Airbus A350: самый продвинутый европеец. Узнай технику авиасалона МАКС!
Большинство из вас угадали по фирменной ливрее флагмана европейского концерна, который регулярно демонстрировался как в рамках статической экспозиции, так и выполнял лётную программу.
Несмотря на то, что этот лайнер часто сравнивают с Boeing 787 Dreamliner, это самолёты различных классов и весовых категорий, и было бы корректнее противопоставлять ему новейшие Boeing 777X, выпуск которых постоянно задерживается.
A350 предоставляет высокий уровень комфорта, который отлично комбинируется с его рекордной дальностью, которая в некоторых конфигурациях достигает 18.000 километров.
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Большинство из вас угадали по фирменной ливрее флагмана европейского концерна, который регулярно демонстрировался как в рамках статической экспозиции, так и выполнял лётную программу.
Несмотря на то, что этот лайнер часто сравнивают с Boeing 787 Dreamliner, это самолёты различных классов и весовых категорий, и было бы корректнее противопоставлять ему новейшие Boeing 777X, выпуск которых постоянно задерживается.
A350 предоставляет высокий уровень комфорта, который отлично комбинируется с его рекордной дальностью, которая в некоторых конфигурациях достигает 18.000 километров.
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from China army
@china3army
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рождественское чудо для Lilium: после увольнения всех сотрудников нашёлся покупатель
Немецкий разработчик электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки Lilium, оказавшийся на грани банкротства, неожиданно нашёл спасение в лице Mobile Uplift Corporation, которая приобрела операционные активы компании.
Эта корпорация была создана консорциумом европейских и североамериканских инвесторов во главе с мюнхенской GenCap.
В течение последних недель, драматические события развивались стремительно: 20 декабря Lilium объявила о прекращении работы и массовом увольнении около 1.000 сотрудников после провала предыдущих переговоров с инвесторами. Это произошло через два месяца после начала процедуры банкротства основных подразделений — Lilium GmbH и Lilium eAircraft GmbH.
Теперь, спасительная сделка должна закрыться в начале января, после чего уволенный персонал будет переведён в новую структуру. Однако неясно, как реструктуризация повлияет на амбициозные планы сертифицировать Lilium Jet к 2026 году.
📷 Lilium
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Немецкий разработчик электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки Lilium, оказавшийся на грани банкротства, неожиданно нашёл спасение в лице Mobile Uplift Corporation, которая приобрела операционные активы компании.
Эта корпорация была создана консорциумом европейских и североамериканских инвесторов во главе с мюнхенской GenCap.
В течение последних недель, драматические события развивались стремительно: 20 декабря Lilium объявила о прекращении работы и массовом увольнении около 1.000 сотрудников после провала предыдущих переговоров с инвесторами. Это произошло через два месяца после начала процедуры банкротства основных подразделений — Lilium GmbH и Lilium eAircraft GmbH.
Теперь, спасительная сделка должна закрыться в начале января, после чего уволенный персонал будет переведён в новую структуру. Однако неясно, как реструктуризация повлияет на амбициозные планы сертифицировать Lilium Jet к 2026 году.
📷 Lilium
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
251 год со дня рождения Джорджа Кейли: одного из отцов современной авиации
В английском графстве Йоркшир, 27 декабря 1773 года в семье баронета родился будущий гений воздухоплавания Джордж Кейли. Получив прекрасное образование благодаря заботе матери-шотландки, он уже в 1799 году создал первый эскиз летательного аппарата, содержащего основные элементы современного самолёта.
Талантливый изобретатель не ограничивался одной лишь авиацией — он также разработал колесо со спицами из проволоки, создал несколько схем двигателя внутреннего сгорания, запатентовал гусеничный ход для транспорта и предложил идею водотрубного котла.
В 1809-1810 годах Кейли опубликовал революционный труд "О воздушной навигации" - первую научную работу о теории полёта.
Успехи неутомимого экспериментатора в создании летательных аппаратов впечатляют: в 1849 году он построил первый пилотируемый триплан, а в 1853 году его кучер совершил исторический полёт на планере, после которого, по легенде, он заявил: "Меня нанимали править лошадьми, а не летать".
📷 La Brújula Verde
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В английском графстве Йоркшир, 27 декабря 1773 года в семье баронета родился будущий гений воздухоплавания Джордж Кейли. Получив прекрасное образование благодаря заботе матери-шотландки, он уже в 1799 году создал первый эскиз летательного аппарата, содержащего основные элементы современного самолёта.
Талантливый изобретатель не ограничивался одной лишь авиацией — он также разработал колесо со спицами из проволоки, создал несколько схем двигателя внутреннего сгорания, запатентовал гусеничный ход для транспорта и предложил идею водотрубного котла.
В 1809-1810 годах Кейли опубликовал революционный труд "О воздушной навигации" - первую научную работу о теории полёта.
Успехи неутомимого экспериментатора в создании летательных аппаратов впечатляют: в 1849 году он построил первый пилотируемый триплан, а в 1853 году его кучер совершил исторический полёт на планере, после которого, по легенде, он заявил: "Меня нанимали править лошадьми, а не летать".
📷 La Brújula Verde
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С Днём Спасателя!
27 декабря мы отмечаем День Спасателя — главным профессиональным праздником для сотрудников МЧС и всех тех, кто первым приходит на помощь людям в чрезвычайных ситуациях. С момента создания Российского корпуса спасателей в 1990 году, эта служба прошла большой путь развития, став одной из самых эффективных спасательных организаций в мире.
За последние 30 лет сотрудники МЧС спасли более 2,5 миллионов жизней, ликвидировали свыше 31 тысячи чрезвычайных ситуаций и провели более 500 международных гуманитарных операций. Их девиз "Предупреждение, спасение, помощь" ежедневно воплощается в жизнь.
АО "Авиасалон" от всей души поздравляет сотрудников и ветеранов МЧС России! Желаем вам крепкого здоровья, благополучия и как можно меньше чрезвычайных ситуаций. Пусть ваш самоотверженный труд всегда будет оценен по достоинству!
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
27 декабря мы отмечаем День Спасателя — главным профессиональным праздником для сотрудников МЧС и всех тех, кто первым приходит на помощь людям в чрезвычайных ситуациях. С момента создания Российского корпуса спасателей в 1990 году, эта служба прошла большой путь развития, став одной из самых эффективных спасательных организаций в мире.
За последние 30 лет сотрудники МЧС спасли более 2,5 миллионов жизней, ликвидировали свыше 31 тысячи чрезвычайных ситуаций и провели более 500 международных гуманитарных операций. Их девиз "Предупреждение, спасение, помощь" ежедневно воплощается в жизнь.
АО "Авиасалон" от всей души поздравляет сотрудников и ветеранов МЧС России! Желаем вам крепкого здоровья, благополучия и как можно меньше чрезвычайных ситуаций. Пусть ваш самоотверженный труд всегда будет оценен по достоинству!
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ВЗЛЁТ
Страничка истории от Павла Плунского. О летающей лаборатории 100ЛДУ
55 лет назад, 27 декабря 1969 года, начались летные испытания летающей лаборатории 100ЛДУ на базе самолета Су-7У для отработки систем электродистанционного управления. Первый полет на ней выполнил летчик-испытатель ЛИИ В.С. Константинов.
Эта летающая лаборатория была построена на базе серийного двухместного самолета Су-7У №04-08 выпуска 1966 года. В 1967–1968 годах на нем была выполнена в ЛИИ программа летных испытаний по исследованию характеристик устойчивости и управляемости на больших углах атаки, а затем – по аварийному сбросу фонаря с перископом. После этого на самолете начались доработки для испытаний экспериментальной системы дистанционного управления (СДУ), предназначенной для отработки законов управления тяжелого скоростного самолета Т-4 («изд. 100»). Для этого в носовой части фюзеляжа установили переднее горизонтальное оперение, которое можно было фиксировать. Саму СДУ выполнили на базе агрегатов серийного автопилота АП-28И2У.
Летные испытания летающей лаборатории 100ЛДУ в интересах темы Т-4 проводились в 1969–1972 годах. Позднее, в 1976 году, самолет вновь подвергся доработкам, после чего под обозначением Л01-10 он продолжил испытания СДУ, но теперь уже в рамках работ по теме Т-10 – будущего Су-27. Испытания Л01-10 продолжались до июня 1979 года, когда в очередном полете летчики-испытатели ЛИИ А.А. Муравьев и В.В. Назарян попали на нем в режим раскачки в продольном канале с превышением ограничений по перегрузкам. После этого самолет пришлось списать.
55 лет назад, 27 декабря 1969 года, начались летные испытания летающей лаборатории 100ЛДУ на базе самолета Су-7У для отработки систем электродистанционного управления. Первый полет на ней выполнил летчик-испытатель ЛИИ В.С. Константинов.
Эта летающая лаборатория была построена на базе серийного двухместного самолета Су-7У №04-08 выпуска 1966 года. В 1967–1968 годах на нем была выполнена в ЛИИ программа летных испытаний по исследованию характеристик устойчивости и управляемости на больших углах атаки, а затем – по аварийному сбросу фонаря с перископом. После этого на самолете начались доработки для испытаний экспериментальной системы дистанционного управления (СДУ), предназначенной для отработки законов управления тяжелого скоростного самолета Т-4 («изд. 100»). Для этого в носовой части фюзеляжа установили переднее горизонтальное оперение, которое можно было фиксировать. Саму СДУ выполнили на базе агрегатов серийного автопилота АП-28И2У.
Летные испытания летающей лаборатории 100ЛДУ в интересах темы Т-4 проводились в 1969–1972 годах. Позднее, в 1976 году, самолет вновь подвергся доработкам, после чего под обозначением Л01-10 он продолжил испытания СДУ, но теперь уже в рамках работ по теме Т-10 – будущего Су-27. Испытания Л01-10 продолжались до июня 1979 года, когда в очередном полете летчики-испытатели ЛИИ А.А. Муравьев и В.В. Назарян попали на нем в режим раскачки в продольном канале с превышением ограничений по перегрузкам. После этого самолет пришлось списать.
British Airways сокращает маршрутную сеть из-за проблем с двигателями Dreamliner
Британский флагман стал очередной жертвой проблем с Boeing 787 — авиакомпания вынуждена значительно скорректировать дальнемагистральную программу на лето 2025 года из-за задержек с поставками двигателей Rolls-Royce Trent 1000. Ключевые изменения включают отмену рейсов из Лондона в Абу-Даби с 30 марта по 25 октября.
Масштабная оптимизация затронула и другие направления: полёты в Кувейт приостановят после марта, рейсы в Бахрейн сократят с ежедневных до трёх в неделю. Запуск линии в Куала-Лумпур отложен до апреля, а частота полётов в Дели останется на уровне двух рейсов в день вместо планировавшихся трёх.
British Airways уже заказала двигатели GE GEnx для шести новых Boeing 787, отказавшись от проблемных Trent 1000. Ранее о сокращении маршрутной сети из-за проблем с Boeing сообщали Ryanair и другие крупные перевозчики. Пассажирам отменённых рейсов предложат перебронирование на рейсы партнёров — Etihad Airways, Qatar Airways или собственные рейсы в Дубай.
📷 Shutterstock
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Британский флагман стал очередной жертвой проблем с Boeing 787 — авиакомпания вынуждена значительно скорректировать дальнемагистральную программу на лето 2025 года из-за задержек с поставками двигателей Rolls-Royce Trent 1000. Ключевые изменения включают отмену рейсов из Лондона в Абу-Даби с 30 марта по 25 октября.
Масштабная оптимизация затронула и другие направления: полёты в Кувейт приостановят после марта, рейсы в Бахрейн сократят с ежедневных до трёх в неделю. Запуск линии в Куала-Лумпур отложен до апреля, а частота полётов в Дели останется на уровне двух рейсов в день вместо планировавшихся трёх.
British Airways уже заказала двигатели GE GEnx для шести новых Boeing 787, отказавшись от проблемных Trent 1000. Ранее о сокращении маршрутной сети из-за проблем с Boeing сообщали Ryanair и другие крупные перевозчики. Пассажирам отменённых рейсов предложат перебронирование на рейсы партнёров — Etihad Airways, Qatar Airways или собственные рейсы в Дубай.
📷 Shutterstock
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
American Airlines сокращает международные рейсы из-за задержек поставок Boeing 787
Один из крупнейших заказчиков Boeing вынужден скорректировать весеннее расписание 2025 года из-за срыва сроков поставок широкофюзеляжных лайнеров. Изменения коснутся нескольких маршрутов: рейсы из Чикаго в Париж возобновятся на месяц позже, в мае, полёты Майами-Париж будут временно приостановлены, а частота рейсов Майами-Буэнос-Айрес сократится с трёх до двух в день.
American Airlines ожидает поставку 25 самолётов Boeing 787 из общего портфеля заказов в 785 машин. Больше Dreamliner'ов заказали только United Airlines, Riyadh Airlines и Lufthansa.
Авиакомпания планировала развивать именно международные направления, используя преимущества данных широкофюзеляжных самолётов для дальнемагистральных рейсов, однако задержки поставок вносят коррективы в эти планы.
📷 Bloomberg
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Один из крупнейших заказчиков Boeing вынужден скорректировать весеннее расписание 2025 года из-за срыва сроков поставок широкофюзеляжных лайнеров. Изменения коснутся нескольких маршрутов: рейсы из Чикаго в Париж возобновятся на месяц позже, в мае, полёты Майами-Париж будут временно приостановлены, а частота рейсов Майами-Буэнос-Айрес сократится с трёх до двух в день.
American Airlines ожидает поставку 25 самолётов Boeing 787 из общего портфеля заказов в 785 машин. Больше Dreamliner'ов заказали только United Airlines, Riyadh Airlines и Lufthansa.
Авиакомпания планировала развивать именно международные направления, используя преимущества данных широкофюзеляжных самолётов для дальнемагистральных рейсов, однако задержки поставок вносят коррективы в эти планы.
📷 Bloomberg
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Каждый авиаконструктор умеет летать. Каждый инженер - режиссёр будущего взлета, будущего рекорда и будущей битвы.
Выращенные классиками, вызывающие зависть у критиков, самолеты марки МиГ. В стенах ОКБ Микояна творчество становится совершенным оружием, а высший пилотаж - это полет конструкторской мысли!
▶️ Вместе с вами мы находим в авиации вдохновение мигом
Выращенные классиками, вызывающие зависть у критиков, самолеты марки МиГ. В стенах ОКБ Микояна творчество становится совершенным оружием, а высший пилотаж - это полет конструкторской мысли!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ЦАГИ и Политех объединяют усилия в подготовке инженеров будущего
Центральный аэрогидродинамический институт и Санкт-Петербургский политехнический университет заключили соглашение о сотрудничестве на площадке конгресса молодых учёных в "Сириусе". Стратегическое партнёрство направлено на создание нового типа инженерной профессии в рамках федерального проекта "Передовые инженерные школы".
Ключевые направления взаимодействия включают развитие цифровых и интеллектуальных технологий, роботизированных систем, новых материалов и методов конструирования. Особое внимание уделяется машинному обучению, искусственному интеллекту и созданию интеллектуальных транспортных систем.
Программа предусматривает организацию практик и стажировок с наставничеством для студентов магистратуры, что будет способствовать повышению интереса молодёжи к высокотехнологичному сектору экономики.
📷 ЦАГИ
#ДеньСтудента
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Центральный аэрогидродинамический институт и Санкт-Петербургский политехнический университет заключили соглашение о сотрудничестве на площадке конгресса молодых учёных в "Сириусе". Стратегическое партнёрство направлено на создание нового типа инженерной профессии в рамках федерального проекта "Передовые инженерные школы".
Ключевые направления взаимодействия включают развитие цифровых и интеллектуальных технологий, роботизированных систем, новых материалов и методов конструирования. Особое внимание уделяется машинному обучению, искусственному интеллекту и созданию интеллектуальных транспортных систем.
Программа предусматривает организацию практик и стажировок с наставничеством для студентов магистратуры, что будет способствовать повышению интереса молодёжи к высокотехнологичному сектору экономики.
📷 ЦАГИ
#ДеньСтудента
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
115 лет первой высшей авиационной школе России
В декабре 1909 года произошло два важных события для отечественной авиации:
🙂 15 декабря, Совет Министров утвердил постановление об учреждении курсов при Политехническом институте;
🙂 28 декабря состоялось их фактическое открытие.
Эти первые курсы по авиации и воздухоплавания стали ключевым событием в развитии образования в данной сфере в нашей стране .
Программа обучения включала полуторагодичный курс, на котором в 1909-1910 годах обучалось 142 слушателя. Студенты изучали аэронавтику, двигательные механизмы и конструкции самолётов, а также проходили обязательную практику на авиационных заводах Петербурга.
Курсы делали упор на самостоятельное изучение дисциплин и в их создании участвовал сам Н.Е. Жуковский. Впоследствии, в 1912 году были открыты офицерские курсы авиации и воздухоплавания имени В.В. Захарова, что стало возможным благодаря финансированию французского промышленника российского происхождения. Эти достижения были отмечены на международной выставке воздухоплавания и автомобилизма в Москве, где институт получил Большую золотую медаль.
📷 ИВАК
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В декабре 1909 года произошло два важных события для отечественной авиации:
Эти первые курсы по авиации и воздухоплавания стали ключевым событием в развитии образования в данной сфере в нашей стране .
Программа обучения включала полуторагодичный курс, на котором в 1909-1910 годах обучалось 142 слушателя. Студенты изучали аэронавтику, двигательные механизмы и конструкции самолётов, а также проходили обязательную практику на авиационных заводах Петербурга.
Курсы делали упор на самостоятельное изучение дисциплин и в их создании участвовал сам Н.Е. Жуковский. Впоследствии, в 1912 году были открыты офицерские курсы авиации и воздухоплавания имени В.В. Захарова, что стало возможным благодаря финансированию французского промышленника российского происхождения. Эти достижения были отмечены на международной выставке воздухоплавания и автомобилизма в Москве, где институт получил Большую золотую медаль.
📷 ИВАК
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Когда вызовы запредельны, а время скоротечно, достижение масштабных целей возможно только при объединении усилий, компетенций и ресурсов.
Так рождаются смелые идеи, лучшие инженерные решения, прорывные проекты!
Командная работа - наш ответ вызовам времени❗
Так рождаются смелые идеи, лучшие инженерные решения, прорывные проекты!
Командная работа - наш ответ вызовам времени
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Заметки авиастроителей
#летим_к_победе 🪔
🎗 28 декабря 1943 года начались заводские испытания Як-9У (улучшенный) с новым более мощным (1500 л.с.) высотным двигателем ВК-107А и новым трехлопастным винтом ВИШ-107ЛО диаметром 3,1 м.
⭐️ Як-9У ВК-107A - модификация опытного самолета Як-9У ВК-105ПФ2, которая создавалась для завоевания превосходства в воздухе над высотными истребителями противника, так как серийный мотор не был приспособлен для долгосрочной эксплуатации на больших высотах. В ходе госиспытаний самолёт показал феноменальные характеристики скорости: максимальная у земли - 600 км/ч, на высоте 5600 м - 700 км/ч. Это было больше, чем у Мe-109G-2 на 80 км/ч и на 102 км/ч больше, чем у FW-190A-4.
В акте по госиспытаниям было отмечено, что по летным данным в диапазоне высот от земли до 6000 м Як-9У c ВК-107А является лучшим из известных отечественных и иностранных истребителей.
⭐️ Войсковые испытания Як-9У проводились в РККА с 25 октября по 25 декабря 1944 г. За время испытаний было сбито двадцать семь FW-190A и один Me-109G-2, свои потери – два самолета в воздушном бою и один от зенитного огня. Показательно, что из 18 воздушных боев в двух случаях было равенство сил, в десяти противник имел двойное, в одном – тройное, ещё в одном – четырехкратное превосходство сил. Як-9У ВК-107А полностью превосходил FW-190А в любом режиме полета: горизонтальном, наборе высоты и пикировании. Самолет также опережал немецкие истребители по боекомплекту. В практике не было известно ни одного случая полного израсходования комплекта.
С апреля 1944 г. по август 1945 г. построен 3921 самолет данной модификации🧧
©️ Заметки авиастроителей
В акте по госиспытаниям было отмечено, что по летным данным в диапазоне высот от земли до 6000 м Як-9У c ВК-107А является лучшим из известных отечественных и иностранных истребителей.
С апреля 1944 г. по август 1945 г. построен 3921 самолет данной модификации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
104 года со дня рождения Юрия Мозжорина: создателя космической науки
В зиму 1920 года родился будущий выдающийся учёный, определивший развитие отечественной космонавтики на десятилетия вперёд. Юрий Александрович Мозжорин создал первый в мире космический командно-измерительный комплекс для обеспечения полётов спутников и пилотируемых кораблей.
В 1961 году талантливый руководитель возглавил НИИ-88 (позднее ЦНИИмаш) -— ведущую организацию ракетно-космической промышленности СССР. Под его началом институт участвовал во всех разработках ракет-носителей, космических кораблей и орбитальных станций, создав комплексную научную школу проектно-системных исследований.
Прошедший путь от техника-лейтенанта до генерал-лейтенанта, выдающийся организатор был удостоен звания Героя Социалистического Труда, стал лауреатом Ленинской и Государственной премий СССР. В память о нём в 2003 году на территории ЦНИИмаша установлена мемориальная доска.
📷 AirBase
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В зиму 1920 года родился будущий выдающийся учёный, определивший развитие отечественной космонавтики на десятилетия вперёд. Юрий Александрович Мозжорин создал первый в мире космический командно-измерительный комплекс для обеспечения полётов спутников и пилотируемых кораблей.
В 1961 году талантливый руководитель возглавил НИИ-88 (позднее ЦНИИмаш) -— ведущую организацию ракетно-космической промышленности СССР. Под его началом институт участвовал во всех разработках ракет-носителей, космических кораблей и орбитальных станций, создав комплексную научную школу проектно-системных исследований.
Прошедший путь от техника-лейтенанта до генерал-лейтенанта, выдающийся организатор был удостоен звания Героя Социалистического Труда, стал лауреатом Ленинской и Государственной премий СССР. В память о нём в 2003 году на территории ЦНИИмаша установлена мемориальная доска.
📷 AirBase
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российский гибридный дрон "Аделикс-10" успешно прошёл испытания
Завершены тестовые испытания отечественного беспилотника "Аделикс-10", сочетающего возможности вертолёта и самолёта. Уникальная разработка массой всего 1,5 кг собирается за 5 минут и способна вертикально взлетать и садиться в ограниченном пространстве.
Время полёта достигает 45 минут, а его скорость до 120 км/ч. Аппарат оснащён камерой с двухосевой стабилизацией и тепловизором для ночных операций. Дополнительные двигатели обеспечивают стабилизацию в вертикальном положении, упрощая управление по сравнению с классическими самолётными дронами.
По словам разработчиков из "Адель аэро", "Аделикс-10" превосходит конкурентов по длительности полёта в четыре раза благодаря малому весу.
📷 "Центр ривир"
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Завершены тестовые испытания отечественного беспилотника "Аделикс-10", сочетающего возможности вертолёта и самолёта. Уникальная разработка массой всего 1,5 кг собирается за 5 минут и способна вертикально взлетать и садиться в ограниченном пространстве.
Время полёта достигает 45 минут, а его скорость до 120 км/ч. Аппарат оснащён камерой с двухосевой стабилизацией и тепловизором для ночных операций. Дополнительные двигатели обеспечивают стабилизацию в вертикальном положении, упрощая управление по сравнению с классическими самолётными дронами.
По словам разработчиков из "Адель аэро", "Аделикс-10" превосходит конкурентов по длительности полёта в четыре раза благодаря малому весу.
📷 "Центр ривир"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM