Вокруг Земли без остановки: самые впечатляющие рекорды дальности полётов
Советские авиаторы заслуженно считаются пионерами дальних перелётов. Их рекорды начались с перелёта экипажа Чкалова на АНТ-25 из Москвы на Дальний Восток (9.374 километра за 56 часов) в 1936 году. Годом позже Громов, Юмашев и Данилин на том же типе самолёта достигли Калифорнии, преодолев 11.500 километров и установив мировой рекорд дальности.
Первый же кругосветный беспосадочный перелёт состоялся в 1949 году, когда американский бомбардировщик Boeing B-50 Superfortress с экипажем из 14 человек преодолел 37.742 километров за 94 часа, четырежды дозаправившись в воздухе.
Следующим логическим шагом было выполнение кругосветного перелёта без дозаправок. Это случилось в 1986 году, когда Дик Рутан и Джина Игер на специально построенном Voyager облетели Землю без дозаправки за 9 суток, покрыв 42.432 километра. Примечательно, что самолёт был настолько перегружен топливом, что при взлёте концы крыльев скребли по взлётной полосе.
В 2005 году Стив Фоссет улучшил скоростной показатель, совершив кругосветку на GlobalFlyer за 67 часов.
Абсолютный рекорд продолжительности непрерывного полёта установили американцы Роберт Тимм и Джон Кук на Cessna 172 в 1959 году — они пробыли в воздухе🙂 🙂 дня 22 часа и 19 минут. Примечательно, что они выполняли воздушные дозаправки от... грузовика на земле!
В этом плане, среди современных регулярных маршрутов лидирует Qatar Airways с рейсом Окленд—Доха (14.524 километра за 17,5 часов), а в будущем Singapore Airlines планирует запустить рейс Сингапур—Нью-Йорк протяжённостью 15.348 километров.
📷 ТАСС,REUTERS, Noah Berger
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Советские авиаторы заслуженно считаются пионерами дальних перелётов. Их рекорды начались с перелёта экипажа Чкалова на АНТ-25 из Москвы на Дальний Восток (9.374 километра за 56 часов) в 1936 году. Годом позже Громов, Юмашев и Данилин на том же типе самолёта достигли Калифорнии, преодолев 11.500 километров и установив мировой рекорд дальности.
Первый же кругосветный беспосадочный перелёт состоялся в 1949 году, когда американский бомбардировщик Boeing B-50 Superfortress с экипажем из 14 человек преодолел 37.742 километров за 94 часа, четырежды дозаправившись в воздухе.
Следующим логическим шагом было выполнение кругосветного перелёта без дозаправок. Это случилось в 1986 году, когда Дик Рутан и Джина Игер на специально построенном Voyager облетели Землю без дозаправки за 9 суток, покрыв 42.432 километра. Примечательно, что самолёт был настолько перегружен топливом, что при взлёте концы крыльев скребли по взлётной полосе.
В 2005 году Стив Фоссет улучшил скоростной показатель, совершив кругосветку на GlobalFlyer за 67 часов.
Абсолютный рекорд продолжительности непрерывного полёта установили американцы Роберт Тимм и Джон Кук на Cessna 172 в 1959 году — они пробыли в воздухе
В этом плане, среди современных регулярных маршрутов лидирует Qatar Airways с рейсом Окленд—Доха (14.524 километра за 17,5 часов), а в будущем Singapore Airlines планирует запустить рейс Сингапур—Нью-Йорк протяжённостью 15.348 километров.
📷 ТАСС,REUTERS, Noah Berger
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Farnborough International Airshow
#АвиасалонМАКС продолжает рассказывать об истории авиасалонов.
Инициатором проведения авиасалонов в Великобритании выступило Общество британских авиаконструкторов, которое провело первую выставку в июне 1932 года. Тогда на аэродроме Хендон состоялась демонстрация 30 самолётов местной разработки. Особенностью мероприятия стало издание ежедневного информационного бюллетеня. Впоследствии место проведения выставки несколько раз менялось, с 1937 года мероприятие стало двухдневным – во второй день проходил лётный показ. Впервые на аэродроме в Фарнборо (графство Хэмпшир) салон прошел в 1948 году. Тогда мероприятие проводилось ежегодно, однако в 1962 году было принято решение организовывать авиашоу только по чётным годам. Прошло ещё 12 лет, прежде чем авиасалон получил международный статус и современное название. Сегодня организаторами выставки The Farnborough International Exhibition and Flying Display является общество Society of British Aerospace Companies (SBAC) и компания Farnborough International Ltd.
Советская гражданская авиатехника впервые была показана на авиасалоне в 1984 году. Весьма ярким оказалось присутствие СССР на авиашоу 1988 года, когда там состоялся показ многоцелевого истребителя МиГ-29. В 1990 году в небе над Фарнборо демонстрировались Су-27 и Ан-225, а в 1996 году масштаб российской экспозиции был, пожалуй, наибольшим. В виде натурных экспонатов и моделей показаны многоцелевой сверхманёвренный истребитель Су-37, истребители Су-27СК, Су-30К, Су-35, вертолёты Ка-50 "Чёрная акула", Ми-26 и Ми-35, самолёты М-101Т и ВМ-Т. Впоследствии Фарнборо становилось местом показа многоцелевого бомбардировщика Су-32ФН, истребителя МиГ-29УБТ, учебно-боевого Як-130. Впервые мировая общественность познакомилась с самолётом Sukhoi Superjet 100 в 2012 году, произошло это также в ходе Farnborough International Airshow.
Авиасалон, намеченный на 2020 год, был отменён на фоне пандемии. Также организаторы выставки отказались от её проведения в 2022 году. За ходом проведения Farnborough International Airshow 2024 года, которое прошло 22-26 июля, мы рассказывали в наших постах.
📷 Farnborough Air Show
#ИсторияАвиасалонов #ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
#АвиасалонМАКС продолжает рассказывать об истории авиасалонов.
Инициатором проведения авиасалонов в Великобритании выступило Общество британских авиаконструкторов, которое провело первую выставку в июне 1932 года. Тогда на аэродроме Хендон состоялась демонстрация 30 самолётов местной разработки. Особенностью мероприятия стало издание ежедневного информационного бюллетеня. Впоследствии место проведения выставки несколько раз менялось, с 1937 года мероприятие стало двухдневным – во второй день проходил лётный показ. Впервые на аэродроме в Фарнборо (графство Хэмпшир) салон прошел в 1948 году. Тогда мероприятие проводилось ежегодно, однако в 1962 году было принято решение организовывать авиашоу только по чётным годам. Прошло ещё 12 лет, прежде чем авиасалон получил международный статус и современное название. Сегодня организаторами выставки The Farnborough International Exhibition and Flying Display является общество Society of British Aerospace Companies (SBAC) и компания Farnborough International Ltd.
Советская гражданская авиатехника впервые была показана на авиасалоне в 1984 году. Весьма ярким оказалось присутствие СССР на авиашоу 1988 года, когда там состоялся показ многоцелевого истребителя МиГ-29. В 1990 году в небе над Фарнборо демонстрировались Су-27 и Ан-225, а в 1996 году масштаб российской экспозиции был, пожалуй, наибольшим. В виде натурных экспонатов и моделей показаны многоцелевой сверхманёвренный истребитель Су-37, истребители Су-27СК, Су-30К, Су-35, вертолёты Ка-50 "Чёрная акула", Ми-26 и Ми-35, самолёты М-101Т и ВМ-Т. Впоследствии Фарнборо становилось местом показа многоцелевого бомбардировщика Су-32ФН, истребителя МиГ-29УБТ, учебно-боевого Як-130. Впервые мировая общественность познакомилась с самолётом Sukhoi Superjet 100 в 2012 году, произошло это также в ходе Farnborough International Airshow.
Авиасалон, намеченный на 2020 год, был отменён на фоне пандемии. Также организаторы выставки отказались от её проведения в 2022 году. За ходом проведения Farnborough International Airshow 2024 года, которое прошло 22-26 июля, мы рассказывали в наших постах.
📷 Farnborough Air Show
#ИсторияАвиасалонов #ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Встречаем на Международной космической станции грузовик — «Прогресс МС-30» стартовал с Байконура 28 февраля. Ожидаем стыковку к модулю «Звезда» российского сегмента МКС в 02:04 мск.
🎥 Начнём прямой эфир в 01:45 мск
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
VK Видео
Трансляция стыковки грузового корабля «Прогресс МС-30»
28 февраля к МКС стартовал новый грузовик — «Прогресс МС-30» доберется до станции 2 марта. Ожидаем стыковку к модулю «Звезда» российского сегмента станции в 02:04 мск. На «Прогрессе МС-30» предстоит привезти 2599 кг грузов на Международную космическую станцию…
Поставит ли США крест на истребителях SAAB Gripen в Латинской Америке?
После Бразилии, которая начала локализованное производство данных машин, об их покупке задумались в Колумбии и Перу, флоты которых уже морально и физически устарели. Однако, на пути приобретения этих шведских самолётов стоит одна огромная преграда в лице США, которые хотят видеть свои F-16 Block 70 в латиноамериканском небе.
Дело в том, что силовой установкой Грипенов является американский двигатель General Electric F414-GE-39E и по сообщениям множества военных аналитиков, в Вашингтоне готовятся к наложению вето на сделку между SAAB и Боготой.
Изначально, подписан контракт на поставку 10 истребителей на общую сумму в два млрд долларов (около 85 млн долларов за единицу) с опционом на дополнительных 6 аппаратов, что поднимет сумму сделки до трёх млрд долларов. Данные самолёты должны быть поставлены в течение пяти лет.
Таким образом, высока вероятность того, что Колумбии придётся принять предложение Китая в виде истребителей J-10C, покупка и эксплуатация которых не зависит от одобрения США или ЕС.
Тем временем, Перу, где также рассматривали покупку истребителей Jas-37, также будет вынуждена искать альтернативы. Учитывая многолетний опыт страны в эксплуатации французских Mirage 2000, возможным кандидатом выступает Rafale, в котором нет американских компонентов.
📷 SAAB
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
После Бразилии, которая начала локализованное производство данных машин, об их покупке задумались в Колумбии и Перу, флоты которых уже морально и физически устарели. Однако, на пути приобретения этих шведских самолётов стоит одна огромная преграда в лице США, которые хотят видеть свои F-16 Block 70 в латиноамериканском небе.
Дело в том, что силовой установкой Грипенов является американский двигатель General Electric F414-GE-39E и по сообщениям множества военных аналитиков, в Вашингтоне готовятся к наложению вето на сделку между SAAB и Боготой.
Изначально, подписан контракт на поставку 10 истребителей на общую сумму в два млрд долларов (около 85 млн долларов за единицу) с опционом на дополнительных 6 аппаратов, что поднимет сумму сделки до трёх млрд долларов. Данные самолёты должны быть поставлены в течение пяти лет.
Таким образом, высока вероятность того, что Колумбии придётся принять предложение Китая в виде истребителей J-10C, покупка и эксплуатация которых не зависит от одобрения США или ЕС.
Тем временем, Перу, где также рассматривали покупку истребителей Jas-37, также будет вынуждена искать альтернативы. Учитывая многолетний опыт страны в эксплуатации французских Mirage 2000, возможным кандидатом выступает Rafale, в котором нет американских компонентов.
📷 SAAB
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОДК
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🤔Что будет, если установить в легковой автомобиль авиационный газотурбинный двигатель?
Современный авиационный двигатель – одно из самых высокотехнологичных изделий, созданных человеком. Сегодня в мире всего пять стран способны обеспечить полный цикл создания и производства газотурбинных двигателей, и Россия – в их числе.
О том, как поведет себя легковушка, если установить в нее авиадвигатель рассказывает конструктор ОДК Павел Чупин.
⚡️Смотрите в нашем видео!
Современный авиационный двигатель – одно из самых высокотехнологичных изделий, созданных человеком. Сегодня в мире всего пять стран способны обеспечить полный цикл создания и производства газотурбинных двигателей, и Россия – в их числе.
О том, как поведет себя легковушка, если установить в нее авиадвигатель рассказывает конструктор ОДК Павел Чупин.
⚡️Смотрите в нашем видео!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Турбовинтовые самолёты тоже умеют делать реверс тяги
И это отлично видно при посадках на грунтовых ВПП, где создаётся отличная картинка и сущий ад для технического персонала, которому надо обслуживать двигатели этих самолётов.
Это отличный момент, чтобы проверить ваши познания военно-транспортных самолётов, что это за аппарат?
🙂 Transall C-160
🙂 Aeritalia G.222
🙂 Kawasaki C-1
🙂 Casa C-295
Правильный ответ —Transall C-160
📹 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
И это отлично видно при посадках на грунтовых ВПП, где создаётся отличная картинка и сущий ад для технического персонала, которому надо обслуживать двигатели этих самолётов.
Это отличный момент, чтобы проверить ваши познания военно-транспортных самолётов, что это за аппарат?
Правильный ответ —
📹 Соцсети
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Теперь это трещины в несущих конструкциях: Boeing приостанавливает поставку своих новейших заправщиков KC-46
ВВС США проинспектируют весь флот из 89 бортов данного типа после того, как непосредственно сам авиагигант обнаружил трещины в некоторых элементах своих самолётов. В компании сообщили, что приостанавливают поставки до обнаружения причин возникновения данных трещин и разработки решения данной проблемы.
Что касается тех KC-46, которые уже стоят на службе, они будут проверены и в случае обнаружения трещин, он будут отремонтированы. Представители ВВС уточнили при этом, что трещины были обнаружены не на аэродинамических поверхностях или шарнирах, а на первичных и вторичных структурах самолёта.
Стоит отметить, что слово “проблема” уже успело стать синонимом программы Pegasus. Первые самолёты были поставлены после многолетней задержке, но при этом регулярно сообщалось о технических дефектах и неисправностях.
Среди самых выдающихся проблем можно упомянуть систему дистанционного управления заправочной штангой оказалась крайне малоэффективной и в некоторых условиях просто недействующей. Помимо этого, пришлось вложить дополнительных 100 млн долларов на доработку непосредственно самой штанги.
До этого также находились забытые техниками Boeing инструменты внутри ниш в конструкции данных самолётов.
Помимо этого, из-за задержек в поставках запчастей и множества недоработок, менее 60% парка KC-46 находится в боевой готовности.
В результате, #Boeing уже потерпела миллиардные убытки на программе Pegasus и лишь в последнем квартале 2024 года они достигли 800 млн долларов.
📷 ВВС США
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
ВВС США проинспектируют весь флот из 89 бортов данного типа после того, как непосредственно сам авиагигант обнаружил трещины в некоторых элементах своих самолётов. В компании сообщили, что приостанавливают поставки до обнаружения причин возникновения данных трещин и разработки решения данной проблемы.
Что касается тех KC-46, которые уже стоят на службе, они будут проверены и в случае обнаружения трещин, он будут отремонтированы. Представители ВВС уточнили при этом, что трещины были обнаружены не на аэродинамических поверхностях или шарнирах, а на первичных и вторичных структурах самолёта.
Стоит отметить, что слово “проблема” уже успело стать синонимом программы Pegasus. Первые самолёты были поставлены после многолетней задержке, но при этом регулярно сообщалось о технических дефектах и неисправностях.
Среди самых выдающихся проблем можно упомянуть систему дистанционного управления заправочной штангой оказалась крайне малоэффективной и в некоторых условиях просто недействующей. Помимо этого, пришлось вложить дополнительных 100 млн долларов на доработку непосредственно самой штанги.
До этого также находились забытые техниками Boeing инструменты внутри ниш в конструкции данных самолётов.
Помимо этого, из-за задержек в поставках запчастей и множества недоработок, менее 60% парка KC-46 находится в боевой готовности.
В результате, #Boeing уже потерпела миллиардные убытки на программе Pegasus и лишь в последнем квартале 2024 года они достигли 800 млн долларов.
📷 ВВС США
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
91 год историческим испытаниям И-16
2 марта 1934 года легендарный лётчик Валерий Павлович Чкалов провёл серию решающих испытаний легендарного "Ишака". В ходе этих полётов он выполнил 75 преднамеренных срывов в штопор, чтобы проверить безопасность и управляемость машины в критических режимах.
Новаторский самолёт, разработанный под руководством Николая Поликарпова, стал первым в мире серийным монопланом с убирающимся шасси. Конструкция с деревянным монококом и металлическими элементами крыла обеспечивала высокую скорость и манёвренность, но требовала исключительного мастерства от пилотов из-за своей аэродинамической неустойчивости.
Благодаря виртуозным испытаниям Чкалова были развеяны сомнения специалистов относительно надёжности машины. И-16 не входил в плоский штопор, а из обычного штопора выводился достаточно легко. Эти результаты стали решающими для запуска истребителя в серийное производство, после чего он составил основу советской истребительной авиации конца 1930-х годов.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
2 марта 1934 года легендарный лётчик Валерий Павлович Чкалов провёл серию решающих испытаний легендарного "Ишака". В ходе этих полётов он выполнил 75 преднамеренных срывов в штопор, чтобы проверить безопасность и управляемость машины в критических режимах.
Новаторский самолёт, разработанный под руководством Николая Поликарпова, стал первым в мире серийным монопланом с убирающимся шасси. Конструкция с деревянным монококом и металлическими элементами крыла обеспечивала высокую скорость и манёвренность, но требовала исключительного мастерства от пилотов из-за своей аэродинамической неустойчивости.
Благодаря виртуозным испытаниям Чкалова были развеяны сомнения специалистов относительно надёжности машины. И-16 не входил в плоский штопор, а из обычного штопора выводился достаточно легко. Эти результаты стали решающими для запуска истребителя в серийное производство, после чего он составил основу советской истребительной авиации конца 1930-х годов.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Этой ночью на Международной космической станции встретили грузовой корабль — в 02:04 по московскому времени «Прогресс МС-30» в автоматическом режиме причалил к модулю «Звезда».
Благодарим Александра Горбунова за снимки!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российское станкостроение выходит на новый уровень с созданием пятиосевого станка для авиапрома
В России запущен в производство полностью отечественный пятиосевой обрабатывающий центр VMB 800 с числовым программным управлением. Разработка холдинга #СТАН специально создана для нужд авиастроения.
Новый станок способен изготавливать сложные авиационные детали с минимальными допусками. Его главным преимуществом является максимальная локализация: от каркаса и системы ЧПУ до шпиндель-мотора — все компоненты разработаны и произведены в России.
Появление такого оборудования критически важно для отечественного авиапрома.
Запуск VMB 800 — значимый шаг в возрождении российского станкостроения, которое с 1990-х годов находилось в глубоком упадке. Только с 2010-х отрасль начала восстанавливаться, а с 2022 года, когда закупки иностранного оборудования осложнились, необходимость в собственном производстве стала очевидной.
📷 СТАН
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В России запущен в производство полностью отечественный пятиосевой обрабатывающий центр VMB 800 с числовым программным управлением. Разработка холдинга #СТАН специально создана для нужд авиастроения.
Новый станок способен изготавливать сложные авиационные детали с минимальными допусками. Его главным преимуществом является максимальная локализация: от каркаса и системы ЧПУ до шпиндель-мотора — все компоненты разработаны и произведены в России.
Появление такого оборудования критически важно для отечественного авиапрома.
Запуск VMB 800 — значимый шаг в возрождении российского станкостроения, которое с 1990-х годов находилось в глубоком упадке. Только с 2010-х отрасль начала восстанавливаться, а с 2022 года, когда закупки иностранного оборудования осложнились, необходимость в собственном производстве стала очевидной.
📷 СТАН
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Что это за аппарат?
Anonymous Quiz
16%
Airbus A350
17%
Сухой Superjet 100
38%
Boeing 787 Dreamliner
30%
Embraer E-Jet E2