Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
90-летию ТАНТК им. Г.М. Бериева посвящается
📹 С момента основания разными поколениями ОКБ и заводскими работниками было создано свыше 35 типов гидросамолетов-амфибий и летательных аппаратов, многие из которых строились серийно.
Компетенции таганрогского предприятия - значимый вклад в технологическое развитие страны. Но главная ценность - это кадры, чьи разработки обеспечивают безопасность на суше и воде!
Компетенции таганрогского предприятия - значимый вклад в технологическое развитие страны. Но главная ценность - это кадры, чьи разработки обеспечивают безопасность на суше и воде!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Угадай технику авиасалона МАКС!
Сегодня в нашей рубрике #угадайтехникуМАКС мы возвращаемся из космического пространства на землю и предлагаем вам угадать, что за аппарат представлен на этих двух фотографиях.
Посетители авиасалона МАКС имели возможности увидеть этот летательный аппарат множество раз.
Задача может показаться простой, но на самом деле она сложнее, так что присматривайтесь внимательнее!
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня в нашей рубрике #угадайтехникуМАКС мы возвращаемся из космического пространства на землю и предлагаем вам угадать, что за аппарат представлен на этих двух фотографиях.
Посетители авиасалона МАКС имели возможности увидеть этот летательный аппарат множество раз.
Задача может показаться простой, но на самом деле она сложнее, так что присматривайтесь внимательнее!
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
В китайской социальной сети Weibo стали появляться новые фотографии прототипа палубного истребителя Shenyang J-35 (прототип 350003). Появление новый фото уже связывают с тем, что истребитель, возможно, представят на выставке в Чжухае, которая должна пройти с 12 по 17 ноября.
P.S. Если внимательно присмотреться к фотографиям, похоже, что они достаточно сильно разнятся по времени: обратите внимание на то, что на фотографии на земле передняя стойка J-35 оснащена штангой крепления к катапульте, а на фото самолёта в воздухе она отсутствует.
Также были опубликованы патенты компании Shenyang на двигатель с управляемым в вертикальной плоскости соплом (а-ля F-22), который, опять же возможно, получит обозначение WS-19.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Всё больше самолётов обличается в “акулью шкуру”
На этот раз, авиалиния Latam стала первой на американском континенте, которая решила нанести новую плёнку Aeroshark на свои самолёты.
Сообщается, что Lufthansa Technik установила данное покрытие на один #Boeing 777-300ER ещё в декабре прошлого года, и по результатам испытаний было установлено, что потребление топлива на этом борту сократилось на примерно 1%.
Основываясь на этих результатах, руководство Latam приняло решение нанести плёнку Aeroshark на ещё четыре аналогичных лайнера. Может показаться, что это несущественная разница, однако по подсчётам компании, экономия топлива составит 2.000 тонн в год, а сокращение выброса диоксида углерода достигнет 6.000 тонн.
Aeroshark представляет из себя тонкую чешуйчатую плёнку, имитирующую акулью шкуру (оттуда и происходит её название). Благодаря её свойствам, уменьшается аэродинамическое сопротивление, что влечёт за собой экономию топлива и сокращение вредных выбросов.
При этом, на данный момент она наносится лишь на мотогондолы и на части фюзеляжа. Специалисты Lufthansa Technik ожидают, что когда они получат разрешение наносить её на более обширные участки фюзеляжа самолётов, экономия топлива возрастёт.
Напомним, что Aeroshak уже активно применяется на лайнерах Lufthansa, Swiss International Air Lines и Lufthansa Cargo. Помимо этого, уже ведётся работа по её нанесению на самолёты азиатских авиаперевозчиков ANA и Eva Air, а также австрийской Austrian Airlines.
📷 Lufthansa Technik
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На этот раз, авиалиния Latam стала первой на американском континенте, которая решила нанести новую плёнку Aeroshark на свои самолёты.
Сообщается, что Lufthansa Technik установила данное покрытие на один #Boeing 777-300ER ещё в декабре прошлого года, и по результатам испытаний было установлено, что потребление топлива на этом борту сократилось на примерно 1%.
Основываясь на этих результатах, руководство Latam приняло решение нанести плёнку Aeroshark на ещё четыре аналогичных лайнера. Может показаться, что это несущественная разница, однако по подсчётам компании, экономия топлива составит 2.000 тонн в год, а сокращение выброса диоксида углерода достигнет 6.000 тонн.
Aeroshark представляет из себя тонкую чешуйчатую плёнку, имитирующую акулью шкуру (оттуда и происходит её название). Благодаря её свойствам, уменьшается аэродинамическое сопротивление, что влечёт за собой экономию топлива и сокращение вредных выбросов.
При этом, на данный момент она наносится лишь на мотогондолы и на части фюзеляжа. Специалисты Lufthansa Technik ожидают, что когда они получат разрешение наносить её на более обширные участки фюзеляжа самолётов, экономия топлива возрастёт.
Напомним, что Aeroshak уже активно применяется на лайнерах Lufthansa, Swiss International Air Lines и Lufthansa Cargo. Помимо этого, уже ведётся работа по её нанесению на самолёты азиатских авиаперевозчиков ANA и Eva Air, а также австрийской Austrian Airlines.
📷 Lufthansa Technik
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АГВП «СТРИЖИ»
47 лет назад, 6 октября 1977 года Александр Васильевич Федотов поднял в небо опытный образец самолёта МиГ-29.
Надёжность и прекрасные лётные характеристики сделали МиГ-29 легендарным самолётом XX века!
АГВП "Стрижи" от всего сердца благодарит за доблестный труд тысячи людей, принявших участие в создании и эксплуатации этого прекрасного истребителя!
Время не стоит на месте, и мы очень надеемся что история эксплуатации самолётов РСК МиГ в пилотажной группе "Стрижи" будет продолжаться, но уже на современной авиационной технике.
Есть только МиГ!❣️ ❣️
Надёжность и прекрасные лётные характеристики сделали МиГ-29 легендарным самолётом XX века!
АГВП "Стрижи" от всего сердца благодарит за доблестный труд тысячи людей, принявших участие в создании и эксплуатации этого прекрасного истребителя!
Время не стоит на месте, и мы очень надеемся что история эксплуатации самолётов РСК МиГ в пилотажной группе "Стрижи" будет продолжаться, но уже на современной авиационной технике.
Есть только МиГ!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ГосНИИАС оптимизирует управление сверхзвуковыми пассажирскими самолётами
Учёные #ГосНИИАС, входящего в НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского", разработали инновационный метод оптимизации системы реконфигурации для перспективных сверхзвуковых лайнеров. Исследование проводилось в лаборатории "НЦМУ-ГосНИИАС" научного центра "Сверхзвук".
Новый подход позволяет создать эффективный алгоритм с параметризацией, что подтверждено на примере управления боковым движением маневренного самолёта. Ключевое преимущество метода — интеграция алгоритмов реконфигурации и мониторинга, снижающая вычислительную сложность и повышающая быстродействие.
Результаты представил к.т.н. А.В. Лапин на международной конференции "Автоматизация". Разработка вносит существенный вклад в создание научно-технического задела для конкурентоспособных образцов сверхзвуковой гражданской авиации.
📷 Ank Kumar
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Учёные #ГосНИИАС, входящего в НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского", разработали инновационный метод оптимизации системы реконфигурации для перспективных сверхзвуковых лайнеров. Исследование проводилось в лаборатории "НЦМУ-ГосНИИАС" научного центра "Сверхзвук".
Новый подход позволяет создать эффективный алгоритм с параметризацией, что подтверждено на примере управления боковым движением маневренного самолёта. Ключевое преимущество метода — интеграция алгоритмов реконфигурации и мониторинга, снижающая вычислительную сложность и повышающая быстродействие.
Результаты представил к.т.н. А.В. Лапин на международной конференции "Автоматизация". Разработка вносит существенный вклад в создание научно-технического задела для конкурентоспособных образцов сверхзвуковой гражданской авиации.
📷 Ank Kumar
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
444 км/ч: Airbus нацелена на новую крейсерскую скорость для своего вертолёта Racer
После того, как винтокрылый демонстратор технологий с лёгкостью преодолел прежнюю цель по части скорости, европейский концерн поставил себе новую цель — 240 узлов, или 444 км/ч.
В придачу к этому подчёркивается, что новый летательный аппарат ещё на 30% экономичнее классических вертолётов аналогичного размера. Достижение новой цели ожидается во время второй серии испытаний, подготовка к которым ведётся на данный момент.
Напомним, что Racer впервые взлетел в апреле этого года и уже на шестом полёте в июне он достиг крейсерской скорости в 420 км/ч, что превышало целевую скорость на 13 км/ч. Ожидалось, что эта цель будет выполнена лишь к концу года, однако лётно-технические характеристики аппарата превзошли ожидания его создателей.
В преддверии второй фазы испытаний, на Racer будет установлен новый аэродинамический обтекатель двигателя и шасси. Эти элементы не были доступны во время первых испытаний и в Airbus ожидают, что новый обтекатель двигателя улучшит локальные аэродинамические свойства на 25%.
В общей сложности, разработчики аппарата уверяют, что он примерно в 2 раза более аэродинамичный, чем его классические аналоги в данной весовой категории. Так 9-ти тонный Racer имеет такой же коэффициент аэродинамического сопротивления как 2-х тонный H125.
Ожидается, что дальность будет превышать 740 километров, а при работе в эко-режиме (с одним работающим двигателем при горизонтальном полёте) она будет больше.
В ходе второй фазы испытаний также будут продемонстрированы реальные сценарии применения Racer. Помимо этого, будет оцениваться уровень шума, который он создаёт.
📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
После того, как винтокрылый демонстратор технологий с лёгкостью преодолел прежнюю цель по части скорости, европейский концерн поставил себе новую цель — 240 узлов, или 444 км/ч.
В придачу к этому подчёркивается, что новый летательный аппарат ещё на 30% экономичнее классических вертолётов аналогичного размера. Достижение новой цели ожидается во время второй серии испытаний, подготовка к которым ведётся на данный момент.
Напомним, что Racer впервые взлетел в апреле этого года и уже на шестом полёте в июне он достиг крейсерской скорости в 420 км/ч, что превышало целевую скорость на 13 км/ч. Ожидалось, что эта цель будет выполнена лишь к концу года, однако лётно-технические характеристики аппарата превзошли ожидания его создателей.
В преддверии второй фазы испытаний, на Racer будет установлен новый аэродинамический обтекатель двигателя и шасси. Эти элементы не были доступны во время первых испытаний и в Airbus ожидают, что новый обтекатель двигателя улучшит локальные аэродинамические свойства на 25%.
В общей сложности, разработчики аппарата уверяют, что он примерно в 2 раза более аэродинамичный, чем его классические аналоги в данной весовой категории. Так 9-ти тонный Racer имеет такой же коэффициент аэродинамического сопротивления как 2-х тонный H125.
Ожидается, что дальность будет превышать 740 километров, а при работе в эко-режиме (с одним работающим двигателем при горизонтальном полёте) она будет больше.
В ходе второй фазы испытаний также будут продемонстрированы реальные сценарии применения Racer. Помимо этого, будет оцениваться уровень шума, который он создаёт.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В этот день в 1952 году родился президент Российской Федерации, Владимир Владимирович Путин
Коллектив АО #Авиасалон поздравляет Владимира Владимировича с Днём рождения — от всего сердца желаем достижения поставленных масштабных целей и воплощения самых смелых замыслов. Глава государства уделяет огромное внимание развитию отечественной авиации и космической отрасли, продвигая технологический суверенитет страны в этой области.
Мы видим как стремительно развивается отечественная аэрокосмическая промышленность и благодарим главу государства за постоянную поддержку #АвиасалонМАКС и за возможность служить площадкой, на которой представляются все достижения российского авиапрома и налаживаются связи между ключевыми предприятиями в этой индустрии.
Надеемся ещё не один раз увидеть Владимира Владимировича на авиасалоне МАКС в Жуковском!
📷 МАКС
#ВЭтотДеньРодился
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Коллектив АО #Авиасалон поздравляет Владимира Владимировича с Днём рождения — от всего сердца желаем достижения поставленных масштабных целей и воплощения самых смелых замыслов. Глава государства уделяет огромное внимание развитию отечественной авиации и космической отрасли, продвигая технологический суверенитет страны в этой области.
Мы видим как стремительно развивается отечественная аэрокосмическая промышленность и благодарим главу государства за постоянную поддержку #АвиасалонМАКС и за возможность служить площадкой, на которой представляются все достижения российского авиапрома и налаживаются связи между ключевыми предприятиями в этой индустрии.
Надеемся ещё не один раз увидеть Владимира Владимировича на авиасалоне МАКС в Жуковском!
📷 МАКС
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
106 лет со дня рождения легендарного аса Великой Отечественной — Сергея Жуковского
Один из выдающихся лётчиков-истребителей Советского Союза, Сергей Яковлевич родился 7 октября 1918 года на хуторе Перещепный Воронежской губернии. Однако, его боевой путь начался задолго до Великой Отечественной войны — в 1939-1940 годах он участвовал в Советско-финской кампании.
Первый день войны 22 июня 1941 года стал для Жуковского настоящим боевым крещением. Будучи младшим лейтенантом, он провёл 9 воздушных боёв, в ходе которых лично сбил один вражеский самолёт и ещё четыре в группе. К ноябрю того же года на его счету было уже 120 боевых вылетов и более 20 воздушных схваток.
Жуковский принимал участие в ключевых сражениях войны, включая Сталинградскую и Курскую битвы. Несмотря на тяжёлое ранение в 1943 году, он сумел вернуться в строй. К концу войны Сергей Яковлевич выполнил более 500 успешных боевых вылетов, одержав 28 воздушных побед.
После войны Жуковский продолжил службу, окончил Военно-воздушную академию и в 1966 году получил звание "Заслуженный военный лётчик СССР". Завершил карьеру в 1970 году в звании генерал-полковника авиации, командуя 26-й Воздушной армией.
За свои подвиги Сергей Жуковский был награждён многочисленными орденами и медалями, став живой легендой советской авиации.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории Истории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Один из выдающихся лётчиков-истребителей Советского Союза, Сергей Яковлевич родился 7 октября 1918 года на хуторе Перещепный Воронежской губернии. Однако, его боевой путь начался задолго до Великой Отечественной войны — в 1939-1940 годах он участвовал в Советско-финской кампании.
Первый день войны 22 июня 1941 года стал для Жуковского настоящим боевым крещением. Будучи младшим лейтенантом, он провёл 9 воздушных боёв, в ходе которых лично сбил один вражеский самолёт и ещё четыре в группе. К ноябрю того же года на его счету было уже 120 боевых вылетов и более 20 воздушных схваток.
Жуковский принимал участие в ключевых сражениях войны, включая Сталинградскую и Курскую битвы. Несмотря на тяжёлое ранение в 1943 году, он сумел вернуться в строй. К концу войны Сергей Яковлевич выполнил более 500 успешных боевых вылетов, одержав 28 воздушных побед.
После войны Жуковский продолжил службу, окончил Военно-воздушную академию и в 1966 году получил звание "Заслуженный военный лётчик СССР". Завершил карьеру в 1970 году в звании генерал-полковника авиации, командуя 26-й Воздушной армией.
За свои подвиги Сергей Жуковский был награждён многочисленными орденами и медалями, став живой легендой советской авиации.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории Истории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ГТЛК приняла три Ми-8МТВ-1 в Казани
АО "Государственная транспортная лизинговая компания" подписала акты приёмки трёх вертолетов Ми-8МТВ-1 на Казанском заводе холдинга "Вертолеты России". Воздушные суда изготовлены в рамках инвестпроекта по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств ФНБ.
Многоцелевые машины, способные работать в любых климатических условиях, передадут в лизинг трем отечественным авиаперевозчикам "Баргузин", "Геликс Аэро" и "Ельцовка".
ГТЛК планирует поставить 86 современных вертолетов Ми-8 российским авиакомпаниям в 2023-2025 годах, включая 30 бортов в текущем году. Это значительно улучшит транспортную доступность регионов страны.
📷 Ростех
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
АО "Государственная транспортная лизинговая компания" подписала акты приёмки трёх вертолетов Ми-8МТВ-1 на Казанском заводе холдинга "Вертолеты России". Воздушные суда изготовлены в рамках инвестпроекта по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств ФНБ.
Многоцелевые машины, способные работать в любых климатических условиях, передадут в лизинг трем отечественным авиаперевозчикам "Баргузин", "Геликс Аэро" и "Ельцовка".
ГТЛК планирует поставить 86 современных вертолетов Ми-8 российским авиакомпаниям в 2023-2025 годах, включая 30 бортов в текущем году. Это значительно улучшит транспортную доступность регионов страны.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM