92 года полярной авиации России
В суровом декабре 1932 года было создано Главное управление Северного морского пути при Совнаркоме СССР, положившее начало систематическому освоению Арктики с воздуха. Уже через два месяца в его составе появилось Управление воздушной службы, которое было позднее преобразовано в Управление полярной авиации.
Воздушный флот организации стремительно рос: от 17 самолётов различных типов в конце 1933 года до 150 машин к 1938 году. Особую славу полярные лётчики снискали во время спасения челюскинцев в 1934 году, когда за 24 рейса они эвакуировали 104 человека с дрейфующей льдины.
К 1936 году масштабная структура включала Московский авиаотряд особого назначения, Беломорский авиаотряд, Енисейскую, Ленскую, Обскую и Тихоокеанскую авиагруппы, а также Красноярский авиаремонтный завод. В 1939-1940 годах основные авиалинии были переданы Аэрофлоту, но наследие первопроходцев живёт в современной полярной авиации.
📷 Военное Обозрение
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В суровом декабре 1932 года было создано Главное управление Северного морского пути при Совнаркоме СССР, положившее начало систематическому освоению Арктики с воздуха. Уже через два месяца в его составе появилось Управление воздушной службы, которое было позднее преобразовано в Управление полярной авиации.
Воздушный флот организации стремительно рос: от 17 самолётов различных типов в конце 1933 года до 150 машин к 1938 году. Особую славу полярные лётчики снискали во время спасения челюскинцев в 1934 году, когда за 24 рейса они эвакуировали 104 человека с дрейфующей льдины.
К 1936 году масштабная структура включала Московский авиаотряд особого назначения, Беломорский авиаотряд, Енисейскую, Ленскую, Обскую и Тихоокеанскую авиагруппы, а также Красноярский авиаремонтный завод. В 1939-1940 годах основные авиалинии были переданы Аэрофлоту, но наследие первопроходцев живёт в современной полярной авиации.
📷 Военное Обозрение
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Китай опубликовал видео испытаний беспилотных летательных аппаратов. Старт этих БПЛА осуществлялся с тяжелого БПЛА Tengdeb TB-001 и высотного воздушного шара.
Сообщается, что опубликованные на видео летательные аппараты связаны с концепцией гиперзвукового самолёта MD-22, впервые представленной в 2022 году.
На новых видео и фотографиях можно увидеть аппараты с маркировкой MD-19, MD-21 и MD-2. Все они имеют сходный с MD-22 внешний вид.
Заявляется, что MD-19 является гиперзвуковым самолётом большой дальности (8000 - 10 000 км), способным достигать ближнего космоса и осуществлять полёты со скоростью 7 числа М.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Швейцарские инженеры создали дрон-птицу, способный взлетать с прыжка
Исследователи из института EPFL разработали беспилотник RAVEN (роботизированный птицеобразный аппарат для различных условий), способный подобно птицам перемещаться по земле и взлетать без разбега.
Ключевой инновацией новой разработки является достигнутый баланс между сложностью многофункциональных роботизированных ног и общего веса дрона всего в 0,62 кг.
Конструкция использует комбинацию пружин и приводов для имитации сухожилий и мышц птиц, а лёгкие "лапы" с пассивным эластичным соединением обеспечивают необходимую для ходьбы, прыжков и преодоления препятствий высотой до 26 см подвижность.
Исследования показали, что прыжковый взлёт наиболее эффективно использует кинетическую и потенциальную энергию. Технология открывает новые возможности применения крылатых дронов для инспекций, ликвидации последствий катастроф и доставки грузов в ограниченных пространствах.
📹 EPFL
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Исследователи из института EPFL разработали беспилотник RAVEN (роботизированный птицеобразный аппарат для различных условий), способный подобно птицам перемещаться по земле и взлетать без разбега.
Ключевой инновацией новой разработки является достигнутый баланс между сложностью многофункциональных роботизированных ног и общего веса дрона всего в 0,62 кг.
Конструкция использует комбинацию пружин и приводов для имитации сухожилий и мышц птиц, а лёгкие "лапы" с пассивным эластичным соединением обеспечивают необходимую для ходьбы, прыжков и преодоления препятствий высотой до 26 см подвижность.
Исследования показали, что прыжковый взлёт наиболее эффективно использует кинетическую и потенциальную энергию. Технология открывает новые возможности применения крылатых дронов для инспекций, ликвидации последствий катастроф и доставки грузов в ограниченных пространствах.
📹 EPFL
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Отечественная стратегическая авиация получит четыре новых Ту-160М в 2025 году
Как сообщил министр обороны РФ Андрей Белоусов на итоговой коллегии ведомства, уже в следующем году состав авиационных стратегических сил России пополнится четырьмя модернизированными ракетоносцами.
Масштабное обновление стратегических ядерных сил включает также перевооружение РВСН на комплексы "Ярс" и пополнение флота атомной подводной лодкой "Князь Пожарский".
Поступление новых Ту-160М значительно усилит возможности дальней авиации России. Модернизированные ракетоносцы получили современное бортовое радиоэлектронное оборудование и усовершенствованные двигатели, что существенно повышает их боевую эффективность.
📷 ТАСС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Как сообщил министр обороны РФ Андрей Белоусов на итоговой коллегии ведомства, уже в следующем году состав авиационных стратегических сил России пополнится четырьмя модернизированными ракетоносцами.
Масштабное обновление стратегических ядерных сил включает также перевооружение РВСН на комплексы "Ярс" и пополнение флота атомной подводной лодкой "Князь Пожарский".
Поступление новых Ту-160М значительно усилит возможности дальней авиации России. Модернизированные ракетоносцы получили современное бортовое радиоэлектронное оборудование и усовершенствованные двигатели, что существенно повышает их боевую эффективность.
📷 ТАСС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
🚁 Ростех обладает технологиями для создания беспилотника на базе любого вертолета.
Технические решения системы автоматического управления и комплекса БРЭО, реализованные нашим холдингом «Вертолеты России» на винтокрылом беспилотнике БАС-200, в будущем можно использовать при конвертации в БПЛА любого пилотируемого вертолета из линейки, выпускаемой компанией. Соответствующие исследования на перспективу ведутся в инициативном порядке. Об этом на Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» рассказал представитель Национального центра вертолетостроения имени Миля и Камова (входит в «Вертолеты России»), разработчика БАС-200.
Бепилотник обладает максимальной взлетной массой до 200 кг. Продолжительность его полета – до 4 часов. Дальность канала связи составляет 100 км. При необходимости управление аппаратом может передаваться от станции к станции, что позволяет увеличить дальность канала связи.
Сейчас холдинг прорабатывает возможность применения БАС-200 с палуб ледоколов, обеспечивая их миссии в Северном Ледовитом океане. В частности, беспилотники смогут вести ледовую разведку или искать полезные ископаемые на шельфе. На сегодняшний день накоплен большой опыт применения беспилотников на Крайнем Севере. Аппараты БАС-200 прошли ряд испытаний в районе Северного Полярного круга. В том числе комплексы были испытаны с оборудованием для аэрогравиметрической и аэромагнитной съемки. В ходе тестов они подтвердили возможность взлета и посадки с палубы.
@rostecru
Технические решения системы автоматического управления и комплекса БРЭО, реализованные нашим холдингом «Вертолеты России» на винтокрылом беспилотнике БАС-200, в будущем можно использовать при конвертации в БПЛА любого пилотируемого вертолета из линейки, выпускаемой компанией. Соответствующие исследования на перспективу ведутся в инициативном порядке. Об этом на Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» рассказал представитель Национального центра вертолетостроения имени Миля и Камова (входит в «Вертолеты России»), разработчика БАС-200.
Бепилотник обладает максимальной взлетной массой до 200 кг. Продолжительность его полета – до 4 часов. Дальность канала связи составляет 100 км. При необходимости управление аппаратом может передаваться от станции к станции, что позволяет увеличить дальность канала связи.
Сейчас холдинг прорабатывает возможность применения БАС-200 с палуб ледоколов, обеспечивая их миссии в Северном Ледовитом океане. В частности, беспилотники смогут вести ледовую разведку или искать полезные ископаемые на шельфе. На сегодняшний день накоплен большой опыт применения беспилотников на Крайнем Севере. Аппараты БАС-200 прошли ряд испытаний в районе Северного Полярного круга. В том числе комплексы были испытаны с оборудованием для аэрогравиметрической и аэромагнитной съемки. В ходе тестов они подтвердили возможность взлета и посадки с палубы.
@rostecru
43 года первому полёту стратегического ракетоносца Ту-160
В морозный декабрьский день 1981 года с аэродрома Летно-испытательного института имени М.М. Громова взлетел самый мощный в истории сверхзвуковой боевой самолёт. За штурвалом первого Ту-160 находился лётчик-испытатель Борис Веремей, который за 27 минут поднял машину на высоту 2.000 метров и удалился на расстояние до 220 километров.
"Белый лебедь", как с любовью прозвали этот величественный самолёт, поражает своими размерами и характеристиками:
🙂 Длина: 54,1 м
🙂 Высота: 13,2 м
🙂 Размах крыла: от 35,6 до 55,7 м
🙂 Скорость: до 2.230 км/ч и
🙂 Дальность: 13.950 км
🙂 Боевая нагрузка: до 45 тонн
За время эксплуатации, этот уникальный ракетоносец установил 46 мировых рекордов, включая полёт продолжительностью более 25 часов с преодолением 20 тысяч километров в 2020 году.
Сегодня 16 таких машин составляют основу стратегической авиации России, а в 2022 году началось производство модернизированной версии Ту-160М, первые образцы которой поступят на вооружение уже в 2025 году.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В морозный декабрьский день 1981 года с аэродрома Летно-испытательного института имени М.М. Громова взлетел самый мощный в истории сверхзвуковой боевой самолёт. За штурвалом первого Ту-160 находился лётчик-испытатель Борис Веремей, который за 27 минут поднял машину на высоту 2.000 метров и удалился на расстояние до 220 километров.
"Белый лебедь", как с любовью прозвали этот величественный самолёт, поражает своими размерами и характеристиками:
За время эксплуатации, этот уникальный ракетоносец установил 46 мировых рекордов, включая полёт продолжительностью более 25 часов с преодолением 20 тысяч километров в 2020 году.
Сегодня 16 таких машин составляют основу стратегической авиации России, а в 2022 году началось производство модернизированной версии Ту-160М, первые образцы которой поступят на вооружение уже в 2025 году.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ростех создал первый российский жилет выживания для лётчиков
Инновационная конструкция носимого аварийного запаса (НАЗ) в виде специального жилета включает:
🙂 Встроенную арамидную броню, защищающую от пистолетных пуль и осколков;
🙂 Универсальную кобуру;
🙂 Систему эвакуации с карабинами для подъёма на борт спасательного вертолёта;
🙂 Видимый на расстоянии в 3 км фонарь-маяк с ИК-модулем;
🙂 Безжидкостный компас, работающий при температурах от +50 до −60°C;
🙂 Нож, аптечку и воду.
Комплект успешно прошёл экстремальные испытания в виде перегрузки в 9G на центрифуге, воздушного потока на скорости в 1.470 км/ч и имитации теплового воздействия пожара.
Аналогичные НАЗы уже имеются сегодня в российских самолётах, однако ключевая разница заключается в том, что они лежат отдельно от экипажа (например, в укладке под катапультным креслом) и существует вероятности их потери при экстренном покидании летательного аппарата.
Особого внимания заслуживает не только тот факт, что НАЗ в виде жилета более надёжен, но и то, что он существенно облегчает воздействие перегрузки и помогает работать противоперегрузочному костюму.
Серийное производство начнётся в 2025 году.
📷 ТАСС / Минобороны РФ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Инновационная конструкция носимого аварийного запаса (НАЗ) в виде специального жилета включает:
Комплект успешно прошёл экстремальные испытания в виде перегрузки в 9G на центрифуге, воздушного потока на скорости в 1.470 км/ч и имитации теплового воздействия пожара.
Аналогичные НАЗы уже имеются сегодня в российских самолётах, однако ключевая разница заключается в том, что они лежат отдельно от экипажа (например, в укладке под катапультным креслом) и существует вероятности их потери при экстренном покидании летательного аппарата.
Особого внимания заслуживает не только тот факт, что НАЗ в виде жилета более надёжен, но и то, что он существенно облегчает воздействие перегрузки и помогает работать противоперегрузочному костюму.
Серийное производство начнётся в 2025 году.
📷 ТАСС / Минобороны РФ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Какие из авианаправлений были самыми загруженными в 2024 году?
Международная исследовательская компания OAG опубликовала свой ежегодный список самых загруженных направлений по числу мест на авиарейсах уходящего года.
🙂 Гонконг—Тайбэй: 6,8 млн
🙂 Каир—Джидда: 5,5 млн
🙂 Сеул—Токио: 5,4 млн
🙂 Куала-Лумпур—Сингапур: 5,4 млн
🙂 Сеул-Осака: 5 млн
🙂 Дубай—Эр-Рияд: 4,3 млн
🙂 Бангкок—Гонконг: 4,2 млн
🙂 Джакарта—Сингапур: 4,1 млн
🙂 Бангкок—Сингапур: 4 млн
🙂 🙂 Нью-Йорк—Лондон: 4 млн
В отчёте отмечается, что количество мест на маршруте Гонконг—Тайбэй увеличилось на 48% по сравнению с прошлым годом. Однако, оно всё же на 15% ниже, чем показатель 2019 года, когда это направление также заняло первую строку рейтинга.
Количество мест на втором маршруте, из Каира в Джедду, выросло на 14% с прошлого года и на 62% по сравнению с 2019 годом. Прирост третьего маршрута составил 30% и 68% по сравнению с 2023 и 2019 годами, соответственно.
📷 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Международная исследовательская компания OAG опубликовала свой ежегодный список самых загруженных направлений по числу мест на авиарейсах уходящего года.
В отчёте отмечается, что количество мест на маршруте Гонконг—Тайбэй увеличилось на 48% по сравнению с прошлым годом. Однако, оно всё же на 15% ниже, чем показатель 2019 года, когда это направление также заняло первую строку рейтинга.
Количество мест на втором маршруте, из Каира в Джедду, выросло на 14% с прошлого года и на 62% по сравнению с 2019 годом. Прирост третьего маршрута составил 30% и 68% по сравнению с 2023 и 2019 годами, соответственно.
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Emirates вновь стала лучшей авиакомпанией мира в 2024 году
Дубайский перевозчик завоевал высшие награды World Travel Awards 2024 в четырёх категориях: первый класс, бренд, развлекательная система и программа лояльности. Помимо этого, технологические достижения компании отмечены премией World Travel Tech Awards за лучшее мобильное приложение в мире и на Ближнем Востоке.
Одним из ключевых элементов такого успеха заключается во флоте Emirates, который активно модернизируется. Например, 36 самолётов (26 A380 и 10 Boeing 777) получили обновлённые салоны с премиальным экономклассом.
Стоит отметить, что данная авиалиния также преуспела на множестве премий, включая: ULTRAs 2024, Telegraph Travel и Forbes Travel Guide's Air Travel Awards.
📷 Emirates
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Дубайский перевозчик завоевал высшие награды World Travel Awards 2024 в четырёх категориях: первый класс, бренд, развлекательная система и программа лояльности. Помимо этого, технологические достижения компании отмечены премией World Travel Tech Awards за лучшее мобильное приложение в мире и на Ближнем Востоке.
Одним из ключевых элементов такого успеха заключается во флоте Emirates, который активно модернизируется. Например, 36 самолётов (26 A380 и 10 Boeing 777) получили обновлённые салоны с премиальным экономклассом.
Стоит отметить, что данная авиалиния также преуспела на множестве премий, включая: ULTRAs 2024, Telegraph Travel и Forbes Travel Guide's Air Travel Awards.
📷 Emirates
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM