Угадай технику авиасалона МАКС!

С новым годом настала пора по-настоящему сложных испытаний для вас в нашей рубрике #угадайтехникуМАКС. Перед вам элемент летательного аппарата, который пользуется большой популярностью на просторах СНГ и регулярно присутствует на авиасалонах МАКС.

Вы его узнаёте?

📷 МАКС

#угадайтехникуМАКС #викторина

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Вспоминаем прошедший год с пилотажной группой “Русь”

Старейшая отечественная пилотажная группа провела весьма успешный год, выступив во множестве городов нашей страны, включая аэрофестиваль на аэродроме Мочище (Новосибирск), город Ревда на День Победы, Нижний Новгород и фестиваль “Крылья Пармы” в Перми.

Уже давно завоевавшая сердца зрителей и любителей авиации, пилотажная группа “Русь” нас радовала в течение всего года своими выступлениями на ярких самолётах Л-39 и мы ждём с нетерпением их лётные программы в наступившем 2025 году.

А пока мы ждём их следующего появления в небе, предлагаем вам видео с лучшими моментами выступлений ПГ “Русь” и наш подробный материал про этот коллектив.

📹 МАКС

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Британская Vertical вслед за Joby подняла пилотируемый eVTOL

Сообщается, что Vertical Aerospace последовала за Joby Aviation, выполнив пилотируемый полёт полноразмерного электрического летательного аппарата вертикального взлёта и посадки. Исторический полёт состоялся 7 января 2025 года в испытательном центре на аэродроме Котсуолд (Великобритания).

Шеф-пилот Саймон Дэвис выполнил переход от висения к маневрированию на малой скорости, включая развороты и крены. Эти испытания, одобренные британским авиарегулятором CAA, позволяют оценить стабильность аппарата VX4, эффективность батарей и аэродинамические характеристики.

Успешные тесты открывают путь к третьей фазе — полётам с использованием крыльев. Проект получил новый импульс после того, как в декабре 2023 года Mudrick Capital вложил в него $50 млн и конвертировал $130 млн долга в акции.

📷 Vertical

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

74 года первому полёту Ту-85

В морозный день 9 января 1951 года, в небо поднялся тяжёлый бомбардировщик Ту-85. За штурвалом находился лётчик-испытатель Алексей Перелёт, который вместе со штурманом С.С. Кириченко и бортинженером А. Черновым выполнил первый 31-минутный полёт с выпущенным шасси.

Мощная машина с четырьмя двигателями ВД-4К развивала скорость до 638 км/ч и могла нести до 18 тонн бомбовой нагрузки. При практическом потолке в 11.000 метров, дальность составляла более 12.000 километров, что полностью соответствовало техническому заданию.

Уникальный самолёт прошёл успешные испытания, выполнив 59 полётов общей продолжительностью 142 часа 16 минут. 8 июля 1951 года он даже стал флагманом воздушного парада в Тушино, где пилотировался Командующим авиацией МВО В.И. Сталиным.

Однако проект закрыли в пользу более перспективного турбовинтового Ту-95.

📷 ОДК

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

95 лет назад открылась первая воздушная трасса на Дальнем Востоке

До появления авиации путь с материка на Сахалин занимал более месяца. На собачьих упряжках из Хабаровска до острова добирались 35-40 суток, а стоимость такого путешествия составляла 1.400 рублей. Жители региона, мечтая о быстром сообщении, собирали деньги на покупку первого самолёта.

9 января 1930 года лётчик Михаил Водопьянов на немецком Юнкерсе F-13 с бортовым номером СССР-127 проложил воздушную трассу Хабаровск-Оха. Несмотря на 35-градусный мороз, полёт прошёл успешно. Маршрут пролегал через Верхне-Тамбовское, Мариинское и Николаевск-на-Амуре.

Восьмичасовой перелёт обходился пассажирам в 250 рублей — в пять с половиной раз дешевле сухопутного пути.

Регулярное сообщение открылось 14 июня того же года. За первый сезон по воздуху перевезли 329 пассажиров, более двух тонн почты и грузов. Линия получила название "Трасса героев" из-за сложности полётов. Она положила начало развитию гражданской авиации на всём Дальнем Востоке и обеспечила надёжную связь с материком для развивающейся нефтяной промышленности Сахалина.

📷 Аэропорт Южно-Сахалинск

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Самолёт-робот: фантастика или реальность? Разбираемся в рубрике #технокомменты с нашим экспертом – начальником департамента механики полета #КБ_SJ Сергеем Алексеевым 🎤

🗣️🗣️🗣️🗣️🗣️

➡️Логика исторического развития авиации достаточно очевидна. Пассажирскими самолётами середины прошлого столетия управляли целых пять человек (два пилота, штурман, бортинженер и радист). Затем по мере совершенствования авиационной электроники экипаж был постепенно сокращён до двух пилотов. Сейчас и в России, и за рубежом проводятся исследования по направлению создания пассажирских самолётов с одним пилотом.

➡️Следует отметить, что функции штурмана, бортинженера, радиста на современных самолётах никуда не исчезли, просто современный комплекс БРЭО позволяет командиру и второму пилоту выполнять их практически без увеличения нагрузки на экипаж, состоящий из двух человек.

➡️На мой взгляд, главным препятствием внедрения беспилотной техники в пассажирской авиации является психологический барьер, связанный в первую очередь с тем, что далеко не всякий пассажир готов сесть в самолёт без экипажа.

➡️Технологии искусственного интеллекта ещё недостаточно хорошо изучены с точки зрения возможностей полноты проверки. По сути, это своего рода «чёрный ящик»: даже когда искусственный интеллект приходит к правильным выводам, мы не знаем, каким образом он к ним пришёл — равно как и к неправильным.

➡️Таким образом, о полной автоматизации полёта при помощи робота-самолёта пока можно лишь мечтать: пока разработчики нейросетей не дадут 100%-й гарантии того, что искусственный интеллект не сделает ошибки или не придёт к неожиданным и потенциально опасным выводам. По мнению экспертов, это займёт время жизни одного — двух поколений.

© Заметки авиастроителей

Наукоград на Волге: три рождения Дубны

На севере Подмосковья, в 121 километре от столицы, раскинулся уникальный город с тройной историей возникновения. Первое рождение Дубны датируется 1134 годом, когда Юрий Долгорукий основал на границе ростово-суздальских земель небольшой городок-крепость.

Второе рождение связано с индустриализацией 1930-х. В 1937 году началось строительство авиационного завода на левом берегу Волги. Первая очередь предприятия, созданного для выпуска гидросамолётов Туполева, заработала в июле 1939 года.

Третье рождение состоялось 24 июля 1956 года с получением статуса города. За десятилетия работы, местные специалисты освоили производство более 30 видов летательной техники. Значимым достижением стало участие в создании истребителя МиГ-25 и разработка линейки крылатых ракет, включая "Москит".

Сегодня в особой экономической зоне "Дубна" 163 высокотехнологичные компании развивают проекты в области авиастроения. Новую страницу в истории открыло создание в 2024 году производства электрических машин для гражданской авиации с инвестициями 1,5 млрд рублей.

📷 СоцМедиа

#ЭтоИнтересно #АвиаГородаРФ

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

📹 Шеф-пилот ОКБ Сухого Сергей Леонидович Богдан рассказал об одном из самых ярких эпизодов 2024 года - авиасалоне в Джухае и о том фуроре, который произвел истребитель Су-57