Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Российская аэрокосмическая компания «Бюро 1440» (Бюро четырнадцать сорок), входящая в группу «ИКС Холдинг», объявила о запуске собственного автоматизированного производства солнечных батарей космического назначения. Новая линия позволит выпускать ежегодно солнечные панели общей мощностью более 750 киловатт.
Создание собственного производства обусловлено необходимостью обеспечить энергией каждый спутник на протяжении всего срока службы в рамках развертывания многоспутниковой системы.
Солнечные батареи являются ключевым источником энергии в космическом пространстве. Инженеры «Бюро 1440» разработали уникальную технологию, позволяющую применять в орбитальных условиях компоненты индустриального класса благодаря современным производственным решениям.
Больше новостей за неделю на RUTUBE-канале и в VK "Mashnews. Новости промышленности".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ровно 81 год назад состоялся первый полёт Як-9Б — истребителя, ставшего бомбардировщиком
3 марта 1944 года в небо впервые поднялся советский истребитель-бомбардировщик Як-9Б. Эта модификация легендарного Як-9 была создана специально для выполнения ударных задач.
Конструкторы оснастили самолёт бомбоотсеком за кабиной пилота, который вмещал до четырёх 100-килограммовых бомб или кассеты с кумулятивными боеприпасами. Максимальная нагрузка составляла 400 кг.
Самолёт сохранил двигатель ВК-105ПФ мощностью 1.180 л.с., что обеспечивало скорость до 562 км/ч. Вооружение также включало пушку ШВАК (20 мм) и пулемёт УБС (12,7 мм). Однако боевая эффективность Як-9Б ограничивалась смещением центра тяжести при полной загрузке и отсутствием прицела, что снижало точность бомбометания.
Осенью 1944 года Як-9Б поступил на вооружение и сразу же был задействован в боях. Лётчики 130-й истребительной авиационной дивизии Третьего Белорусского фронта активно использовали его в операциях, совершив почти 2.500 боевых вылетов за три месяца. На их счету — десятки уничтоженных танков, бронетранспортёров и автомобилей врага.
Всего было выпущено 109 таких машин. Несмотря на недостатки, Як-9Б стал примером адаптации истребителей для штурмовых задач, оставив свой след в истории Великой Отечественной войны.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
3 марта 1944 года в небо впервые поднялся советский истребитель-бомбардировщик Як-9Б. Эта модификация легендарного Як-9 была создана специально для выполнения ударных задач.
Конструкторы оснастили самолёт бомбоотсеком за кабиной пилота, который вмещал до четырёх 100-килограммовых бомб или кассеты с кумулятивными боеприпасами. Максимальная нагрузка составляла 400 кг.
Самолёт сохранил двигатель ВК-105ПФ мощностью 1.180 л.с., что обеспечивало скорость до 562 км/ч. Вооружение также включало пушку ШВАК (20 мм) и пулемёт УБС (12,7 мм). Однако боевая эффективность Як-9Б ограничивалась смещением центра тяжести при полной загрузке и отсутствием прицела, что снижало точность бомбометания.
Осенью 1944 года Як-9Б поступил на вооружение и сразу же был задействован в боях. Лётчики 130-й истребительной авиационной дивизии Третьего Белорусского фронта активно использовали его в операциях, совершив почти 2.500 боевых вылетов за три месяца. На их счету — десятки уничтоженных танков, бронетранспортёров и автомобилей врага.
Всего было выпущено 109 таких машин. Несмотря на недостатки, Як-9Б стал примером адаптации истребителей для штурмовых задач, оставив свой след в истории Великой Отечественной войны.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
64 года первому перехвату баллистической ракеты
4 марта 1961 года на полигоне Сары-Шаган в Казахстане произошло историческое событие, изменившее представление о возможностях оборонных технологий. Экспериментальная система ПРО "А", под руководством главного конструктора Г.В. Кисунько, впервые в мире успешно перехватила и уничтожила головную часть баллистической ракеты Р-12.
Уникальный комплекс, включавший радиолокационные станции, вычислительную систему на основе ЭВМ М-40 и двухступенчатую противоракету В-1000 конструкции П.Д. Грушина, поразил цель, летевшую со скоростью более 10.800 км/ч. Противоракета развивала скорость до 5.400 км/ч и несла боевую часть с 16.000 поражающими элементами.
Этот технологический прорыв доказал принципиальную возможность создания эффективной противоракетной обороны и на 20 лет опередил аналогичные разработки в США. 4 марта до сих пор отмечается ветеранами отрасли как день рождения противоракетной обороны и открыл путь к созданию более совершенных систем защиты, включая А-35, А-135 "Амур" и современной А-235 "Нудоль".
📷 MilitaryRussia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
4 марта 1961 года на полигоне Сары-Шаган в Казахстане произошло историческое событие, изменившее представление о возможностях оборонных технологий. Экспериментальная система ПРО "А", под руководством главного конструктора Г.В. Кисунько, впервые в мире успешно перехватила и уничтожила головную часть баллистической ракеты Р-12.
Уникальный комплекс, включавший радиолокационные станции, вычислительную систему на основе ЭВМ М-40 и двухступенчатую противоракету В-1000 конструкции П.Д. Грушина, поразил цель, летевшую со скоростью более 10.800 км/ч. Противоракета развивала скорость до 5.400 км/ч и несла боевую часть с 16.000 поражающими элементами.
Этот технологический прорыв доказал принципиальную возможность создания эффективной противоракетной обороны и на 20 лет опередил аналогичные разработки в США. 4 марта до сих пор отмечается ветеранами отрасли как день рождения противоракетной обороны и открыл путь к созданию более совершенных систем защиты, включая А-35, А-135 "Амур" и современной А-235 "Нудоль".
📷 MilitaryRussia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Невероятный кадр преодоления звукового барьера самолётом Boom XB-1
Одной из целей последнего полета над пустыней Мохаве было получение фотографии Шлирена, на которой был бы запечатлен этот самолет на сверхзвуковой скорости. Метод Шлирена предполагает получение изображения света, преломленного в результате изменения температуры или давления воздуха, что позволяет изучать волновые удары, генерируемые летательным аппаратом.
Конкретно в данном случае, специалистам из NASA пришлось запечатлеть пролёт XB-1 на фоне Солнца. Для этого применялись наземные телескопы со специальными фильтрами.
Помимо этого, американское космическое агентство также собрало акустические показатели, которые подтвердили возможность сверхзвукового крейсерского полёта без звуковых ударов. В частности, XB-1 не издал ни одного такого удара.
Это стало возможным благодаря идеальной комбинации конфигурации летательного аппарата, высоты и скорости полёта. Предполагается, что Boom Supersonic применит эти же принципы на своём гражданском сверхзвуковом лайнере Overture, который находится в разработке.
📷 NASA / Boom Supersonic
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Одной из целей последнего полета над пустыней Мохаве было получение фотографии Шлирена, на которой был бы запечатлен этот самолет на сверхзвуковой скорости. Метод Шлирена предполагает получение изображения света, преломленного в результате изменения температуры или давления воздуха, что позволяет изучать волновые удары, генерируемые летательным аппаратом.
Конкретно в данном случае, специалистам из NASA пришлось запечатлеть пролёт XB-1 на фоне Солнца. Для этого применялись наземные телескопы со специальными фильтрами.
Помимо этого, американское космическое агентство также собрало акустические показатели, которые подтвердили возможность сверхзвукового крейсерского полёта без звуковых ударов. В частности, XB-1 не издал ни одного такого удара.
Это стало возможным благодаря идеальной комбинации конфигурации летательного аппарата, высоты и скорости полёта. Предполагается, что Boom Supersonic применит эти же принципы на своём гражданском сверхзвуковом лайнере Overture, который находится в разработке.
📷 NASA / Boom Supersonic
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ТАСС / Наука
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео: Иван Вагнер/Роскосмос/ТАСС
#ТАССнаМКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
День Рождения Тимура Автандиловича Апакидзе
4 марта мы вспоминаем выдающегося морского лётчика, генерал-майора, Героя Российской Федерации и Заслуженного лётчика Российской Федерации Тимура Автандиловича Апакидзе. Его жизнь стала примером служения Родине и преданности делу.
Тимур Автандилович родился в Тбилиси в 1954 году, окончил Ленинградское нахимовское училище, а затем Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков. Свою судьбу он связал с Военно-Морским Флотом, где прошёл путь от лейтенанта до заместителя командующего авиацией ВМФ. Особую роль в его карьере сыграло освоение палубной авиации. Именно он был первым, кто в 1986 году посадил самолёт на палубу авианесущего крейсера "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов".
За годы службы Тимур Автандилович налетал более 3.000 часов на 13 типах самолётов, осуществил более 300 посадок на палубу корабля, входил в элиту пилотов, освоивших сложнейшие фигуры высшего пилотажа. За свои заслуги, в 1995 году он был удостоен звания Героя Российской Федерации.
Трагическая гибель во время показательных полётов в 2001 году оборвала жизнь отважного лётчика, но память о Тимуре Автандиловиче живёт в сердцах всех, кто его знал.
Его именем названы улицы, школы и военно-патриотические клубы. Ему посвящены памятники, мемориальные доски, а также песни.
Он навечно зачислен в списки личного состава Нахимовского военно-морского училища.
Мы чтим память Тимура Автандиловича Апакидзе и выражаем глубокую благодарность за его вклад в развитие военной авиации России!
📷 Соцмедиа
#ВЭтотДеньРодился
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
4 марта мы вспоминаем выдающегося морского лётчика, генерал-майора, Героя Российской Федерации и Заслуженного лётчика Российской Федерации Тимура Автандиловича Апакидзе. Его жизнь стала примером служения Родине и преданности делу.
Тимур Автандилович родился в Тбилиси в 1954 году, окончил Ленинградское нахимовское училище, а затем Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков. Свою судьбу он связал с Военно-Морским Флотом, где прошёл путь от лейтенанта до заместителя командующего авиацией ВМФ. Особую роль в его карьере сыграло освоение палубной авиации. Именно он был первым, кто в 1986 году посадил самолёт на палубу авианесущего крейсера "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов".
За годы службы Тимур Автандилович налетал более 3.000 часов на 13 типах самолётов, осуществил более 300 посадок на палубу корабля, входил в элиту пилотов, освоивших сложнейшие фигуры высшего пилотажа. За свои заслуги, в 1995 году он был удостоен звания Героя Российской Федерации.
Трагическая гибель во время показательных полётов в 2001 году оборвала жизнь отважного лётчика, но память о Тимуре Автандиловиче живёт в сердцах всех, кто его знал.
Его именем названы улицы, школы и военно-патриотические клубы. Ему посвящены памятники, мемориальные доски, а также песни.
Он навечно зачислен в списки личного состава Нахимовского военно-морского училища.
Мы чтим память Тимура Автандиловича Апакидзе и выражаем глубокую благодарность за его вклад в развитие военной авиации России!
📷 Соцмедиа
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Опубликовано видео первого сближения спутника с космическим мусором
Спутник ADRAS-J японской компании Astroscale впервые в мире подошёл к неконтролируемому объекту на орбите. Целью 150 килограммового аппарата стала отработанная ступень японской ракеты H-IIA, находящаяся на высоте 560 километров с 2009 года. Ее длина составляет 11 метров, диаметр — 4 метра, масса — около 3 тонн.
Это событие произошло ещё 30 ноября 2024 года, аппарат приблизился к ней на расстояние 15 метров и выполнил полный облет, однако только недавно было опубликовано видео этого достижения.
Отметим, что ADRAS-J был специально разработан для изучения возможности "отлова" крупного космического мусора и совершив три облёта вокруг отработанной ступени ракеты он показал, что даже неконтролируемые объекты можно отслеживать и изучать. Это самое близкое сближение с космическим мусором, когда-либо осуществленное частной компанией.
Следующим шагом будет запуск ADRAS-J2 в 2027 году. Новый спутник будет оснащён роботизированной рукой для захвата мусора и его безопасного удаления с орбиты.
Astroscale активно развивает технологии для очистки космоса и обслуживания спутников, но стоимость таких операций остаётся огромной – удаление тысяч обломков может обойтись в миллиарды долларов.
📷 Astroscale
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Спутник ADRAS-J японской компании Astroscale впервые в мире подошёл к неконтролируемому объекту на орбите. Целью 150 килограммового аппарата стала отработанная ступень японской ракеты H-IIA, находящаяся на высоте 560 километров с 2009 года. Ее длина составляет 11 метров, диаметр — 4 метра, масса — около 3 тонн.
Это событие произошло ещё 30 ноября 2024 года, аппарат приблизился к ней на расстояние 15 метров и выполнил полный облет, однако только недавно было опубликовано видео этого достижения.
Отметим, что ADRAS-J был специально разработан для изучения возможности "отлова" крупного космического мусора и совершив три облёта вокруг отработанной ступени ракеты он показал, что даже неконтролируемые объекты можно отслеживать и изучать. Это самое близкое сближение с космическим мусором, когда-либо осуществленное частной компанией.
Следующим шагом будет запуск ADRAS-J2 в 2027 году. Новый спутник будет оснащён роботизированной рукой для захвата мусора и его безопасного удаления с орбиты.
Astroscale активно развивает технологии для очистки космоса и обслуживания спутников, но стоимость таких операций остаётся огромной – удаление тысяч обломков может обойтись в миллиарды долларов.
📷 Astroscale
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Росавиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Южная Корея представила стелс "ведомого" для истребителя KF-21
Новый беспилотник LOWUS (Низкозаметная Беспилотная система ведомого), разработан для работы вместе с истребителем KF-21 Boramae. Как говорит само его название, он оснащён стелс-технологиями, может выполнять разведку, радиоэлектронную борьбу и наносить удары, действуя автономно или под управлением пилота.
LOWUS имеет трапециевидный фюзеляж, V-образный хвост и он сделан из радиопоглощающих материалов. Первый полёт запланирован на конец 2025 года, а испытания совместной работы с пилотируемыми самолётами начнутся в 2027 году.
Предполагается, что данный дрон расширит возможности KF-21, помогая ему атаковать наземные цели и снижая риски для лётчиков. LOWUS также может использоваться с другими самолётами, например FA-50, что делает его перспективным для экспорта.
📷 Южнокорейское Агентство по Оборонному Развитию
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Новый беспилотник LOWUS (Низкозаметная Беспилотная система ведомого), разработан для работы вместе с истребителем KF-21 Boramae. Как говорит само его название, он оснащён стелс-технологиями, может выполнять разведку, радиоэлектронную борьбу и наносить удары, действуя автономно или под управлением пилота.
LOWUS имеет трапециевидный фюзеляж, V-образный хвост и он сделан из радиопоглощающих материалов. Первый полёт запланирован на конец 2025 года, а испытания совместной работы с пилотируемыми самолётами начнутся в 2027 году.
Предполагается, что данный дрон расширит возможности KF-21, помогая ему атаковать наземные цели и снижая риски для лётчиков. LOWUS также может использоваться с другими самолётами, например FA-50, что делает его перспективным для экспорта.
📷 Южнокорейское Агентство по Оборонному Развитию
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОДК
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
💯 Только одна профессия? Обучим пяти!
В Производственно-учебном центре Ростеха на базе ОДК-УМПО готовят уникальных рабочих – мультиспециалистов. Это мастера на все руки с навыками по пяти профессиям.
📌 Например, для сотрудников предприятия стартовал набор на новые направления программы «Мульти Выбор - Мехатроника». Ученики получат наиболее востребованные в двигателестроении профессии слесаря-ремонтника, электромонтера по ремонту и обслуживанию электрооборудования, а также токаря, наладчика технологического оборудования и сверловщика.
❗ Для обучения применяется практико-ориентированный подход: 30% времени отведено на получение теоретических знаний, 70% отдано практике.
#ОДК
Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»
В Производственно-учебном центре Ростеха на базе ОДК-УМПО готовят уникальных рабочих – мультиспециалистов. Это мастера на все руки с навыками по пяти профессиям.
📌 Например, для сотрудников предприятия стартовал набор на новые направления программы «Мульти Выбор - Мехатроника». Ученики получат наиболее востребованные в двигателестроении профессии слесаря-ремонтника, электромонтера по ремонту и обслуживанию электрооборудования, а также токаря, наладчика технологического оборудования и сверловщика.
❗ Для обучения применяется практико-ориентированный подход: 30% времени отведено на получение теоретических знаний, 70% отдано практике.
#ОДК
Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»
89 лет первому полёту легендарного Spitfire
5 марта 1936 года на английском аэродроме Истли шеф-пилот компании Vickers Aviation Ltd капитан Джозеф "Матт" Саммерс впервые поднял в воздух прототип истребителя, которому предстояло стать символом британской авиации Второй мировой войны.
После приземления, он произнёс знаменитую фразу: "Не трогайте ничего" — настолько совершенной оказалась машина.
Инженерный шедевр конструктора Реджинальда Митчелла, ранее создававшего гоночные гидропланы, воплотил такие передовые технические решения как эллиптическое крыло, утопленные заклепки для улучшения аэродинамики и мощный двигатель Rolls-Royce Merlin, развивавший около 990 л.с.
Изначально вооружённый четырьмя пулемётами, позднее самолёт получил восемь стволов, значительно увеличивших его огневую мощь.
Этот первый полёт стал началом истории одного из самых эффективных истребителей своей эпохи. Благодаря исключительной маневренности и скорости, Spitfire сыграл решающую роль в Битве за Британию и успешно противостоял истребителям Люфтваффе. Став символом британского сопротивления, он навсегда вошёл в историю как один из самолётов, изменивших ход войны в воздухе.
📷 Соцмедиа
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
5 марта 1936 года на английском аэродроме Истли шеф-пилот компании Vickers Aviation Ltd капитан Джозеф "Матт" Саммерс впервые поднял в воздух прототип истребителя, которому предстояло стать символом британской авиации Второй мировой войны.
После приземления, он произнёс знаменитую фразу: "Не трогайте ничего" — настолько совершенной оказалась машина.
Инженерный шедевр конструктора Реджинальда Митчелла, ранее создававшего гоночные гидропланы, воплотил такие передовые технические решения как эллиптическое крыло, утопленные заклепки для улучшения аэродинамики и мощный двигатель Rolls-Royce Merlin, развивавший около 990 л.с.
Изначально вооружённый четырьмя пулемётами, позднее самолёт получил восемь стволов, значительно увеличивших его огневую мощь.
Этот первый полёт стал началом истории одного из самых эффективных истребителей своей эпохи. Благодаря исключительной маневренности и скорости, Spitfire сыграл решающую роль в Битве за Британию и успешно противостоял истребителям Люфтваффе. Став символом британского сопротивления, он навсегда вошёл в историю как один из самолётов, изменивших ход войны в воздухе.
📷 Соцмедиа
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ВС США рассматривают б/у запчасти как возможность сэкономить
Американская компания AAR, которая предоставляет услуги по обслуживанию коммерческой и правительственной воздушной техники, сделала несколько неожиданное предложение североамериканским военным — в целях экономии покупать бывшие в употреблении детали.
При этом уточняется, что предложение касается лишь моделей самолётов, основанных на гражданских аппаратах и что все детали будут отремонтированы перед установкой.
В компании убеждены, что отказ от приобретения полностью новых запчастей “по умолчанию” сможет сэкономить бюджету Пентагона миллиарды долларов. Это заявление подкрепляется подсчётами консалтинговой компании Oliver Wyman, согласно которым, экономия может составить 1,8 млрд долларов до конца десятилетия.
И у этих заявлений есть обоснования: в распоряжении ВВС США находятся сотни самолётов, подпадающих под данный критерий, а сертифицированные FAA б/у запчасти могут стоить вдвое меньше, чем новые.
При этом, эксперты отмечают, что препятствием для данной меры будут дополнительные проверки б/у запчастей, а также отслеживание связанных с ними документов.
📷 Darren Koch
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Американская компания AAR, которая предоставляет услуги по обслуживанию коммерческой и правительственной воздушной техники, сделала несколько неожиданное предложение североамериканским военным — в целях экономии покупать бывшие в употреблении детали.
При этом уточняется, что предложение касается лишь моделей самолётов, основанных на гражданских аппаратах и что все детали будут отремонтированы перед установкой.
В компании убеждены, что отказ от приобретения полностью новых запчастей “по умолчанию” сможет сэкономить бюджету Пентагона миллиарды долларов. Это заявление подкрепляется подсчётами консалтинговой компании Oliver Wyman, согласно которым, экономия может составить 1,8 млрд долларов до конца десятилетия.
И у этих заявлений есть обоснования: в распоряжении ВВС США находятся сотни самолётов, подпадающих под данный критерий, а сертифицированные FAA б/у запчасти могут стоить вдвое меньше, чем новые.
При этом, эксперты отмечают, что препятствием для данной меры будут дополнительные проверки б/у запчастей, а также отслеживание связанных с ними документов.
📷 Darren Koch
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Инженеры КРЭТ стали победителями конкурса "Инженер года – 2024"
Сотрудники КРЭТ (входит в госкорпорацию #Ростех) вновь доказали своё лидерство в инженерной отрасли. Восемь специалистов предприятий ГРПЗ и УКБП стали лауреатами XXV Всероссийского конкурса "Инженер года – 2024".
Основные достижения лауреатов:
🙂 Вячеслав Антишин (УКБП): разработал жидкокристаллические индикаторы для авиации, которые используются на вертолётах и самолётах. Его 20-летний опыт стал основой для победы в категории "Профессиональные инженеры".
🙂 Михаил Ефимов (УКБП): молодой инженер, создавший модули для навигации и управления полётами современных лайнеров, включая МС-21 и Ту-214, стал лауреатом в категории "Инженерное искусство молодых".
Конкурс проводится с 2000 года и направлен на выявление лучших инженеров страны. Участие в нём помогает популяризировать инженерную профессию и стимулировать инновационное развитие.
Генеральные директора ГРПЗ и УКБП отметили, что эти победы являются предметом гордости для данных предприятий. Они подтверждают высокий профессионализм их сотрудников и вдохновляют на новые достижения.
Конкурс ежегодно объединяет талантливых специалистов, поднимая престиж инженерного труда в России.
📷 КРЭТ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сотрудники КРЭТ (входит в госкорпорацию #Ростех) вновь доказали своё лидерство в инженерной отрасли. Восемь специалистов предприятий ГРПЗ и УКБП стали лауреатами XXV Всероссийского конкурса "Инженер года – 2024".
Основные достижения лауреатов:
Конкурс проводится с 2000 года и направлен на выявление лучших инженеров страны. Участие в нём помогает популяризировать инженерную профессию и стимулировать инновационное развитие.
Генеральные директора ГРПЗ и УКБП отметили, что эти победы являются предметом гордости для данных предприятий. Они подтверждают высокий профессионализм их сотрудников и вдохновляют на новые достижения.
Конкурс ежегодно объединяет талантливых специалистов, поднимая престиж инженерного труда в России.
📷 КРЭТ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM