Forwarded from AviaNews
Беспилотный грузовой летательный аппарат W5000, разработанный компанией Air White Whale официально сошел со сборочной линии завода в Чанчжоу.
W5000 является на сегодняшний день крупнейшим в мире двухдвигательным грузовым беспилотником.
Планируется, что W5000 примет участие в авиационной выставке в Чжухае в этом году, а поставки клиентам планируется начать во второй половине 2026 года.
Характеристики БПЛА W5000
Общая длина: 21,87 м.
Максимальный взлетный вес: 10,8 т.
Грузоподъемность: 5 т
Максимальная крейсерская скорость: 526 км/ч.
Практическая дальность: 2600 км.
Максимальная высота полёта: 7620 м.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Spirit AeroSystems сокращает расходы из-за забастовки в Boeing
Американский производитель авиакомплектующих и крупнейший субподрядчик #Boeing, Spirit AeroSystems отправляет 700 сотрудников в 21-дневный неоплачиваемый отпуск. Это решение затронет работников, занятых в производстве деталей для Boeing 767 и 777, о приостановке выпуска которых сообщалось ранее.
Следуя примеру Boeing, Spirit Aero также планирует заморозить наём и ограничить командировки. При продолжении забастовки сотрудников авиагиганта, после ноября возможны сокращения персонала и у Spirit AeroSystems.
Убытки #Spirit во втором квартале выросли более чем вдвое. Производство фюзеляжей для 737 MAX уже пришлось сократить.
Забастовка 33 тысяч работников #Boeing длится почти месяц. Она началась в сентябре после того, как руководство компании не смогло договориться с профсоюзом машинистов о повышении зарплаты и улучшения рабочих условий. Как следствие многомиллионных убытков, которые повлекла забастовка, корпорация рассматривает меры по уменьшению расходов и привлечению дополнительных средств.
📷 Reuters
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Американский производитель авиакомплектующих и крупнейший субподрядчик #Boeing, Spirit AeroSystems отправляет 700 сотрудников в 21-дневный неоплачиваемый отпуск. Это решение затронет работников, занятых в производстве деталей для Boeing 767 и 777, о приостановке выпуска которых сообщалось ранее.
Следуя примеру Boeing, Spirit Aero также планирует заморозить наём и ограничить командировки. При продолжении забастовки сотрудников авиагиганта, после ноября возможны сокращения персонала и у Spirit AeroSystems.
Убытки #Spirit во втором квартале выросли более чем вдвое. Производство фюзеляжей для 737 MAX уже пришлось сократить.
Забастовка 33 тысяч работников #Boeing длится почти месяц. Она началась в сентябре после того, как руководство компании не смогло договориться с профсоюзом машинистов о повышении зарплаты и улучшения рабочих условий. Как следствие многомиллионных убытков, которые повлекла забастовка, корпорация рассматривает меры по уменьшению расходов и привлечению дополнительных средств.
📷 Reuters
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Легендарный По-2 вновь поднялся в небо Самарской области
Во время реконструкции "Битвы под Брянском 1943 года" в воздух поднялся восстановленный местными энтузиастами биплан По-2. Этот полёт напомнил о богатой истории отечественной авиации.
Разработанный Николаем Поликарповым в 1927 году, По-2 стал популярным благодаря простоте управления и надёжности. Его конструкция включала деревянный фюзеляж и полотняную обшивку. Двигатель М-11 обеспечивал скорость до 150 км/ч и дальность полёта до 630 км.
С 1928 по 1953 год выпущено более 33 000 экземпляров различных модификаций. В годы Великой Отечественной войны По-2 применялся как ночной бомбардировщик, связной и санитарный самолёт.
Феноменальная живучесть и простота управления сделали По-2 легендой авиации, эксплуатировавшейся во многих странах до 1960-х годов.
📷 Лента новостей Самары
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Во время реконструкции "Битвы под Брянском 1943 года" в воздух поднялся восстановленный местными энтузиастами биплан По-2. Этот полёт напомнил о богатой истории отечественной авиации.
Разработанный Николаем Поликарповым в 1927 году, По-2 стал популярным благодаря простоте управления и надёжности. Его конструкция включала деревянный фюзеляж и полотняную обшивку. Двигатель М-11 обеспечивал скорость до 150 км/ч и дальность полёта до 630 км.
С 1928 по 1953 год выпущено более 33 000 экземпляров различных модификаций. В годы Великой Отечественной войны По-2 применялся как ночной бомбардировщик, связной и санитарный самолёт.
Феноменальная живучесть и простота управления сделали По-2 легендой авиации, эксплуатировавшейся во многих странах до 1960-х годов.
📷 Лента новостей Самары
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Первый Полет
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Привет, друзья!
Как вы знаете, в жизни нашей группы регулярно происходит огромное количество событий, мероприятий, выступлений. Но именно сегодня у нас особенный день - МЫ отмечаем наше 15-летие! Ура!
Казалось бы ещё недавно всё только начиналось, МЫ запускали свои моторы, ходили пеший по-летному, а уже столько всего было, что можно начинать снимать сериал или печатать книги😁
Судите сами:
МЫ приняли участие во всех крупных авиашоу! Выступали на различных авиационных праздниках и важных событиях! Уже в копилке около 200(!) показов!
МЫ стали первыми и единственными в нашей стране, кто освоил уникальную технологию печати в небе!
МЫ… Впрочем, хвалить себя в свой день рождения как-то неловко, МЫ же ещё и скромные😉 поэтому лучше, если это сделаете вы😁😉
Одно совершенно точно - всё что МЫ для вас делаем в небе, это от души и с любовью! ❤️👏🏻🔥🛫🛫🛫
С Днем рождения, Первый полет!
19 октября 2024 года
Как вы знаете, в жизни нашей группы регулярно происходит огромное количество событий, мероприятий, выступлений. Но именно сегодня у нас особенный день - МЫ отмечаем наше 15-летие! Ура!
Казалось бы ещё недавно всё только начиналось, МЫ запускали свои моторы, ходили пеший по-летному, а уже столько всего было, что можно начинать снимать сериал или печатать книги😁
Судите сами:
МЫ приняли участие во всех крупных авиашоу! Выступали на различных авиационных праздниках и важных событиях! Уже в копилке около 200(!) показов!
МЫ стали первыми и единственными в нашей стране, кто освоил уникальную технологию печати в небе!
МЫ… Впрочем, хвалить себя в свой день рождения как-то неловко, МЫ же ещё и скромные😉 поэтому лучше, если это сделаете вы😁😉
Одно совершенно точно - всё что МЫ для вас делаем в небе, это от души и с любовью! ❤️👏🏻🔥🛫🛫🛫
С Днем рождения, Первый полет!
19 октября 2024 года
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Отказ Германии в госгарантии ставит Lilium под угрозу банкротства
Бюджетный комитет парламента Германии отказал разработчику аэротакси #Lilium в государственной гарантии на кредит в €50 млн., поставив тем самым под угрозу краткосрочные планы финансирования компании.
Генеральный директор Lilium Клаус Рёве назвал запрашиваемый кредит "очень умеренной инвестицией" в многообещающее будущее. Он также предупредил, что такие отказы могут вытеснить инновационные компании из Германии, которые отправятся "на поиски более зелёных пастбищ".
Так например, американский конкурент Lilium, Joby Aviation, получил от правительства США более $600 млн. в виде помощи.
Несмотря на привлечённые $1,5 млрд частных инвестиций, в Lilium подчеркнули важность государственной поддержки, чтобы инвесторы имели уверенность в проекте и продолжали в него вкладывать.
Тем временем, компания несёт существенные убытки. Лишь за первое полугодие 2024 года операционные потери выросли до €186 млн, из которых €130 млн приходится на исследования и разработку.
Компания ведёт переговоры с Баварией о гарантии на €50 млн, но без федеральной поддержки будущее проекта остаётся под вопросом. Lilium планирует сертификацию своего летательного аппарата в 2026 году.
📷 Lilium / Flight Global
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Бюджетный комитет парламента Германии отказал разработчику аэротакси #Lilium в государственной гарантии на кредит в €50 млн., поставив тем самым под угрозу краткосрочные планы финансирования компании.
Генеральный директор Lilium Клаус Рёве назвал запрашиваемый кредит "очень умеренной инвестицией" в многообещающее будущее. Он также предупредил, что такие отказы могут вытеснить инновационные компании из Германии, которые отправятся "на поиски более зелёных пастбищ".
Так например, американский конкурент Lilium, Joby Aviation, получил от правительства США более $600 млн. в виде помощи.
Несмотря на привлечённые $1,5 млрд частных инвестиций, в Lilium подчеркнули важность государственной поддержки, чтобы инвесторы имели уверенность в проекте и продолжали в него вкладывать.
Тем временем, компания несёт существенные убытки. Лишь за первое полугодие 2024 года операционные потери выросли до €186 млн, из которых €130 млн приходится на исследования и разработку.
Компания ведёт переговоры с Баварией о гарантии на €50 млн, но без федеральной поддержки будущее проекта остаётся под вопросом. Lilium планирует сертификацию своего летательного аппарата в 2026 году.
📷 Lilium / Flight Global
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как аэропорты получают свои трёхбуквенные коды IATA
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) присваивает аэропортам трёхбуквенные коды для упрощения операционных процессов и экономии места на билетах, посадочных талонах и багажных бирках. Эта система, зародившаяся в США, прошла эволюцию от двухбуквенных кодов Национальной метеорологической службы до современного трёхбуквенного формата.
Это стало необходимостью, так как использование двух букв давало место лишь 676 комбинациям, которых со временем стало бы недостаточно для всех воздушных гаваней в США, не говоря уже о всём мире. Три буквы дают возможность сгенерировать более 17.000 кодов.
В 1960-х годах IATA стандартизировала процесс присвоения кодов, стремясь создать универсальную систему идентификации аэропортов во всём мире. Те воздушные гавани, у которых уже был двухбуквенный код, сохранили его за собой и просто смогли добавить одну букву.
При открытии нового аэропорта руководство подаёт заявку в IATA с предложениями по коду, учитывая местоположение, историю названия и планируемые коммерческие операции.
Есть три основных принципа присвоения кодов:
🙂 Первые три буквы названия города, населенного пункта (BOS - Бостон, ATL - Атланта);
🙂 Первые буквы названия аэропорта (JFK - Джон Ф. Кеннеди, CDG - Шарль де Голль);
🙂 Комбинация букв из названия города или аэропорта (FLL - Форт-Лодердейл, EWR - Ньюарк, SVO — Шереметьево).
Существующие коды редко меняются, за исключением случаев серьёзной реконструкции аэропорта.
Эта система кодов стала неотъемлемой частью авиационной индустрии, обеспечивая эффективность операций и удобство для пассажиров.
📷 РИА-Новости
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) присваивает аэропортам трёхбуквенные коды для упрощения операционных процессов и экономии места на билетах, посадочных талонах и багажных бирках. Эта система, зародившаяся в США, прошла эволюцию от двухбуквенных кодов Национальной метеорологической службы до современного трёхбуквенного формата.
Это стало необходимостью, так как использование двух букв давало место лишь 676 комбинациям, которых со временем стало бы недостаточно для всех воздушных гаваней в США, не говоря уже о всём мире. Три буквы дают возможность сгенерировать более 17.000 кодов.
В 1960-х годах IATA стандартизировала процесс присвоения кодов, стремясь создать универсальную систему идентификации аэропортов во всём мире. Те воздушные гавани, у которых уже был двухбуквенный код, сохранили его за собой и просто смогли добавить одну букву.
При открытии нового аэропорта руководство подаёт заявку в IATA с предложениями по коду, учитывая местоположение, историю названия и планируемые коммерческие операции.
Есть три основных принципа присвоения кодов:
Существующие коды редко меняются, за исключением случаев серьёзной реконструкции аэропорта.
Эта система кодов стала неотъемлемой частью авиационной индустрии, обеспечивая эффективность операций и удобство для пассажиров.
📷 РИА-Новости
#ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Представитель Росавиации
#аэровыходные
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM