Разработчик электросамолёта Alice сокращает персонал из-за финансовых трудностей
Стартап Eviation, один из первопроходцев электрической авиации, вынужден уволить большую часть сотрудников пока ведутся поиски нового финансирования. Компания, основанная в 2015 году израильскими предпринимателями, не планирует закрываться и оценивает возможности для продолжения работы.
За десять лет разработки концепция девятиместного Alice прошла несколько итераций. Единственный восьмиминутный полёт прототипа состоялся в сентябре 2022 года в Мозес-Лейк (штат Вашингтон) на высоте около километра.
В декабре 2023 года компанию возглавил Андре Штайн, ранее руководивший подразделением eVTOL в Embraer. Eviation стала не единственным стартапом, столкнувшимся с проблемами: немецкие разработчики аэротакси Lilium и Volocopter также ищут инвесторов для продолжения работы.
Тем временем, Airbus и ATR заморозили свои проекты в области экологических альтернатив в авиации из-за нехватки технологий, которые необходимы для их реализации.
📷 Eviation
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Стартап Eviation, один из первопроходцев электрической авиации, вынужден уволить большую часть сотрудников пока ведутся поиски нового финансирования. Компания, основанная в 2015 году израильскими предпринимателями, не планирует закрываться и оценивает возможности для продолжения работы.
За десять лет разработки концепция девятиместного Alice прошла несколько итераций. Единственный восьмиминутный полёт прототипа состоялся в сентябре 2022 года в Мозес-Лейк (штат Вашингтон) на высоте около километра.
В декабре 2023 года компанию возглавил Андре Штайн, ранее руководивший подразделением eVTOL в Embraer. Eviation стала не единственным стартапом, столкнувшимся с проблемами: немецкие разработчики аэротакси Lilium и Volocopter также ищут инвесторов для продолжения работы.
Тем временем, Airbus и ATR заморозили свои проекты в области экологических альтернатив в авиации из-за нехватки технологий, которые необходимы для их реализации.
📷 Eviation
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российский "Суперджет" начал наземные отработки двигателей ПД-8
На производственной площадке ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре стартовали наземные испытания опытного SSJ-100 с отечественными двигателями ПД-8, пришедшими на смену франко-российским PowerJet SaM146.
Первый самолёт с заводским номером 95157 получил серийный ПД-8, но пока с импортными системами управления. Именно эта машина станет первой, которая поднимется в воздух с новой силовой установкой. В дальнейшем к программе присоединится второй лайнер с полностью российскими системами и агрегатами.
Всего в сертификационных испытаниях будут задействованы три самолёта, что позволит всесторонне проверить ПД-8 в различных условиях и ускорить получение сертификата для запуска серийного производства импортозамещённой версии регионального авиалайнера.
📷 ОАК / Заметки авиастроителей
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На производственной площадке ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре стартовали наземные испытания опытного SSJ-100 с отечественными двигателями ПД-8, пришедшими на смену франко-российским PowerJet SaM146.
Первый самолёт с заводским номером 95157 получил серийный ПД-8, но пока с импортными системами управления. Именно эта машина станет первой, которая поднимется в воздух с новой силовой установкой. В дальнейшем к программе присоединится второй лайнер с полностью российскими системами и агрегатами.
Всего в сертификационных испытаниях будут задействованы три самолёта, что позволит всесторонне проверить ПД-8 в различных условиях и ускорить получение сертификата для запуска серийного производства импортозамещённой версии регионального авиалайнера.
📷 ОАК / Заметки авиастроителей
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Индия создаст крупнейший в мире флот электрических воздушных скорых
Индийская компания ePlane подписала соглашение на поставку 788 электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) с общей стоимостью 1 млрд долларов. Контракт заключён с International Critical Care Air Transfer Team (ICATT), специализирующейся на услугах санитарной авиации.
Базовая модель e200x способна взлетать с крыш зданий и перемещаться в 7 раз быстрее наземного транспорта. Двухместный аппарат развивает скорость до 200 км/ч при дальности 110 км.
Новый транспорт позволит значительно улучшить доступность медицинской помощи в перегруженных индийских городах. Особенно важным станет его использование для транспортировки донорских органов — сейчас 95% пациентов не доживают до трансплантации из-за логистических проблем.
ePlane планирует сертифицировать аппарат к марту 2025 года и начать коммерческую эксплуатацию в 2026 году.
📷 The ePlane Company
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Индийская компания ePlane подписала соглашение на поставку 788 электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) с общей стоимостью 1 млрд долларов. Контракт заключён с International Critical Care Air Transfer Team (ICATT), специализирующейся на услугах санитарной авиации.
Базовая модель e200x способна взлетать с крыш зданий и перемещаться в 7 раз быстрее наземного транспорта. Двухместный аппарат развивает скорость до 200 км/ч при дальности 110 км.
Новый транспорт позволит значительно улучшить доступность медицинской помощи в перегруженных индийских городах. Особенно важным станет его использование для транспортировки донорских органов — сейчас 95% пациентов не доживают до трансплантации из-за логистических проблем.
ePlane планирует сертифицировать аппарат к марту 2025 года и начать коммерческую эксплуатацию в 2026 году.
📷 The ePlane Company
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ZeroAvia поставит электрическую силовую установку для Jetcruzer 500E
Калифорнийская компания Jetcruzer International стала первым покупателем 600-киловаттной электрической силовой установки от ZeroAvia. Система будет использоваться для лётных испытаний модифицированного самолёта Jetcruzer 500E с толкающим винтом.
Данный двигатель включает четыре двунаправленных инвертора по 200 киловатт для преобразования постоянного тока в переменный и прямоприводной электромотор с частотой вращения до 2.200 оборотов в минуту. Поставка запланирована на весну 2025 года с нового завода ZeroAvia в Эверетте.
Шестиместный водородно-электрический Jetcruzer 500E должен выйти на рынок в 2028 году, за ним последует модель 1250E в 2030 году. Проект использует наработки оригинального Jetcruzer 500 с двигателем Pratt & Whitney PT6, разработанного компанией Advanced Aerodynamics and Structures.
📷 Jetcruzer International
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Калифорнийская компания Jetcruzer International стала первым покупателем 600-киловаттной электрической силовой установки от ZeroAvia. Система будет использоваться для лётных испытаний модифицированного самолёта Jetcruzer 500E с толкающим винтом.
Данный двигатель включает четыре двунаправленных инвертора по 200 киловатт для преобразования постоянного тока в переменный и прямоприводной электромотор с частотой вращения до 2.200 оборотов в минуту. Поставка запланирована на весну 2025 года с нового завода ZeroAvia в Эверетте.
Шестиместный водородно-электрический Jetcruzer 500E должен выйти на рынок в 2028 году, за ним последует модель 1250E в 2030 году. Проект использует наработки оригинального Jetcruzer 500 с двигателем Pratt & Whitney PT6, разработанного компанией Advanced Aerodynamics and Structures.
📷 Jetcruzer International
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Аэропорт Густав III: то место, где каждая посадка выглядит как экстремальное испытание
Также известный как Сен-Бартелеми, этот аэропорт на одноименном карибском острове является неиссякаемым источником впечатляющих кадров приземлений на его ВПП, которая отличается не только короткой длиной, но и тем, что заходит на посадку осуществляется со стороны пологого склона, а в конце она обрывается у воды.
Поэтому неудивительно, что самым большим самолётом, который допускается в этом аэропорте является De Havilland Canada Dash 7.
📹 @planecod
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Также известный как Сен-Бартелеми, этот аэропорт на одноименном карибском острове является неиссякаемым источником впечатляющих кадров приземлений на его ВПП, которая отличается не только короткой длиной, но и тем, что заходит на посадку осуществляется со стороны пологого склона, а в конце она обрывается у воды.
Поэтому неудивительно, что самым большим самолётом, который допускается в этом аэропорте является De Havilland Canada Dash 7.
📹 @planecod
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Последний летающий Martin JRM Mars совершил финальный полёт
Уникальная летающая лодка с прозвищем Philippine Mars завершила 80-летнюю карьеру перелётом в музей Пима в Аризоне. Он был построен в 1946 году для ВМС США и после военной службы был переоборудован в пожарный самолёт, который эксплуатировался в Канаде аж до 2007 года.
После двух неудачных попыток в декабре 2024 года, когда возникали проблемы с двигателями, Philippine Mars 9 февраля покинул озеро Спрот в Британской Колумбии. В сопровождении исторических PB4Y-2 Privateer и P-51D Mustang машина достигла Аризоны, где будет разобрана для наземной транспортировки в музей.
Это последний представитель семейства Mars — одной из крупнейших летающих лодок Второй мировой войны. Его "брат" Hawaii Mars II в августе 2024 года совершил свой последний полёт в музей Британской Колумбии, завершив карьеру рекордсмена по объёму сброшенной воды при тушении пожаров — более 190 миллионов литров.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Уникальная летающая лодка с прозвищем Philippine Mars завершила 80-летнюю карьеру перелётом в музей Пима в Аризоне. Он был построен в 1946 году для ВМС США и после военной службы был переоборудован в пожарный самолёт, который эксплуатировался в Канаде аж до 2007 года.
После двух неудачных попыток в декабре 2024 года, когда возникали проблемы с двигателями, Philippine Mars 9 февраля покинул озеро Спрот в Британской Колумбии. В сопровождении исторических PB4Y-2 Privateer и P-51D Mustang машина достигла Аризоны, где будет разобрана для наземной транспортировки в музей.
Это последний представитель семейства Mars — одной из крупнейших летающих лодок Второй мировой войны. Его "брат" Hawaii Mars II в августе 2024 года совершил свой последний полёт в музей Британской Колумбии, завершив карьеру рекордсмена по объёму сброшенной воды при тушении пожаров — более 190 миллионов литров.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM