Российский "Суперджет" начал наземные отработки двигателей ПД-8
На производственной площадке ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре стартовали наземные испытания опытного SSJ-100 с отечественными двигателями ПД-8, пришедшими на смену франко-российским PowerJet SaM146.
Первый самолёт с заводским номером 95157 получил серийный ПД-8, но пока с импортными системами управления. Именно эта машина станет первой, которая поднимется в воздух с новой силовой установкой. В дальнейшем к программе присоединится второй лайнер с полностью российскими системами и агрегатами.
Всего в сертификационных испытаниях будут задействованы три самолёта, что позволит всесторонне проверить ПД-8 в различных условиях и ускорить получение сертификата для запуска серийного производства импортозамещённой версии регионального авиалайнера.
📷 ОАК / Заметки авиастроителей
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На производственной площадке ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре стартовали наземные испытания опытного SSJ-100 с отечественными двигателями ПД-8, пришедшими на смену франко-российским PowerJet SaM146.
Первый самолёт с заводским номером 95157 получил серийный ПД-8, но пока с импортными системами управления. Именно эта машина станет первой, которая поднимется в воздух с новой силовой установкой. В дальнейшем к программе присоединится второй лайнер с полностью российскими системами и агрегатами.
Всего в сертификационных испытаниях будут задействованы три самолёта, что позволит всесторонне проверить ПД-8 в различных условиях и ускорить получение сертификата для запуска серийного производства импортозамещённой версии регионального авиалайнера.
📷 ОАК / Заметки авиастроителей
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Индия создаст крупнейший в мире флот электрических воздушных скорых
Индийская компания ePlane подписала соглашение на поставку 788 электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) с общей стоимостью 1 млрд долларов. Контракт заключён с International Critical Care Air Transfer Team (ICATT), специализирующейся на услугах санитарной авиации.
Базовая модель e200x способна взлетать с крыш зданий и перемещаться в 7 раз быстрее наземного транспорта. Двухместный аппарат развивает скорость до 200 км/ч при дальности 110 км.
Новый транспорт позволит значительно улучшить доступность медицинской помощи в перегруженных индийских городах. Особенно важным станет его использование для транспортировки донорских органов — сейчас 95% пациентов не доживают до трансплантации из-за логистических проблем.
ePlane планирует сертифицировать аппарат к марту 2025 года и начать коммерческую эксплуатацию в 2026 году.
📷 The ePlane Company
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Индийская компания ePlane подписала соглашение на поставку 788 электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) с общей стоимостью 1 млрд долларов. Контракт заключён с International Critical Care Air Transfer Team (ICATT), специализирующейся на услугах санитарной авиации.
Базовая модель e200x способна взлетать с крыш зданий и перемещаться в 7 раз быстрее наземного транспорта. Двухместный аппарат развивает скорость до 200 км/ч при дальности 110 км.
Новый транспорт позволит значительно улучшить доступность медицинской помощи в перегруженных индийских городах. Особенно важным станет его использование для транспортировки донорских органов — сейчас 95% пациентов не доживают до трансплантации из-за логистических проблем.
ePlane планирует сертифицировать аппарат к марту 2025 года и начать коммерческую эксплуатацию в 2026 году.
📷 The ePlane Company
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АГВП «СТРИЖИ»
Сегодня, 18 февраля 2025 года, свой юбилей отмечает человек, чье имя навсегда вписано в историю пилотажной группы «Стрижи» — Николай Михайлович Дятел! ♥️ 🥰
Заслуженный военный летчик Российской Федерации, гвардии полковник, заместитель командира 237 ЦПАТ, Николай Михайлович посвятил свою жизнь небу и мастерству высшего пилотажа. Выпускник Черниговского ВВАУЛ 1986 года. Выполнял полеты на высший пилотаж с 1991 по 2007 год.
Его профессионализм, смелость и преданность делу стали примером для многих летчиков ВВС России.
Помимо прекрасных летных данных, Николай Михайлович обладатель небывалой харизмы и большого доброго сердца. Настоящий лётчик-истребитель!
От всей души поздравляем Николая Михайловича с этим знаменательным днем! Желаем крепкого здоровья, бодрости духа и тепла в семье ! Пусть ваша жизнь продолжает быть такой же яркой и вдохновляющей, как ваши полеты!
Ваши❗️ ❗️ ❗️ ❗️ !
Заслуженный военный летчик Российской Федерации, гвардии полковник, заместитель командира 237 ЦПАТ, Николай Михайлович посвятил свою жизнь небу и мастерству высшего пилотажа. Выпускник Черниговского ВВАУЛ 1986 года. Выполнял полеты на высший пилотаж с 1991 по 2007 год.
Его профессионализм, смелость и преданность делу стали примером для многих летчиков ВВС России.
Помимо прекрасных летных данных, Николай Михайлович обладатель небывалой харизмы и большого доброго сердца. Настоящий лётчик-истребитель!
От всей души поздравляем Николая Михайловича с этим знаменательным днем! Желаем крепкого здоровья, бодрости духа и тепла в семье ! Пусть ваша жизнь продолжает быть такой же яркой и вдохновляющей, как ваши полеты!
Ваши
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ZeroAvia поставит электрическую силовую установку для Jetcruzer 500E
Калифорнийская компания Jetcruzer International стала первым покупателем 600-киловаттной электрической силовой установки от ZeroAvia. Система будет использоваться для лётных испытаний модифицированного самолёта Jetcruzer 500E с толкающим винтом.
Данный двигатель включает четыре двунаправленных инвертора по 200 киловатт для преобразования постоянного тока в переменный и прямоприводной электромотор с частотой вращения до 2.200 оборотов в минуту. Поставка запланирована на весну 2025 года с нового завода ZeroAvia в Эверетте.
Шестиместный водородно-электрический Jetcruzer 500E должен выйти на рынок в 2028 году, за ним последует модель 1250E в 2030 году. Проект использует наработки оригинального Jetcruzer 500 с двигателем Pratt & Whitney PT6, разработанного компанией Advanced Aerodynamics and Structures.
📷 Jetcruzer International
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Калифорнийская компания Jetcruzer International стала первым покупателем 600-киловаттной электрической силовой установки от ZeroAvia. Система будет использоваться для лётных испытаний модифицированного самолёта Jetcruzer 500E с толкающим винтом.
Данный двигатель включает четыре двунаправленных инвертора по 200 киловатт для преобразования постоянного тока в переменный и прямоприводной электромотор с частотой вращения до 2.200 оборотов в минуту. Поставка запланирована на весну 2025 года с нового завода ZeroAvia в Эверетте.
Шестиместный водородно-электрический Jetcruzer 500E должен выйти на рынок в 2028 году, за ним последует модель 1250E в 2030 году. Проект использует наработки оригинального Jetcruzer 500 с двигателем Pratt & Whitney PT6, разработанного компанией Advanced Aerodynamics and Structures.
📷 Jetcruzer International
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Аэропорт Густав III: то место, где каждая посадка выглядит как экстремальное испытание
Также известный как Сен-Бартелеми, этот аэропорт на одноименном карибском острове является неиссякаемым источником впечатляющих кадров приземлений на его ВПП, которая отличается не только короткой длиной, но и тем, что заходит на посадку осуществляется со стороны пологого склона, а в конце она обрывается у воды.
Поэтому неудивительно, что самым большим самолётом, который допускается в этом аэропорте является De Havilland Canada Dash 7.
📹 @planecod
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Также известный как Сен-Бартелеми, этот аэропорт на одноименном карибском острове является неиссякаемым источником впечатляющих кадров приземлений на его ВПП, которая отличается не только короткой длиной, но и тем, что заходит на посадку осуществляется со стороны пологого склона, а в конце она обрывается у воды.
Поэтому неудивительно, что самым большим самолётом, который допускается в этом аэропорте является De Havilland Canada Dash 7.
📹 @planecod
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
104 года со дня рождения первого руководителя Центра подготовки космонавтов
19 февраля 1921 года, родился выдающийся организатор советской космонавтики — Евгений Анатольевич Карпов. Выпускник Военно-медицинской академии, прошедший Великую Отечественную войну, в январе 1960 года он получил от главкома ВВС историческое поручение — создать Центр подготовки космонавтов.
Талантливый руководитель работал в невероятно сжатые сроки, спал не более четырёх часов в сутки. Его рабочий день длился с 8 утра до 10 вечера, включая постоянные поездки между Главным штабом ВВС, Институтом авиационной медицины, ЦПК и другими объектами.
Первый наставник космонавтов входил в комиссию по приёму выпускных экзаменов у первой шестёрки и участвовал в выборе Юрия Гагарина. Именно Карпов перед историческим полётом собственноручно написал "СССР" на гермошлеме первого космонавта. За обеспечение первого в мире космического полёта человека был награждён орденом Ленина.
📷 Роскосмос
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
19 февраля 1921 года, родился выдающийся организатор советской космонавтики — Евгений Анатольевич Карпов. Выпускник Военно-медицинской академии, прошедший Великую Отечественную войну, в январе 1960 года он получил от главкома ВВС историческое поручение — создать Центр подготовки космонавтов.
Талантливый руководитель работал в невероятно сжатые сроки, спал не более четырёх часов в сутки. Его рабочий день длился с 8 утра до 10 вечера, включая постоянные поездки между Главным штабом ВВС, Институтом авиационной медицины, ЦПК и другими объектами.
Первый наставник космонавтов входил в комиссию по приёму выпускных экзаменов у первой шестёрки и участвовал в выборе Юрия Гагарина. Именно Карпов перед историческим полётом собственноручно написал "СССР" на гермошлеме первого космонавта. За обеспечение первого в мире космического полёта человека был награждён орденом Ленина.
📷 Роскосмос
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Заметки авиастроителей
#этотдень в истории авиации 🗓
19 февраля 1948 году в рамках испытаний впервые в небо поднялся опытный образец транспортно-десантного планера Як-14. В качестве самолета-буксировщика использовался Ил-12.
КБ Яковлева приступило к созданию планера по поручению советского правительства в связи с отсутствием в составе ВДВ тяжелых транспортных планеров. Задание требовало спроектировать планер грузоподъемностью 3,5 тонны, способный перевозить грузовой автомобиль или небольшую артиллерийскую самоходку вместе с расчетом.
По результатам испытаний отмечалось, что Як-14 полностью соответствует своему назначению, устойчив в полете на буксире и в свободном полете, обзор из кабины пилотов отличный. Планер был прост в пилотировании и доступен для освоения летчикам средней квалификации.
Габариты дверей и грузовой кабины позволяли без проблем разместить на борту такую технику как:
☺️ 57-мм пушку с тягачом ГАЗ-67Б
☺️ 76-мм орудие с тягачом ГАЗ-67Б
☺️ 37-мм зенитную пушку
☺️ 122-мм гаубицу
☺️ 160-мм миномёт с ГАЗ-67Б
☺️ одновременно два тягача ГАЗ-67Б
☺️ грузовик ГАЗ-51
☺️ артиллерийскую самоходную установку АСУ-57 — самый тяжелый для планера груз 😲
Як-14 стал самым грузоподъемным из советских планеров, выпускавшихся серийно. Серию развернули в Ростове-на-Дону на заводе №168, в том числе с 1951 года выпускали модификацию Як-14М с двойным управлением. В общей сложности было построено 417 планеров.
Использование Як-14 в войсках продолжалось до середины 50-х годов. В связи с появлением тяжелых транспортных самолетов (Ан-8, Ан-12) интерес к планерам постепенно угас. Однако, в те же 50-е годы на Як-14 состоялся уникальный в мировой авиационной практике планерный перелет в Арктику, но об этом в наших следующих материалах🤫
Следите за обновлениями👀
©️ Заметки авиастроителей
19 февраля 1948 году в рамках испытаний впервые в небо поднялся опытный образец транспортно-десантного планера Як-14. В качестве самолета-буксировщика использовался Ил-12.
КБ Яковлева приступило к созданию планера по поручению советского правительства в связи с отсутствием в составе ВДВ тяжелых транспортных планеров. Задание требовало спроектировать планер грузоподъемностью 3,5 тонны, способный перевозить грузовой автомобиль или небольшую артиллерийскую самоходку вместе с расчетом.
По результатам испытаний отмечалось, что Як-14 полностью соответствует своему назначению, устойчив в полете на буксире и в свободном полете, обзор из кабины пилотов отличный. Планер был прост в пилотировании и доступен для освоения летчикам средней квалификации.
Габариты дверей и грузовой кабины позволяли без проблем разместить на борту такую технику как:
Як-14 стал самым грузоподъемным из советских планеров, выпускавшихся серийно. Серию развернули в Ростове-на-Дону на заводе №168, в том числе с 1951 года выпускали модификацию Як-14М с двойным управлением. В общей сложности было построено 417 планеров.
Использование Як-14 в войсках продолжалось до середины 50-х годов. В связи с появлением тяжелых транспортных самолетов (Ан-8, Ан-12) интерес к планерам постепенно угас. Однако, в те же 50-е годы на Як-14 состоялся уникальный в мировой авиационной практике планерный перелет в Арктику, но об этом в наших следующих материалах
Следите за обновлениями
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Последний летающий Martin JRM Mars совершил финальный полёт
Уникальная летающая лодка с прозвищем Philippine Mars завершила 80-летнюю карьеру перелётом в музей Пима в Аризоне. Он был построен в 1946 году для ВМС США и после военной службы был переоборудован в пожарный самолёт, который эксплуатировался в Канаде аж до 2007 года.
После двух неудачных попыток в декабре 2024 года, когда возникали проблемы с двигателями, Philippine Mars 9 февраля покинул озеро Спрот в Британской Колумбии. В сопровождении исторических PB4Y-2 Privateer и P-51D Mustang машина достигла Аризоны, где будет разобрана для наземной транспортировки в музей.
Это последний представитель семейства Mars — одной из крупнейших летающих лодок Второй мировой войны. Его "брат" Hawaii Mars II в августе 2024 года совершил свой последний полёт в музей Британской Колумбии, завершив карьеру рекордсмена по объёму сброшенной воды при тушении пожаров — более 190 миллионов литров.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Уникальная летающая лодка с прозвищем Philippine Mars завершила 80-летнюю карьеру перелётом в музей Пима в Аризоне. Он был построен в 1946 году для ВМС США и после военной службы был переоборудован в пожарный самолёт, который эксплуатировался в Канаде аж до 2007 года.
После двух неудачных попыток в декабре 2024 года, когда возникали проблемы с двигателями, Philippine Mars 9 февраля покинул озеро Спрот в Британской Колумбии. В сопровождении исторических PB4Y-2 Privateer и P-51D Mustang машина достигла Аризоны, где будет разобрана для наземной транспортировки в музей.
Это последний представитель семейства Mars — одной из крупнейших летающих лодок Второй мировой войны. Его "брат" Hawaii Mars II в августе 2024 года совершил свой последний полёт в музей Британской Колумбии, завершив карьеру рекордсмена по объёму сброшенной воды при тушении пожаров — более 190 миллионов литров.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM