This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Опубликовано видео первого сближения спутника с космическим мусором
Спутник ADRAS-J японской компании Astroscale впервые в мире подошёл к неконтролируемому объекту на орбите. Целью 150 килограммового аппарата стала отработанная ступень японской ракеты H-IIA, находящаяся на высоте 560 километров с 2009 года. Ее длина составляет 11 метров, диаметр — 4 метра, масса — около 3 тонн.
Это событие произошло ещё 30 ноября 2024 года, аппарат приблизился к ней на расстояние 15 метров и выполнил полный облет, однако только недавно было опубликовано видео этого достижения.
Отметим, что ADRAS-J был специально разработан для изучения возможности "отлова" крупного космического мусора и совершив три облёта вокруг отработанной ступени ракеты он показал, что даже неконтролируемые объекты можно отслеживать и изучать. Это самое близкое сближение с космическим мусором, когда-либо осуществленное частной компанией.
Следующим шагом будет запуск ADRAS-J2 в 2027 году. Новый спутник будет оснащён роботизированной рукой для захвата мусора и его безопасного удаления с орбиты.
Astroscale активно развивает технологии для очистки космоса и обслуживания спутников, но стоимость таких операций остаётся огромной – удаление тысяч обломков может обойтись в миллиарды долларов.
📷 Astroscale
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Спутник ADRAS-J японской компании Astroscale впервые в мире подошёл к неконтролируемому объекту на орбите. Целью 150 килограммового аппарата стала отработанная ступень японской ракеты H-IIA, находящаяся на высоте 560 километров с 2009 года. Ее длина составляет 11 метров, диаметр — 4 метра, масса — около 3 тонн.
Это событие произошло ещё 30 ноября 2024 года, аппарат приблизился к ней на расстояние 15 метров и выполнил полный облет, однако только недавно было опубликовано видео этого достижения.
Отметим, что ADRAS-J был специально разработан для изучения возможности "отлова" крупного космического мусора и совершив три облёта вокруг отработанной ступени ракеты он показал, что даже неконтролируемые объекты можно отслеживать и изучать. Это самое близкое сближение с космическим мусором, когда-либо осуществленное частной компанией.
Следующим шагом будет запуск ADRAS-J2 в 2027 году. Новый спутник будет оснащён роботизированной рукой для захвата мусора и его безопасного удаления с орбиты.
Astroscale активно развивает технологии для очистки космоса и обслуживания спутников, но стоимость таких операций остаётся огромной – удаление тысяч обломков может обойтись в миллиарды долларов.
📷 Astroscale
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Росавиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Южная Корея представила стелс "ведомого" для истребителя KF-21
Новый беспилотник LOWUS (Низкозаметная Беспилотная система ведомого), разработан для работы вместе с истребителем KF-21 Boramae. Как говорит само его название, он оснащён стелс-технологиями, может выполнять разведку, радиоэлектронную борьбу и наносить удары, действуя автономно или под управлением пилота.
LOWUS имеет трапециевидный фюзеляж, V-образный хвост и он сделан из радиопоглощающих материалов. Первый полёт запланирован на конец 2025 года, а испытания совместной работы с пилотируемыми самолётами начнутся в 2027 году.
Предполагается, что данный дрон расширит возможности KF-21, помогая ему атаковать наземные цели и снижая риски для лётчиков. LOWUS также может использоваться с другими самолётами, например FA-50, что делает его перспективным для экспорта.
📷 Южнокорейское Агентство по Оборонному Развитию
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Новый беспилотник LOWUS (Низкозаметная Беспилотная система ведомого), разработан для работы вместе с истребителем KF-21 Boramae. Как говорит само его название, он оснащён стелс-технологиями, может выполнять разведку, радиоэлектронную борьбу и наносить удары, действуя автономно или под управлением пилота.
LOWUS имеет трапециевидный фюзеляж, V-образный хвост и он сделан из радиопоглощающих материалов. Первый полёт запланирован на конец 2025 года, а испытания совместной работы с пилотируемыми самолётами начнутся в 2027 году.
Предполагается, что данный дрон расширит возможности KF-21, помогая ему атаковать наземные цели и снижая риски для лётчиков. LOWUS также может использоваться с другими самолётами, например FA-50, что делает его перспективным для экспорта.
📷 Южнокорейское Агентство по Оборонному Развитию
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОДК
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
💯 Только одна профессия? Обучим пяти!
В Производственно-учебном центре Ростеха на базе ОДК-УМПО готовят уникальных рабочих – мультиспециалистов. Это мастера на все руки с навыками по пяти профессиям.
📌 Например, для сотрудников предприятия стартовал набор на новые направления программы «Мульти Выбор - Мехатроника». Ученики получат наиболее востребованные в двигателестроении профессии слесаря-ремонтника, электромонтера по ремонту и обслуживанию электрооборудования, а также токаря, наладчика технологического оборудования и сверловщика.
❗ Для обучения применяется практико-ориентированный подход: 30% времени отведено на получение теоретических знаний, 70% отдано практике.
#ОДК
Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»
В Производственно-учебном центре Ростеха на базе ОДК-УМПО готовят уникальных рабочих – мультиспециалистов. Это мастера на все руки с навыками по пяти профессиям.
📌 Например, для сотрудников предприятия стартовал набор на новые направления программы «Мульти Выбор - Мехатроника». Ученики получат наиболее востребованные в двигателестроении профессии слесаря-ремонтника, электромонтера по ремонту и обслуживанию электрооборудования, а также токаря, наладчика технологического оборудования и сверловщика.
❗ Для обучения применяется практико-ориентированный подход: 30% времени отведено на получение теоретических знаний, 70% отдано практике.
#ОДК
Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»
89 лет первому полёту легендарного Spitfire
5 марта 1936 года на английском аэродроме Истли шеф-пилот компании Vickers Aviation Ltd капитан Джозеф "Матт" Саммерс впервые поднял в воздух прототип истребителя, которому предстояло стать символом британской авиации Второй мировой войны.
После приземления, он произнёс знаменитую фразу: "Не трогайте ничего" — настолько совершенной оказалась машина.
Инженерный шедевр конструктора Реджинальда Митчелла, ранее создававшего гоночные гидропланы, воплотил такие передовые технические решения как эллиптическое крыло, утопленные заклепки для улучшения аэродинамики и мощный двигатель Rolls-Royce Merlin, развивавший около 990 л.с.
Изначально вооружённый четырьмя пулемётами, позднее самолёт получил восемь стволов, значительно увеличивших его огневую мощь.
Этот первый полёт стал началом истории одного из самых эффективных истребителей своей эпохи. Благодаря исключительной маневренности и скорости, Spitfire сыграл решающую роль в Битве за Британию и успешно противостоял истребителям Люфтваффе. Став символом британского сопротивления, он навсегда вошёл в историю как один из самолётов, изменивших ход войны в воздухе.
📷 Соцмедиа
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
5 марта 1936 года на английском аэродроме Истли шеф-пилот компании Vickers Aviation Ltd капитан Джозеф "Матт" Саммерс впервые поднял в воздух прототип истребителя, которому предстояло стать символом британской авиации Второй мировой войны.
После приземления, он произнёс знаменитую фразу: "Не трогайте ничего" — настолько совершенной оказалась машина.
Инженерный шедевр конструктора Реджинальда Митчелла, ранее создававшего гоночные гидропланы, воплотил такие передовые технические решения как эллиптическое крыло, утопленные заклепки для улучшения аэродинамики и мощный двигатель Rolls-Royce Merlin, развивавший около 990 л.с.
Изначально вооружённый четырьмя пулемётами, позднее самолёт получил восемь стволов, значительно увеличивших его огневую мощь.
Этот первый полёт стал началом истории одного из самых эффективных истребителей своей эпохи. Благодаря исключительной маневренности и скорости, Spitfire сыграл решающую роль в Битве за Британию и успешно противостоял истребителям Люфтваффе. Став символом британского сопротивления, он навсегда вошёл в историю как один из самолётов, изменивших ход войны в воздухе.
📷 Соцмедиа
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ВС США рассматривают б/у запчасти как возможность сэкономить
Американская компания AAR, которая предоставляет услуги по обслуживанию коммерческой и правительственной воздушной техники, сделала несколько неожиданное предложение североамериканским военным — в целях экономии покупать бывшие в употреблении детали.
При этом уточняется, что предложение касается лишь моделей самолётов, основанных на гражданских аппаратах и что все детали будут отремонтированы перед установкой.
В компании убеждены, что отказ от приобретения полностью новых запчастей “по умолчанию” сможет сэкономить бюджету Пентагона миллиарды долларов. Это заявление подкрепляется подсчётами консалтинговой компании Oliver Wyman, согласно которым, экономия может составить 1,8 млрд долларов до конца десятилетия.
И у этих заявлений есть обоснования: в распоряжении ВВС США находятся сотни самолётов, подпадающих под данный критерий, а сертифицированные FAA б/у запчасти могут стоить вдвое меньше, чем новые.
При этом, эксперты отмечают, что препятствием для данной меры будут дополнительные проверки б/у запчастей, а также отслеживание связанных с ними документов.
📷 Darren Koch
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Американская компания AAR, которая предоставляет услуги по обслуживанию коммерческой и правительственной воздушной техники, сделала несколько неожиданное предложение североамериканским военным — в целях экономии покупать бывшие в употреблении детали.
При этом уточняется, что предложение касается лишь моделей самолётов, основанных на гражданских аппаратах и что все детали будут отремонтированы перед установкой.
В компании убеждены, что отказ от приобретения полностью новых запчастей “по умолчанию” сможет сэкономить бюджету Пентагона миллиарды долларов. Это заявление подкрепляется подсчётами консалтинговой компании Oliver Wyman, согласно которым, экономия может составить 1,8 млрд долларов до конца десятилетия.
И у этих заявлений есть обоснования: в распоряжении ВВС США находятся сотни самолётов, подпадающих под данный критерий, а сертифицированные FAA б/у запчасти могут стоить вдвое меньше, чем новые.
При этом, эксперты отмечают, что препятствием для данной меры будут дополнительные проверки б/у запчастей, а также отслеживание связанных с ними документов.
📷 Darren Koch
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Инженеры КРЭТ стали победителями конкурса "Инженер года – 2024"
Сотрудники КРЭТ (входит в госкорпорацию #Ростех) вновь доказали своё лидерство в инженерной отрасли. Восемь специалистов предприятий ГРПЗ и УКБП стали лауреатами XXV Всероссийского конкурса "Инженер года – 2024".
Основные достижения лауреатов:
🙂 Вячеслав Антишин (УКБП): разработал жидкокристаллические индикаторы для авиации, которые используются на вертолётах и самолётах. Его 20-летний опыт стал основой для победы в категории "Профессиональные инженеры".
🙂 Михаил Ефимов (УКБП): молодой инженер, создавший модули для навигации и управления полётами современных лайнеров, включая МС-21 и Ту-214, стал лауреатом в категории "Инженерное искусство молодых".
Конкурс проводится с 2000 года и направлен на выявление лучших инженеров страны. Участие в нём помогает популяризировать инженерную профессию и стимулировать инновационное развитие.
Генеральные директора ГРПЗ и УКБП отметили, что эти победы являются предметом гордости для данных предприятий. Они подтверждают высокий профессионализм их сотрудников и вдохновляют на новые достижения.
Конкурс ежегодно объединяет талантливых специалистов, поднимая престиж инженерного труда в России.
📷 КРЭТ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сотрудники КРЭТ (входит в госкорпорацию #Ростех) вновь доказали своё лидерство в инженерной отрасли. Восемь специалистов предприятий ГРПЗ и УКБП стали лауреатами XXV Всероссийского конкурса "Инженер года – 2024".
Основные достижения лауреатов:
Конкурс проводится с 2000 года и направлен на выявление лучших инженеров страны. Участие в нём помогает популяризировать инженерную профессию и стимулировать инновационное развитие.
Генеральные директора ГРПЗ и УКБП отметили, что эти победы являются предметом гордости для данных предприятий. Они подтверждают высокий профессионализм их сотрудников и вдохновляют на новые достижения.
Конкурс ежегодно объединяет талантливых специалистов, поднимая престиж инженерного труда в России.
📷 КРЭТ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Firefly Aerospace стала первой частной компанией, мягко посадившей аппарат на Луну
Лунный модуль Blue Ghost компании Firefly Aerospace успешно совершил посадку в районе Моря Кризисов 2 марта 2025 года. Это первая полностью успешная мягкая посадка, выполненная коммерческой организацией. Аппарат доставил 10 научных приборов NASA, включая оборудование для бурения, сбора реголита и изучения лунной пыли.
Blue Ghost преодолел 4,5 миллиона километров за 45 дней и приземлился с точностью до 100 метров от цели. Его амортизирующие опоры обеспечили устойчивость на поверхности. Управление модулем осуществляется из центра в Техасе.
В течение 14 земных дней Blue Ghost проведёт научные эксперименты: исследует тепловые потоки под поверхностью, измерит магнитные поля и протестирует защиту от пыли. Также планируется съёмка полного солнечного затмения и заката на Луне.
Тем временем, он уже передал кадры первого наблюдаемого им восхода солнца с естественного спутника Земли.
Этот успех открывает новую эру коммерческих миссий. Firefly Aerospace доказала, что частные компании способны играть ключевую роль в освоении Луны и создании долгосрочного присутствия человека в космосе.
📷 Firefly Aerospace
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Лунный модуль Blue Ghost компании Firefly Aerospace успешно совершил посадку в районе Моря Кризисов 2 марта 2025 года. Это первая полностью успешная мягкая посадка, выполненная коммерческой организацией. Аппарат доставил 10 научных приборов NASA, включая оборудование для бурения, сбора реголита и изучения лунной пыли.
Blue Ghost преодолел 4,5 миллиона километров за 45 дней и приземлился с точностью до 100 метров от цели. Его амортизирующие опоры обеспечили устойчивость на поверхности. Управление модулем осуществляется из центра в Техасе.
В течение 14 земных дней Blue Ghost проведёт научные эксперименты: исследует тепловые потоки под поверхностью, измерит магнитные поля и протестирует защиту от пыли. Также планируется съёмка полного солнечного затмения и заката на Луне.
Тем временем, он уже передал кадры первого наблюдаемого им восхода солнца с естественного спутника Земли.
Этот успех открывает новую эру коммерческих миссий. Firefly Aerospace доказала, что частные компании способны играть ключевую роль в освоении Луны и создании долгосрочного присутствия человека в космосе.
📷 Firefly Aerospace
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
День рождения революционного бомбардировщика Як-28
5 марта 1958 года в небо впервые поднялся сверхзвуковой бомбардировщик Як-28, получивший в НАТО обозначение «Brewer». Испытательный полёт выполнил лётчик-испытатель Валентин Михайлович Волков. Этот самолёт открыл новое направление в развитии советской боевой авиации.
Як-28 мог развивать скорость до 1.500 км/ч, а высоту 10 тысяч метров он набирал всего за 3,5 минуты. Предполагалось, что его потолок должен был находиться на уровне 17.800 метров, но во время испытаний удалось достичь только 16.300 метров.
Лётчики отмечали хорошую устойчивость и управляемость аппарата, а также впечатляющие взлётно-посадочные характеристики — разбег и пробег занимали около 900 метров.
Для повышения устойчивости, в процессе испытаний самолёт дооснастили аэродинамическими гребнями. Также высоко оценили перекомпоновку носовой кабины, которая улучшила условия работы экипажа.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
5 марта 1958 года в небо впервые поднялся сверхзвуковой бомбардировщик Як-28, получивший в НАТО обозначение «Brewer». Испытательный полёт выполнил лётчик-испытатель Валентин Михайлович Волков. Этот самолёт открыл новое направление в развитии советской боевой авиации.
Як-28 мог развивать скорость до 1.500 км/ч, а высоту 10 тысяч метров он набирал всего за 3,5 минуты. Предполагалось, что его потолок должен был находиться на уровне 17.800 метров, но во время испытаний удалось достичь только 16.300 метров.
Лётчики отмечали хорошую устойчивость и управляемость аппарата, а также впечатляющие взлётно-посадочные характеристики — разбег и пробег занимали около 900 метров.
Для повышения устойчивости, в процессе испытаний самолёт дооснастили аэродинамическими гребнями. Также высоко оценили перекомпоновку носовой кабины, которая улучшила условия работы экипажа.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
COMAC C919 получил китайские стойки шасси
Китайский среднемагистральный авиалайнер сделал ещё один шаг к независимости от зарубежных технологий. 26 февраля в Чанше корпорация AVIC представила первые стойки шасси, полностью разработанные и произведённые в Китае.
Стойки шасси относятся к одной из самых важных систем самолёта, отвечающая за безопасность посадки и взлёта. Они выдерживают огромные нагрузки и составляют до 5% массы лайнера. Теперь эта сложная деталь будет производиться на новой линии, что укрепляет позиции Китая в авиационной отрасли.
При этом, отмечается, что производство шасси стало возможным благодаря сотрудничеству с Liebherr.
COMAC C919 уже называют конкурентом Boeing 737 и Airbus A320. В отличие от российского МС-21, который полностью избавился от импортных компонентов, китайский лайнер ещё обширно использует международные технологии, включая двигатели. Но планы COMAC амбициозные: получить европейский сертификат уже в 2025 году и выйти на мировые рынки.
📷 COMAC
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Китайский среднемагистральный авиалайнер сделал ещё один шаг к независимости от зарубежных технологий. 26 февраля в Чанше корпорация AVIC представила первые стойки шасси, полностью разработанные и произведённые в Китае.
Стойки шасси относятся к одной из самых важных систем самолёта, отвечающая за безопасность посадки и взлёта. Они выдерживают огромные нагрузки и составляют до 5% массы лайнера. Теперь эта сложная деталь будет производиться на новой линии, что укрепляет позиции Китая в авиационной отрасли.
При этом, отмечается, что производство шасси стало возможным благодаря сотрудничеству с Liebherr.
COMAC C919 уже называют конкурентом Boeing 737 и Airbus A320. В отличие от российского МС-21, который полностью избавился от импортных компонентов, китайский лайнер ещё обширно использует международные технологии, включая двигатели. Но планы COMAC амбициозные: получить европейский сертификат уже в 2025 году и выйти на мировые рынки.
📷 COMAC
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
#80летПобеды
В годы Великой Отечественной войны со стапелей Казанского авиационного завода в сутки выходило по 10-12 самолетов Пе-2, а всего было выпущено более десяти тысяч «пешек». Эти самолеты - достойные памятники подвигу трудолюбия, которым была наполнена жизнь Владимира Михайловича Петлякова.
▫️ Образование Петляков получил в Московском Высшем техническом училище. Руководителем его дипломного проекта был Андрей Николаевич Туполев. Еще молодым инженером Петляков вошел в группу конструкторской молодежи ЦАГИ, которая совершила революцию в советском авиастроении.
▫️ Одиннадцать лет Петляков возглавлял бригаду проектировки крыла в конструкторском бюро Туполева. Разработанные им крылья устанавливались на всех самолетах Туполева того времени: от АНТ-1 до АНТ-14 «Правда» и АНТ-20 «Максим Горький». Приобретенный опыт работы над ТБ-3 Владимир Михайлович блестяще использовал при создании бомбардировщика Пе-8 - модификации самолета ТБ-7 (АНТ-42).
▫️ В 1938 году, во времена политических репрессий, талантливого конструктора арестовали. ЦКБ-29 НКВД получило официальное задание на разработку нового самолета ВИ-100, позже переделанного во фронтовой бомбардировщик Пе-2. Так, самолет, которому суждено было войти в историю Великой Отечественной войны как основной фронтовой бомбардировщик, обеспечивающий преимущество советской армии в воздухе, создавался за колючей проволокой, конструкторской бригадой под руководством Петлякова.
▫️ В июле 1940 года Петлякова освободили и назначили главным конструктором авиазавода №22 в Москве. С этого момента началось серийное производство самолетов Пе-2 на московских заводах №22 и №39. В это же время к серийному производству «пешек» подключился завод №124 в Казани и Иркутский авиационный завод №125. Таким образом, в кратчайшие сроки была решена задача создания современного фронтового бомбардировщика.
▫️ В 1941 году В.М. Петлякова назначили главным конструктором Казанского авиазавода. К сожалению, 12 января 1942 года при исполнении служебных обязанностей Владимир Михайлович трагически погиб. Но даже за это короткое время работы в Казани, он оставил неизгладимый след в истории казанского самолетостроения.
В годы Великой Отечественной войны со стапелей Казанского авиационного завода в сутки выходило по 10-12 самолетов Пе-2, а всего было выпущено более десяти тысяч «пешек». Эти самолеты - достойные памятники подвигу трудолюбия, которым была наполнена жизнь Владимира Михайловича Петлякова.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Байкал" заменит Ан-2: первые поставки ожидаются в 2026 году
Первые девятиместные самолёты "Байкал", разработанные для местных линий, начнут поступать в авиакомпанию "Аврора" в конце 2026 года. Созданный Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) совместно с СиБНИА самолёт должен заменить устаревший Ан-2.
На данный момент изготовлено три прототипа, которые выполнили 174 полёта с импортными двигателями. Однако уже готовы два опытных отечественных двигателя ВК-800 и винт АВ-901. Доработанная версия самолёта с отечественными агрегатами проходит испытания.
"Байкал" способен взлетать с коротких полос длиной до 350 метров, что делает его подходящим для эксплуатации на Дальнем Востоке, в Арктике и Сибири. Он также будет работать при температурах от -50 °C до +55 °C, а его дальность составит не менее 1.500 км.
К 2030 году планируется произвести 139 таких машин. Производство развернётся в Комсомольске-на-Амуре, где строится новый завод для сборки "Байкалов".
📷 УЗГА
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Первые девятиместные самолёты "Байкал", разработанные для местных линий, начнут поступать в авиакомпанию "Аврора" в конце 2026 года. Созданный Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) совместно с СиБНИА самолёт должен заменить устаревший Ан-2.
На данный момент изготовлено три прототипа, которые выполнили 174 полёта с импортными двигателями. Однако уже готовы два опытных отечественных двигателя ВК-800 и винт АВ-901. Доработанная версия самолёта с отечественными агрегатами проходит испытания.
"Байкал" способен взлетать с коротких полос длиной до 350 метров, что делает его подходящим для эксплуатации на Дальнем Востоке, в Арктике и Сибири. Он также будет работать при температурах от -50 °C до +55 °C, а его дальность составит не менее 1.500 км.
К 2030 году планируется произвести 139 таких машин. Производство развернётся в Комсомольске-на-Амуре, где строится новый завод для сборки "Байкалов".
📷 УЗГА
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Китае применили древнюю технологию для создания радиопоглощающего материала для стелс-самолётов
Главными качествами новой двухслойной композитной ткани являются долговечность и надёжность. По словам китайских разработчиков данного материала, они вдохновлялись техникой ткачества шёлка древних китайских мастеров эпохи династии Хань.
По данным газеты South China Morning Post, новый материал поглощает до 90,6% радиолокационных волн в диапазоне 8-26 ГГц и превосходит обычные покрытия. Это стало возможным благодаря интеграции проводящих нитей в двустороннюю жаккардовую структуру композитной ткани на современных жаккардовых станках.
В итоге получился сложный материал, в котором кварцевые волокна образуют диэлектрический базовый слой, а нити из нержавеющей стали создают резонансные контуры, рассеивающие электромагнитное излучение.
Отмечается, что применяемые примерно в 200 г. до н.э. станки, во время правления династии Хань, имели схожий принцип работы.
📷 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Главными качествами новой двухслойной композитной ткани являются долговечность и надёжность. По словам китайских разработчиков данного материала, они вдохновлялись техникой ткачества шёлка древних китайских мастеров эпохи династии Хань.
По данным газеты South China Morning Post, новый материал поглощает до 90,6% радиолокационных волн в диапазоне 8-26 ГГц и превосходит обычные покрытия. Это стало возможным благодаря интеграции проводящих нитей в двустороннюю жаккардовую структуру композитной ткани на современных жаккардовых станках.
В итоге получился сложный материал, в котором кварцевые волокна образуют диэлектрический базовый слой, а нити из нержавеющей стали создают резонансные контуры, рассеивающие электромагнитное излучение.
Отмечается, что применяемые примерно в 200 г. до н.э. станки, во время правления династии Хань, имели схожий принцип работы.
📷 Соцсети
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Поздравляем с Днём рождения Валентину Владимировну Терешкову!
6 марта отмечает день рождения легендарная "Чайка" — первая в мире женщина-космонавт, Герой Советского Союза, генерал-майор авиации Валентина Владимировна Терешкова.
Совершив в 1963 году исторический одиночный полёт в космос на корабле "Восток-6", Валентина Владимировна стала символом мужества и отваги. Её трёхсуточный полёт открыл новую главу в истории мировой космонавтики, и до сих пор она остаётся единственной женщиной, совершившей одиночный космический полёт.
Путь к звёздам начался с 90 парашютных прыжков в Ярославском аэроклубе. Из 8.000 кандидаток именно Валентина Терешкова была выбрана для первого женского полёта в космос. Впоследствии она окончила Военно-воздушную инженерную академию им. Н.Е. Жуковского, защитила кандидатскую диссертацию и стала профессором.
АО "Авиасалон" от всей души поздравляет Валентину Владимировну с днём рождения! Желаем крепкого здоровья, неиссякаемой энергии и благополучия! Ваш подвиг навсегда вписан в историю освоения космического пространства!
📷 МИР24
#ВЭтотДеньРодился
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
6 марта отмечает день рождения легендарная "Чайка" — первая в мире женщина-космонавт, Герой Советского Союза, генерал-майор авиации Валентина Владимировна Терешкова.
Совершив в 1963 году исторический одиночный полёт в космос на корабле "Восток-6", Валентина Владимировна стала символом мужества и отваги. Её трёхсуточный полёт открыл новую главу в истории мировой космонавтики, и до сих пор она остаётся единственной женщиной, совершившей одиночный космический полёт.
Путь к звёздам начался с 90 парашютных прыжков в Ярославском аэроклубе. Из 8.000 кандидаток именно Валентина Терешкова была выбрана для первого женского полёта в космос. Впоследствии она окончила Военно-воздушную инженерную академию им. Н.Е. Жуковского, защитила кандидатскую диссертацию и стала профессором.
АО "Авиасалон" от всей души поздравляет Валентину Владимировну с днём рождения! Желаем крепкого здоровья, неиссякаемой энергии и благополучия! Ваш подвиг навсегда вписан в историю освоения космического пространства!
📷 МИР24
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM