Поздравляем Казань Экспо с успешным проведением саммита БРИКС
Международный выставочный центр Казань Экспо стал основной площадкой этого крупнейшего внешнеполитического события в истории России.
Проведение такого нетривиального и масштабного мероприятия требует максимальной концентрации, четкости и профессионализма, с чем вы блестяще справились.
Поздравляем коллег с успешно проделанной работой и желаем дальнейших успехов!
📷 Вечерняя Казань / Татаринформ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Международный выставочный центр Казань Экспо стал основной площадкой этого крупнейшего внешнеполитического события в истории России.
Проведение такого нетривиального и масштабного мероприятия требует максимальной концентрации, четкости и профессионализма, с чем вы блестяще справились.
Поздравляем коллег с успешно проделанной работой и желаем дальнейших успехов!
📷 Вечерняя Казань / Татаринформ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
27 октября день в Русской авиации
📍 1951 - Мировой рекорд средней скорости полёта - 471,348 км/ч; Яков Данилович Форостенко на учебно-тренировочном Як-11.
📍 1959 - Первый полёт стратегического бомбардировщика М-50 Владимира Михайловича Мясищева; Герой Советского Союза лётчик-испытатель Николай Иосифович Горяйнов и лётчик-испытатель Анатолий Семёнович Липко.
📍 1967 - Мировые рекорды самолёта Е-266. Скорость 2920,670 км/ч в полёте по замкнутому 1000-км маршруту (лётчик-испытатель Пётр Максимович Остапенко; 3 рекорда, соответственно без груза, с грузом 1000 и 2000 кг).
📍 1986 - Установлены мировые рекорды скороподъёмности на высоту 3000м лётчиком-испытателем Виктором Георгиевичем Пугачёвым на самолёте П-42.
📍 2016 - Первый полёт летающей лаборатории А-100ЛЛ, созданной конструкторами концерна «Вега».
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
65 лет первому полёту М-50
27 октября 1959 года в небо над подмосковным Жуковским поднялся стратегический бомбардировщик М-50 конструкции Владимира Мясищева. За штурвалом находились лётчики-испытатели Николай Горяйнов и Анатолий Липко, совершившие 35-минутный полёт на высоте 1.000 метров.
Этому историческому событию предшествовала тщательная подготовка. М-50А был собран осенью 1958 года, после чего прошёл серию наземных испытаний и доработок. Лишь в октябре 1959 года, после четырёх рулёжек и кратковременного отрыва от ВПП, самолёт был готов к первому полёту.
Четырёхдвигательный гигант с треугольным крылом и оперением высокой стреловидности имел впечатляющие размеры: длина составляла 58,21 м, а размах крыла 27,3 м. Несмотря на максимальную достигнутую скорость 1.090 км/ч, М-50 так и не преодолел звуковой барьер из-за проблем с двигателями.
Хотя проект был остановлен в 1961 году, М-50 остаётся ярким примером инженерной мысли своего времени.
📷 Центральный музей ВВС РФ
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
27 октября 1959 года в небо над подмосковным Жуковским поднялся стратегический бомбардировщик М-50 конструкции Владимира Мясищева. За штурвалом находились лётчики-испытатели Николай Горяйнов и Анатолий Липко, совершившие 35-минутный полёт на высоте 1.000 метров.
Этому историческому событию предшествовала тщательная подготовка. М-50А был собран осенью 1958 года, после чего прошёл серию наземных испытаний и доработок. Лишь в октябре 1959 года, после четырёх рулёжек и кратковременного отрыва от ВПП, самолёт был готов к первому полёту.
Четырёхдвигательный гигант с треугольным крылом и оперением высокой стреловидности имел впечатляющие размеры: длина составляла 58,21 м, а размах крыла 27,3 м. Несмотря на максимальную достигнутую скорость 1.090 км/ч, М-50 так и не преодолел звуковой барьер из-за проблем с двигателями.
Хотя проект был остановлен в 1961 году, М-50 остаётся ярким примером инженерной мысли своего времени.
📷 Центральный музей ВВС РФ
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Стратосферные полеты — будущее космического туризма?
Если хотите увидеть Землю с небывалой высоты, но при этом не готовы отдать целое состояние, есть решение — стратосферный туризм. В гонку за новый рынок космических услуг вступили крупнейшие игроки, но есть ли у этого направления реальные перспективы, мы узнаем в лекции научного журналиста Михаила Котова.
🎥 Смотрите на YouTube и Rutube
Если хотите увидеть Землю с небывалой высоты, но при этом не готовы отдать целое состояние, есть решение — стратосферный туризм. В гонку за новый рынок космических услуг вступили крупнейшие игроки, но есть ли у этого направления реальные перспективы, мы узнаем в лекции научного журналиста Михаила Котова.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Стратосферные полеты — будущее космического туризма?
Если хотите увидеть Землю с небывалой высоты, но при этом не готовы отдать целое состояние, есть решение — стратосферный туризм. В гонку за новый рынок космических услуг вступили крупнейшие игроки, но есть ли у этого направления реальные перспективы, мы узнаем…
С Днём авиадиспетчера России!
27 октября 1931 года было принято историческое решение о создании Центральной диспетчерской службы, положившее начало развитию системы управления воздушным движением в нашей стране.
За 93 года профессия прошла огромный путь технологического развития, но неизменными остаются высочайшая ответственность и профессионализм авиадиспетчеров, обеспечивающих безопасность полётов в российском небе.
Команда АО "Авиасалон" поздравляет специалистов по управлению воздушным движением с профессиональным праздником! Желаем вам чистого неба, благополучных смен и новых профессиональных достижений!
📷 МАКС
#ДеньВИСтории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
27 октября 1931 года было принято историческое решение о создании Центральной диспетчерской службы, положившее начало развитию системы управления воздушным движением в нашей стране.
За 93 года профессия прошла огромный путь технологического развития, но неизменными остаются высочайшая ответственность и профессионализм авиадиспетчеров, обеспечивающих безопасность полётов в российском небе.
Команда АО "Авиасалон" поздравляет специалистов по управлению воздушным движением с профессиональным праздником! Желаем вам чистого неба, благополучных смен и новых профессиональных достижений!
📷 МАКС
#ДеньВИСтории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
86 лет назад Саратовский авиазавод выпустил первый Р-10
28 октября 1938 года стало поворотным моментом для Саратовского авиазавода. В этот день в небо поднялся в воздух первый самолёт-разведчик Р-10 (ХАИ-5) местной сборки, а на предприятии организовали военную приёмку, что ознаменовало начало серийного производства.
Путь к этому успеху начался 23 июля 1937 года, когда правительство постановило развернуть выпуск Р-10 на базе завода "Саркомбайн". Выбор пал на это предприятие из-за цельнодеревянной конструкции самолёта, что позволяло использовать имеющиеся мощности.
Освоение нового производства шло непросто. Первую серию из 10 машин собрали из харьковских агрегатов в начале 1938 года. Всего до 1940 года завод выпустил 135 серийных Р-10.
Это событие стало важной вехой в развитии авиапромышленности региона, превратив бывший завод сельхозмашин в полноценное авиастроительное предприятие. Саратовские Р-10 приняли участие в военных операциях конца 1930-х - начала 1940-х годов.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
28 октября 1938 года стало поворотным моментом для Саратовского авиазавода. В этот день в небо поднялся в воздух первый самолёт-разведчик Р-10 (ХАИ-5) местной сборки, а на предприятии организовали военную приёмку, что ознаменовало начало серийного производства.
Путь к этому успеху начался 23 июля 1937 года, когда правительство постановило развернуть выпуск Р-10 на базе завода "Саркомбайн". Выбор пал на это предприятие из-за цельнодеревянной конструкции самолёта, что позволяло использовать имеющиеся мощности.
Освоение нового производства шло непросто. Первую серию из 10 машин собрали из харьковских агрегатов в начале 1938 года. Всего до 1940 года завод выпустил 135 серийных Р-10.
Это событие стало важной вехой в развитии авиапромышленности региона, превратив бывший завод сельхозмашин в полноценное авиастроительное предприятие. Саратовские Р-10 приняли участие в военных операциях конца 1930-х - начала 1940-х годов.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российские аэропорты получат цифровых двойников
Холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию #Ростех) разрабатывает систему виртуального моделирования аэропортовой инфраструктуры. Первым объектом внедрения станет аэропорт "Калуга" им. К.Э. Циолковского.
Инновационная система на базе комплекса "Зенит" позволит оптимизировать работу персонала и прогнозировать пассажиропоток. "Зенит" собирает данные о местоположении спецтехники, её состоянии и загрузке, отображая информацию на интерактивной карте. Таким же образом анализируется нагрузка на инфраструктуру аэропорта, что в совокупности с другими источниками информации позволяет моделировать бизнес-процессы в долго и -краткосрочной перспективе.
Генеральный директор #КНИИТМУ Александр Алексеев отметил успешные результаты тестирования и заявил о планах внедрения технологии в других аэропортах России и за рубежом.
📷 Ростех
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию #Ростех) разрабатывает систему виртуального моделирования аэропортовой инфраструктуры. Первым объектом внедрения станет аэропорт "Калуга" им. К.Э. Циолковского.
Инновационная система на базе комплекса "Зенит" позволит оптимизировать работу персонала и прогнозировать пассажиропоток. "Зенит" собирает данные о местоположении спецтехники, её состоянии и загрузке, отображая информацию на интерактивной карте. Таким же образом анализируется нагрузка на инфраструктуру аэропорта, что в совокупности с другими источниками информации позволяет моделировать бизнес-процессы в долго и -краткосрочной перспективе.
Генеральный директор #КНИИТМУ Александр Алексеев отметил успешные результаты тестирования и заявил о планах внедрения технологии в других аэропортах России и за рубежом.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Разработчик аэротакси Lilium на грани банкротства после отказа в господдержке
Немецкий стартап Lilium, один из лидеров в разработке электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), объявил о неизбежном банкротстве своих основных подразделений. Компания потратила около 1,5 млрд евро на разработку Lilium Jet, но не смогла привлечь новое финансирование.
Кризис обострился после того, как правительство Германии отказалось гарантировать кредит в 100 млн евро от государственного банка развития KfW. Переговоры о дополнительной поддержке в 50 млн евро с властями Баварии также зашли в тупик.
Генеральный директор Клаус Рёве сообщил, что компания рассчитывала на частные инвестиции при поддержке государства. Теперь Lilium GmbH и Lilium eAircraft GmbH подают заявление о банкротстве, а материнская компания Lilium N.V. может последовать их примеру.
Несмотря на портфель из 780 заказов, включая 50 машин для Saudia и 220 для бразильской Azul, первый полёт сертифицированного прототипа, запланированный на 2025 год, оказался под угрозой срыва.
📷 Lilium
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Немецкий стартап Lilium, один из лидеров в разработке электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), объявил о неизбежном банкротстве своих основных подразделений. Компания потратила около 1,5 млрд евро на разработку Lilium Jet, но не смогла привлечь новое финансирование.
Кризис обострился после того, как правительство Германии отказалось гарантировать кредит в 100 млн евро от государственного банка развития KfW. Переговоры о дополнительной поддержке в 50 млн евро с властями Баварии также зашли в тупик.
Генеральный директор Клаус Рёве сообщил, что компания рассчитывала на частные инвестиции при поддержке государства. Теперь Lilium GmbH и Lilium eAircraft GmbH подают заявление о банкротстве, а материнская компания Lilium N.V. может последовать их примеру.
Несмотря на портфель из 780 заказов, включая 50 машин для Saudia и 220 для бразильской Azul, первый полёт сертифицированного прототипа, запланированный на 2025 год, оказался под угрозой срыва.
📷 Lilium
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С Днём армейской авиации России!
28 октября 1948 года в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащённая вертолётами Ми-1. За 76 лет этот род войск прошёл путь от вспомогательных функций до ключевого компонента современных военных операций.
Сегодня армейская авиация, оснащённая передовыми боевыми вертолётами Ка-52, Ми-35, Ми-28Н и транспортно-боевыми Ми-8, успешно решает широкий спектр задач: от огневой поддержки войск до спасательных операций и борьбы с природными бедствиями.
Особая гордость — пилотажная группа "Беркуты", единственная в мире выступающая на боевых ударных вертолётах. Традиции высочайшего мастерства продолжают курсанты военного учебно-научного центра ВКС в Сызрани и Центра боевой подготовки в Торжке.
АО "Авиасалон" поздравляет военных лётчиков, инженеров, техников и всех причастных к армейской авиации с профессиональным праздником! Желаем вам чистого неба, успешного выполнения поставленных задач и новых достижений в службе!
📷 МАКС
#ДеньВИСтории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
28 октября 1948 года в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащённая вертолётами Ми-1. За 76 лет этот род войск прошёл путь от вспомогательных функций до ключевого компонента современных военных операций.
Сегодня армейская авиация, оснащённая передовыми боевыми вертолётами Ка-52, Ми-35, Ми-28Н и транспортно-боевыми Ми-8, успешно решает широкий спектр задач: от огневой поддержки войск до спасательных операций и борьбы с природными бедствиями.
Особая гордость — пилотажная группа "Беркуты", единственная в мире выступающая на боевых ударных вертолётах. Традиции высочайшего мастерства продолжают курсанты военного учебно-научного центра ВКС в Сызрани и Центра боевой подготовки в Торжке.
АО "Авиасалон" поздравляет военных лётчиков, инженеров, техников и всех причастных к армейской авиации с профессиональным праздником! Желаем вам чистого неба, успешного выполнения поставленных задач и новых достижений в службе!
📷 МАКС
#ДеньВИСтории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
Сертификация импортозамещенного авиалайнера – это работа тысяч специалистов по всей стране: в конструкторских бюро и научных институтах, на летных испытания и на стендах.
О том, как продвигается сертификация SJ-100, что уже сделано, а что еще предстоит, читайте в интервью главного конструктора этой машины Кирилла Кузнецова✈️ ⬇️
О том, как продвигается сертификация SJ-100, что уже сделано, а что еще предстоит, читайте в интервью главного конструктора этой машины Кирилла Кузнецова
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
«Настойчиво преодолеваем трудности»
Главный конструктор самолета SJ-100 Кирилл Кузнецов рассказал о ходе работ по импортозамещению Десятого июня текущего года на аэродроме ЛИИ им. М. М. Громова начались летные сертификационные испытания самолета SJ-100. Разработанная компанией «Яковлев» и одобренная…
Кризисная яма Boeing становится всё глубже — компания может продать часть своих космических предприятий
Ситуация продолжает осложняться для американского авиагиганта. Пока не получается достигнуть компромисса с профсоюзом машинистов у компании стремительно стремительно ухудшается финансовая ситуация. Буквально на днях стало известно о том, что было принято решение о продаже оборонного подразделения DRT, а сейчас стало известно о ещё более масштабной реструктуризации.
Как сообщает Wall Street Journal, #Boeing рассматривает возможность продажи части своих космических подразделений, у которых дела идут не намного лучше, чем у подразделения гражданской авиации. Достаточно взглянуть на фиаско с кораблём Starliner или недавним взрывом спутника. На сегодняшний день, программа Starliner уже привела к убыткам в 1,8 млрд долларов.
Также стало известно размещении обыкновенных и депозитарных акций, которое, как ожидается, позволит компании привлечь капитал на сумму около $19 млрд. Компания предложит инвесторам 90 млн обыкновенных акций на общую стоимость около $13,95 млрд. по пятничным ценам.
Помимо этого, компания намерена продать депозитарные акции на сумму $5 млрд и дать андеррайтерам возможность дополнительно разместить еще 13,5 млн обыкновенных акций и депозитарные акции на $750 млн, отмечается в пресс-релизе Boeing.
📷 Boeing
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Ситуация продолжает осложняться для американского авиагиганта. Пока не получается достигнуть компромисса с профсоюзом машинистов у компании стремительно стремительно ухудшается финансовая ситуация. Буквально на днях стало известно о том, что было принято решение о продаже оборонного подразделения DRT, а сейчас стало известно о ещё более масштабной реструктуризации.
Как сообщает Wall Street Journal, #Boeing рассматривает возможность продажи части своих космических подразделений, у которых дела идут не намного лучше, чем у подразделения гражданской авиации. Достаточно взглянуть на фиаско с кораблём Starliner или недавним взрывом спутника. На сегодняшний день, программа Starliner уже привела к убыткам в 1,8 млрд долларов.
Также стало известно размещении обыкновенных и депозитарных акций, которое, как ожидается, позволит компании привлечь капитал на сумму около $19 млрд. Компания предложит инвесторам 90 млн обыкновенных акций на общую стоимость около $13,95 млрд. по пятничным ценам.
Помимо этого, компания намерена продать депозитарные акции на сумму $5 млрд и дать андеррайтерам возможность дополнительно разместить еще 13,5 млн обыкновенных акций и депозитарные акции на $750 млн, отмечается в пресс-релизе Boeing.
📷 Boeing
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Airbus и Tata запустили линию совместного производства самолётов C295
В индийском городе Вадодара состоялось историческое событие в авиационной промышленности страны. Компании #Airbus Defence & Space и Tata Advanced Systems торжественно открыли первую в частном секторе Индии линию финальной сборки самолётов.
На новом предприятии будет произведено 40 тактических транспортников C295 для индийских ВВС. Это часть контракта 2021 года на 56 машин, из которых первые 16 строятся в испанской Севилье. К настоящему моменту заказчику передано уже шесть самолётов.
Церемонию открытия посетил премьер-министр Нарендра Моди, для которого развитие местного производства является ключевым приоритетом. Новые C295 заменят устаревший парк HS 748 "Avro" производства Hindustan Aeronautics. Председатель Tata Sons Н. Чандрасекаран подчеркнул, что проект значительно усилит оборонные и производственные возможности страны.
📷 Airbus Defence & Space
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В индийском городе Вадодара состоялось историческое событие в авиационной промышленности страны. Компании #Airbus Defence & Space и Tata Advanced Systems торжественно открыли первую в частном секторе Индии линию финальной сборки самолётов.
На новом предприятии будет произведено 40 тактических транспортников C295 для индийских ВВС. Это часть контракта 2021 года на 56 машин, из которых первые 16 строятся в испанской Севилье. К настоящему моменту заказчику передано уже шесть самолётов.
Церемонию открытия посетил премьер-министр Нарендра Моди, для которого развитие местного производства является ключевым приоритетом. Новые C295 заменят устаревший парк HS 748 "Avro" производства Hindustan Aeronautics. Председатель Tata Sons Н. Чандрасекаран подчеркнул, что проект значительно усилит оборонные и производственные возможности страны.
📷 Airbus Defence & Space
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
От спутников до университетов — космическое партнёрство России и Китая продолжает развиваться
В ноябре российско-китайское сотрудничество в космосе выходит на новый уровень. С космодрома Восточный готовится старт первого совместного спутника "Дружба АТУРК", созданного студентами двух стран. Аппарат оснащён китайской камерой высокого разрешения и уникальным российским модулем "Фотон-Амур" для исследования воздействия факторов космического пространства на работу фотоэлектрических преобразователей.
Перспективы такого взаимодействия оценил космонавт Олег Новицкий на открытии фестиваля "Наука 0+" в Шэньчжэне. По его словам, синергия технологий — китайской авионики и компьютеров + российских двигателей и систем жизнеобеспечения — может дать впечатляющие результаты.
Символично, что заявление прозвучало в стенах российско-китайского университета МГУ-ППИ, где уже обучаются 3.000 студентов по 52 программам. К 2025 году число учащихся планируется увеличить до 5.000, укрепляя научно-образовательные связи двух держав.
📷 kremlin.ru
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В ноябре российско-китайское сотрудничество в космосе выходит на новый уровень. С космодрома Восточный готовится старт первого совместного спутника "Дружба АТУРК", созданного студентами двух стран. Аппарат оснащён китайской камерой высокого разрешения и уникальным российским модулем "Фотон-Амур" для исследования воздействия факторов космического пространства на работу фотоэлектрических преобразователей.
Перспективы такого взаимодействия оценил космонавт Олег Новицкий на открытии фестиваля "Наука 0+" в Шэньчжэне. По его словам, синергия технологий — китайской авионики и компьютеров + российских двигателей и систем жизнеобеспечения — может дать впечатляющие результаты.
Символично, что заявление прозвучало в стенах российско-китайского университета МГУ-ППИ, где уже обучаются 3.000 студентов по 52 программам. К 2025 году число учащихся планируется увеличить до 5.000, укрепляя научно-образовательные связи двух держав.
📷 kremlin.ru
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
96 лет назад "Граф Цеппелин" отправился в рекордный обратный рейс через Атлантику
29 октября 1928 года в 1:24 ночи с военно-морской базы Лейкхерст в Нью-Джерси стартовал дирижабль "Граф Цеппелин", начав свой исторический обратный перелёт в Германию. Под командованием Хуго Эккенера, воздушный корабль отправился покорять Атлантику, неся на борту первую женщину-пассажира трансатлантического рейса — Клару Адамс.
Полёт проходил в экстремальных условиях: ночной шторм отбросил дирижабль на 320 км от курса, а сильный ветер вызвал видимую деформацию конструкции. Несмотря на это, экипаж мастерски справился с управлением.
1 ноября "Граф Цеппелин" триумфально приземлился во Фридрихсхафене, преодолев 6.384,5 км за 71 час 49 минут. Этот рейс установил абсолютный мировой рекорд дальности и продолжительности полёта для дирижаблей, который так и остался непревзойдённым.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
29 октября 1928 года в 1:24 ночи с военно-морской базы Лейкхерст в Нью-Джерси стартовал дирижабль "Граф Цеппелин", начав свой исторический обратный перелёт в Германию. Под командованием Хуго Эккенера, воздушный корабль отправился покорять Атлантику, неся на борту первую женщину-пассажира трансатлантического рейса — Клару Адамс.
Полёт проходил в экстремальных условиях: ночной шторм отбросил дирижабль на 320 км от курса, а сильный ветер вызвал видимую деформацию конструкции. Несмотря на это, экипаж мастерски справился с управлением.
1 ноября "Граф Цеппелин" триумфально приземлился во Фридрихсхафене, преодолев 6.384,5 км за 71 час 49 минут. Этот рейс установил абсолютный мировой рекорд дальности и продолжительности полёта для дирижаблей, который так и остался непревзойдённым.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM