегрузок, в условиях перевёрнутого полёта.
Постфактум: "ОДК-Кузнецов" внедрило цифровые технологии в подготовку производства
"ОДК-Кузнецов" (#ОДККузнецов, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) внедрило программный комплекс компании АСКОН в процесс технологической подготовки производства, сообщает #АСКОН. Разработка, согласование и хранение технологической документации переведены в цифровую форму. В результате достигнута высокая достоверность технологических данных, передаваемых в информационные системы планирования и управления производством.
Решения АСКОН обеспечивают все этапы технологической подготовки производства: технологическая документация разрабатывается в системе проектирования техпроцессов ВЕРТИКАЛЬ, нормативно-справочная информация аккумулирована в системе управления НСИ ПОЛИНОМ:MDM, технологические электронные структуры формируются в системе управления инженерными данными ЛОЦМАН:PLM. Для подготовки технологов "ОДК-Кузнецов" к работе с новыми цифровыми инструментами подготовлены видеокурсы.
"ОДК-Кузнецов" (#ОДККузнецов, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) внедрило программный комплекс компании АСКОН в процесс технологической подготовки производства, сообщает #АСКОН. Разработка, согласование и хранение технологической документации переведены в цифровую форму. В результате достигнута высокая достоверность технологических данных, передаваемых в информационные системы планирования и управления производством.
Решения АСКОН обеспечивают все этапы технологической подготовки производства: технологическая документация разрабатывается в системе проектирования техпроцессов ВЕРТИКАЛЬ, нормативно-справочная информация аккумулирована в системе управления НСИ ПОЛИНОМ:MDM, технологические электронные структуры формируются в системе управления инженерными данными ЛОЦМАН:PLM. Для подготовки технологов "ОДК-Кузнецов" к работе с новыми цифровыми инструментами подготовлены видеокурсы.
Учёные СПбПУ разработали алгоритм для снижения шума авиадвигателей
❓Что произошло
Сотрудники лаборатории "Вычислительная аэроакустика и турбулентность" НЦМУ "Передовые цифровые технологии" Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (#СПбПУ) разработали математическую модель, вычислительные алгоритмы и программное обеспечение для расчета аэродинамических и аэроакустических характеристик двухконтурных турбореактивных двигателей. С точки зрения физической адекватности и точности они не имеют отечественных аналогов и соответствуют, а по ряду показателей превышают зарубежные аналоги. Погрешность предсказания уровней тонального и широкополосного шума в адресуемом диапазоне частот составляет не более 3-5 дБ.
❗️Почему это важно
Снижение шума авиадвигателей, особенно во время взлёта и посадки, является одной из важнейших проблем гражданской авиации. Разработка петербургских исследователей позволит сократить время проектирования "тихих" двигателей нового поколения.
❓Что произошло
Сотрудники лаборатории "Вычислительная аэроакустика и турбулентность" НЦМУ "Передовые цифровые технологии" Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (#СПбПУ) разработали математическую модель, вычислительные алгоритмы и программное обеспечение для расчета аэродинамических и аэроакустических характеристик двухконтурных турбореактивных двигателей. С точки зрения физической адекватности и точности они не имеют отечественных аналогов и соответствуют, а по ряду показателей превышают зарубежные аналоги. Погрешность предсказания уровней тонального и широкополосного шума в адресуемом диапазоне частот составляет не более 3-5 дБ.
❗️Почему это важно
Снижение шума авиадвигателей, особенно во время взлёта и посадки, является одной из важнейших проблем гражданской авиации. Разработка петербургских исследователей позволит сократить время проектирования "тихих" двигателей нового поколения.
Специалисты РКС разработали технологию выпуска микрокомпонентов для акселерометров и гироскопов
❓Что произошло
Специалисты Центра микроэлектроники холдинга "Российские космические системы" (#РКС, входит в Госкорпорацию #Роскосмос) разработали технологию групповой обработки кварцевых и кремниевых микрокомпонентов для акселерометров и гироскопов. Для создания кремниевых элементов микроэлектромеханической системы применяются процессы микроэлектронного производства: формирование тонкопленочных диэлектрических и проводящих слоев, фотолитография, жидкостное и плазмохимическое селективное травление и другие. Для их создания используются материалы, изготовленные в России.
❗️Почему это важно
Запуск производства показал, что выход годных микрокомпонентов, соответствующих конструкторской документации, достигает 70%, тогда как при других методах эти показатели не превышают и 30%. Новая технология позволит создать малогабаритные высокоточные акселерометры и гироскопы, что снизит вес и энергопотребление спутников.
❓Что произошло
Специалисты Центра микроэлектроники холдинга "Российские космические системы" (#РКС, входит в Госкорпорацию #Роскосмос) разработали технологию групповой обработки кварцевых и кремниевых микрокомпонентов для акселерометров и гироскопов. Для создания кремниевых элементов микроэлектромеханической системы применяются процессы микроэлектронного производства: формирование тонкопленочных диэлектрических и проводящих слоев, фотолитография, жидкостное и плазмохимическое селективное травление и другие. Для их создания используются материалы, изготовленные в России.
❗️Почему это важно
Запуск производства показал, что выход годных микрокомпонентов, соответствующих конструкторской документации, достигает 70%, тогда как при других методах эти показатели не превышают и 30%. Новая технология позволит создать малогабаритные высокоточные акселерометры и гироскопы, что снизит вес и энергопотребление спутников.
Фотофакт: Технологическое оборудование установлено на кабель-заправочную башню "Восточного"
Первое технологическое оборудование смонтировано на строящейся кабель-заправочной башне для ракеты-носителя #Ангара на космодроме #Восточный. Под руководством Центра эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (#ЦЭНКИ, входит в Госкорпорацию #Роскосмос) специалисты Криогенмонтажа установили в проектное положение теплообменник массой около 5 тонн. Это одна из основных составных частей системы заправки разгонного блока жидким кислородом. Теплообменник необходим для обеспечения заданной температуры жидкого кислорода, которым будет заправляться разгонный блок полезной нагрузки, выводимой на орбиту.
Работы по монтажу заправочной башни начались с конца 2021 года. На сегодняшний день собрано уже семь уровней из 17. Кабель-заправочная башня предназначена для размещения оборудования и коммуникаций, систем и агрегатов стартового комплекса.
📷Монтаж теплообменника на седьмом уровне кабель-заправочной башни
Первое технологическое оборудование смонтировано на строящейся кабель-заправочной башне для ракеты-носителя #Ангара на космодроме #Восточный. Под руководством Центра эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (#ЦЭНКИ, входит в Госкорпорацию #Роскосмос) специалисты Криогенмонтажа установили в проектное положение теплообменник массой около 5 тонн. Это одна из основных составных частей системы заправки разгонного блока жидким кислородом. Теплообменник необходим для обеспечения заданной температуры жидкого кислорода, которым будет заправляться разгонный блок полезной нагрузки, выводимой на орбиту.
Работы по монтажу заправочной башни начались с конца 2021 года. На сегодняшний день собрано уже семь уровней из 17. Кабель-заправочная башня предназначена для размещения оборудования и коммуникаций, систем и агрегатов стартового комплекса.
📷Монтаж теплообменника на седьмом уровне кабель-заправочной башни
Фотофакт: Школьники в рамках акции "День без турникетов" посетили московское отделение ЦАГИ
40 школьников из базы талантов "Объединенной авиастроительной корпорации" в рамках Дня открытых дверей, проходящего в рамках акции "День без турникетов", посетили московскую экспериментальную базу #ЦАГИ, сообщает #ОАК. Ребята осмотрели аэродинамическую трубу Т-1-2, которая используется для определения стационарных и нестационарных аэродинамических характеристик моделей летательных аппаратов и кораблей, для исследования ветровых колебаний промышленных сооружений. Ребята познакомились с экспозицией Научно-мемориального музея профессора Н.Е. Жуковского.
Главным событием для школьников стала встреча с Генеральным конструктором – заместителем генерального директора ОАК Сергеем Коротковым. Он рассказал школьникам об истоках авиастроения, процессах, стадиях и сроках создания современной авиатехники, познакомил их с тенденциями развития авиационных комплексов.
📷С. Коротков рассказывает школьникам о современном авиастроении
40 школьников из базы талантов "Объединенной авиастроительной корпорации" в рамках Дня открытых дверей, проходящего в рамках акции "День без турникетов", посетили московскую экспериментальную базу #ЦАГИ, сообщает #ОАК. Ребята осмотрели аэродинамическую трубу Т-1-2, которая используется для определения стационарных и нестационарных аэродинамических характеристик моделей летательных аппаратов и кораблей, для исследования ветровых колебаний промышленных сооружений. Ребята познакомились с экспозицией Научно-мемориального музея профессора Н.Е. Жуковского.
Главным событием для школьников стала встреча с Генеральным конструктором – заместителем генерального директора ОАК Сергеем Коротковым. Он рассказал школьникам об истоках авиастроения, процессах, стадиях и сроках создания современной авиатехники, познакомил их с тенденциями развития авиационных комплексов.
📷С. Коротков рассказывает школьникам о современном авиастроении
День в истории: Образован Государственный Союзный Опытный завод №2 – ОКБ Н.Д. Кузенцова
19 апреля 1946 года приказом №228 Министра авиационной промышленности образован Государственный Союзный Опытный завод №2, перед которым была поставлена задача разработки авиационных турбореактивных и турбовинтовых двигателей. Главным, а впоследствии генеральным конструктором предприятия стал Николай Дмитриевич Кузнецов. "Золотым веком" КБ был период с начала 1950-х по начало 1980-х, когда под руководством Н. Кузенцова были созданы двигатели НК-5, НК-12, НК-22, НК-25 и НК-32 для боевой авиации, НК-8, НК-86 и НК-144 для гражданских лайнеров, наземные и космические двигатели.
Сегодня конструкторское бюро является частью "ОДК-Кузнецов" (#ОДККузнецов, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех). Летом 2021 года в Самаре, на площадке "Управленческий", началось строительство нового Центра конструкторских разработок и научных исследований, где смогут работать 500 инженеров-конструкторов.
19 апреля 1946 года приказом №228 Министра авиационной промышленности образован Государственный Союзный Опытный завод №2, перед которым была поставлена задача разработки авиационных турбореактивных и турбовинтовых двигателей. Главным, а впоследствии генеральным конструктором предприятия стал Николай Дмитриевич Кузнецов. "Золотым веком" КБ был период с начала 1950-х по начало 1980-х, когда под руководством Н. Кузенцова были созданы двигатели НК-5, НК-12, НК-22, НК-25 и НК-32 для боевой авиации, НК-8, НК-86 и НК-144 для гражданских лайнеров, наземные и космические двигатели.
Сегодня конструкторское бюро является частью "ОДК-Кузнецов" (#ОДККузнецов, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех). Летом 2021 года в Самаре, на площадке "Управленческий", началось строительство нового Центра конструкторских разработок и научных исследований, где смогут работать 500 инженеров-конструкторов.
Постфактум: День российской науки отметили в ЦАГИ
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") совместно с Филиалом "Стрела" Московского авиационного института (#МАИ, Национального исследовательского университета) организовал торжественное мероприятие, посвящённое Дню российской науки, сообщает ЦАГИ. Открыл встречу генеральный директор, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало, в своём выступлении он рассказал о вкладе ЦАГИ в российскую и мировую науку. В ходе праздника состоялась презентация книги главного научного сотрудника института, доктора технических наук, профессора В. Лазарева "ЦАГИ. Цаговцы. Время".
Завершилась программа интеллектуальной игрой "Брейн-ринг", в которой приняли участие команды ЦАГИ, Научно-инженерной компании, Филиала "Стрела" МАИ, Авиационного техникума имени В.А. Казакова и лицея № 14.
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") совместно с Филиалом "Стрела" Московского авиационного института (#МАИ, Национального исследовательского университета) организовал торжественное мероприятие, посвящённое Дню российской науки, сообщает ЦАГИ. Открыл встречу генеральный директор, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало, в своём выступлении он рассказал о вкладе ЦАГИ в российскую и мировую науку. В ходе праздника состоялась презентация книги главного научного сотрудника института, доктора технических наук, профессора В. Лазарева "ЦАГИ. Цаговцы. Время".
Завершилась программа интеллектуальной игрой "Брейн-ринг", в которой приняли участие команды ЦАГИ, Научно-инженерной компании, Филиала "Стрела" МАИ, Авиационного техникума имени В.А. Казакова и лицея № 14.
Учёные МАИ создают систему контроля перекоса секций механизации крыла
❓Что происходит
Учёные Московского авиационного института (#МАИ, Национального исследовательского университета) создают систему для контроля перекоса секций механизации крыла, сообщает МАИ. Ранее в России подобные системы не проектировались и серийно не производились. В настоящее время завершены разработка конструкторской документации и изготовление опытных образцов, идёт отработка системы на стенде. После стендовой отработки система будет установлена на опытном самолёте. В 2023 году планируется провести сертификационные испытания на самолёте Superjet New (#SSJNEW).
❗️Почему это важно
Система сигнализирует о несинхронности выпуска секций закрылков и предкрылков, что предотвратит появление кренящего момента, существенно сократит нагрузку на экипаж и снизит вероятность ошибки пилотирования.
❓Что происходит
Учёные Московского авиационного института (#МАИ, Национального исследовательского университета) создают систему для контроля перекоса секций механизации крыла, сообщает МАИ. Ранее в России подобные системы не проектировались и серийно не производились. В настоящее время завершены разработка конструкторской документации и изготовление опытных образцов, идёт отработка системы на стенде. После стендовой отработки система будет установлена на опытном самолёте. В 2023 году планируется провести сертификационные испытания на самолёте Superjet New (#SSJNEW).
❗️Почему это важно
Система сигнализирует о несинхронности выпуска секций закрылков и предкрылков, что предотвратит появление кренящего момента, существенно сократит нагрузку на экипаж и снизит вероятность ошибки пилотирования.
Анонс: ЦИАМ набирает абитуриентов на целевое обучение
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") открыл набор абитуриентов на целевое обучение в ведущих российских технических вузах, сообщает ЦИАМ. В число вузов входят национальные исследовательские университеты МГТУ им. Н.Э. Баумана, МАИ, МФТИ. Студенты-целевики имеют ряд преимуществ перед другими, в том числе надбавку к стипендии, возможность прохождения практики в Институте и гарантированное трудоустройство. Обучение очное, по окончании студенты должны будут не менее трёх лет работать в Институте.
Срок подачи документов – до 1 июня 2022 года. Информацию по вопросам целевого приёма можно получить в Учебном центре ЦИАМ.
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") открыл набор абитуриентов на целевое обучение в ведущих российских технических вузах, сообщает ЦИАМ. В число вузов входят национальные исследовательские университеты МГТУ им. Н.Э. Баумана, МАИ, МФТИ. Студенты-целевики имеют ряд преимуществ перед другими, в том числе надбавку к стипендии, возможность прохождения практики в Институте и гарантированное трудоустройство. Обучение очное, по окончании студенты должны будут не менее трёх лет работать в Институте.
Срок подачи документов – до 1 июня 2022 года. Информацию по вопросам целевого приёма можно получить в Учебном центре ЦИАМ.
МАИ стал одной из площадок стратегической сессии по программе "Приоритет-2030. Дальний Восток"
❓Что произошло
Московский авиационный институт (#МАИ, Национальный исследовательский университет) стал одной из площадок стратегической сессии, посвящённой специальному треку программы "Приоритет-2030" для университетов Дальневосточного федерального округа, сообщает МАИ. Трек организован Минобрнауки России и Минвостокразвития России. Встреча состоялась 17 апреля. В мероприятии приняли участие представители более чем 80 вузов ДФО. Их ознакомили с опытом разработки и внедрения модели высокотехнологичного университета будущего, представили методы создания цифровой среды взаимодействия студентов и выпускников с работодателями.
❗️Почему это важно
Во время сессии университеты, претендующие на государственную поддержку в рамках нового трека, получили рекомендации по формированию стратегических проектов, после чего представили Минобрнауки России и Минвостокразвития России проекты программ развития своих учреждений.
❓Что произошло
Московский авиационный институт (#МАИ, Национальный исследовательский университет) стал одной из площадок стратегической сессии, посвящённой специальному треку программы "Приоритет-2030" для университетов Дальневосточного федерального округа, сообщает МАИ. Трек организован Минобрнауки России и Минвостокразвития России. Встреча состоялась 17 апреля. В мероприятии приняли участие представители более чем 80 вузов ДФО. Их ознакомили с опытом разработки и внедрения модели высокотехнологичного университета будущего, представили методы создания цифровой среды взаимодействия студентов и выпускников с работодателями.
❗️Почему это важно
Во время сессии университеты, претендующие на государственную поддержку в рамках нового трека, получили рекомендации по формированию стратегических проектов, после чего представили Минобрнауки России и Минвостокразвития России проекты программ развития своих учреждений.