АО "Авиасалон" участвует в AirShow China 2024
AirShow China одна из крупнейших выставок аэрокосмической тематики в азиатском регионе. Здесь в составе объединённой российской экспозиции АО "Авиасалон" представляет Международный авиационно-космический салон #МАКС.
Наше участие в авиасалоне в Чжухае проходит в рамках многолетнего сотрудничества с китайскими коллегами. В этом году, мы располагаемся на стенде H6S1, куда приглашаем всех желающих для обсуждения перспектив сотрудничества.
📷 МАКС
#Постфактум #AirShowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
AirShow China одна из крупнейших выставок аэрокосмической тематики в азиатском регионе. Здесь в составе объединённой российской экспозиции АО "Авиасалон" представляет Международный авиационно-космический салон #МАКС.
Наше участие в авиасалоне в Чжухае проходит в рамках многолетнего сотрудничества с китайскими коллегами. В этом году, мы располагаемся на стенде H6S1, куда приглашаем всех желающих для обсуждения перспектив сотрудничества.
📷 МАКС
#Постфактум #AirShowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
216 лет первому полёту человека с механическими крыльями
В тихий осенний день 1808 года жители Вены стали свидетелями исторического события в истории воздухоплавания. Австрийский изобретатель Якоб Деген впервые поднялся в воздух на своём необычном летательном аппарате, представлявшем собой гибрид орнитоптера с клапанными крыльями и воздушного шара.
Уникальная конструкция позволяла пилоту, стоя на жёсткой раме, управлять крыльями с помощью подвижного горизонтального стержня. Дополнительную подъёмную силу обеспечивал водородный баллон. Этот полёт 12 ноября завершился успешным приземлением, продемонстрировав перспективы механического полёта.
Эксперимент Дегена, хотя и вызвал некоторую путаницу в популярных иллюстрациях того времени, где машину часто изображали без воздушного шара, оказал значительное влияние на развитие авиации. Он вдохновил многих пионеров воздухоплавания, включая Джорджа Кэли, на публикацию собственных исследований в этой области.
Сам изобретатель, проживший долгую жизнь (1756-1848), позднее прославился созданием защищённого от подделок метода печати банкнот — "гильоширной гравировки".
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В тихий осенний день 1808 года жители Вены стали свидетелями исторического события в истории воздухоплавания. Австрийский изобретатель Якоб Деген впервые поднялся в воздух на своём необычном летательном аппарате, представлявшем собой гибрид орнитоптера с клапанными крыльями и воздушного шара.
Уникальная конструкция позволяла пилоту, стоя на жёсткой раме, управлять крыльями с помощью подвижного горизонтального стержня. Дополнительную подъёмную силу обеспечивал водородный баллон. Этот полёт 12 ноября завершился успешным приземлением, продемонстрировав перспективы механического полёта.
Эксперимент Дегена, хотя и вызвал некоторую путаницу в популярных иллюстрациях того времени, где машину часто изображали без воздушного шара, оказал значительное влияние на развитие авиации. Он вдохновил многих пионеров воздухоплавания, включая Джорджа Кэли, на публикацию собственных исследований в этой области.
Сам изобретатель, проживший долгую жизнь (1756-1848), позднее прославился созданием защищённого от подделок метода печати банкнот — "гильоширной гравировки".
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
У перспективного китайского широкофюзеляжного лайнера С929 появился первый покупатель
Открытие китайского авиасалона #AirShowChina2024 началось с мажорной ноты для национального авиапроизводителя COMAC, чей официальный директор заявил, что у будущего широкофюзеляжного самолёта С929 уже появился стартовый заказчик в лице Air China.
При этом, директор по маркетингу #COMAC Лю Янь не уточнил каких либо данных касательно этого заказа, включая количество бортов или планируемых дат поставок.
Напомним, что данный летательный аппарат ещё находится в стадии разработки и неизвестно, когда он достигнет этапа серийного производства.
До этого, в преддверии открытия китайского авиасалона, стало известно о ещё одном контракте, который был подписан между COMAC и авиалинией Hainan Airlines на поставку 40 самолётов ARJ21-700. Сумма сделки составляет $1,52 млрд и предполагается, что воздушные суда будут переданы с 2025 по 2032 год.
📷 Соцсети
#Постфактум #AirShowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Открытие китайского авиасалона #AirShowChina2024 началось с мажорной ноты для национального авиапроизводителя COMAC, чей официальный директор заявил, что у будущего широкофюзеляжного самолёта С929 уже появился стартовый заказчик в лице Air China.
При этом, директор по маркетингу #COMAC Лю Янь не уточнил каких либо данных касательно этого заказа, включая количество бортов или планируемых дат поставок.
Напомним, что данный летательный аппарат ещё находится в стадии разработки и неизвестно, когда он достигнет этапа серийного производства.
До этого, в преддверии открытия китайского авиасалона, стало известно о ещё одном контракте, который был подписан между COMAC и авиалинией Hainan Airlines на поставку 40 самолётов ARJ21-700. Сумма сделки составляет $1,52 млрд и предполагается, что воздушные суда будут переданы с 2025 по 2032 год.
📷 Соцсети
#Постфактум #AirShowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
#85лет_ОКБ_Микояна
МиГ-15 стал первым советским серийным истребителем со стреловидным крылом (35º). Он принёс мировую известность и признание ОКБ, возглавляемому А.И. Микояном и М.И. Гуревичем.
Компоновка МиГ-15 не имела аналогов в отечественном авиастроении. При создании самолёта было реализовано много интересных технических решений для облегчения его эксплуатации и улучшения характеристик. Коллектив ОКБ создал достаточно простую, лёгкую, высокотехнологичную и надёжную конструкцию, ставшую классической и широко применявшейся в течение ряда лет на других типах самолётов.
30 декабря 1947 года лётчик-испытатель В.Н. Юганов поднял в воздух первый опытный экземпляр МиГ-15. В 1948 году самолёт запустили в серийное производство, а в 1950 году в серии его сменил более совершенный МиГ-15бис.
УТИ МиГ-15 являлся основным учебно-тренировочным самолётом при подготовке лётчиков ВВС для перехода на реактивные истребители.
МиГ-15 стал самым массовым реактивным самолётом в мире. В 1949-1959 годах в Советском Союзе изготовили 12942 истребителя в различных модификациях. С учётом лицензионного производства в Польше (1953-1956 годы) и Чехословакии (1954-1962 годы) суммарный выпуск составил 17123 машины. Самолёт находился на вооружении ВВС более 40 стран мира.
МиГ-15 и МиГ-15бис получили боевое крещение в небе Северной Кореи. Именно в воздушных сражениях Корейской войны МиГ-15бис завоевал себе право называться «самолётом-солдатом» и одним из лучших серийных истребителей начала 1950-х годов.
В ноябре 1996 года и сентябре 1997 года в США на двух самолётах УТИ МиГ-15 польского производства в подклассе С-1е было установлено четыре мировых рекорда скорости полёта. Три из них являются действующими.
Фото:
Сборка истребителей МиГ-15 на заводе № 1 имени Сталина. 1949 год
Конвейерная линия сборки истребителей МиГ-15бис на авиазаводе № 153 имени В.П. Чкалова в г. Новосибирске. Самолёты установлены на специальных конвейерных тележках
Дозаправка двух истребителей МиГ‑15бис топливом от самолёта-заправщика Ту‑4
МиГ-15 стал первым советским серийным истребителем со стреловидным крылом (35º). Он принёс мировую известность и признание ОКБ, возглавляемому А.И. Микояном и М.И. Гуревичем.
Компоновка МиГ-15 не имела аналогов в отечественном авиастроении. При создании самолёта было реализовано много интересных технических решений для облегчения его эксплуатации и улучшения характеристик. Коллектив ОКБ создал достаточно простую, лёгкую, высокотехнологичную и надёжную конструкцию, ставшую классической и широко применявшейся в течение ряда лет на других типах самолётов.
30 декабря 1947 года лётчик-испытатель В.Н. Юганов поднял в воздух первый опытный экземпляр МиГ-15. В 1948 году самолёт запустили в серийное производство, а в 1950 году в серии его сменил более совершенный МиГ-15бис.
УТИ МиГ-15 являлся основным учебно-тренировочным самолётом при подготовке лётчиков ВВС для перехода на реактивные истребители.
МиГ-15 стал самым массовым реактивным самолётом в мире. В 1949-1959 годах в Советском Союзе изготовили 12942 истребителя в различных модификациях. С учётом лицензионного производства в Польше (1953-1956 годы) и Чехословакии (1954-1962 годы) суммарный выпуск составил 17123 машины. Самолёт находился на вооружении ВВС более 40 стран мира.
МиГ-15 и МиГ-15бис получили боевое крещение в небе Северной Кореи. Именно в воздушных сражениях Корейской войны МиГ-15бис завоевал себе право называться «самолётом-солдатом» и одним из лучших серийных истребителей начала 1950-х годов.
В ноябре 1996 года и сентябре 1997 года в США на двух самолётах УТИ МиГ-15 польского производства в подклассе С-1е было установлено четыре мировых рекорда скорости полёта. Три из них являются действующими.
Фото:
Сборка истребителей МиГ-15 на заводе № 1 имени Сталина. 1949 год
Конвейерная линия сборки истребителей МиГ-15бис на авиазаводе № 153 имени В.П. Чкалова в г. Новосибирске. Самолёты установлены на специальных конвейерных тележках
Дозаправка двух истребителей МиГ‑15бис топливом от самолёта-заправщика Ту‑4
Праздничная атмосфера и огромное количество посетителей: как проходит первый день авиасалона AirShow China 2024?
День начался с церемонии официального открытия, на которой каждый из выступающих подчеркнул основные выставочные показатели 15-го юбилейного авиасалона. Среди прочего, сообщается, что более 1.000 участников и 47 стран, а также делегации из 42 государств, принимают участие в #AirShowChina2024, общая площадь экспозиции которого превышает 800.000 кв.м.
На мероприятие прибыло огромное количество посетителей, которые наслаждаются как статической экспозицией, так и лётной программой лучших пилотажных групп в мире, включая “Русских Витязей”.
📹 / 📷 МАКС
#Постфактум #AirShowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
День начался с церемонии официального открытия, на которой каждый из выступающих подчеркнул основные выставочные показатели 15-го юбилейного авиасалона. Среди прочего, сообщается, что более 1.000 участников и 47 стран, а также делегации из 42 государств, принимают участие в #AirShowChina2024, общая площадь экспозиции которого превышает 800.000 кв.м.
На мероприятие прибыло огромное количество посетителей, которые наслаждаются как статической экспозицией, так и лётной программой лучших пилотажных групп в мире, включая “Русских Витязей”.
📹 / 📷 МАКС
#Постфактум #AirShowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Россия показала в Китае новейший авиадвигатель 177С
Стенд Объединённой Двигателестроительной Корпорации (#ОДК) стал одной из главных точек притяжения на авиасалоне AirShow China 2024.
В присутствии главы ОДК Александра Грачева был впервые представлен авиадвигатель пятого поколения 177С, который обладает улучшенной топливной эффективностью и повышенным энергоснабжением бортовых систем.
В экспозиции также представлен АЛ-31ФН серии 5, развивающий тягу 14.000 кгс при сниженном на 6% расходе топлива и инновационный СМ-100 с тягой 3.300 кгс для высотных беспилотников.
Помимо этого, корпорация показывает вертолётный ВК-1600В, турбовинтовой ТВ7-117СТ-01 и модернизированный РД-93МА. Особый интерес вызывает композитная лопатка вентилятора #ПД35 из композиционных полимерных материалов, которая на 30% легче титановой. Демонстратор этого двигателя уже подтвердил работоспособность при тяге 35 тонн.
Александр Грачёв отметил возможность оптимизации новых двигателей под требования заказчиков и модернизации существующих при капремонте.
📷 МАКС / ОДК
#Постфактум #AirShowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Стенд Объединённой Двигателестроительной Корпорации (#ОДК) стал одной из главных точек притяжения на авиасалоне AirShow China 2024.
В присутствии главы ОДК Александра Грачева был впервые представлен авиадвигатель пятого поколения 177С, который обладает улучшенной топливной эффективностью и повышенным энергоснабжением бортовых систем.
В экспозиции также представлен АЛ-31ФН серии 5, развивающий тягу 14.000 кгс при сниженном на 6% расходе топлива и инновационный СМ-100 с тягой 3.300 кгс для высотных беспилотников.
Помимо этого, корпорация показывает вертолётный ВК-1600В, турбовинтовой ТВ7-117СТ-01 и модернизированный РД-93МА. Особый интерес вызывает композитная лопатка вентилятора #ПД35 из композиционных полимерных материалов, которая на 30% легче титановой. Демонстратор этого двигателя уже подтвердил работоспособность при тяге 35 тонн.
Александр Грачёв отметил возможность оптимизации новых двигателей под требования заказчиков и модернизации существующих при капремонте.
📷 МАКС / ОДК
#Постфактум #AirShowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM