Ростех создаёт в Перми новый центр авиационного двигателестроения
На предприятии #ОДК-СТАР стартовало строительство масштабного комплекса площадью более 21,3 тысячи квадратных метров. Крупнейший в истории завода проект будет завершён к середине 2026 года.
Основной корпус площадью 17 000 кв. метров оснастят 300 единицами высокотехнологичного оборудования для производства электронных компонентов. Испытательный центр площадью 4 300 кв. метров получит отечественные стенды для тестирования агрегатов двигателей ПС-90А, ТВ7-117СТ-01, ПД-8 и ПД-14.
Модернизация реализуется по программе развития авиаотрасли РФ до 2030 года и обеспечит работой 500 специалистов.
📷 ОДК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На предприятии #ОДК-СТАР стартовало строительство масштабного комплекса площадью более 21,3 тысячи квадратных метров. Крупнейший в истории завода проект будет завершён к середине 2026 года.
Основной корпус площадью 17 000 кв. метров оснастят 300 единицами высокотехнологичного оборудования для производства электронных компонентов. Испытательный центр площадью 4 300 кв. метров получит отечественные стенды для тестирования агрегатов двигателей ПС-90А, ТВ7-117СТ-01, ПД-8 и ПД-14.
Модернизация реализуется по программе развития авиаотрасли РФ до 2030 года и обеспечит работой 500 специалистов.
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Томск станет центром серийного производства российских дронов
В особой экономической зоне "Томск" завершается создание научно-производственного комплекса беспилотных авиационных систем стоимостью более миллиарда рублей. Проект реализуется по национальной программе развития БАС вместе с аналогичными центрами в Санкт-Петербурге и Самарской области.
Под размещение производства выделено 95% свободных площадей ОЭЗ. Инфраструктура центра включит лётно-испытательный и научно-образовательный комплексы, исследовательские лаборатории и центр коллективного пользования.
Первые станки уже установлены, основное оборудование поступит в ближайшие дни. Запуск серийного производства и подготовка специалистов запланированы до конца 2024 года.
📷 РИА Томск
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В особой экономической зоне "Томск" завершается создание научно-производственного комплекса беспилотных авиационных систем стоимостью более миллиарда рублей. Проект реализуется по национальной программе развития БАС вместе с аналогичными центрами в Санкт-Петербурге и Самарской области.
Под размещение производства выделено 95% свободных площадей ОЭЗ. Инфраструктура центра включит лётно-испытательный и научно-образовательный комплексы, исследовательские лаборатории и центр коллективного пользования.
Первые станки уже установлены, основное оборудование поступит в ближайшие дни. Запуск серийного производства и подготовка специалистов запланированы до конца 2024 года.
📷 РИА Томск
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Разработчик электрических аэротакси Lilium объявил о банкротстве
Немецкий суд запустил процедуру самоуправляемого банкротства компании после отказа правительства гарантировать половину стомиллионного кредита от банка KfW. Для поиска инвесторов назначены эксперты из Gorg и Pluta Rechtsanwalts.
Антикризисное управление возглавят доктора Геррит Хольцле и Торстен Биг, временным администратором станет Иво-Майнерт Виллродт. Компания сохранит производство в Гаутинге и Оберпфаффенхофене, где работают 1.200 сотрудников.
Главной задачей компании остаётся минимизировать задержку первого полёта Lilium Jet, намеченного на начало 2025 года, чтобы начать поставки электрических самолётов в 2026 году.
📷 Lilium
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Немецкий суд запустил процедуру самоуправляемого банкротства компании после отказа правительства гарантировать половину стомиллионного кредита от банка KfW. Для поиска инвесторов назначены эксперты из Gorg и Pluta Rechtsanwalts.
Антикризисное управление возглавят доктора Геррит Хольцле и Торстен Биг, временным администратором станет Иво-Майнерт Виллродт. Компания сохранит производство в Гаутинге и Оберпфаффенхофене, где работают 1.200 сотрудников.
Главной задачей компании остаётся минимизировать задержку первого полёта Lilium Jet, намеченного на начало 2025 года, чтобы начать поставки электрических самолётов в 2026 году.
📷 Lilium
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Всё не так плохо как у Boeing, но всё равно не радужно
За девять месяцев 2024 года европейский авиагигант #Airbus поставил заказчикам 497 лайнеров — на девять больше, чем годом ранее. Однако количество новых заказов сократилось вдвое до 648 самолётов.
Финансовые показатели оказались неоднозначными: при росте выручки на 4,6% до 44,514 миллиарда евро, чистая прибыль упала на 22,5% до 1,808 миллиарда. Прибыль в пересчете на акцию снизилась с 2,96 до 2,29 евро.
Третий квартал продемонстрировал улучшение: прибыль выросла на 22% до 983 миллионов евро, а выручка поднялась на 5,3% до 15,689 миллиарда.
Однако ещё предстоит увидеть, если изменение в этом финансовом тренде сможет исправить ситуацию до конца года.
📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
За девять месяцев 2024 года европейский авиагигант #Airbus поставил заказчикам 497 лайнеров — на девять больше, чем годом ранее. Однако количество новых заказов сократилось вдвое до 648 самолётов.
Финансовые показатели оказались неоднозначными: при росте выручки на 4,6% до 44,514 миллиарда евро, чистая прибыль упала на 22,5% до 1,808 миллиарда. Прибыль в пересчете на акцию снизилась с 2,96 до 2,29 евро.
Третий квартал продемонстрировал улучшение: прибыль выросла на 22% до 983 миллионов евро, а выручка поднялась на 5,3% до 15,689 миллиарда.
Однако ещё предстоит увидеть, если изменение в этом финансовом тренде сможет исправить ситуацию до конца года.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ГТЛК показала рекордный рост финансовых показателей
Благодаря активному заключению новых сделок, за девять месяцев 2024 года выручка Государственной транспортной лизинговой компании #ГТЛК увеличилась в 2,3 раза до 104,2 млрд рублей.
Среди ключевых достижений можно упомянуть чистую прибыль в 447,4 млн рублей, которая превысила годовой показатель 2023 года в 3,3 раза, а активы выросли на 27% до 1,2 трлн рублей благодаря проектам Фонда национального благосостояния #ФНБ.
Несмотря на увеличение расходов из-за повышения ключевой ставки, компания продолжает развивать новые направления в транспортной и машиностроительной отраслях России.
📷 Михаил Вахнеев, AVIA.RU
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Благодаря активному заключению новых сделок, за девять месяцев 2024 года выручка Государственной транспортной лизинговой компании #ГТЛК увеличилась в 2,3 раза до 104,2 млрд рублей.
Среди ключевых достижений можно упомянуть чистую прибыль в 447,4 млн рублей, которая превысила годовой показатель 2023 года в 3,3 раза, а активы выросли на 27% до 1,2 трлн рублей благодаря проектам Фонда национального благосостояния #ФНБ.
Несмотря на увеличение расходов из-за повышения ключевой ставки, компания продолжает развивать новые направления в транспортной и машиностроительной отраслях России.
📷 Михаил Вахнеев, AVIA.RU
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОДК | Объединённая двигателестроительная корпорация
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚀 Самарскому предприятию ОДК-Кузнецов – 112 лет
Предприятие ОДК-Кузнецов больше века производит двигатели для авиации и космических ракет. Что важно, именно здесь были выпущены двигатели, впервые поднявшие человека в космос.
📌 За плечами самарских специалистов − огромный опыт, большая конструкторская и техническая база, а также самые современные технологии.
Сегодня ОДК-Кузнецов активно развивается и реализует новые проекты. Например, конструкторы предприятия начали разработку двигателей для сверхлёгких космических ракет.
Предприятие ОДК-Кузнецов больше века производит двигатели для авиации и космических ракет. Что важно, именно здесь были выпущены двигатели, впервые поднявшие человека в космос.
📌 За плечами самарских специалистов − огромный опыт, большая конструкторская и техническая база, а также самые современные технологии.
Сегодня ОДК-Кузнецов активно развивается и реализует новые проекты. Например, конструкторы предприятия начали разработку двигателей для сверхлёгких космических ракет.
В Марокко проводится 7-я международная выставка Marrakech Airshow
Мероприятие стартовало 30 октября и продлится по 2 ноября на военной авиабазе в Марракеше.
По словам организаторов, выставка 2024 года соберет порядка 300 участников из 19 стран и примет более 75 официальных делегаций. В общей сложности, выставочная площадь составляет 12.500 кв.м. Запланированы зрелищные воздушные демонстрации.
На мероприятии предоставляется большое разнообразие воздушной техники, от лёгких одномоторных самолётов до воздушных топливозаправщиков и истребителей.
Marrakech Airshow впервые состоялся в 2008 году, после чего было принято решение о его регулярном проведении каждые два года. Основной акцент в этом году делается на инновации и новых технологиях, в связи с чем выделена отдельная зона для стартапов и исследовательских проектов.
📹 / 📷 Marrakech Airshow
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Мероприятие стартовало 30 октября и продлится по 2 ноября на военной авиабазе в Марракеше.
По словам организаторов, выставка 2024 года соберет порядка 300 участников из 19 стран и примет более 75 официальных делегаций. В общей сложности, выставочная площадь составляет 12.500 кв.м. Запланированы зрелищные воздушные демонстрации.
На мероприятии предоставляется большое разнообразие воздушной техники, от лёгких одномоторных самолётов до воздушных топливозаправщиков и истребителей.
Marrakech Airshow впервые состоялся в 2008 году, после чего было принято решение о его регулярном проведении каждые два года. Основной акцент в этом году делается на инновации и новых технологиях, в связи с чем выделена отдельная зона для стартапов и исследовательских проектов.
📹 / 📷 Marrakech Airshow
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дальнемагистральный А330-300 в деле
Эти широкофюзеляжные лайнеры популярны благодаря своей универсальности и большой дальности, что делает их очень удобными в эксплуатации для самых различных авиалиний.
И самый лучший вид на эти лайнеры открывается из кабины такого же А330, пролетающего над Тихим океаном.
📹 @revuelta
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Эти широкофюзеляжные лайнеры популярны благодаря своей универсальности и большой дальности, что делает их очень удобными в эксплуатации для самых различных авиалиний.
И самый лучший вид на эти лайнеры открывается из кабины такого же А330, пролетающего над Тихим океаном.
📹 @revuelta
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первый шаг Жуковского в небо: доклад, изменивший историю авиации
1 ноября 1881 года в стенах Московского политехнического общества прозвучал доклад, ставший предвестником новой эры в российской науке. Николай Егорович Жуковский, тогда ещё молодой преподаватель Московского технического училища, впервые публично обратился к теме воздухоплавания. Его выступление "По поводу брошюры Мерчинского об аэростатах" заложило фундамент будущих революционных открытий в аэродинамике.
Этот пионерский доклад стал отправной точкой в блестящей карьере учёного, впоследствии снискавшего славу "отца русской авиации". Жуковский, уже зарекомендовавший себя талантливым механиком, обратил свой пытливый ум к загадкам полёта, открыв новую главу в истории отечественной науки.
Последующие годы ознаменовались чередой фундаментальных трудов Николая Егоровича. Его работа "О парении птиц" (1891) и сформулированный принцип образования подъёмной силы крыла (1906) стали краеугольными камнями теоретической базы авиастроения. Создание Воздухоплавательного кружка МВТУ в 1908 году и аэродинамической лаборатории двумя годами позже укрепило позиции России на передовой авиационной науки.
Наследие Жуковского поистине колоссально. Его изыскания в области аэро- и гидромеханики заложили теоретический базис для создания крылатых летательных аппаратов, а педагогический талант взрастил плеяду блестящих инженеров и конструкторов. Тот ноябрьский доклад 1881 года стал первым шагом на пути, который привёл Россию к звёздным высотам авиационной мысли.
📷 ТАСС
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
1 ноября 1881 года в стенах Московского политехнического общества прозвучал доклад, ставший предвестником новой эры в российской науке. Николай Егорович Жуковский, тогда ещё молодой преподаватель Московского технического училища, впервые публично обратился к теме воздухоплавания. Его выступление "По поводу брошюры Мерчинского об аэростатах" заложило фундамент будущих революционных открытий в аэродинамике.
Этот пионерский доклад стал отправной точкой в блестящей карьере учёного, впоследствии снискавшего славу "отца русской авиации". Жуковский, уже зарекомендовавший себя талантливым механиком, обратил свой пытливый ум к загадкам полёта, открыв новую главу в истории отечественной науки.
Последующие годы ознаменовались чередой фундаментальных трудов Николая Егоровича. Его работа "О парении птиц" (1891) и сформулированный принцип образования подъёмной силы крыла (1906) стали краеугольными камнями теоретической базы авиастроения. Создание Воздухоплавательного кружка МВТУ в 1908 году и аэродинамической лаборатории двумя годами позже укрепило позиции России на передовой авиационной науки.
Наследие Жуковского поистине колоссально. Его изыскания в области аэро- и гидромеханики заложили теоретический базис для создания крылатых летательных аппаратов, а педагогический талант взрастил плеяду блестящих инженеров и конструкторов. Тот ноябрьский доклад 1881 года стал первым шагом на пути, который привёл Россию к звёздным высотам авиационной мысли.
📷 ТАСС
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Опять Boeing, опять скандал
Инициированная по анонимной заявке проверка Департамента Обороны США выявила, что американский авиапроизводитель завышал цены на запасные части для военно-транспортных самолётов C-17 Globemaster III.
Согласно опубликованному 29 октября отчёту, 26% запчастей для ВВС США были приобретены по “несправедливой и не разумной цене”.
#Boeing завершил поставку этих аппаратов ВВС США в 2015 году, после чего всё внимание было переключено на их обновления и техническое обслуживание. В 2021 году компания подписала с Пентагоном контракт на сумму в $23,8 млрд, в рамках которого предусмотрена послепродажная поддержка до 2031 года.
Может показаться, что на фоне общей стоимости программы обслуживания, переплата в около $1 млн может не столь существенна. Однако военные чиновники отмечают, что постоянная переплата в конечном итоге может привести к серьёзным последствиям.
Такие переплаты могут уменьшить количество запчастей, которые Boeing сможет приобрести в рамках контракта, что в конечном итоге повлияет на лётную годность самолётов.
В некоторых случаях, американский авиагигант завышал цену до предела. Например, сообщается, что ВВС США приобретали резервуары для мыла с переплатой в 7.943%, или в 80 раз дороже, чем стоят аналоги на рынке. Только за них было переплачено $149.072.
📷 ВВС США
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Инициированная по анонимной заявке проверка Департамента Обороны США выявила, что американский авиапроизводитель завышал цены на запасные части для военно-транспортных самолётов C-17 Globemaster III.
Согласно опубликованному 29 октября отчёту, 26% запчастей для ВВС США были приобретены по “несправедливой и не разумной цене”.
#Boeing завершил поставку этих аппаратов ВВС США в 2015 году, после чего всё внимание было переключено на их обновления и техническое обслуживание. В 2021 году компания подписала с Пентагоном контракт на сумму в $23,8 млрд, в рамках которого предусмотрена послепродажная поддержка до 2031 года.
Может показаться, что на фоне общей стоимости программы обслуживания, переплата в около $1 млн может не столь существенна. Однако военные чиновники отмечают, что постоянная переплата в конечном итоге может привести к серьёзным последствиям.
Такие переплаты могут уменьшить количество запчастей, которые Boeing сможет приобрести в рамках контракта, что в конечном итоге повлияет на лётную годность самолётов.
В некоторых случаях, американский авиагигант завышал цену до предела. Например, сообщается, что ВВС США приобретали резервуары для мыла с переплатой в 7.943%, или в 80 раз дороже, чем стоят аналоги на рынке. Только за них было переплачено $149.072.
📷 ВВС США
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM