100 лет со дня рождения Виктора Макеева: создателя морского ракетного щита
25 октября 1924 года в подмосковном селе Протопопово родился Виктор Петрович Макеев — человек, чьи разработки определили облик морских стратегических ядерных сил СССР и России. Путь выдающегося конструктора начался на авиационном заводе в Москве, а затем продолжился в эвакуации в Казани.
После окончания Московского авиационного института Макеев работал под руководством Сергея Королёва, а в 1955 году возглавил СКБ-385 в Миассе. Здесь он создал три поколения морских стратегических ракетных комплексов, включая первую в мире ракету с подводным стартом Р-21 и первую морскую межконтинентальную ракету Р-29.
Инновационные решения Макеева сделали огромную лепту в стратегический паритет с США. Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий, академик АН СССР — его вклад в обороноспособность страны трудно переоценить.
📷 Морполит
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
25 октября 1924 года в подмосковном селе Протопопово родился Виктор Петрович Макеев — человек, чьи разработки определили облик морских стратегических ядерных сил СССР и России. Путь выдающегося конструктора начался на авиационном заводе в Москве, а затем продолжился в эвакуации в Казани.
После окончания Московского авиационного института Макеев работал под руководством Сергея Королёва, а в 1955 году возглавил СКБ-385 в Миассе. Здесь он создал три поколения морских стратегических ракетных комплексов, включая первую в мире ракету с подводным стартом Р-21 и первую морскую межконтинентальную ракету Р-29.
Инновационные решения Макеева сделали огромную лепту в стратегический паритет с США. Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий, академик АН СССР — его вклад в обороноспособность страны трудно переоценить.
📷 Морполит
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Когда будет первый запуск “Союза-5” и испытания многоразовой ступени для “Амур-СПГ”: ключевые заявления генерального директора РКЦ
В честь 130-летия Ракетно-космического центра (РКЦ) “Прогресс” (входит в госкорпорацию #Роскосмос), его генеральный директор Дмитрий Баранов дал содержательное интервью информагентству ТАСС.
Представляем вашему вниманию ключевые заявления Баранова касательно российской космической отрасли:
🙂 Как минимум 6 ракет “Союз-2.1” будут запущены в этом году.
🙂 В этом году будет достигнута отметка в 2 тыс. пусков ракет семейства Р-7. Космодром, с которого состоится юбилейный пуск пока не определен, но предприятие уже готовит план мероприятий к юбилейному пуску.
🙂 Первый пуск “Союза-5” должен состояться в 2025 году. К середине следующего года необходимо обеспечить готовность изделия к заводским испытаниям. Изготовление опытных образцов "Союза-5" идет полным ходом.
🙂 Ведётся поиск площадок для испытания “хоппера” (экспериментального образца первой ступени многоразовой ракеты “Амур-СПГ”).
🙂 Ожидается, что техпроект многоразовой ракеты “Амур-СПГ” будет завершён до июля 2025 года. Он состоит из трёх этапов: первый уже выполнен, второй находится на стадии проработки и третий будет закрыт во втором квартале следующего года.
📷 Пресс-служба РКЦ "Прогресс"
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В честь 130-летия Ракетно-космического центра (РКЦ) “Прогресс” (входит в госкорпорацию #Роскосмос), его генеральный директор Дмитрий Баранов дал содержательное интервью информагентству ТАСС.
Представляем вашему вниманию ключевые заявления Баранова касательно российской космической отрасли:
📷 Пресс-служба РКЦ "Прогресс"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Электроприбор" открыл инженерный класс для будущих авиастроителей
Тамбовский завод "Электроприбор" (входит в #КРЭТ Ростеха) запустил первый в регионе корпоративный класс подготовки инженеров, целью которого является формирование кадрового резерва для ведущего производителя навигационного оборудования. Проект реализован в школе №3 "Центра профнавигации и развития карьеры" при поддержке областного правительства.
Конкурсный набор прошли 24 пятиклассника. Для их обучения закуплено оборудование на 2 млн рублей, включая наборы робототехники, конструкторы и 3D-принтер. Программа предусматривает углублённое изучение математики, физики и информатики.
Выпускники получат приоритет при поступлении на образовательные треки Ростеха: "Крылья Ростеха", "Код Ростеха" и "Ростех.Биотехмед".
📷 Беспилотные системы
#ДеньСтудента
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Тамбовский завод "Электроприбор" (входит в #КРЭТ Ростеха) запустил первый в регионе корпоративный класс подготовки инженеров, целью которого является формирование кадрового резерва для ведущего производителя навигационного оборудования. Проект реализован в школе №3 "Центра профнавигации и развития карьеры" при поддержке областного правительства.
Конкурсный набор прошли 24 пятиклассника. Для их обучения закуплено оборудование на 2 млн рублей, включая наборы робототехники, конструкторы и 3D-принтер. Программа предусматривает углублённое изучение математики, физики и информатики.
Выпускники получат приоритет при поступлении на образовательные треки Ростеха: "Крылья Ростеха", "Код Ростеха" и "Ростех.Биотехмед".
📷 Беспилотные системы
#ДеньСтудента
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Тула принимает всероссийский фестиваль беспилотников
Более 1.500 участников соберутся сегодня на фестивале "Дотянуться до неба". Двухдневная программа нацелена на популяризацию сферы беспилотных авиационных систем среди молодёжи и включает три трека:
🙂 "Мечта" для школьников
🙂 "Технологии" для студентов
🙂 "Общество" для профессионалов отрасли
Мероприятие проходит в центре образования "Личность", оснащённом специальным оборудованием.
Тульская область стала одним из пилотных регионов федерального проекта по развитию отечественных БАС. В регионе действуют 17 профильных школьных классов, а в технологическом колледже открыт Центр практической подготовки. Здесь готовят специалистов по разработке, программированию и управлению беспилотными системами.
📷 пресс-служба мероприятия
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Более 1.500 участников соберутся сегодня на фестивале "Дотянуться до неба". Двухдневная программа нацелена на популяризацию сферы беспилотных авиационных систем среди молодёжи и включает три трека:
Мероприятие проходит в центре образования "Личность", оснащённом специальным оборудованием.
Тульская область стала одним из пилотных регионов федерального проекта по развитию отечественных БАС. В регионе действуют 17 профильных школьных классов, а в технологическом колледже открыт Центр практической подготовки. Здесь готовят специалистов по разработке, программированию и управлению беспилотными системами.
📷 пресс-служба мероприятия
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОДК внедряет российское ПО для проектирования авиадвигателей
Объединённая двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию #Ростех) получила грант РФРИТ в 2 млрд рублей на разработку отечественного программного обеспечения.
Проект реализуется совместно с российскими ИТ-компаниями и сообщается, что отдельные модули отечественного ПО уже внедряются в производственные процессы.
Так в Перми осваиваются модули для работы с композитами, а в Самаре проектируют двигатель ПД-8В на решениях российской компании АСКОН. В новом ПО реализовано более 400 функциональных требований корпорации.
Директор по цифровой трансформации ОДК Вячеслав Христолюбов отметил, что проект выполнен на 55%. Помимо этого, результаты проделанное работы были представлены на демонстрационном дне индустриального центра компетенции "Двигателестроение".
📷 ОДК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Объединённая двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию #Ростех) получила грант РФРИТ в 2 млрд рублей на разработку отечественного программного обеспечения.
Проект реализуется совместно с российскими ИТ-компаниями и сообщается, что отдельные модули отечественного ПО уже внедряются в производственные процессы.
Так в Перми осваиваются модули для работы с композитами, а в Самаре проектируют двигатель ПД-8В на решениях российской компании АСКОН. В новом ПО реализовано более 400 функциональных требований корпорации.
Директор по цифровой трансформации ОДК Вячеслав Христолюбов отметил, что проект выполнен на 55%. Помимо этого, результаты проделанное работы были представлены на демонстрационном дне индустриального центра компетенции "Двигателестроение".
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
НОВИКОМ отмечает 31 год успешной работы
За годы работы банк стал ключевым финансовым партнёром российской промышленности и надёжной опорой Госкорпорации Ростех. НОВИКОМ также является постоянным партнёром Международного авиационно-космического салона (#MAKS).
Сегодня НОВИКОМ — это современный технологичный банк с активами более 1 трлн рублей. Новый бренд отражает стремление к инновациям и технологическому лидерству нашей страны.
АО "Авиасалон" поздравляет НОВИКОМ с Днём рождения! Мы ценим поддержку НОВИКОМА и желаем дальнейшего роста, успешной реализации всех проектов и новых достижений в развитии отечественной промышленности!
📷 НОВИКОМ
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
За годы работы банк стал ключевым финансовым партнёром российской промышленности и надёжной опорой Госкорпорации Ростех. НОВИКОМ также является постоянным партнёром Международного авиационно-космического салона (#MAKS).
Сегодня НОВИКОМ — это современный технологичный банк с активами более 1 трлн рублей. Новый бренд отражает стремление к инновациям и технологическому лидерству нашей страны.
АО "Авиасалон" поздравляет НОВИКОМ с Днём рождения! Мы ценим поддержку НОВИКОМА и желаем дальнейшего роста, успешной реализации всех проектов и новых достижений в развитии отечественной промышленности!
📷 НОВИКОМ
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Фермеры не только на тракторах ездят
Вам когда-нибудь было интересно увидеть работу пилотов самолётов, выполняющих распыление удобрений над полями? Благодаря этому бразильскому авиатору, у вас есть возможность максимально погрузиться в эту важнейшую работу.
Несмотря на то, что он находится за штурвалом лёгкого самолёта, по постоянной корректировке органами управления можно сделать вывод, что это красивая работа, но отнюдь не лёгкая.
📹 @felipe.chiaradia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Вам когда-нибудь было интересно увидеть работу пилотов самолётов, выполняющих распыление удобрений над полями? Благодаря этому бразильскому авиатору, у вас есть возможность максимально погрузиться в эту важнейшую работу.
Несмотря на то, что он находится за штурвалом лёгкого самолёта, по постоянной корректировке органами управления можно сделать вывод, что это красивая работа, но отнюдь не лёгкая.
📹 @felipe.chiaradia
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
117 лет первому официальному авиарекорду: триумф Анри Фармана
26 октября 1907 года во французском Исси-ле-Мулино Анри Фарман совершил исторический полёт, ставший первым официально зарегистрированным мировым рекордом в авиации — на биплане Voisin-Farman I он преодолел 771 метр за 52,6 секунды.
Этому достижению предшествовали месяцы упорного труда. Получив самолёт 20 августа, Фарман совершил 258 попыток, прежде чем добился успеха. Уже 15 октября он пролетел 250 метров, превзойдя неофициальный результат Сантос-Дюмона.
Рекорд Фармана, хотя и уступал достижениям братьев Райт в США, стал важным событием в развитии европейской авиации. Он открыл эру официальной регистрации авиационных достижений и вдохновил многих пионеров воздухоплавания.
Этот полёт стал лишь началом выдающейся карьеры Фармана как пилота и авиаконструктора, заложившего основы современного самолётостроения.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
26 октября 1907 года во французском Исси-ле-Мулино Анри Фарман совершил исторический полёт, ставший первым официально зарегистрированным мировым рекордом в авиации — на биплане Voisin-Farman I он преодолел 771 метр за 52,6 секунды.
Этому достижению предшествовали месяцы упорного труда. Получив самолёт 20 августа, Фарман совершил 258 попыток, прежде чем добился успеха. Уже 15 октября он пролетел 250 метров, превзойдя неофициальный результат Сантос-Дюмона.
Рекорд Фармана, хотя и уступал достижениям братьев Райт в США, стал важным событием в развитии европейской авиации. Он открыл эру официальной регистрации авиационных достижений и вдохновил многих пионеров воздухоплавания.
Этот полёт стал лишь началом выдающейся карьеры Фармана как пилота и авиаконструктора, заложившего основы современного самолётостроения.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиадиспетчер
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Радиочастоты в авиации: ключевой элемент безопасности полётов
Часть 1
Несмотря на развитие современных технологий, радиосвязь остаётся критически важным компонентом авиационной отрасли. Пилоты используют широкий спектр частот на всех этапах полёта для коммуникации с диспетчерами, техническими службами и медицинским персоналом.
Для дальних трансокеанских перелётов применяются КВ-радиостанции, частоты которых варьируются в зависимости от времени суток и сезона из-за особенностей распространения радиоволн в ионосфере. Эту информацию экипаж получает в предполётной документации.
Однако, стоит отметить, что в наши дни связь с диспетчерами поддерживается почти полностью в текстовом формате через CPDLC (вязь "диспетчер-пилот" по линии передачи данных (ДПЛПД).
В случае медицинских ЧП на борту, для связи с врачами задействуются все доступные частоты, выбор которых зависит от места расположения самолёта. Зачастую, в руководстве по эксплуатации воздушного судна есть страница, на которой на карте отмечены каналы связи.
Помимо этого, находясь в воздухе, пилоты постоянно настроены на частоту 121.500 МГц, которая выделена для экстренный связи. Она также применяется авиадиспетчерами, когда им требуется альтернативный канал связи с бортом.
В полёте экипажи постоянно переключаются между секторами УВД. При потере связи пилоты могут найти нужную частоту на электронных картах или вернуться к предыдущей для восстановления коммуникации.
В следующей части мы расскажем вам о работы с радиочастотами во время наземных операций.
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Часть 1
Несмотря на развитие современных технологий, радиосвязь остаётся критически важным компонентом авиационной отрасли. Пилоты используют широкий спектр частот на всех этапах полёта для коммуникации с диспетчерами, техническими службами и медицинским персоналом.
Для дальних трансокеанских перелётов применяются КВ-радиостанции, частоты которых варьируются в зависимости от времени суток и сезона из-за особенностей распространения радиоволн в ионосфере. Эту информацию экипаж получает в предполётной документации.
Однако, стоит отметить, что в наши дни связь с диспетчерами поддерживается почти полностью в текстовом формате через CPDLC (вязь "диспетчер-пилот" по линии передачи данных (ДПЛПД).
В случае медицинских ЧП на борту, для связи с врачами задействуются все доступные частоты, выбор которых зависит от места расположения самолёта. Зачастую, в руководстве по эксплуатации воздушного судна есть страница, на которой на карте отмечены каналы связи.
Помимо этого, находясь в воздухе, пилоты постоянно настроены на частоту 121.500 МГц, которая выделена для экстренный связи. Она также применяется авиадиспетчерами, когда им требуется альтернативный канал связи с бортом.
В полёте экипажи постоянно переключаются между секторами УВД. При потере связи пилоты могут найти нужную частоту на электронных картах или вернуться к предыдущей для восстановления коммуникации.
В следующей части мы расскажем вам о работы с радиочастотами во время наземных операций.
#ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Новости ОДК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Будущие инженеры собрали «выращенный» на 3D-принтере самолет
Около 100 студентов технических вузов и школьников из профильных классов узнали о применении аддитивных технологий в двигателестроении.
Специалисты Центра аддитивных технологий ОДК рассказали ребятам о том, как с помощью 3D-печати изготавливают детали авиадвигателей. Кроме того, будущие инженеры собрали модель самолета, которую «вырастили» на 3D-принтере.
Отметим, что мастер-класс по 3D-печати прошел в рамках конференции «Аддитивные технологии: барьеры и преодоление».
Будущие инженеры собрали «выращенный» на 3D-принтере самолет
Около 100 студентов технических вузов и школьников из профильных классов узнали о применении аддитивных технологий в двигателестроении.
Специалисты Центра аддитивных технологий ОДК рассказали ребятам о том, как с помощью 3D-печати изготавливают детали авиадвигателей. Кроме того, будущие инженеры собрали модель самолета, которую «вырастили» на 3D-принтере.
Отметим, что мастер-класс по 3D-печати прошел в рамках конференции «Аддитивные технологии: барьеры и преодоление».
Авиасалон МАКС
Радиочастоты в авиации: ключевой элемент безопасности полётов Часть 1 Несмотря на развитие современных технологий, радиосвязь остаётся критически важным компонентом авиационной отрасли. Пилоты используют широкий спектр частот на всех этапах полёта для коммуникации…
Радиочастоты в авиации: ключевой элемент безопасности полётов
Часть 2
В первой части мы вам рассказали о радиочастотах, которыми пользуются экипажи гражданских самолётов в полёте. Однако применение радиостанций не ограничивается нахождением в воздухе и во время наземных операций рации также активно используются.
Различные частоты используются для получения информации о погодных условиях, руления и связи с вышкой. Они обычно указаны на схемах аэропортов.
Крупные авиаузлы могут иметь до двух десятков различных частот для связи в пунктами УВД для обеспечения эффективного управления воздушным движением.
Более того, в некоторых воздушных гаванях даже есть отдельные частоты для каждого перрона. Они нужны для связи с диспетчерами перронов (не путать с диспетчерами воздушного движения). На фото представлена схема радиочастот перронов аэропорта Атланты.
Также существуют выделенные частоты для взаимодействия с командами противообледенительной обработки и для навигационных средств при заходе на посадку, что обеспечивает дополнительный уровень безопасности в сложных метеоусловиях.
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Часть 2
В первой части мы вам рассказали о радиочастотах, которыми пользуются экипажи гражданских самолётов в полёте. Однако применение радиостанций не ограничивается нахождением в воздухе и во время наземных операций рации также активно используются.
Различные частоты используются для получения информации о погодных условиях, руления и связи с вышкой. Они обычно указаны на схемах аэропортов.
Крупные авиаузлы могут иметь до двух десятков различных частот для связи в пунктами УВД для обеспечения эффективного управления воздушным движением.
Более того, в некоторых воздушных гаванях даже есть отдельные частоты для каждого перрона. Они нужны для связи с диспетчерами перронов (не путать с диспетчерами воздушного движения). На фото представлена схема радиочастот перронов аэропорта Атланты.
Также существуют выделенные частоты для взаимодействия с командами противообледенительной обработки и для навигационных средств при заходе на посадку, что обеспечивает дополнительный уровень безопасности в сложных метеоусловиях.
#ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Новости Росавиации
Росавиация (VK)
В период проведения БРИКС в аэропорту Казани обслужено более 500 воздушных судов.
❗️В период проведения 16-го саммита БРИКС выполнен комплекс мероприятий, предусмотренный планом подготовки филиала «Аэронавигация Центральной Волги» подведомственной Росавиации Госкорпорации по ОрВД. Региональный центр ЕС ОрВД (Самара) и Казанский центр ОВД функционировали в условиях повышенной интенсивности воздушного движения в границах зоны ответственности и специальной организации использования воздушного пространства.
➡️За этот период обслужено 41 рейс с высшими должностными лицами, 67 рейсов с делегациями на борту и более 18 рейсов, связанных с обеспечением работы саммита.
➡️Среднесуточная интенсивность полетов на аэродроме Казань составила 119 прилетов/вылетов , что на 37% выше среднесуточной интенсивности воздушного движения на аэродроме в обычные дни. Всего с 21 по 24 октября суммарно обслужено более 500 воздушных судов.
«Татарстан впервые принял международный саммит такого высокого уровня. Чтобы добраться до столицы республики, большинство участников мероприятия летели самолетами из самых разных уголков мира. Поэтому работники филиала «Аэронавигация Центральной Волги» и Казанского центра ОВД работали с повышенной, по сравнению с традиционными днями, нагрузкой.
Диспетчеры уверенно справились с поставленными задачами. Как и всегда приоритетом были безопасность полетов и обеспечение комфортных условий для всех пользователей воздушного пространства. В Госкорпорации по ОрВД накоплен значительный опыт качественной работы в ходе проведения крупных мероприятий – спортивных соревнований, экономических форумов в Петербурге и Владивостоке, других знаковых событий», — отметил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров проконтролировавший работу Казанского центра ОВД в четверг, 24 октября.
В период проведения БРИКС в аэропорту Казани обслужено более 500 воздушных судов.
❗️В период проведения 16-го саммита БРИКС выполнен комплекс мероприятий, предусмотренный планом подготовки филиала «Аэронавигация Центральной Волги» подведомственной Росавиации Госкорпорации по ОрВД. Региональный центр ЕС ОрВД (Самара) и Казанский центр ОВД функционировали в условиях повышенной интенсивности воздушного движения в границах зоны ответственности и специальной организации использования воздушного пространства.
➡️За этот период обслужено 41 рейс с высшими должностными лицами, 67 рейсов с делегациями на борту и более 18 рейсов, связанных с обеспечением работы саммита.
➡️Среднесуточная интенсивность полетов на аэродроме Казань составила 119 прилетов/вылетов , что на 37% выше среднесуточной интенсивности воздушного движения на аэродроме в обычные дни. Всего с 21 по 24 октября суммарно обслужено более 500 воздушных судов.
«Татарстан впервые принял международный саммит такого высокого уровня. Чтобы добраться до столицы республики, большинство участников мероприятия летели самолетами из самых разных уголков мира. Поэтому работники филиала «Аэронавигация Центральной Волги» и Казанского центра ОВД работали с повышенной, по сравнению с традиционными днями, нагрузкой.
Диспетчеры уверенно справились с поставленными задачами. Как и всегда приоритетом были безопасность полетов и обеспечение комфортных условий для всех пользователей воздушного пространства. В Госкорпорации по ОрВД накоплен значительный опыт качественной работы в ходе проведения крупных мероприятий – спортивных соревнований, экономических форумов в Петербурге и Владивостоке, других знаковых событий», — отметил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров проконтролировавший работу Казанского центра ОВД в четверг, 24 октября.
VK
Росавиация. Запись со стены.
В период проведения БРИКС в аэропорту Казани обслужено более 500 воздушных судов.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13435... Смотрите полностью ВКонтакте.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13435... Смотрите полностью ВКонтакте.