Пятый полёт Starship намечен на 13 октября

Если SpaceX получит соответствующее разрешение со стороны регулирующих органов, испытательный пуск самой большой в истории ракеты вновь состоится 13 октября.

Помимо того, что уже было озвучено главной компании Илоном Маском, главной целью пятого испытания будет возврат многоразовой первой ступени Super Heavy к месту старта, где её должен будет поймать захватами специальный кран на башне обслуживания.

Ожидается, что если компания получит добро от властей на пуск, стартовое окно откроется в 15.00 по московскому времени, и прямую трансляцию можно будет увидеть на официальный аккаунтах #SpaceX в соцсетях.

Сама компания сообщила о готовности к новому испытанию ещё в начале августа, однако оно задерживалось из-за дополнительных проверок со стороны Федерального управления гражданской авиации США.

Напомним, что прежний запуск #Starship увенчался частичным успехом. Подробнее о нём можно прочитать здесь.

📷 SpaceX

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

"Сокол" начинает производство ключевого элемента МС-21

Нижегородский авиазавод "Сокол" завершил первый этап подготовки к выпуску подкилевого отсека (ПКО) для новейшего отечественного лайнера. Решение о создании дублирующего участка было принято в 2022 году из-за загруженности других предприятий.

Завод провёл техническое перевооружение и подготовил производственную площадку. Освоение разделено на два этапа: сначала будет производиться сборка из готовых элементов, а затем начнётся полный цикл производства.

Ключевым моментом является разработка комплекса для автоматической клёпки — первого в России для авиаотрасли. Проект реализуется с ЦАГИ при поддержке Минпромторга.

Сейчас "Сокол" приступил ко второму этапу, изготавливая оснастку для панелей и секций, а также дублёры стапелей для масштабного выпуска.

📷 ОАК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Рекордный перелёт Canberra: когда бомбардировщики используют для воздушных гонок

10 октября 1953 года британский реактивный бомбардировщик English Electric Canberra совершил впечатляющий рывок через полмира, выиграв авиагонку между Великобританией и Новой Зеландией. Этот полёт не только продемонстрировал выдающиеся возможности военной воздушной техники, но и стал ярким событием в истории мировой авиации.

Экипаж Canberra преодолел колоссальное расстояние в 18.976 км за 23 часа 50 минут, что для того времени казалось почти невероятным. Маршрут пролегал через несколько континентов и океанов, испытывая на прочность как машину, так и лётчиков.

Это уникальное соревнование было приурочено к двум знаменательным датам:

🙂 Столетию основания Крайстчерча

🙂 Полувековому юбилею развития авиации.

Из восьми участвовавших самолётов, пять были бомбардировщиками Canberra, что подчёркивало доверие к этой модели и её удачную конфигурацию.

Триумф Canberra в гонке не только прославил экипаж и Королевские ВВС Великобритании, но и продемонстрировал всему миру характеристики этого самолёта.

Этот рекордный перелёт навсегда вписал имя Canberra в историю авиации, показав, что границы возможного в небе постоянно расширяются.

📷 WikiMedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

НИТУ МИСИС создал универсальный керамический материал

Учёные НИТУ МИСИС разработали новый класс боридной керамики на основе MAB-фаз, которая сочетает в себе свойства металлов и керамики. Материал отличается высокой прочностью, устойчивостью к агрессивной среде и экстремальным температурам, а также обладает отличной электро- и теплопроводностью.

Профессор Евгений Левашов подчеркнул уникальность разработки для России. Для создания компактных образцов керамики системы железо-алюминий-бор (Fe2AlB2), исследователи использовали метод самораспространяющегося высокотемпературного синтеза (СВС).

Новый материал может использоваться в системах магнитного охлаждения, аккумулирования энергии, криогенной технике, а также в качестве термобарьерных покрытий и катализаторов. Благодаря такой комбинации характеристик, он может найти применение и в авиации.

Низкая себестоимость и высокая производительность метода СВС делают технологию перспективной для промышленного производства, открывая новые возможности для отечественной индустрии в условиях санкций.

📷 НИТУ МИСИС

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Как выглядит набор высоты до 18.000 метров за 2 минуты

Пусть это не полноценный самолёт с пилотом на борту, а лишь сверхзвуковой беспилотник с ракетным двигателем, но эти кадры оставляют сильное впечатление.

Они были сняты с борта дрона Mk-II Aurora, о котором мы уже рассказывали подробнее. На них видно, как летательный аппарат отрывается от земли и практически вертикально взмывает вверх.

В некоторые моменты кажется, что он так и продолжит лететь до выхода в космос, однако на самом деле он был создан для изучения сверхзвукового полёта в атмосфере, поэтому его практический потолок ограничен на отметке в 24.300 метров.

📹 Dawn Aerospace

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

"Граф Цеппелин": первый трансатлантический рейс воздушного гиганта

11 октября 1928 года дирижабль LZ 127 "Граф Цеппелин" отправился в свой первый коммерческий пассажирский рейс через Атлантический океан, открыв новую эру в истории воздухоплавания. Этот грандиозный летательный аппарат объёмом 105.000 м³ и длиной 236,6 м поднялся в воздух над Фридрихсхафеном (Германия) с 40 членами экипажа и 20 пассажирами на борту.

Под командованием опытного Хуго Эккенера, дирижабль преодолел около 9.500 км за 111 часов 44 минуты, продемонстрировав выдающуюся автономность и надёжность. Маршрут пролегал через Европу, Атлантический океан и восточное побережье США, завершившись в Лейкхерсте (Нью-Джерси).

Полёт не обошёлся без драматических моментов. 13 октября "Граф Цеппелин" попал в сильный шквал, что привело к повреждению обшивки стабилизатора. Смелая ремонтная операция в воздухе позволила продолжить путешествие, но сигнал бедствия уже был отправлен, вызвав сенсацию в мировой прессе.

Этот исторический рейс не только продемонстрировал потенциал дирижаблей для трансокеанских пассажирских перевозок, но и принёс мировую известность "Графу Цеппелину" и его отважному командиру.

📷 Legion Media

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

МАИ разрабатывает крупнейший отечественный кубсат

Учёные Московского авиационного института работают над созданием мини-спутника размером 12—16 юнитов (120-160 см³), что вдвое превышает существующие российские аналоги. Данный проект также отличается бортовым компьютером собственного производства с отечественными IT-решениями.

Аппарат сможет выполнять функции обычных спутников, такие как зондирование Земли и выполнение телекоммуникационных задач. Александр Хван, и.о. директора Центра космических технологий #МАИ, отмечает универсальность новой разработки.

Размер кубсата позволит разместить высокоточную камеру на 6 юнитов и дополнительное оборудование. Производство компонентов будет осуществляться с помощью 3D-печати и лазерной резки.

Создание опытного образца и его испытания запланированы на начало 2025 года.

📷 МАИ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

"Газпромнефть-Аэро" приобщает школьников к авиации

В аэропорту Анадыря прошёл очередной этап всероссийской программы "Крылья знаний".

Старшеклассники посетили иммерсивную экскурсию на топливозаправочном комплексе международного аэропорта имени Ю.С. Рытхэу, где они ознакомились с процессами работы с авиатопливом и инновационными технологиями отрасли. Для ребят также провели практические занятия.

Владимир Егоров, глава "Газпромнефть-Аэро", подчеркнул важность таких мероприятий для подготовки будущих специалистов.

Программа стартовала в 2023 году и в нынешнем году охватит 12 регионов России. Она включает экскурсии, семинары с экспертами и вебинары для родителей.

Проект реализуется в рамках программы "Родные города" компании #Газпром Нефть и нацелен на популяризацию среди молодёжи авиационных профессий и демонстрацию их многообразия.

📷 chukotavia.ru

#ДеньСтудента

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks