Авиасалон МАКС
10.2K subscribers
13.7K photos
511 videos
30 files
5.72K links
МАКС – выставка, на которой аэрокосмическая отрасль представляет свою продукцию. Наш канал превращает мероприятие в постоянное событие. Рассказываем о новинках, сделках, перспективах, компаниях и их лидерах

Сайт: https://aviasalon.com/
加入频道
Ростех разработал лампы бегущей волны для первого полностью отечественного спутника

Новые изделия входят в состав усилителей мощности сверхвысокочастотного сигнала на космическом аппарате связи “Экспресс-АМУ-4”. Его запуск намечен на конец 2026 года, что позволит предоставлять услуги связи на территории Латинской Америки, Африки и Ближнего Востока.

В частности, холдинг “Росэлектроника” Госкорпорации #Ростех разработал четыре типа ламп бегущей волны — две для Ku-диапазона и ещё две для C-диапазона.

Особого внимания заслуживает тот факт, что речь идёт о полностью отечественных устройствах, в которых не только нет иностранных комплектующих, но и ноу-хау и производственные технологии являются интеллектуальной собственностью России.

При этом, в “Росэлектронике” подчеркнули, что они ни в чём не уступают лучшим зарубежным аналогам и их технические характеристики позволяют данные ЛБВ в космических аппаратах различного назначения, включая спутники дистанционного зондирования Земли, метеорологической службы, наблюдения и охраны природной среды, навигации и научных исследований.

Разрабатываемый АО “Решетнёв” (входит в Госкорпорацию #Роскосмос) спутник связи “Экспресс-АМУ4” должен стать первым российским космическим аппаратом с полностью отечественным приборным составом.

📷
Информационные спутниковые системы» им. Решетнева

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ёжик в тумане: версия для авиаторов

Посадка в тумане, который полностью окутывает взлётную полосу требует не только смелости, но и недюжинные навыки пилотирования по приборам.

К счастью, этот французский пилот на турбовинтовом самолёте ATR 42 обладает и тем, и другим, благодаря чему мы можем насладиться этими красивейшими кадрами.

📹 @real_pilot_ju

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
115 лет со дня рождения Алексея Благовещенского: путь от мечты до неба

18 октября 1909 года в Брест-Литовске родился будущий ас советской авиации, Алексей Сергеевич Благовещенский. Сын железнодорожного машиниста, он с пятилетнего возраста грезил небом и впоследствии воплотил мечту в яркую карьеру лётчика.

Путь Благовещенского к вершинам мастерства пролёг через учёбу в авиационных школах и боевое крещение в небе Китая. За проявленный героизм в китайско-японской войне он был удостоен звания Героя Советского Союза в 1938 году.

Военная карьера Алексея Сергеевича стремительно развивалась: от командира авиабригады до генерал-лейтенанта авиации. Позже он проявил себя как талантливый лётчик-испытатель 1-го класса, внеся значительный вклад в развитие отечественной авиации.

Жизненный путь Благовещенского, завершившийся в 1994 году, стал примером самоотверженной службы Родине и преданности небу.

📷 БВВАУЛ

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ульяновск готовит педагогов для обучения школьников управлению дронами

С мая 2024 года около 400 учителей из пяти регионов России прошли в Ульяновске курс по работе с беспилотными системами. Программа включала теорию и практику пилотирования квадрокоптеров.

Инициатива реализуется в рамках нацпроекта "Беспилотные авиационные системы". В Ульяновской области открылись 17 специализированных классов, оснащённых современным оборудованием для конструирования, программирования и полётов дронов.

Экзамены прошли 11—12 октября на базе Ульяновского авиационного колледжа, где педагоги сдавали онлайн-тест и демонстрировали навыки управления беспилотником.

Проект нацелен на внедрение передовых технологий в образование и подготовку кадров для растущей отрасли БПЛА. Обученные педагоги смогут эффективно передавать знания школьникам, формируя новое поколение специалистов в области беспилотной авиации.

📷 "Аэромакс"

#ДеньСтудента

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
🧑‍🏫 Ростех создал более 200 инженерных классов по всей стране.

Ростех решает в данный момент масштабные задачи по обеспечению импортонезависимости страны в гражданском секторе, а также реализует исполнение кратно возросшего гособоронзаказа. Бесперебойная работа наших заводов зависит от кадровой защищенности. В этой связи Госкорпорация готовит высококвалифицированные кадры в регионах совместно с профильными колледжами и вузами.

В настоящее время 18 региональных вузов реализуют образовательно- профессиональные треки по направлениям авиа- и вертолетостроения, двигателестроения, ИТ, обычного вооружения, боеприпасов и спецхимии, разработки биомедицинского оборудования и систем качества.

Организации Ростеха являются индустриальными партнерами 17 Передовых инженерных школ.

При поддержке Госкорпорации создано 36 образовательно-производственных кластеров и более 200 инженерных классов по всей стране.

@rostecru
ГосНИИАС создаёт систему автоматического распознавания ВПП

В Новосибирске Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем провёл лётные испытания новых технологий для интеллектуализации бортовых комплексов перспективных транспортных самолётов.

Глава #ГосНИИАС Сергей Хохлов сообщил об отработке алгоритмов технического зрения и сборе данных для обучения нейросети. Система использует высокочувствительные датчики и видеофиксацию для создания изображения закабинного пространства.

Испытания включали проверку распознавания элементов разметки ВПП и препятствий на лётном поле. Разработанные технологии призваны снизить нагрузку на пилотов при взлёте и посадке, а также повысить эффективность бортового оборудования.

Интеграция технического зрения в авиационные системы — важный шаг к повышению безопасности полётов и автоматизации управления воздушными судами.

📷 ГосНИИАС

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Куда летят Ми-8? в какие города?

🌏Улетают Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода в Новосибирск, Улан-Удэ и Сургут –  города базирования авиакомпаний «Ельцовка», «АК Баргузин» и «Геликс Аэро».

Четыре «восьмерки» недавно были переданы эксплуатантам в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК).  Вертолетам предстоит работа в непростых условиях Урала, Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. Винтокрылая техника будет применяться для выполнения широкого спектра задач – от перевозки пассажиров и грузов до санитарных вылетов и поисково-спасательных работ.

Ми-8МТВ-1, поставляемые по контракту с ГТЛК, оборудованы для установки дополнительных наружных топливных баков емкостью 915 литров каждый. Это увеличивает максимальную дальность полета без дозаправки до 1050 км.

Кроме того, «восьмерки» можно оснастить медицинскими модулями для санитарных рейсов.

#ВертолетыРоссии #Ми8МТВ #КВЗ
110 лет ОДК-Климов: от "Русского Рено" до двигателей будущего

20 октября 1914 года в Петрограде по указу императора Николая II было основано Акционерное общество "Русский Рено" — предшественник современного АО "ОДК-Климов".

За прошедшие 110 лет, предприятие прошло путь от производства авиадвигателей для нужд Первой мировой войны до разработки передовых силовых установок XXI века.

Ключевыми вехами в истории завода стали создание "Мотора Победы" М-105 во время Великой Отечественной войны, разработка первого советского турбореактивного двигателя ВК-1 и легендарного РД-33 для МиГ-29.

Сегодня ОДК-Климов — это уникальный конструкторско-производственный комплекс мирового уровня. Предприятие разрабатывает и производит двигатели для вертолётов и самолётов, включая перспективные ВК-650В и ТВ7-117СТ.

В свой юбилей ОДК-Климов продолжает укреплять технологический суверенитет страны, создавая надёжные и эффективные силовые установки для российской авиации.

📷 Ростех

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
НГУ создаёт спутники "Грифон" для Роскосмоса

Ожидается, что уже в этом году Новосибирский государственный университет поставит Роскосмосу четыре пилотных образца спутника "Грифон". Ректор #НГУ Михаил Федорук уточнил, что вуз отвечает за разработку прототипов, а серийное производство возьмут на себя профильные предприятия.

Проект входит в программу #Сфера, который предусматривает создание группировки из 136 аппаратов формата CubeSat. Система будет обеспечивать получение данных каждые 30 часов с территории России и не реже 38 часов по всему миру.

"Грифон" будет анализировать информацию для выявления изменений природных явлений, регулирования транспорта и мониторинга добычи ресурсов.

Развёртывание группировки намечено на 2024—2026 годы. Проект укрепит позиции России в сфере дистанционного зондирования Земли и обеспечит независимость в получении критически важных данных.

📷 Роскосмос


#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МАИ внедряет новую модель высшего образования

В рамках пилотного проекта по реформе высшего образования, инициированном президентским указом в мае 2023 года, Московский авиационный институт перешёл на новый формат базового высшего образования для бакалавриата и специалитета. Ректор #МАИ Михаил Погосян сделал акцент на гибкости обучения и практической составляющей данного формата.

Результаты реформы очевидны: средний балл ЕГЭ бюджетников вырос до 81,4, приём иностранцев превысил 610 человек. Число целевиков увеличилось на 15%, достигнув 600 абитуриентов. Более 100 из них поступили на сетевые программы с вузами-партнёрами для региональных предприятий.

Тем временем, набор на программу "Крылья Ростеха" вырос на 20%, охватив 380 студентов.

📷 МАИ

#ДеньСтудента

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Это не молнии - это Огни святого Эльма

У пилотов самые лучшие места в самолёте с точки зрения не только открывающихся им видов, но и необычных явлений, которые они могут увидеть.

Одно из них — Огни святого Эльма. На первый взгляд, их можно принять за молнии. Однако, на самом деле это по сути безобидное статическое электричество, а если быть точными — это особая форма коронного разряда.

Данное явление обычно имеет место при очень большой напряжённости электрического поля в атмосфере. Например, во время грозы, метелей или песчаных бурях.

Эти разряды особенно сильно проявляются когда электростатические разрядники самолёта не справляются с образующимся статическим электричеством.

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
COMAC переименует свой самолёт ARJ21

Недавно китайские авиа энтузиасты заприметили в шанхайском аэропорте Пудун региональный лайнер ARJ21 в новой ливрее, на которой красовалось новое название — C909, что следует логике именований других моделей COMAC C919 и C929.

Вероятнее всего, он был перекрашен на шанхайском заводе китайского производителя, который как раз находится рядом с аэропортом Пудун. Предполагается, что официальная презентация переименованного аппарата состоится на Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке в городе Чжухай в ноябре.

При этом, согласно доступной информации, у C909 будет не только новое имя, но и обновлённая авионика и системы управления, сниженное потребление топлива и увеличенная до 97 пассажиров вместимость. Несмотря на то, что в качестве силовой установки используется всё тот же CF34-10A, сообщается об улучшенных взлётных характеристиках.

Это будет важным шагом в сторону репозиционирования этого самолёта. Встраивая ARJ21 в линейку C9X9, COMAC стремится унифицировать свою продукцию и создать более узнаваемый и целостный бренд, повышая свой авторитет на мировом рынке.

Ожидается, что это повысит узнаваемость этого самолёта, который несмотря на существенный успех на внутреннем рынке, не снискал популярности на международном уровне.

📷 不Chi胡萝卜的兔子 / Weibo

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Денис Мантуров посетил Иркутский авиационный завод

👥В мероприятии также приняли участие губернатор Иркутской области Игорь Кобзев и первый заместитель председателя Совета Федерации Андрей Яцкин.

📌Первый вице-премьер подчеркнул, что в развитии производственной площадки важную роль будет играть взаимодействие с регионом: «Наращивание мощностей предприятия под целевой показатель должно быть подкреплено соответствующим развитием социальной и транспортной инфраструктуры Иркутска и области».

✈️Иркутский авиационный завод играет ключевую роль в укреплении авиационной отрасли России, выпуская военные самолеты и готовясь к серийному запуску самолета МС-21.

🏭Генеральный директор ПАО «Яковлев», которое входит в ОАК госкорпорации «Ростех», Андрей Богинский доложил первому вице-премьеру о ходе работ по модернизации и расширению производственной базы предприятия под обеспечение серийного выпуска самолетов МС-21 – до 36 машин в год, или 3 самолета в месяц. Также в рамках модернизации производственных мощностей завода запланирована закупка свыше 400 единиц оборудования, существенная часть которого уже законтрактована или введена в эксплуатацию.

🏗В рамках программ капитального строительства к настоящему времени уже возведены новый ангар для наземной отработки и кастомизации МС-21, корпус для инженерных служб, а также новый цех окончательной сборки военной техники, позволивший высвободить площади для проекта МС-21. На различных этапах строительства сегодня находятся цех гальванических покрытий, новый цех механосборочного производства и ангар для наземной аэродромной техники.
37 лет первому полёту Ка-126 — предшественнику Ка-226

19 октября 1987 года в небо впервые поднялся Ка-126, который являлся усовершенствованной версией легендарного Ка-26. Обновлённый вертолёт получил мощный газотурбинный двигатель ТВO-100 со взлетной мощностью 530 кВт (около 720 л.с.), что значительно улучшило его лётные характеристики. Тем временем, доработанный редуктор ВР-126М обеспечил надёжную работу трансмиссии.

Первый полёт под управлением лётчика-испытателя Г. Исаева открыл путь к начавшемуся в 1989 году малосерийному производству. Интересно отметить, что Ка-126 выпускался не только в нашей стране, но и на заводе IAR в Румынии.

Несмотря на улучшенные характеристики и универсальность, Ка-126 не стал массовым. По разным данным, было выпущено от 11 до 17 единиц, включая опытные образцы. Тем не менее, этот вертолёт стал важным этапом в развитии линейки многоцелевых вертолётов Камова и предшественником более успешного Ка-226.

Ка-126 был способен выполнять различные задачи, от транспортировки грузов до специальных миссий, что делало его потенциально привлекательным как для гражданского, так и для специального применения. Однако ограниченный выпуск не позволил ему получить широкое распространение за пределами СССР и стран социалистического блока.

📷 Авиамузей

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
19 октября в ОКБ Сухого знаменательная дата: 95 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Михаила Петровича Симонова.

Михаил Петрович один из Генеральных конструкторов нашего ОКБ, на долю которого выпал, пожалуй, один из самых сложнейших периодов в стране и в ОКБ – 80-е и 90-е годы. Именно Михаил Петрович сумел сохранить и развить уникальную конструкторскую школу, основанную П.О. Сухим, сумел сохранить коллектив ОКБ, опытные заводы.

Михаил Петрович был одним из первых, кто предложил военно-техническое сотрудничество с другими странами. Именно в это время открытости и окончания «холодной войны» самолеты марки «Су» появились на международных выставках и начали поставляться за рубеж.

Вся жизнь Михаила Петровича была неразрывно связана с авиацией, а более 35 лет отдано работе в фирме Сухого. С его участием, а затем и под его руководством были созданы лучшие в мире боевые авиационные комплексы Су-24, Су-25, Су-27, Су-30, Су-33 и Су-34.

Под его руководством были созданы не только военные машины, создание семейства спортивных самолетов тоже можно считать его заслугой. Такие спортивно-пилотажные самолеты как Су-26, Су-26М, Су-29, Су-31 являются лучшими в мире, и они многократно доказывали это на всевозможных чемпионатах по высшему пилотажу в разных уголках мира.

Подробнее о спортивных самолетах можно почитать тут

Выдающийся конструктор Михаил Петрович Симонов основал научную школу создания боевых маневренных и сверхманевренных самолетов и сформулировал концепцию создания самолетов новых поколений, которая используется и в наше время.

Работу в ОКБ Сухого Михаил Петрович совмещал с педагогической деятельностью, являясь профессором Московского авиационного института. Михаил Петрович был удостоен звания Героя Российской Федерации, имеет другие государственные награды. Он являлся лауреатом Ленинской и Государственных премий, доктором технических наук, действительным членом Российской инженерной академии. Имя М.П. Симонова занесено на доску почета Зала славы Национального музея авиации и космонавтики.
Aeros планирует продемонстрировать концепт дирижабля-склада для доставки посылок дронами

Сообщается, что американский разработчик воздушных судов проведёт испытание нового концепта в 2025 в городе Лос-Анджелес с малыми нежёсткими дирижаблями 40D и 40У Sky Dragon. Однако для полноценной реализации проекта сейчас ведётся разработка 90-метрового ML806, который предлагается использовать в роли воздушного логистического центра.

Aeros также сотрудничает с компанией ShipBots, которая специализируется на услугах беспилотной доставки для онлайн магазинов.

Стоит отметить, что Aeros уже проводила лётные испытания ML806 Dragon Dream, который был создан при финансировании Пентагона, но летательный аппарат был сильно повреждён после того, как на него обрушилась крыша ангара. Сейчас компания планирует создать электрифицированную версию этого дирижабля и адаптировать его под работу в качестве летающего склада.

Этот проект нацелен на решение практической проблемы. На сегодняшний день, нормативы американских регуляторов запрещают эксплуатацию малых дронов над населёнными территориями если те находятся вне зоны прямой видимости операторов. Это накладывает существенные ограничения на возможности по доставке посылок там, где эта услуга наиболее востребована – в городах.

Данное ограничение можно преодолеть со специальными разрешениями, но их очень сложно получить и они устанавливают дополнительные требования, соответствие которым приводит к дополнительным тратам.

В концепте Aeros оператор дрона находится на борту дирижабля во время доставки, а сами БПЛА выполняют лишь короткие перелёты. Таким образом, можно выполнять доставку над крупными населёнными пунктами без необходимости в получении дополнительных разрешений.

📷 Aeros

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM