Алексей Буевич назначен на пост заместителя руководителя Росавиации

Согласно постановлению председателя правительства России Михаила Мишустина от 27 января, Алексей Буевич стал новым заместителем руководителя Росавиации и он будет курировать вопросы развития авиаперевозок и международного сотрудничества.

Что известно о новом заместителе руководителя Росавиации:

🙂 Алексей Александрович родился в 1976 году;

🙂 У него два высших образования, в том числе в подведомственном Росавиации СПбГУ ГА по специальности организация перевозок и управление на воздушном транспорте;

🙂 Работает в авиационной отрасли с 1995 года;

🙂 Профессиональная карьера Буевича началась с работы в Комиссии по регулированию воздушного движения (Росаэронавигация) Минтранса России;

🙂 С 1996 года работал на разных должностях (начиная с рядовых) непосредственно в системе аэронавигации России.

🙂 В октябре 2020 года был назначен заместителем генерального директора – начальником Главного центра Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации Госкорпорации по ОрВД.

📷 Росавиация

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

В ГосНИИ ГА назначен новый руководитель

Приказом главы Росавиации Дмитрия Ядрова, генеральным директором Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации назначен Дмитрий Бобылев. Нового руководителя представили коллективу заместитель министра транспорта Владимир Потешкин и заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.

Бобылев является кандидатом технических наук и он пришёл в авиацию в 1998 году после окончания Академии гражданской авиации. Последние два года он возглавлял Госкорпорацию по ОрВД, где под его руководством открыли 24 новых международных маршрута и начали проекты в области беспилотных систем.

В числе приоритетных задач института новый руководитель озвучил развитие научной школы, восстановление работы диссертационных советов и подготовку молодых кадров. К столетию ГосНИИ ГА в 2030 году, институт должен вернуть позиции ведущего авиационного исследовательского центра страны.

📷 Росавиация

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

153 года со дня рождения создателя первого ранцевого парашюта

30 января 1872 года, в Санкт-Петербурге в семье профессора механики родился будущий изобретатель, кардинально изменивший историю авиации. До своего главного открытия Глеб Евгеньевич Котельников работал актёром и режиссёром, но трагическая гибель лётчика Льва Мациевича в 1910 году заставила его задуматься о создании надёжного спасательного средства.

Так талантливый конструктор создал революционный ранцевый парашют РК-1, который помещался в компактном заплечном ранце и раскрывался автоматически при дёргании за кольцо. Первые испытания изобретатель проводил на чердаке собственного дома с помощью манекенов, а для демонстрации безопасности сбрасывал с парашютом свою собаку.

В 1923 году уникальное изобретение было принято на вооружение ВВС СССР. За свои разработки Котельников получил звание Заслуженного изобретателя РСФСР и орден Трудового Красного Знамени. Его имя увековечено в названиях улиц российских городов и даже кратера на Луне.

📷 История.рф

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Спутники "Гонец" свяжут самые отдалённые уголки Чукотки

Российская низкоорбитальная система "Гонец" готовится обеспечить бесперебойной связью весь Чукотский автономный округ. Особое внимание уделяется мониторингу транспорта и персональным коммуникациям в труднодоступных районах.

Технологическое преимущество системы заключается в наличии региональной станции в Анадыре — одной из семи в стране. Это позволит оперативно обрабатывать информацию, поступающую от местных абонентов через спутниковую группировку.

Власти региона планируют запустить пилотный проект с использованием терминалов "Гонец". Губернатор Владислав Кузнецов подчеркнул критическую важность этой инициативы для безопасности жителей, особенно вдоль протяжённых транспортных артерий, где традиционная связь отсутствует.

Система изначально проектировалась с учётом специфики работы в условиях Крайнего Севера и обеспечивает глобальный обмен данными как с подвижными, так и стационарными объектами.

📷 АО "Спутниковая система "Гонец"

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Boeing поставил последний пассажирский лайнер 777

Таким образом, американский авиагигант поставил точку на производстве самолётов 777-300ER, что подтверждается годовым отчётом компании за 2024 год. Интересно отметить, что этот последний борт был построен ещё пять лет назад, но его так и не поставили изначальному заказчику и всё это время он простоял в калифорнийской пустыне.

История этого последнего в своём поколении 777-300ER служит хорошей иллюстрацией последних пяти лет для Boeing и индустрии в общем. Это воздушное судно впервые взлетело под ливреей China Southern Airlines 21 января 2020 года — в тот самый день, когда подтвердился первый случай КОВИД в США и это произошло, по воле случая, недалеко от линии финальной сборки Boeing в Эверетте.

Тогда ещё никто не мог представить, что это было начало конца самого продаваемого широкофюзеляжного самолёта в истории. В общей сложности, было поставлено более 1.700 единиц.

В конечном итоге, самолёт был передан лизингодателю Altavair, который в свою очередь, предоставил его Ethiopian Airlines 9 декабря 2024 года. На портале Boeing ещё числится заказ на 5 аппаратов от пакистанских авиалиний, однако учитывая, что за последние три года компания не собрала ни одного пассажирского 777 прежнего поколения, можно с уверенностью сказать, что заказ будет либо отменён, либо будет выполнена замена.

Несмотря на то, что упомянутый выше 777-300ER является последним поставленным клиенту, он не последний выпущенный. Так последним был борт для Thai Airways, который был собран в феврале 2022 года и передан компании в апреле того же года.

Поэтому, только если у компании не “завалялось” ещё несколько невостребованных 777-300ER, можно предположить, что переданный эфиопскому флагману самолёт будет последним поставленным в своей серии.

Однако производство грузового варианта 777F будет продолжаться ещё два года.

📷 N509FZ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Передовая инженерная школа РГАТУ и ОДК-Сатурн за год выполнили 18 проектов для авиадвигателестроения

В Рыбинском государственном авиационном техническом университете (РГАТУ) подвели итоги первого года работы передовой инженерной школы (ПИШ) "Технологии двигателестроения".

Созданная в феврале 2024 года при поддержке #ОДК-Сатурн, школа стала центром подготовки специалистов для авиационной промышленности.

За год ПИШ открыла 7 дуальных лабораторий и 10 новых образовательных программ, включая флагманскую специальность "Инновационное машиностроение". Учёные выполнили 18 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по заказу ОДК-Сатурн и других предприятий.

Планы на 2025 год включают запуск трёх новых образовательных программ и увеличение числа промышленных партнёров. ПИШ также стала ядром регионального центра беспилотных авиационных систем и подготовила более 100 школьных учителей по инженерным дисциплинам.

Проект реализуется в рамках федеральной программы "Передовые инженерные школы", направленной на обеспечение технологического суверенитета страны.

📷 ОДК

#ДеньСтудента

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks