SpaceX запустила лунный модуль

Накануне стартовала ракета Falcon 9, которая примерно через 10 дней доставит на естественный спутник Земли модуль Nova-C от компании Intuitive Machines. Посадку планируется выполнить около горы Мутон, которая считается самой высокой точкой Луны.

Там, этот модуль будет проводить научные эксперименты для NASA и тестировать некоторые технологии, которые должны помочь в подготовке к пилотируемым миссиям на Луну. Среди прочего, будет выполнена разведка ресурсов с помощью приспособлений для бурения грунта и масс-спектрометра.

Примечательно, что благодаря ему вероятно появится первая станция сотовой связи, так как он также доставит на поверхность Луны передатчик формата 4G.

Предполагается, что на спутнике Земли Nova-C проведёт около 10 суток. Стоит отметить, что это уже вторая аналогичная миссия и первая была выполнена в прошлом году.

Тем временем, первая ступень ракеты носитель успешно вернулась на Землю, где она совершила посадку на морскую платформу.

📹 SpaceX

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

82 года первому полёту истребителя Як-1М

28 февраля 1943 года главный лётчик-испытатель ОКБ Яковлева Павел Федрови поднял в небо новый истребитель Як-1М, прозванный "москитом". Эта машина стала ответом на появление в небе Сталинграда немецких Bf.109G и была призвана вернуть советской авиации господство в воздухе.

Модернизированная версия получила существенные улучшения по сравнению с базовым Як-1: новое крыло меньшего размаха, металлические лонжероны, изменённую систему топливных баков и улучшенную аэродинамику. Благодаря этим решениям вес машины уменьшился на 230 кг.

Государственные испытания в июне 1943 года показали выдающиеся характеристики истребителя. Второй экземпляр Як-1М, названный "Дублёром", развивал скорость 651 км/ч на высоте 4.300 м и выполнял вираж за 16-17 секунд.

Впоследствии, этот выдающийся истребитель был запущен в серийное производство под обозначением Як-3 и стал одним из лучших истребителей Второй мировой войны.

📷 Авиару

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

В Самаре собрали первый фюзеляж самолёта "Ладога"

При участии Самарского университета, завод "Авиакор" завершил производство фюзеляжа нового регионального самолёта ТВРС-44 "Ладога", который теперь отправится на Уральский завод гражданской авиации для окончательной сборки.

Это 44-местное воздушное судно придёт на смену устаревшим Ан-24, Ан-26 и Як-40 на региональных маршрутах.

В качестве силовой установки выступит пара двигателей ТВ7-117СТ-02 производства ОДК-Климов, которые были дополнительно адаптированными для работы в условиях Крайнего Севера. В будущем планируется создание грузопассажирской и удлинённой 58-местной версий.

Проект объединил ведущие авиационные центры России, работа которых распределена следующим образом:

🙂 Фюзеляж — "Авиакор";

🙂 Крыло — Смоленский авиазавод;

🙂 Хвостовое оперение — Нижегородский филиал УЗГА;

🙂 Двигатели — ОДК-Климов.

"Ладога" заполнит критический пробел в региональной авиации, обеспечив транспортную доступность удалённых территорий от Урала до Дальнего Востока и снизив зависимость от иностранных комплектующих.

📷 Авиакор

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Китайские учёные создали первый в мире двигатель для полёта со скоростью 16 Махов

Этот революционный гиперзвуковой двигатель работает на обычном авиационном керосине и в нём имплементирована уникальная технология, использующая принцип "косой детонации", при которой скорость сгорания топлива в 1.000 раз выше, чем в традиционных реактивных двигателях.

Благодаря стратегически расположенному 5-миллиметровому бугорку на стенке камеры сгорания, возникают самоподдерживающиеся сверхбыстрые взрывы. Образующаяся ударная волна сжимает и воспламеняет топливно-воздушную смесь с невероятной силой, что позволяет развивать скорость до 20 тысяч километров в час, что при определённых условиях соответствует значению 16 Мах.

Это изобретение может радикально изменить воздушные и космические путешествия за счёт сокращения времени перелётов в десятки раз, снижения стоимости космических запусков и создания гиперзвуковых орбитальных самолётов.

Однако перед инженерами ещё стоят серьёзные вызовы: экстремальный нагрев, прочность конструкции и управляемость при таких скоростях требуют дополнительных технологических решений.

📷 Изображение сгенерировано с помощью ИИ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Иркутские учёные создали дрон с крыльями как у птиц для трёхчасовых полётов

Иркутский национальный исследовательский технический университет запатентовал революционную конструкцию беспилотника, главным новшеством которого является уникальный способ создания подъёмной силы, имитирующий полёт птиц и насекомых.

По словам автора изобретения, доцента Степана Тигунцева, новый БПЛА сможет находиться в воздухе до трёх часов вместо стандартных 30 минут для обычных дронов. Аппарат оснащён четырьмя моторами с крыльями, которые "вращаясь, меняют своё положение в пространстве вертикально и горизонтально, а также совершают машущие движения".

Патент предполагает применение беспилотника как в хозяйственных, так и в военных целях.

📷 ИСТУ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Казанский вертолётный завод начнёт производство Ми-34

Как следует из слов министра промышленности и торговли Республики Татарстан Олега Коробченко, решение о выпуске лёгкого вертолёта уже принято, однако дополнительных подробностей пока нет.

Помимо этого, на КВЗ ведётся работа по доводке полностью импортозамещённого вертолёта “Ансат” и был запущен учебно-производственный центр, в котором ежегодно будет проходить подготовку до 3.500 специалистов.

Летом 2024 года сообщалось, что вертолет Ми-34 призван импортозаместить вертолеты Robinson, Bell и некоторые другие популярные легкие вертолеты общего назначения. Разработать отечественную машину поручил в 2023 году премьер-министр РФ Михаил Мишустин.

📷 Sergey Ryabtsev / WikiMedia Commons

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Скончался главный конструктор ОКБ “Яковлев” Алексей Рахимбаев

27 февраля стало чёрным днём для российской авиации, так как ушёл из жизни выдающийся авиаконструктор, который отдал большую часть своих лет ОКБ “Яковлева”, в котором он начал работать ещё в 1974-м году за год до окончания Московского авиационного института.

Должность главного конструктора Алексей Рахимбаев занял в 1991 году, а с 1997 по 2019 год он параллельно был генеральным директором ЗАО “Як-инжиниринг”.

Рахимбаев лично руководил работами по созданию знаковых самолётов Як-40 и Як-42, а в наши дни он занимался разработкой интерьеров и пассажирского оборудования среднемагистрального лайнера МС-21.

Авиаконструктору проводили операцию на коленном суставе в НМИЦ травматологии и ортопедии им. Н. Н. Приорова, но на второй минуте у Рахимбаева произошла остановка сердца. К сожалению, все попытки реанимации не принесли результата, и Алексей Гайратович умер на 73-м году жизни.

📷 ПАО "Яковлев"

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

78 лет первому полёту истребителя Ла-156 с форсажной камерой

1 марта 1947 года лётчик-испытатель С.Ф. Машковский поднял в небо новаторский истребитель своего времени, ставший первым советским реактивным самолётом с форсированным двигателем. Созданный в ОКБ-301 под руководством С.А. Лавочкина, этот аппарат открыл новую страницу в отечественном авиастроении.

Прогрессивная конструкция отличалась от предшественников увеличенной площадью крыла и объёмом топливных баков. Но главной особенностью стал форсированный двигатель РД-10ЮФ, разработанный инженерами ОКБ Лавочкина. В форсажном режиме он развивал тягу 1.240 кгс, что на треть превосходило оригинал.

Заводские испытания показали впечатляющие результаты: скорость Ла-156 увеличилась на 40-72 км/ч в зависимости от высоты. 10 апреля 1947 года на этом самолёте впервые в СССР была включена форсажная камера в полёте.

При государственных испытаниях экспериментальный истребитель превзошёл МиГ-9 в воздушных боях. Хотя машина не пошла в серию, опыт её создания стал важным шагом на пути к массовой реактивной авиации.

📷 WikiMedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

#АвиасалонМАКС в рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс мероприятий аэрокосмической тематики, проведение которых намечено на 4-28 марта 2025 года.

ВОЕНТЕХ 2025 - Форум
🙂-5 марта // 🌏 Россия, Санкт-Петербург

АвиаЦифра 2025 - Конференция
🙂🙂 -12 марта // 🌏 Россия, Казань

ТОиР ВС 2025 - Форум
🙂🙂 -12 марта // 🌏 Россия, Москва

Птицы и полёты авиации 2025 - Конференция
🙂🙂 -14 марта // 🌏 Россия, Мытищи, отель "Лекко"

Satellite Russia 2025 - Конференция
🙂🙂 марта // 🌏 Россия, Москва

Навигация и управление движением 2025 - Конференция
🙂🙂 - 21 марта // 🌏 Россия, Санкт-Петербург

Inter Airport South East Asia 2025 - Выставка
🙂🙂 - 27 марта // 🌏 Сингапур, Сингапур

Australian International Airshow 2025 - Авиашоу
🙂🙂 - 30 марта // 🌏 Австралия, Авалон

ExpoUAV: Защита гражданских объектов от атак БПЛА 2025 - Конференция
🙂🙂 - 28 марта // 🌏 Россия, Санкт-Петербург

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Farnborough International Airshow

#АвиасалонМАКС продолжает рассказывать об истории авиасалонов.

Инициатором проведения авиасалонов в Великобритании выступило Общество британских авиаконструкторов, которое провело первую выставку в июне 1932 года. Тогда на аэродроме Хендон состоялась демонстрация 30 самолётов местной разработки. Особенностью мероприятия стало издание ежедневного информационного бюллетеня. Впоследствии место проведения выставки несколько раз менялось, с 1937 года мероприятие стало двухдневным – во второй день проходил лётный показ. Впервые на аэродроме в Фарнборо (графство Хэмпшир) салон прошел в 1948 году. Тогда мероприятие проводилось ежегодно, однако в 1962 году было принято решение организовывать авиашоу только по чётным годам. Прошло ещё 12 лет, прежде чем авиасалон получил международный статус и современное название. Сегодня организаторами выставки The Farnborough International Exhibition and Flying Display является общество Society of British Aerospace Companies (SBAC) и компания Farnborough International Ltd.

Советская гражданская авиатехника впервые была показана на авиасалоне в 1984 году. Весьма ярким оказалось присутствие СССР на авиашоу 1988 года, когда там состоялся показ многоцелевого истребителя МиГ-29. В 1990 году в небе над Фарнборо демонстрировались Су-27 и Ан-225, а в 1996 году масштаб российской экспозиции был, пожалуй, наибольшим. В виде натурных экспонатов и моделей показаны многоцелевой сверхманёвренный истребитель Су-37, истребители Су-27СК, Су-30К, Су-35, вертолёты Ка-50 "Чёрная акула", Ми-26 и Ми-35, самолёты М-101Т и ВМ-Т. Впоследствии Фарнборо становилось местом показа многоцелевого бомбардировщика Су-32ФН, истребителя МиГ-29УБТ, учебно-боевого Як-130. Впервые мировая общественность познакомилась с самолётом Sukhoi Superjet 100 в 2012 году, произошло это также в ходе Farnborough International Airshow.

Авиасалон, намеченный на 2020 год, был отменён на фоне пандемии. Также организаторы выставки отказались от её проведения в 2022 году. За ходом проведения Farnborough International Airshow 2024 года, которое прошло 22-26 июля, мы рассказывали в наших постах.

📷 Farnborough Air Show

#ИсторияАвиасалонов #ЭтоИнтересно

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

🔴 Напоминаем, сегодня ночью общий сбор!

Встречаем на Международной космической станции грузовик — «Прогресс МС-30» стартовал с Байконура 28 февраля. Ожидаем стыковку к модулю «Звезда» российского сегмента МКС в 02:04 мск.

🎥 Начнём прямой эфир в 01:45 мск

Поставит ли США крест на истребителях SAAB Gripen в Латинской Америке?

После Бразилии, которая начала локализованное производство данных машин, об их покупке задумались в Колумбии и Перу, флоты которых уже морально и физически устарели. Однако, на пути приобретения этих шведских самолётов стоит одна огромная преграда в лице США, которые хотят видеть свои F-16 Block 70 в латиноамериканском небе.

Дело в том, что силовой установкой Грипенов является американский двигатель General Electric F414-GE-39E и по сообщениям множества военных аналитиков, в Вашингтоне готовятся к наложению вето на сделку между SAAB и Боготой.

Изначально, подписан контракт на поставку 10 истребителей на общую сумму в два млрд долларов (около 85 млн долларов за единицу) с опционом на дополнительных 6 аппаратов, что поднимет сумму сделки до трёх млрд долларов. Данные самолёты должны быть поставлены в течение пяти лет.

Таким образом, высока вероятность того, что Колумбии придётся принять предложение Китая в виде истребителей J-10C, покупка и эксплуатация которых не зависит от одобрения США или ЕС.

Тем временем, Перу, где также рассматривали покупку истребителей Jas-37, также будет вынуждена искать альтернативы. Учитывая многолетний опыт страны в эксплуатации французских Mirage 2000, возможным кандидатом выступает Rafale, в котором нет американских компонентов.

📷 SAAB

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks