Китайский боевой самолёт нового поколения впервые выполнил полёт, который попал в объективы камер
Новейший аппарат, о котором на данный момент практически ничего не известно, выполнил полёт в сопровождении истребителя пятого поколения J-20. Именно благодаря кадрам совместного полёта можно сделать вывод о внушительном размере нового самолёта, так как непосредственно сам J-20 весьма крупный.
Предположительно, кадры были сняты в районе авиазавода Ченду. На данный момент не поступало комментариев от официальных лиц Китая.
Пока что, судя по кадрам, можно предположить, что его силовая установка состоит из двух двигателей и у него один отсек для вооружения.
В соцсетях его уже относят к шестому поколению и относят к классу истребителей. Однако ещё рано об этом судить, так как речь может идти об аппарате пятого поколения с несколько другой аэродинамической конфигурацией, а размеры указывают на то, что вероятнее речь идёт о тактическом бомбардировщике.
📹 / 📷 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Новейший аппарат, о котором на данный момент практически ничего не известно, выполнил полёт в сопровождении истребителя пятого поколения J-20. Именно благодаря кадрам совместного полёта можно сделать вывод о внушительном размере нового самолёта, так как непосредственно сам J-20 весьма крупный.
Предположительно, кадры были сняты в районе авиазавода Ченду. На данный момент не поступало комментариев от официальных лиц Китая.
Пока что, судя по кадрам, можно предположить, что его силовая установка состоит из двух двигателей и у него один отсек для вооружения.
В соцсетях его уже относят к шестому поколению и относят к классу истребителей. Однако ещё рано об этом судить, так как речь может идти об аппарате пятого поколения с несколько другой аэродинамической конфигурацией, а размеры указывают на то, что вероятнее речь идёт о тактическом бомбардировщике.
📹 / 📷 Соцсети
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиасалон МАКС
Китайский боевой самолёт нового поколения впервые выполнил полёт, который попал в объективы камер Новейший аппарат, о котором на данный момент практически ничего не известно, выполнил полёт в сопровождении истребителя пятого поколения J-20. Именно благодаря…
Дополнительные кадры новейшего китайского истребителя и предполагаемая схема его аэродинамических поверхностей, хотя и стоит отметить, что в некоторых аспектах они не соответствуют фотографиям.
📷 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
📷 Соцсети
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В России разработали беспилотник-псевдоспутник
Стратосферный беспилотный аппарат "Аргус" способен выполнять функции спутника на малых высотах и его основным преимуществом является возможность выполнения непрерывного полёта в течение 40 суток без посадки.
Универсальная полезная нагрузка до 40 кг включает оптический модуль с поворотной платформой в носовой части и отсек для телекоммуникационного оборудования в корпусе.
Аппарат предназначен для наблюдения, дистанционного зондирования Земли и обеспечения связи на удалённых объектах.
Псевдоспутник позволяет существенно снизить затраты на запуск и эксплуатацию по сравнению с орбитальными аппаратами, которые выводятся на орбиту при помощи ракет носителей, обеспечивая локальное покрытие для вахтовых посёлков, научных станций и спасательных экспедиций.
📷 Известия
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Стратосферный беспилотный аппарат "Аргус" способен выполнять функции спутника на малых высотах и его основным преимуществом является возможность выполнения непрерывного полёта в течение 40 суток без посадки.
Универсальная полезная нагрузка до 40 кг включает оптический модуль с поворотной платформой в носовой части и отсек для телекоммуникационного оборудования в корпусе.
Аппарат предназначен для наблюдения, дистанционного зондирования Земли и обеспечения связи на удалённых объектах.
Псевдоспутник позволяет существенно снизить затраты на запуск и эксплуатацию по сравнению с орбитальными аппаратами, которые выводятся на орбиту при помощи ракет носителей, обеспечивая локальное покрытие для вахтовых посёлков, научных станций и спасательных экспедиций.
📷 Известия
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Airbus A350: самый продвинутый европеец. Узнай технику авиасалона МАКС!
Большинство из вас угадали по фирменной ливрее флагмана европейского концерна, который регулярно демонстрировался как в рамках статической экспозиции, так и выполнял лётную программу.
Несмотря на то, что этот лайнер часто сравнивают с Boeing 787 Dreamliner, это самолёты различных классов и весовых категорий, и было бы корректнее противопоставлять ему новейшие Boeing 777X, выпуск которых постоянно задерживается.
A350 предоставляет высокий уровень комфорта, который отлично комбинируется с его рекордной дальностью, которая в некоторых конфигурациях достигает 18.000 километров.
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Большинство из вас угадали по фирменной ливрее флагмана европейского концерна, который регулярно демонстрировался как в рамках статической экспозиции, так и выполнял лётную программу.
Несмотря на то, что этот лайнер часто сравнивают с Boeing 787 Dreamliner, это самолёты различных классов и весовых категорий, и было бы корректнее противопоставлять ему новейшие Boeing 777X, выпуск которых постоянно задерживается.
A350 предоставляет высокий уровень комфорта, который отлично комбинируется с его рекордной дальностью, которая в некоторых конфигурациях достигает 18.000 километров.
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from China army
@china3army
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рождественское чудо для Lilium: после увольнения всех сотрудников нашёлся покупатель
Немецкий разработчик электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки Lilium, оказавшийся на грани банкротства, неожиданно нашёл спасение в лице Mobile Uplift Corporation, которая приобрела операционные активы компании.
Эта корпорация была создана консорциумом европейских и североамериканских инвесторов во главе с мюнхенской GenCap.
В течение последних недель, драматические события развивались стремительно: 20 декабря Lilium объявила о прекращении работы и массовом увольнении около 1.000 сотрудников после провала предыдущих переговоров с инвесторами. Это произошло через два месяца после начала процедуры банкротства основных подразделений — Lilium GmbH и Lilium eAircraft GmbH.
Теперь, спасительная сделка должна закрыться в начале января, после чего уволенный персонал будет переведён в новую структуру. Однако неясно, как реструктуризация повлияет на амбициозные планы сертифицировать Lilium Jet к 2026 году.
📷 Lilium
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Немецкий разработчик электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки Lilium, оказавшийся на грани банкротства, неожиданно нашёл спасение в лице Mobile Uplift Corporation, которая приобрела операционные активы компании.
Эта корпорация была создана консорциумом европейских и североамериканских инвесторов во главе с мюнхенской GenCap.
В течение последних недель, драматические события развивались стремительно: 20 декабря Lilium объявила о прекращении работы и массовом увольнении около 1.000 сотрудников после провала предыдущих переговоров с инвесторами. Это произошло через два месяца после начала процедуры банкротства основных подразделений — Lilium GmbH и Lilium eAircraft GmbH.
Теперь, спасительная сделка должна закрыться в начале января, после чего уволенный персонал будет переведён в новую структуру. Однако неясно, как реструктуризация повлияет на амбициозные планы сертифицировать Lilium Jet к 2026 году.
📷 Lilium
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
251 год со дня рождения Джорджа Кейли: одного из отцов современной авиации
В английском графстве Йоркшир, 27 декабря 1773 года в семье баронета родился будущий гений воздухоплавания Джордж Кейли. Получив прекрасное образование благодаря заботе матери-шотландки, он уже в 1799 году создал первый эскиз летательного аппарата, содержащего основные элементы современного самолёта.
Талантливый изобретатель не ограничивался одной лишь авиацией — он также разработал колесо со спицами из проволоки, создал несколько схем двигателя внутреннего сгорания, запатентовал гусеничный ход для транспорта и предложил идею водотрубного котла.
В 1809-1810 годах Кейли опубликовал революционный труд "О воздушной навигации" - первую научную работу о теории полёта.
Успехи неутомимого экспериментатора в создании летательных аппаратов впечатляют: в 1849 году он построил первый пилотируемый триплан, а в 1853 году его кучер совершил исторический полёт на планере, после которого, по легенде, он заявил: "Меня нанимали править лошадьми, а не летать".
📷 La Brújula Verde
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В английском графстве Йоркшир, 27 декабря 1773 года в семье баронета родился будущий гений воздухоплавания Джордж Кейли. Получив прекрасное образование благодаря заботе матери-шотландки, он уже в 1799 году создал первый эскиз летательного аппарата, содержащего основные элементы современного самолёта.
Талантливый изобретатель не ограничивался одной лишь авиацией — он также разработал колесо со спицами из проволоки, создал несколько схем двигателя внутреннего сгорания, запатентовал гусеничный ход для транспорта и предложил идею водотрубного котла.
В 1809-1810 годах Кейли опубликовал революционный труд "О воздушной навигации" - первую научную работу о теории полёта.
Успехи неутомимого экспериментатора в создании летательных аппаратов впечатляют: в 1849 году он построил первый пилотируемый триплан, а в 1853 году его кучер совершил исторический полёт на планере, после которого, по легенде, он заявил: "Меня нанимали править лошадьми, а не летать".
📷 La Brújula Verde
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С Днём Спасателя!
27 декабря мы отмечаем День Спасателя — главным профессиональным праздником для сотрудников МЧС и всех тех, кто первым приходит на помощь людям в чрезвычайных ситуациях. С момента создания Российского корпуса спасателей в 1990 году, эта служба прошла большой путь развития, став одной из самых эффективных спасательных организаций в мире.
За последние 30 лет сотрудники МЧС спасли более 2,5 миллионов жизней, ликвидировали свыше 31 тысячи чрезвычайных ситуаций и провели более 500 международных гуманитарных операций. Их девиз "Предупреждение, спасение, помощь" ежедневно воплощается в жизнь.
АО "Авиасалон" от всей души поздравляет сотрудников и ветеранов МЧС России! Желаем вам крепкого здоровья, благополучия и как можно меньше чрезвычайных ситуаций. Пусть ваш самоотверженный труд всегда будет оценен по достоинству!
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
27 декабря мы отмечаем День Спасателя — главным профессиональным праздником для сотрудников МЧС и всех тех, кто первым приходит на помощь людям в чрезвычайных ситуациях. С момента создания Российского корпуса спасателей в 1990 году, эта служба прошла большой путь развития, став одной из самых эффективных спасательных организаций в мире.
За последние 30 лет сотрудники МЧС спасли более 2,5 миллионов жизней, ликвидировали свыше 31 тысячи чрезвычайных ситуаций и провели более 500 международных гуманитарных операций. Их девиз "Предупреждение, спасение, помощь" ежедневно воплощается в жизнь.
АО "Авиасалон" от всей души поздравляет сотрудников и ветеранов МЧС России! Желаем вам крепкого здоровья, благополучия и как можно меньше чрезвычайных ситуаций. Пусть ваш самоотверженный труд всегда будет оценен по достоинству!
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ВЗЛЁТ
Страничка истории от Павла Плунского. О летающей лаборатории 100ЛДУ
55 лет назад, 27 декабря 1969 года, начались летные испытания летающей лаборатории 100ЛДУ на базе самолета Су-7У для отработки систем электродистанционного управления. Первый полет на ней выполнил летчик-испытатель ЛИИ В.С. Константинов.
Эта летающая лаборатория была построена на базе серийного двухместного самолета Су-7У №04-08 выпуска 1966 года. В 1967–1968 годах на нем была выполнена в ЛИИ программа летных испытаний по исследованию характеристик устойчивости и управляемости на больших углах атаки, а затем – по аварийному сбросу фонаря с перископом. После этого на самолете начались доработки для испытаний экспериментальной системы дистанционного управления (СДУ), предназначенной для отработки законов управления тяжелого скоростного самолета Т-4 («изд. 100»). Для этого в носовой части фюзеляжа установили переднее горизонтальное оперение, которое можно было фиксировать. Саму СДУ выполнили на базе агрегатов серийного автопилота АП-28И2У.
Летные испытания летающей лаборатории 100ЛДУ в интересах темы Т-4 проводились в 1969–1972 годах. Позднее, в 1976 году, самолет вновь подвергся доработкам, после чего под обозначением Л01-10 он продолжил испытания СДУ, но теперь уже в рамках работ по теме Т-10 – будущего Су-27. Испытания Л01-10 продолжались до июня 1979 года, когда в очередном полете летчики-испытатели ЛИИ А.А. Муравьев и В.В. Назарян попали на нем в режим раскачки в продольном канале с превышением ограничений по перегрузкам. После этого самолет пришлось списать.
55 лет назад, 27 декабря 1969 года, начались летные испытания летающей лаборатории 100ЛДУ на базе самолета Су-7У для отработки систем электродистанционного управления. Первый полет на ней выполнил летчик-испытатель ЛИИ В.С. Константинов.
Эта летающая лаборатория была построена на базе серийного двухместного самолета Су-7У №04-08 выпуска 1966 года. В 1967–1968 годах на нем была выполнена в ЛИИ программа летных испытаний по исследованию характеристик устойчивости и управляемости на больших углах атаки, а затем – по аварийному сбросу фонаря с перископом. После этого на самолете начались доработки для испытаний экспериментальной системы дистанционного управления (СДУ), предназначенной для отработки законов управления тяжелого скоростного самолета Т-4 («изд. 100»). Для этого в носовой части фюзеляжа установили переднее горизонтальное оперение, которое можно было фиксировать. Саму СДУ выполнили на базе агрегатов серийного автопилота АП-28И2У.
Летные испытания летающей лаборатории 100ЛДУ в интересах темы Т-4 проводились в 1969–1972 годах. Позднее, в 1976 году, самолет вновь подвергся доработкам, после чего под обозначением Л01-10 он продолжил испытания СДУ, но теперь уже в рамках работ по теме Т-10 – будущего Су-27. Испытания Л01-10 продолжались до июня 1979 года, когда в очередном полете летчики-испытатели ЛИИ А.А. Муравьев и В.В. Назарян попали на нем в режим раскачки в продольном канале с превышением ограничений по перегрузкам. После этого самолет пришлось списать.
British Airways сокращает маршрутную сеть из-за проблем с двигателями Dreamliner
Британский флагман стал очередной жертвой проблем с Boeing 787 — авиакомпания вынуждена значительно скорректировать дальнемагистральную программу на лето 2025 года из-за задержек с поставками двигателей Rolls-Royce Trent 1000. Ключевые изменения включают отмену рейсов из Лондона в Абу-Даби с 30 марта по 25 октября.
Масштабная оптимизация затронула и другие направления: полёты в Кувейт приостановят после марта, рейсы в Бахрейн сократят с ежедневных до трёх в неделю. Запуск линии в Куала-Лумпур отложен до апреля, а частота полётов в Дели останется на уровне двух рейсов в день вместо планировавшихся трёх.
British Airways уже заказала двигатели GE GEnx для шести новых Boeing 787, отказавшись от проблемных Trent 1000. Ранее о сокращении маршрутной сети из-за проблем с Boeing сообщали Ryanair и другие крупные перевозчики. Пассажирам отменённых рейсов предложат перебронирование на рейсы партнёров — Etihad Airways, Qatar Airways или собственные рейсы в Дубай.
📷 Shutterstock
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Британский флагман стал очередной жертвой проблем с Boeing 787 — авиакомпания вынуждена значительно скорректировать дальнемагистральную программу на лето 2025 года из-за задержек с поставками двигателей Rolls-Royce Trent 1000. Ключевые изменения включают отмену рейсов из Лондона в Абу-Даби с 30 марта по 25 октября.
Масштабная оптимизация затронула и другие направления: полёты в Кувейт приостановят после марта, рейсы в Бахрейн сократят с ежедневных до трёх в неделю. Запуск линии в Куала-Лумпур отложен до апреля, а частота полётов в Дели останется на уровне двух рейсов в день вместо планировавшихся трёх.
British Airways уже заказала двигатели GE GEnx для шести новых Boeing 787, отказавшись от проблемных Trent 1000. Ранее о сокращении маршрутной сети из-за проблем с Boeing сообщали Ryanair и другие крупные перевозчики. Пассажирам отменённых рейсов предложат перебронирование на рейсы партнёров — Etihad Airways, Qatar Airways или собственные рейсы в Дубай.
📷 Shutterstock
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM