Что рассказал о плоском сопле главный конструктор Су-57?
В документальном фильме Первого канала “Властелины неба”, Михаил Стрелец поведал о новейшем плоском сопле, которое можно было увидеть на кадрах.
Как и стоило ожидать, большая часть информации об этой разработке строго засекречена, но при этом главный конструктор отечественного истребителя пятого поколения отметил, что плоское сопло решает больше функций, чем осесимметричное.
Эта металлическая и композиционная конструкция создаёт новые возможности и при этом обеспечивает малую заметность в радиолокационном диапазоне за счёт характерной формы.
Как и ожидалось по анонсу документального фильма, Стрелец подтвердил, что новое плоское сопло позволяет создавать управляющие моменты в трёх плоскостях, благодаря чему самолёт сохранит свои уникальные сверхманевренные свойства.
📷 Первый канал
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В документальном фильме Первого канала “Властелины неба”, Михаил Стрелец поведал о новейшем плоском сопле, которое можно было увидеть на кадрах.
Как и стоило ожидать, большая часть информации об этой разработке строго засекречена, но при этом главный конструктор отечественного истребителя пятого поколения отметил, что плоское сопло решает больше функций, чем осесимметричное.
Эта металлическая и композиционная конструкция создаёт новые возможности и при этом обеспечивает малую заметность в радиолокационном диапазоне за счёт характерной формы.
Как и ожидалось по анонсу документального фильма, Стрелец подтвердил, что новое плоское сопло позволяет создавать управляющие моменты в трёх плоскостях, благодаря чему самолёт сохранит свои уникальные сверхманевренные свойства.
📷 Первый канал
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍33❤5
Boeing 777X уже четыре месяца прикованы к земле из-за проблем с двигателями
Парк опытных Boeing 777-9 простаивает на земле с 15 августа после обнаружения трещин в точках крепления двигателей на одном из четырёх прототипов.
До сих пор не сообщалось о решении проблемы, однако начали появляться первые признаки возобновления полётов — на борт WH004 начали устанавливать новые узлы крепления силовой установки.
Компания General Electric, производитель турбовентиляторных двигателей GE9X, не является источником неполадки и выразила свою надежду на то, что задержки не коснутся её. Так в письме, адресованном инвесторам, сообщается, что GE планирует увеличить поставки в 2025 году, в то время как #Boeing рассчитывает получить сертификат типа в конце 2025 года и начать поставки в 2026 году.
При этом, на аэродроме Пейн-Филд уже припаркованы около 18 непокрашенных самолётов без двигателей в ожидании возобновления программы испытаний, чтобы можно было начать поставки заказчикам.
📷 GE Aviation
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Парк опытных Boeing 777-9 простаивает на земле с 15 августа после обнаружения трещин в точках крепления двигателей на одном из четырёх прототипов.
До сих пор не сообщалось о решении проблемы, однако начали появляться первые признаки возобновления полётов — на борт WH004 начали устанавливать новые узлы крепления силовой установки.
Компания General Electric, производитель турбовентиляторных двигателей GE9X, не является источником неполадки и выразила свою надежду на то, что задержки не коснутся её. Так в письме, адресованном инвесторам, сообщается, что GE планирует увеличить поставки в 2025 году, в то время как #Boeing рассчитывает получить сертификат типа в конце 2025 года и начать поставки в 2026 году.
При этом, на аэродроме Пейн-Филд уже припаркованы около 18 непокрашенных самолётов без двигателей в ожидании возобновления программы испытаний, чтобы можно было начать поставки заказчикам.
📷 GE Aviation
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14❤3👎1
92 года полярной авиации России
В суровом декабре 1932 года было создано Главное управление Северного морского пути при Совнаркоме СССР, положившее начало систематическому освоению Арктики с воздуха. Уже через два месяца в его составе появилось Управление воздушной службы, которое было позднее преобразовано в Управление полярной авиации.
Воздушный флот организации стремительно рос: от 17 самолётов различных типов в конце 1933 года до 150 машин к 1938 году. Особую славу полярные лётчики снискали во время спасения челюскинцев в 1934 году, когда за 24 рейса они эвакуировали 104 человека с дрейфующей льдины.
К 1936 году масштабная структура включала Московский авиаотряд особого назначения, Беломорский авиаотряд, Енисейскую, Ленскую, Обскую и Тихоокеанскую авиагруппы, а также Красноярский авиаремонтный завод. В 1939-1940 годах основные авиалинии были переданы Аэрофлоту, но наследие первопроходцев живёт в современной полярной авиации.
📷 Военное Обозрение
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В суровом декабре 1932 года было создано Главное управление Северного морского пути при Совнаркоме СССР, положившее начало систематическому освоению Арктики с воздуха. Уже через два месяца в его составе появилось Управление воздушной службы, которое было позднее преобразовано в Управление полярной авиации.
Воздушный флот организации стремительно рос: от 17 самолётов различных типов в конце 1933 года до 150 машин к 1938 году. Особую славу полярные лётчики снискали во время спасения челюскинцев в 1934 году, когда за 24 рейса они эвакуировали 104 человека с дрейфующей льдины.
К 1936 году масштабная структура включала Московский авиаотряд особого назначения, Беломорский авиаотряд, Енисейскую, Ленскую, Обскую и Тихоокеанскую авиагруппы, а также Красноярский авиаремонтный завод. В 1939-1940 годах основные авиалинии были переданы Аэрофлоту, но наследие первопроходцев живёт в современной полярной авиации.
📷 Военное Обозрение
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤20👍12
Forwarded from AviaNews
Китай опубликовал видео испытаний беспилотных летательных аппаратов. Старт этих БПЛА осуществлялся с тяжелого БПЛА Tengdeb TB-001 и высотного воздушного шара.
Сообщается, что опубликованные на видео летательные аппараты связаны с концепцией гиперзвукового самолёта MD-22, впервые представленной в 2022 году.
На новых видео и фотографиях можно увидеть аппараты с маркировкой MD-19, MD-21 и MD-2. Все они имеют сходный с MD-22 внешний вид.
Заявляется, что MD-19 является гиперзвуковым самолётом большой дальности (8000 - 10 000 км), способным достигать ближнего космоса и осуществлять полёты со скоростью 7 числа М.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12❤6
Швейцарские инженеры создали дрон-птицу, способный взлетать с прыжка
Исследователи из института EPFL разработали беспилотник RAVEN (роботизированный птицеобразный аппарат для различных условий), способный подобно птицам перемещаться по земле и взлетать без разбега.
Ключевой инновацией новой разработки является достигнутый баланс между сложностью многофункциональных роботизированных ног и общего веса дрона всего в 0,62 кг.
Конструкция использует комбинацию пружин и приводов для имитации сухожилий и мышц птиц, а лёгкие "лапы" с пассивным эластичным соединением обеспечивают необходимую для ходьбы, прыжков и преодоления препятствий высотой до 26 см подвижность.
Исследования показали, что прыжковый взлёт наиболее эффективно использует кинетическую и потенциальную энергию. Технология открывает новые возможности применения крылатых дронов для инспекций, ликвидации последствий катастроф и доставки грузов в ограниченных пространствах.
📹 EPFL
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Исследователи из института EPFL разработали беспилотник RAVEN (роботизированный птицеобразный аппарат для различных условий), способный подобно птицам перемещаться по земле и взлетать без разбега.
Ключевой инновацией новой разработки является достигнутый баланс между сложностью многофункциональных роботизированных ног и общего веса дрона всего в 0,62 кг.
Конструкция использует комбинацию пружин и приводов для имитации сухожилий и мышц птиц, а лёгкие "лапы" с пассивным эластичным соединением обеспечивают необходимую для ходьбы, прыжков и преодоления препятствий высотой до 26 см подвижность.
Исследования показали, что прыжковый взлёт наиболее эффективно использует кинетическую и потенциальную энергию. Технология открывает новые возможности применения крылатых дронов для инспекций, ликвидации последствий катастроф и доставки грузов в ограниченных пространствах.
📹 EPFL
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17👎3❤2
Отечественная стратегическая авиация получит четыре новых Ту-160М в 2025 году
Как сообщил министр обороны РФ Андрей Белоусов на итоговой коллегии ведомства, уже в следующем году состав авиационных стратегических сил России пополнится четырьмя модернизированными ракетоносцами.
Масштабное обновление стратегических ядерных сил включает также перевооружение РВСН на комплексы "Ярс" и пополнение флота атомной подводной лодкой "Князь Пожарский".
Поступление новых Ту-160М значительно усилит возможности дальней авиации России. Модернизированные ракетоносцы получили современное бортовое радиоэлектронное оборудование и усовершенствованные двигатели, что существенно повышает их боевую эффективность.
📷 ТАСС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Как сообщил министр обороны РФ Андрей Белоусов на итоговой коллегии ведомства, уже в следующем году состав авиационных стратегических сил России пополнится четырьмя модернизированными ракетоносцами.
Масштабное обновление стратегических ядерных сил включает также перевооружение РВСН на комплексы "Ярс" и пополнение флота атомной подводной лодкой "Князь Пожарский".
Поступление новых Ту-160М значительно усилит возможности дальней авиации России. Модернизированные ракетоносцы получили современное бортовое радиоэлектронное оборудование и усовершенствованные двигатели, что существенно повышает их боевую эффективность.
📷 ТАСС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤41👍23
Forwarded from Ростех
🚁 Ростех обладает технологиями для создания беспилотника на базе любого вертолета.
Технические решения системы автоматического управления и комплекса БРЭО, реализованные нашим холдингом «Вертолеты России» на винтокрылом беспилотнике БАС-200, в будущем можно использовать при конвертации в БПЛА любого пилотируемого вертолета из линейки, выпускаемой компанией. Соответствующие исследования на перспективу ведутся в инициативном порядке. Об этом на Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» рассказал представитель Национального центра вертолетостроения имени Миля и Камова (входит в «Вертолеты России»), разработчика БАС-200.
Бепилотник обладает максимальной взлетной массой до 200 кг. Продолжительность его полета – до 4 часов. Дальность канала связи составляет 100 км. При необходимости управление аппаратом может передаваться от станции к станции, что позволяет увеличить дальность канала связи.
Сейчас холдинг прорабатывает возможность применения БАС-200 с палуб ледоколов, обеспечивая их миссии в Северном Ледовитом океане. В частности, беспилотники смогут вести ледовую разведку или искать полезные ископаемые на шельфе. На сегодняшний день накоплен большой опыт применения беспилотников на Крайнем Севере. Аппараты БАС-200 прошли ряд испытаний в районе Северного Полярного круга. В том числе комплексы были испытаны с оборудованием для аэрогравиметрической и аэромагнитной съемки. В ходе тестов они подтвердили возможность взлета и посадки с палубы.
@rostecru
Технические решения системы автоматического управления и комплекса БРЭО, реализованные нашим холдингом «Вертолеты России» на винтокрылом беспилотнике БАС-200, в будущем можно использовать при конвертации в БПЛА любого пилотируемого вертолета из линейки, выпускаемой компанией. Соответствующие исследования на перспективу ведутся в инициативном порядке. Об этом на Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» рассказал представитель Национального центра вертолетостроения имени Миля и Камова (входит в «Вертолеты России»), разработчика БАС-200.
Бепилотник обладает максимальной взлетной массой до 200 кг. Продолжительность его полета – до 4 часов. Дальность канала связи составляет 100 км. При необходимости управление аппаратом может передаваться от станции к станции, что позволяет увеличить дальность канала связи.
Сейчас холдинг прорабатывает возможность применения БАС-200 с палуб ледоколов, обеспечивая их миссии в Северном Ледовитом океане. В частности, беспилотники смогут вести ледовую разведку или искать полезные ископаемые на шельфе. На сегодняшний день накоплен большой опыт применения беспилотников на Крайнем Севере. Аппараты БАС-200 прошли ряд испытаний в районе Северного Полярного круга. В том числе комплексы были испытаны с оборудованием для аэрогравиметрической и аэромагнитной съемки. В ходе тестов они подтвердили возможность взлета и посадки с палубы.
@rostecru
❤10👍9👎1
Авиасалон МАКС
Плоское сопло и новая нашлемная система целеуказания: появились новые данные о Су-57 Первый канал опубликовал анонс документального фильма, приуроченного к 85-летию ОКБ Сухого, а также Микояна и Гуревича, в котором впервые были показаны широкой публике невиданные…
Что представляет из себя шлем для лётчиков истребителей Су-57?
В рамках документального фильма Первого канала, посвящённого ОКБ Сухого и Микояна, создатели отечественного истребителя пятого поколения раскрыли некоторые новые данные, в том числе и о новейшем шлеме для его пилотов.
Как пояснил начальник отдела оптико-электронных комплексов ОКБ П. О. Сухого Дмитрий Корзинин, этот шлем помогает принимать решения о боевом применении бортового оружия, и не только. Помимо прицельных марок с расчётом всех координат и расстояния до цели, он также показывает на специальном проекционном экране необходимую для пилотирования информацию (скорость, высота, и тд.).
Несмотря на богатую начинку и высокие прочностные показатели, которые были подтверждены в ходе различных испытаний, шлем весит менее двух килограмм.
Сообщается, что лётчики уже тестируют его в небе и в ближайшем будущем его функционал будет расширен.
📷 Первый канал
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В рамках документального фильма Первого канала, посвящённого ОКБ Сухого и Микояна, создатели отечественного истребителя пятого поколения раскрыли некоторые новые данные, в том числе и о новейшем шлеме для его пилотов.
Как пояснил начальник отдела оптико-электронных комплексов ОКБ П. О. Сухого Дмитрий Корзинин, этот шлем помогает принимать решения о боевом применении бортового оружия, и не только. Помимо прицельных марок с расчётом всех координат и расстояния до цели, он также показывает на специальном проекционном экране необходимую для пилотирования информацию (скорость, высота, и тд.).
"Ракета с инфракрасной головкой самонаведения. Если она доведена до цели, получили захват цели, и у летчика тогда поменяется, соответственно, прицельная марка с креста на круг. Это будет он знать, что цель захвачена. И дальше по шкалам он увидит, разрешен ему пуск по условиям или не разрешен. В какую сторону летчик смотрит, в ту же сторону отклоняется тогда и головка самонаведения ракеты", – сказал он в эфире Первого канала в фильме "Властелины неба".
Несмотря на богатую начинку и высокие прочностные показатели, которые были подтверждены в ходе различных испытаний, шлем весит менее двух килограмм.
Сообщается, что лётчики уже тестируют его в небе и в ближайшем будущем его функционал будет расширен.
📷 Первый канал
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍33❤6👎1
В России выдали первый в истории страны сертификат лётной годности на БПЛА массой более 30 кг
В частности, первый такой сертификат Росавиации получило беспилотное воздушное судно вертолетного типа ВТ-440м, разработки санкт-петербургского НПП “Радар ммс”.
Заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков отметил, что сертификация БАС сильно расширяется и в следующем году ожидается её дальнейшее обновление. Для получения сертификата, заявителю необходимо подать требуемые документы через портал “Госуслуг”.
Что даёт выданный сертификат типа?
🙂 Он подтверждает, что воздушное судно соответствует требованиям Федеральных авиационных правил;
🙂 Документ является допуском для выполнения полетов конкретному БВС
🙂 Он даёт право находиться в общем воздушном пространстве, исходя из его технических характеристик
Директор “Радар ммс” Василий Анцев сообщил, что в следующем году планируется получение сертификатов лётной годности ещё на шесть БПЛА вертолётного типа, а в этом году компания подаст заявку на сертификацию типовой конструкции беспилотного воздушного судна вертолетного типа.
📷 Росавиация
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В частности, первый такой сертификат Росавиации получило беспилотное воздушное судно вертолетного типа ВТ-440м, разработки санкт-петербургского НПП “Радар ммс”.
Заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков отметил, что сертификация БАС сильно расширяется и в следующем году ожидается её дальнейшее обновление. Для получения сертификата, заявителю необходимо подать требуемые документы через портал “Госуслуг”.
“Процедура сертификации БВС должна быть максимально прозрачна и комфортна для разработчиков — это один из главных приоритетов Росавиации в процессе оптимизации данной процедуры”, добавил Добряков.
Что даёт выданный сертификат типа?
Директор “Радар ммс” Василий Анцев сообщил, что в следующем году планируется получение сертификатов лётной годности ещё на шесть БПЛА вертолётного типа, а в этом году компания подаст заявку на сертификацию типовой конструкции беспилотного воздушного судна вертолетного типа.
📷 Росавиация
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍21❤5
43 года первому полёту стратегического ракетоносца Ту-160
В морозный декабрьский день 1981 года с аэродрома Летно-испытательного института имени М.М. Громова взлетел самый мощный в истории сверхзвуковой боевой самолёт. За штурвалом первого Ту-160 находился лётчик-испытатель Борис Веремей, который за 27 минут поднял машину на высоту 2.000 метров и удалился на расстояние до 220 километров.
"Белый лебедь", как с любовью прозвали этот величественный самолёт, поражает своими размерами и характеристиками:
🙂 Длина: 54,1 м
🙂 Высота: 13,2 м
🙂 Размах крыла: от 35,6 до 55,7 м
🙂 Скорость: до 2.230 км/ч и
🙂 Дальность: 13.950 км
🙂 Боевая нагрузка: до 45 тонн
За время эксплуатации, этот уникальный ракетоносец установил 46 мировых рекордов, включая полёт продолжительностью более 25 часов с преодолением 20 тысяч километров в 2020 году.
Сегодня 16 таких машин составляют основу стратегической авиации России, а в 2022 году началось производство модернизированной версии Ту-160М, первые образцы которой поступят на вооружение уже в 2025 году.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В морозный декабрьский день 1981 года с аэродрома Летно-испытательного института имени М.М. Громова взлетел самый мощный в истории сверхзвуковой боевой самолёт. За штурвалом первого Ту-160 находился лётчик-испытатель Борис Веремей, который за 27 минут поднял машину на высоту 2.000 метров и удалился на расстояние до 220 километров.
"Белый лебедь", как с любовью прозвали этот величественный самолёт, поражает своими размерами и характеристиками:
За время эксплуатации, этот уникальный ракетоносец установил 46 мировых рекордов, включая полёт продолжительностью более 25 часов с преодолением 20 тысяч километров в 2020 году.
Сегодня 16 таких машин составляют основу стратегической авиации России, а в 2022 году началось производство модернизированной версии Ту-160М, первые образцы которой поступят на вооружение уже в 2025 году.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍34❤14
ОДК-СТАР построит в Перми новые корпуса для производства агрегатов для авиадвигателей ПД-14 и ПД-8
Объединённая двигателестроительная корпорация (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) начало строительство производственного комплекса на пермском предприятии #ОДКСТАР.
В новом комплексе будут выпускаться агрегаты для двигателей:
🙂 ПС-90А (Ту-204/214)
🙂 ПД-8 (SJ-100)
🙂 ПД-14 (МС-21)
🙂 ТВ7-117СТ-01 (Ил-114)
Согласно масштабному проекту, на 22.000 кв. метров будут размещены новые цеха и более 450 единиц высокотехнологичного оборудования. Корпус рассчитан на 430 рабочих мест.
Новые объекты строятся по программе развития авиационной отрасли до 2030 года.
📷 ОДК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Объединённая двигателестроительная корпорация (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) начало строительство производственного комплекса на пермском предприятии #ОДКСТАР.
"Для увеличения объемов производства такой сложнейшей высокотехнологичной продукции, как системы управления газотурбинными двигателями, на предприятии строятся новые комплексы. Появление еще одного современного корпуса обеспечит выполнение производственных задач нашего предприятия", — отметил управляющий директор АО "ОДК-СТАР" Сергей Попов.
В новом комплексе будут выпускаться агрегаты для двигателей:
Согласно масштабному проекту, на 22.000 кв. метров будут размещены новые цеха и более 450 единиц высокотехнологичного оборудования. Корпус рассчитан на 430 рабочих мест.
Новые объекты строятся по программе развития авиационной отрасли до 2030 года.
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍33❤8
Ростех создал первый российский жилет выживания для лётчиков
Инновационная конструкция носимого аварийного запаса (НАЗ) в виде специального жилета включает:
🙂 Встроенную арамидную броню, защищающую от пистолетных пуль и осколков;
🙂 Универсальную кобуру;
🙂 Систему эвакуации с карабинами для подъёма на борт спасательного вертолёта;
🙂 Видимый на расстоянии в 3 км фонарь-маяк с ИК-модулем;
🙂 Безжидкостный компас, работающий при температурах от +50 до −60°C;
🙂 Нож, аптечку и воду.
Комплект успешно прошёл экстремальные испытания в виде перегрузки в 9G на центрифуге, воздушного потока на скорости в 1.470 км/ч и имитации теплового воздействия пожара.
Аналогичные НАЗы уже имеются сегодня в российских самолётах, однако ключевая разница заключается в том, что они лежат отдельно от экипажа (например, в укладке под катапультным креслом) и существует вероятности их потери при экстренном покидании летательного аппарата.
Особого внимания заслуживает не только тот факт, что НАЗ в виде жилета более надёжен, но и то, что он существенно облегчает воздействие перегрузки и помогает работать противоперегрузочному костюму.
Серийное производство начнётся в 2025 году.
📷 ТАСС / Минобороны РФ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Инновационная конструкция носимого аварийного запаса (НАЗ) в виде специального жилета включает:
Комплект успешно прошёл экстремальные испытания в виде перегрузки в 9G на центрифуге, воздушного потока на скорости в 1.470 км/ч и имитации теплового воздействия пожара.
Аналогичные НАЗы уже имеются сегодня в российских самолётах, однако ключевая разница заключается в том, что они лежат отдельно от экипажа (например, в укладке под катапультным креслом) и существует вероятности их потери при экстренном покидании летательного аппарата.
Особого внимания заслуживает не только тот факт, что НАЗ в виде жилета более надёжен, но и то, что он существенно облегчает воздействие перегрузки и помогает работать противоперегрузочному костюму.
Серийное производство начнётся в 2025 году.
📷 ТАСС / Минобороны РФ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎141👍107❤11