Forwarded from Заметки авиастроителей
#летим_к_Победе 🪔
🎗 80 лет назад 28 ноября 1944 года за боевые заслуги и проявленное мужество во время воздушных сражений в период боёв по освобождению Литвы и при форсировании реки Неман, приказом Верховного Главнокомандующего советскими Вооружёнными Силами И.В. Сталина французской авиационной эскадрилье "Нормандия" было присвоено почётное наименование «Неманский». Полк, образованный на базе эскадрильи стал называться «Нормандия-Неман».
Формирование эскадрильи началось двумя годами ранее в районе города Иваново. Название группа получила в честь провинции Нормандия. 4 декабря 1942 года эскадрилья вошла в состав ВВС РККА. Летчики вступили в бой 5 апреля 1943 года и отличились в Курской битве, Белорусской операции, в Восточной Пруссии.
⭐️ В состав полка вошли французские летчики, авиамеханики из Франции и Советского Союза. Эскадрилья взяла герб провинции Нормандия как основу своей эмблемы - щит красного цвета с двумя золотистыми леопардами и белой зигзагообразной стрелой внизу эмблемы. Истребители получили эмблемы в цветах французского флага, а позднее – белые молнии. Летчики воевали на истребителях Александра Яковлева – сначала Як-1, позже – на Як-3 и Як-9.
Вот отзыв о «Яках» одного из летчиков «Нормандии», опубликованный в 1946 году в английском журнале «Airplane»:
🧧 Французские лётчики совершили 5249 боевых вылетов, провели 869 воздушных боёв, уничтожили 273 и повредили 80 самолётов противника. Погибли и без вести пропали 42 пилота. В 1945 году полк награжден орденами Красного Знамени и Александра Невского. Четыре французских летчика удостоены звания Героя Советского Союза. Награды Франции – ордена Почётного легиона и Кресты Освобождения – получили летчики обеих стран.
🇫🇷 «Нормандия – Неман» стала ядром ВВС освобожденной Франции. 20 июня 1945 года лётчики на 41 самолёте Як-3, переданных Советским Союзом в дар Франции, вылетели на родину.
© Заметки авиастроителей
Формирование эскадрильи началось двумя годами ранее в районе города Иваново. Название группа получила в честь провинции Нормандия. 4 декабря 1942 года эскадрилья вошла в состав ВВС РККА. Летчики вступили в бой 5 апреля 1943 года и отличились в Курской битве, Белорусской операции, в Восточной Пруссии.
Вот отзыв о «Яках» одного из летчиков «Нормандии», опубликованный в 1946 году в английском журнале «Airplane»:
«Лишь один завод построил за время войны 15 000 «Яков», в то время как общее количество самолетов, полученных СССР по ленд-лизу, составляет 13 300. Русские создали эффективные и могущественные ВВС, вооруженные такими самолетами, которые по своим летным данным вполне выдерживают сравнение с английскими и немецкими машинами соответствующего периода времени. Не являясь столь же технически законченными, они, однако, были приспособлены для массового производства, легки в обслуживании в условиях Восточного фронта, и их могли пилотировать летчики, имевшие, в общем, небольшую подготовку».
🇫🇷 «Нормандия – Неман» стала ядром ВВС освобожденной Франции. 20 июня 1945 года лётчики на 41 самолёте Як-3, переданных Советским Союзом в дар Франции, вылетели на родину.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍21❤11
Bombardier Global 7500 установил более 75 рекордов скорости
Ультрадальний бизнес-джет от #Bombardier продолжает демонстрировать выдающиеся лётные характеристики. Новые достижения зафиксированы на маршрутах Майами — Сан-Паулу, Токио — Лос-Анджелес, Джидда — Лондон и Лос-Анджелес — Окленд. Ранее самолёт совершил перелёт Сидней — Детройт протяжённостью 15.232 км.
Примечательно, что многие рекордные полёты выполнены в ходе обычных рейсов с пассажирами на борту. В 2025 году производитель начнёт поставки модели Global 8000 с увеличенной до 14.800 км дальностью и максимальной скоростью 0,94 Маха.
В свою очередь, Global 7500 развивает скорость до 0,925 Маха при дальности 12.300 км.
Однако владельцы #Global7500 смогут модернизировать свои самолёты в сервисных центрах Bombardier для улучшения лётных характеристик и снижения высотности в салоне.
📷 Bombardier
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Ультрадальний бизнес-джет от #Bombardier продолжает демонстрировать выдающиеся лётные характеристики. Новые достижения зафиксированы на маршрутах Майами — Сан-Паулу, Токио — Лос-Анджелес, Джидда — Лондон и Лос-Анджелес — Окленд. Ранее самолёт совершил перелёт Сидней — Детройт протяжённостью 15.232 км.
Примечательно, что многие рекордные полёты выполнены в ходе обычных рейсов с пассажирами на борту. В 2025 году производитель начнёт поставки модели Global 8000 с увеличенной до 14.800 км дальностью и максимальной скоростью 0,94 Маха.
В свою очередь, Global 7500 развивает скорость до 0,925 Маха при дальности 12.300 км.
Однако владельцы #Global7500 смогут модернизировать свои самолёты в сервисных центрах Bombardier для улучшения лётных характеристик и снижения высотности в салоне.
📷 Bombardier
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Концерн Airbus снял и поделился видео того, как от самолёта Cessna Citation VII отрезают крыло. Всё это для того, чтобы потом установить на самолёт специальное иновационное крыло eXtra Performance Wing (пер. — Сверхэффективное крыло) в рамках проекта Airbus UpNext, запущенного в 2021 году.
Проект крыла eXtra Performance Wing изначально берёт свое начало в меньшем масштабе в другом проекте Airbus — AlbatrossONE (испытания полуэластичных шарнирных крыльев, которые — как суставы у морских птиц — разблокируются в полете в случае порывов ветра или турбулентности).
Разработчики заявляют, что почерпнули идею из природы, а технология «основана на биомимикрии».
Новое крыло также позволит исследовать другие решения, такие как датчики порыва ветра, всплывающие спойлеры и многофункциональные задние кромки для активного управления крылом.
Планируемый размах крыла eXtra Performance Wing составляет более 50 метров. Размах крыла демонстратора на базе самолёта Cessna в 16 метров будет представляет собой модель окончательного проекта в масштабе примерно один к трём.
Начало лётных испытаний ожидается в 2025 году.
Видео © Airbus
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13
Самолёт из конструктора, Lancair Evolution. Узнай технику авиасалона МАКС!
Наша последняя викторина оказалась одной из самых сложных, и этому есть хорошее объяснение — в нашем регионе редко можно встретить самолёт, который покупатель приобретает в разобранном виде.
И именно к такому типу аппаратов относится Lancair Evolution. Эти лёгкие турбовинтовые самолёты американского производства продаются в виде наборов для самостоятельной сборки авиаторами-любителями, на которую уходит около 1.000 часов.
К сожалению, несмотря на интересное предложение, эти самолёты на снискали популярности и в конечном итоге, компании пришлось закрыться. Всего был выпущен 71 сборочный набор, один из которых можно было увидеть в собранном виде на авиасалоне МАКС.
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Наша последняя викторина оказалась одной из самых сложных, и этому есть хорошее объяснение — в нашем регионе редко можно встретить самолёт, который покупатель приобретает в разобранном виде.
И именно к такому типу аппаратов относится Lancair Evolution. Эти лёгкие турбовинтовые самолёты американского производства продаются в виде наборов для самостоятельной сборки авиаторами-любителями, на которую уходит около 1.000 часов.
К сожалению, несмотря на интересное предложение, эти самолёты на снискали популярности и в конечном итоге, компании пришлось закрыться. Всего был выпущен 71 сборочный набор, один из которых можно было увидеть в собранном виде на авиасалоне МАКС.
ТТХ Lancair Evolution:🙂 Экипаж: 1 чел🙂 Вместимость: 3 пассажира🙂 Длина: 9,1 м🙂 Размах крыла: 11 м🙂 Высота: 3 м🙂 Снаряжённая масса: 2.064 кг🙂 Макс скорость: 474 км/ч🙂 Скорость сваливания: 113 км/ч🙂 Дальность: 1.900 км🙂 Практический потолок: 8.500 м
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10❤3
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На Международном Форуме Двигателестроения ОДК показала рабочую лопатку вентилятора из полимерных композиционных материалов, позволяющих снизить массу детали на 30%.
Также ОДК впервые представила рабочие и сопловые лопатки турбины низкого давления двигателя-демонстратора технологий ПД-35, изготовленные с помощью аддитивных технологий.
3Д-печать позволяет изготавливать детали максимально точной формы, которые способны выдерживать большие нагрузки. Именно аддитивные технологии и композиты открывают новые возможности в создании будущих технологий и входят в число критически важных для создания современных авиационных двигателей, таких как ПД-35.
Подробнее на RUTUBE-канале и в VK "Mashnews. Новости промышленности".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22❤4
88 лет испытаниям уникальной модификации П-5
В последний осенний месяц 1936 года советская авиация испытала очередное техническое новшество. 29 ноября в небо поднялся модернизированный биплан П-5, оснащённый подкрыльными кассетами для транспортировки десанта, конструкции талантливого изобретателя Павла Игнатьевича Гроховского.
Эти кассеты представляли из себя элементы обтекаемой формы, которые подвешивались под нижним крылом самолёта. В общей сложности, они были рассчитаны на 8 десантников и они были оснащены открываемыми в воздухе створками.
Работа над инновационными кассетами стала частью обширной деятельности Гроховского, возглавлявшего Экспериментальный институт Наркомата тяжёлой промышленности.
За свой вклад в развитие авиационной и десантной техники конструктор получил 50 авторских свидетельств в период с 1928 по 1938 год.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В последний осенний месяц 1936 года советская авиация испытала очередное техническое новшество. 29 ноября в небо поднялся модернизированный биплан П-5, оснащённый подкрыльными кассетами для транспортировки десанта, конструкции талантливого изобретателя Павла Игнатьевича Гроховского.
Эти кассеты представляли из себя элементы обтекаемой формы, которые подвешивались под нижним крылом самолёта. В общей сложности, они были рассчитаны на 8 десантников и они были оснащены открываемыми в воздухе створками.
Работа над инновационными кассетами стала частью обширной деятельности Гроховского, возглавлявшего Экспериментальный институт Наркомата тяжёлой промышленности.
За свой вклад в развитие авиационной и десантной техники конструктор получил 50 авторских свидетельств в период с 1928 по 1938 год.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16❤5
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс мероприятий аэрокосмической тематики, проведение которых намечено на 2-5 декабря 2024 года.
Механика управления движением и робототехнические комплексы 2024 - Конференция
🙂 -6 декабря // 🌏 Пермь, Россия
Aeromart Toulouse 2024 - Выставка
🙂 -5 декабря // 🌏 Тулуза, Франция
Научно-практическая конференция аспирантов 2024
🙂 декабря // 🌏 Жуковский, Россия
Приборостроение в XXI веке Интеграция науки, образования и производства 2024 - Конференция
🙂 -6 декабря // 🌏 Ижевск, Россия
Композитные материалы: производство, применение, тенденции рынка 2024 - Конференция
🙂 декабря // 🌏 Москва, Россия
Радиолокация и связь - перспективные технологии 2024 - Научно-техническая конференция
🙂 декабря // 🌏 Москва, Россия
Актуальные проблемы развития авиационной техники и методов ее эксплуатации 2024
🙂 -6 декабря // 🌏 Иркутск, Россия
Авиация: история, современность, перспективы развития 2024 - Научно-практическая конференция
🙂 декабря // 🌏 Минск, Республика Беларусь
AERONEXT 2024 - Отраслевой форум
🙂 декабря // 🌏 Москва, Россия
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Механика управления движением и робототехнические комплексы 2024 - Конференция
Aeromart Toulouse 2024 - Выставка
Научно-практическая конференция аспирантов 2024
Приборостроение в XXI веке Интеграция науки, образования и производства 2024 - Конференция
Композитные материалы: производство, применение, тенденции рынка 2024 - Конференция
Радиолокация и связь - перспективные технологии 2024 - Научно-техническая конференция
Актуальные проблемы развития авиационной техники и методов ее эксплуатации 2024
Авиация: история, современность, перспективы развития 2024 - Научно-практическая конференция
AERONEXT 2024 - Отраслевой форум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6👍6
В Новосибирске будущие планеристы осваивают сборку БРО-11МС
Первокурсники юношеской планерной школы #СибНИА приступили к практическому изучению конструкции учебного планера. После теоретических занятий по аэродинамике, метеорологии и этапам полёта курсанты еженедельно отрабатывают навыки монтажа и демонтажа летательного аппарата под руководством инструкторов и старшекурсников.
Освоение технических процедур станет пропуском к зимним тренировкам на аэродроме "Бердск-Центральный". Для допуска к практическим полётам воспитанникам предстоит сдать зачёты по всем предметам теоретической подготовки.
Программа школы включает изучение сопротивления тел в воздушном потоке, измерения высоты и скорости, влияния метеоусловий на полёт, а также лётно-технических характеристик БРО-11МС.
📷 СибНИА
#ДеньСтудента
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Первокурсники юношеской планерной школы #СибНИА приступили к практическому изучению конструкции учебного планера. После теоретических занятий по аэродинамике, метеорологии и этапам полёта курсанты еженедельно отрабатывают навыки монтажа и демонтажа летательного аппарата под руководством инструкторов и старшекурсников.
Освоение технических процедур станет пропуском к зимним тренировкам на аэродроме "Бердск-Центральный". Для допуска к практическим полётам воспитанникам предстоит сдать зачёты по всем предметам теоретической подготовки.
Программа школы включает изучение сопротивления тел в воздушном потоке, измерения высоты и скорости, влияния метеоусловий на полёт, а также лётно-технических характеристик БРО-11МС.
📷 СибНИА
#ДеньСтудента
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17
114 лет первому дальнему междугороднему перелёту в России
В морозный ноябрьский день 1910 года, российская авиация совершила исторический прорыв — Александр Алексеевич Васильев на самолёте "Блерио XI" осуществил беспрецедентный полёт из Елизаветполя в Тифлис, преодолев расстояние в 204 километра за 1 час 50 минут.
Несмотря на сложные метеоусловия (4°C мороза и ветер до 8 м/с), отважный пилот поднял свою машину на высоту 1.500 метров. Этот перелёт не только установил всероссийский рекорд дальности, но и стал первым появлением самолёта в небе Грузии.
Выдающееся достижение получило широкий резонанс: "Тифлисский листок" опубликовал подробный репортаж, а сам Луи Блерио прислал поздравительную телеграмму и подарил Васильеву новейшую модель своего самолёта. Этот полёт, выполненный на пределе технических возможностей того времени, открыл эпоху дальних междугородних перелётов в России.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В морозный ноябрьский день 1910 года, российская авиация совершила исторический прорыв — Александр Алексеевич Васильев на самолёте "Блерио XI" осуществил беспрецедентный полёт из Елизаветполя в Тифлис, преодолев расстояние в 204 километра за 1 час 50 минут.
Несмотря на сложные метеоусловия (4°C мороза и ветер до 8 м/с), отважный пилот поднял свою машину на высоту 1.500 метров. Этот перелёт не только установил всероссийский рекорд дальности, но и стал первым появлением самолёта в небе Грузии.
Выдающееся достижение получило широкий резонанс: "Тифлисский листок" опубликовал подробный репортаж, а сам Луи Блерио прислал поздравительную телеграмму и подарил Васильеву новейшую модель своего самолёта. Этот полёт, выполненный на пределе технических возможностей того времени, открыл эпоху дальних междугородних перелётов в России.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍23❤6
Российские парашютисты установили мировой рекорд в стратосфере
Испытатели Государственного лётно-испытательного центра Минобороны РФ впервые в мире выполнили групповое десантирование с высоты 10.120 метров — три пары парашютистов покинули Ан-72 на скорости 350 км/ч при температуре −57°C.
Уникальность прыжка в том, что раскрытие парашютных систем "Тандем-400" произошло практически сразу — на высоте 10.000 метров. Поэтому, группа провела около 30 минут в воздухе перед успешным приземлением в заданном квадрате.
Новая парашютная система, разработанная "Ростехом", позволяет десантировать в паре с инструктором неподготовленных специалистов — врачей, кинологов и других. Максимальная полётная масса достигает 225 кг. Высотное десантирование обеспечивает не только большую дальность (до 20-30 км), но и малозаметность для средств ПВО.
Достижение зафиксировано в Книге рекордов России.
📷 Ростех / РБК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Испытатели Государственного лётно-испытательного центра Минобороны РФ впервые в мире выполнили групповое десантирование с высоты 10.120 метров — три пары парашютистов покинули Ан-72 на скорости 350 км/ч при температуре −57°C.
Уникальность прыжка в том, что раскрытие парашютных систем "Тандем-400" произошло практически сразу — на высоте 10.000 метров. Поэтому, группа провела около 30 минут в воздухе перед успешным приземлением в заданном квадрате.
Новая парашютная система, разработанная "Ростехом", позволяет десантировать в паре с инструктором неподготовленных специалистов — врачей, кинологов и других. Максимальная полётная масса достигает 225 кг. Высотное десантирование обеспечивает не только большую дальность (до 20-30 км), но и малозаметность для средств ПВО.
Достижение зафиксировано в Книге рекордов России.
📷 Ростех / РБК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍30❤13
Forwarded from ПАО «ОАК»
#85лет_ОКБ_Микояна
"Машина и лётчик в минуту схватки с коварным врагом должны составлять единое целое, единый организм. Лётчик должен чувствовать машину, как самого себя. И если это так, тогда конструкторы и люди, её создавшие, испытывают настоящее удовлетворение, подлинную творческую радость."
Эта цитата авиаконструктора Артема Ивановича Микояна из его статьи "Оружие Победы" в газете "Известия" от 27 июня 1941 года актуальна и сегодня.
"Машина и лётчик в минуту схватки с коварным врагом должны составлять единое целое, единый организм. Лётчик должен чувствовать машину, как самого себя. И если это так, тогда конструкторы и люди, её создавшие, испытывают настоящее удовлетворение, подлинную творческую радость."
Эта цитата авиаконструктора Артема Ивановича Микояна из его статьи "Оружие Победы" в газете "Известия" от 27 июня 1941 года актуальна и сегодня.
👍30❤13
Зачем истребитель Rafale M заправлял A400M?
На фотографии запечатлено недавнее испытание, которое проводили французские военные с системой воздушной дозаправки Narang, которым оснастили палубный истребитель. Целью этих тестом была проверка работоспособности данной системы на малых скоростях.
Дело в том, что ВМС Франции заказали три палубных самолёта ДРЛО E-2D Hawkeye, которые будут поставлены в 2027 году и в отличие от уже имеющихся у них E-2C имеют оборудование для воздушной дозаправки. Поэтому, чтобы пользоваться этой возможностью по максимуму, истребители Rafale M будут применяться также как небольшие самолёты цистерны.
Однако в Директорате по Вооружениям при министерстве Обороны Франции не уверены, что Narang будет работать штатно на малых скоростях, на которых летает E-2D, и поэтому было принято решение применить военно-транспортный самолёт в его роли.
В военном ведомстве не предоставили дополнительных деталей о ходе и результатах испытаний, но можно с уверенностью сказать, что не часто приходится видеть, как истребитель выполняет воздушную заправку крупного военно-транспортного самолёта.
📷 DGA
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На фотографии запечатлено недавнее испытание, которое проводили французские военные с системой воздушной дозаправки Narang, которым оснастили палубный истребитель. Целью этих тестом была проверка работоспособности данной системы на малых скоростях.
Дело в том, что ВМС Франции заказали три палубных самолёта ДРЛО E-2D Hawkeye, которые будут поставлены в 2027 году и в отличие от уже имеющихся у них E-2C имеют оборудование для воздушной дозаправки. Поэтому, чтобы пользоваться этой возможностью по максимуму, истребители Rafale M будут применяться также как небольшие самолёты цистерны.
Однако в Директорате по Вооружениям при министерстве Обороны Франции не уверены, что Narang будет работать штатно на малых скоростях, на которых летает E-2D, и поэтому было принято решение применить военно-транспортный самолёт в его роли.
В военном ведомстве не предоставили дополнительных деталей о ходе и результатах испытаний, но можно с уверенностью сказать, что не часто приходится видеть, как истребитель выполняет воздушную заправку крупного военно-транспортного самолёта.
📷 DGA
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤2
Forwarded from FlightMode
Авиакомпания Air Greenland выполнила первый рейс на своём новом Airbus A330-800neo (лайнер несет на себе название «Tuukkaq», что с гринланского означает гарпун) в аэропорт Нуук, который недавно обзавёлся взлётно-посадочной полосой длиной 2200 метров.
Этот рейс стал знаковым для авиации Гренландии, продемонстрировав возможности новой инфраструктуры для дальнемагистрального лайнера.
Что делает этот рейс особенным?
• Airbus A330-800neo – это один из самых современных, экологичных и вместительных самолётов на данный момент. Он потребляет на 25% меньше топлива, чем самолёты предыдущих поколений, и способен летать на расстояния до 13 334 км.
• Лайнер вмещает до 305 пассажиров в двухклассной конфигурации, что идеально подходит для маршрутов между Гренландией и крупными международными хабами.
Важность маршрута для региона
• Международные возможности: Благодаря новому самолёту и модернизированной ВПП аэропорта Нуук, столица Гренландии готова к прямым рейсам в Европу и Северную Америку.
• Развитие туризма: Новый лайнер и инфраструктура помогут привлечь больше туристов в Гренландию, делая её доступной для путешественников со всего мира.
• Экономическая выгода: Расширение сети маршрутов укрепит связь Гренландии с другими странами, создавая новые возможности для бизнеса.
Airbus A330neo «Tuukkaq» станет основным самолётом на маршрутах между Нууком и Копенгагеном, а также планируется использовать его для рейсов в другие европейские города и, возможно, в Канаду.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12❤4