#летим_к_Победе 🪔

🎗 80 лет назад 28 ноября 1944 года за боевые заслуги и проявленное мужество во время воздушных сражений в период боёв по освобождению Литвы и при форсировании реки Неман, приказом Верховного Главнокомандующего советскими Вооружёнными Силами И.В. Сталина французской авиационной эскадрилье "Нормандия" было присвоено почётное наименование «Неманский». Полк, образованный на базе эскадрильи стал называться «Нормандия-Неман».

Формирование эскадрильи началось двумя годами ранее в районе города Иваново. Название группа получила в честь провинции Нормандия. 4 декабря 1942 года эскадрилья вошла в состав ВВС РККА. Летчики вступили в бой 5 апреля 1943 года и отличились в Курской битве, Белорусской операции, в Восточной Пруссии.

⭐️ В состав полка вошли французские летчики, авиамеханики из Франции и Советского Союза. Эскадрилья взяла герб провинции Нормандия как основу своей эмблемы - щит красного цвета с двумя золотистыми леопардами и белой зигзагообразной стрелой внизу эмблемы. Истребители получили эмблемы в цветах французского флага, а позднее – белые молнии. Летчики воевали на истребителях Александра Яковлева – сначала Як-1, позже – на Як-3 и Як-9.

Вот отзыв о «Яках» одного из летчиков «Нормандии», опубликованный в 1946 году в английском журнале «Airplane»:

«Лишь один завод построил за время войны 15 000 «Яков», в то время как общее количество самолетов, полученных СССР по ленд-лизу, составляет 13 300. Русские создали эффективные и могущественные ВВС, вооруженные такими самолетами, которые по своим летным данным вполне выдерживают сравнение с английскими и немецкими машинами соответствующего периода времени. Не являясь столь же технически законченными, они, однако, были приспособлены для массового производства, легки в обслуживании в условиях Восточного фронта, и их могли пилотировать летчики, имевшие, в общем, небольшую подготовку».

🧧 Французские лётчики совершили 5249 боевых вылетов, провели 869 воздушных боёв, уничтожили 273 и повредили 80 самолётов противника. Погибли и без вести пропали 42 пилота. В 1945 году полк награжден орденами Красного Знамени и Александра Невского. Четыре французских летчика удостоены звания Героя Советского Союза. Награды Франции – ордена Почётного легиона и Кресты Освобождения – получили летчики обеих стран.

🇫🇷 «Нормандия – Неман» стала ядром ВВС освобожденной Франции. 20 июня 1945 года лётчики на 41 самолёте Як-3, переданных Советским Союзом в дар Франции, вылетели на родину.

© Заметки авиастроителей

88 лет испытаниям уникальной модификации П-5

В последний осенний месяц 1936 года советская авиация испытала очередное техническое новшество. 29 ноября в небо поднялся модернизированный биплан П-5, оснащённый подкрыльными кассетами для транспортировки десанта, конструкции талантливого изобретателя Павла Игнатьевича Гроховского.

Эти кассеты представляли из себя элементы обтекаемой формы, которые подвешивались под нижним крылом самолёта. В общей сложности, они были рассчитаны на 8 десантников и они были оснащены открываемыми в воздухе створками.

Работа над инновационными кассетами стала частью обширной деятельности Гроховского, возглавлявшего Экспериментальный институт Наркомата тяжёлой промышленности.

За свой вклад в развитие авиационной и десантной техники конструктор получил 50 авторских свидетельств в период с 1928 по 1938 год.

📷 Авиамузей

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

114 лет первому дальнему междугороднему перелёту в России

В морозный ноябрьский день 1910 года, российская авиация совершила исторический прорыв — Александр Алексеевич Васильев на самолёте "Блерио XI" осуществил беспрецедентный полёт из Елизаветполя в Тифлис, преодолев расстояние в 204 километра за 1 час 50 минут.

Несмотря на сложные метеоусловия (4°C мороза и ветер до 8 м/с), отважный пилот поднял свою машину на высоту 1.500 метров. Этот перелёт не только установил всероссийский рекорд дальности, но и стал первым появлением самолёта в небе Грузии.

Выдающееся достижение получило широкий резонанс: "Тифлисский листок" опубликовал подробный репортаж, а сам Луи Блерио прислал поздравительную телеграмму и подарил Васильеву новейшую модель своего самолёта. Этот полёт, выполненный на пределе технических возможностей того времени, открыл эпоху дальних междугородних перелётов в России.

📷 WikiMedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Российские парашютисты установили мировой рекорд в стратосфере

Испытатели Государственного лётно-испытательного центра Минобороны РФ впервые в мире выполнили групповое десантирование с высоты 10.120 метров — три пары парашютистов покинули Ан-72 на скорости 350 км/ч при температуре −57°C.

Уникальность прыжка в том, что раскрытие парашютных систем "Тандем-400" произошло практически сразу — на высоте 10.000 метров. Поэтому, группа провела около 30 минут в воздухе перед успешным приземлением в заданном квадрате.

Новая парашютная система, разработанная "Ростехом", позволяет десантировать в паре с инструктором неподготовленных специалистов — врачей, кинологов и других. Максимальная полётная масса достигает 225 кг. Высотное десантирование обеспечивает не только большую дальность (до 20-30 км), но и малозаметность для средств ПВО.

Достижение зафиксировано в Книге рекордов России.

📷 Ростех / РБК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

✈ Самый холодный континент переживает новую эпоху гражданской авиации

Авиакомпания Air Greenland выполнила первый рейс на своём новом Airbus A330-800neo (лайнер несет на себе название «Tuukkaq», что с гринланского означает гарпун) в аэропорт Нуук, который недавно обзавёлся взлётно-посадочной полосой длиной 2200 метров.

Этот рейс стал знаковым для авиации Гренландии, продемонстрировав возможности новой инфраструктуры для дальнемагистрального лайнера.

Что делает этот рейс особенным?

• Airbus A330-800neo – это один из самых современных, экологичных и вместительных самолётов на данный момент. Он потребляет на 25% меньше топлива, чем самолёты предыдущих поколений, и способен летать на расстояния до 13 334 км.
• Лайнер вмещает до 305 пассажиров в двухклассной конфигурации, что идеально подходит для маршрутов между Гренландией и крупными международными хабами.

Важность маршрута для региона

• Международные возможности: Благодаря новому самолёту и модернизированной ВПП аэропорта Нуук, столица Гренландии готова к прямым рейсам в Европу и Северную Америку.
• Развитие туризма: Новый лайнер и инфраструктура помогут привлечь больше туристов в Гренландию, делая её доступной для путешественников со всего мира.
• Экономическая выгода: Расширение сети маршрутов укрепит связь Гренландии с другими странами, создавая новые возможности для бизнеса.

Airbus A330neo «Tuukkaq» станет основным самолётом на маршрутах между Нууком и Копенгагеном, а также планируется использовать его для рейсов в другие европейские города и, возможно, в Канаду.

FlightMode