Forwarded from Вертолеты России
Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех посетили заместитель Руководителя Администрации Президента Российской Федерации Максим Орешкин и министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов.
Они осмотрели линии сборки вертолетов серии Ми-8 и Ансат, новым Производственно-учебным центром. Здесь ежегодно будут готовить до 3500 рабочих для промышленности Татарстана и предприятий в других регионах страны.
В следующем году Казанский вертолетный завод отметит 85-летие. К юбилею будет полностью готов ценный подарок – модернизированный Ансат. Уже сейчас машину готовят к летным испытаниям. Идут тесты обновленных композитных лопастей несущего винта – новая несущая система обеспечит увеличение грузоподъемности, скорости, а также даст лучшую маневренность.
Кроме того, готовятся к испытаниям новые отечественные вертолетные двигатели ВК-650В в условиях обледенения.
#Ростех #ВертолетыРоссии #КВЗ #Ансат #модернизация
Они осмотрели линии сборки вертолетов серии Ми-8 и Ансат, новым Производственно-учебным центром. Здесь ежегодно будут готовить до 3500 рабочих для промышленности Татарстана и предприятий в других регионах страны.
В следующем году Казанский вертолетный завод отметит 85-летие. К юбилею будет полностью готов ценный подарок – модернизированный Ансат. Уже сейчас машину готовят к летным испытаниям. Идут тесты обновленных композитных лопастей несущего винта – новая несущая система обеспечит увеличение грузоподъемности, скорости, а также даст лучшую маневренность.
Кроме того, готовятся к испытаниям новые отечественные вертолетные двигатели ВК-650В в условиях обледенения.
#Ростех #ВертолетыРоссии #КВЗ #Ансат #модернизация
110 лет первой воздушной победе: рождение боевой авиации
Небо над Францией стало ареной исторического события, навсегда изменившего характер военных действий. 5 октября 1914 года французский экипаж в составе сержанта Жозефа Франца и капрала Луи Кено одержали первую официально зарегистрированную победу в воздушном бою.
Выполняя разведывательный полёт на биплане Voisin III, Франц и Кено обнаружили немецкий Aviatik B.I. Проявив инициативу, они атаковали противника. Мастерское пилотирование Франца позволило Кено вести прицельный огонь из пулемёта Hotchkiss и после 47 выстрелов вражеская машина была сбита вблизи Реймса.
Этот воздушный поединок ознаменовал трансформацию роли авиации в военных конфликтах. Ранее летательные аппараты использовались преимущественно для рекогносцировки, теперь же стало очевидным, что они имеют потенциал быть эффективным боевым оружием.
Примечательно, что Франц, опытный авиатор и бывший лётчик-испытатель, оснастил свой самолёт пулемётом по собственной инициативе без санкции командования. За проявленную доблесть Кено был удостоен Военной медали, а Франц произведён в кавалеры ордена Почётного легиона.
Жозеф Франц продолжал подниматься в небо до 80-летнего возраста и ушёл из жизни в Париже в 1979 году в возрасте 89 лет, оставив неизгладимый след в летописи авиации.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Небо над Францией стало ареной исторического события, навсегда изменившего характер военных действий. 5 октября 1914 года французский экипаж в составе сержанта Жозефа Франца и капрала Луи Кено одержали первую официально зарегистрированную победу в воздушном бою.
Выполняя разведывательный полёт на биплане Voisin III, Франц и Кено обнаружили немецкий Aviatik B.I. Проявив инициативу, они атаковали противника. Мастерское пилотирование Франца позволило Кено вести прицельный огонь из пулемёта Hotchkiss и после 47 выстрелов вражеская машина была сбита вблизи Реймса.
Этот воздушный поединок ознаменовал трансформацию роли авиации в военных конфликтах. Ранее летательные аппараты использовались преимущественно для рекогносцировки, теперь же стало очевидным, что они имеют потенциал быть эффективным боевым оружием.
Примечательно, что Франц, опытный авиатор и бывший лётчик-испытатель, оснастил свой самолёт пулемётом по собственной инициативе без санкции командования. За проявленную доблесть Кено был удостоен Военной медали, а Франц произведён в кавалеры ордена Почётного легиона.
Жозеф Франц продолжал подниматься в небо до 80-летнего возраста и ушёл из жизни в Париже в 1979 году в возрасте 89 лет, оставив неизгладимый след в летописи авиации.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Россия начала сборку первого полностью отечественного спутника связи
На конференции Satcomrus 2024, глава "Космической связи" Алексей Волин объявил о начале сборки спутника "Экспресс-АМУ4". Это первый российский аппарат связи, полностью состоящий из отечественных компонентов.
В проекте участвуют 30 российских предприятий, производящих 1,1 тысячи элементов для спутника. В данный момент идёт работа по сборке спутника, включающая монтаж полезной нагрузки, двигателей и топливных баков на специальную платформу.
Запуск "Экспресса-АМУ4" намечен на декабрь 2026 года, ввод в эксплуатацию — на март 2027. Аппарат будет работать на геостационарной орбите и сможет обеспечивать связью территории от Латинской Америки до Европы. Проект демонстрирует прогресс отечественной космической отрасли и укрепляет технологическую независимость России в сфере спутниковых коммуникаций.
📷 ИСС им. Решетнева
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На конференции Satcomrus 2024, глава "Космической связи" Алексей Волин объявил о начале сборки спутника "Экспресс-АМУ4". Это первый российский аппарат связи, полностью состоящий из отечественных компонентов.
В проекте участвуют 30 российских предприятий, производящих 1,1 тысячи элементов для спутника. В данный момент идёт работа по сборке спутника, включающая монтаж полезной нагрузки, двигателей и топливных баков на специальную платформу.
Запуск "Экспресса-АМУ4" намечен на декабрь 2026 года, ввод в эксплуатацию — на март 2027. Аппарат будет работать на геостационарной орбите и сможет обеспечивать связью территории от Латинской Америки до Европы. Проект демонстрирует прогресс отечественной космической отрасли и укрепляет технологическую независимость России в сфере спутниковых коммуникаций.
📷 ИСС им. Решетнева
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Группа S7 освоила выпуск лопаток для авиадвигателей
Частная российская группа S7 начала выпускать лопатки для авиационных двигателей на своем дочернем Бердском электромеханическом заводе (БЭМЗ). Об этом на праздновании 65-летнего юбилея завода рассказал председатель совета директоров S7 Group Евгений Елин.
"Вручаю заводу сувенир – лопатки от авиационного двигателя, которые мы уже начали выпускать", процитировало его слова местное издание "Свидетель 24" 30 сентября.
На запрос ATO.ru в S7 не смогли объяснить, какие именно детали выпускает БЭМЗ.
Однако в октябре 2023 года на совещании секретаря Совбеза Николая Патрушева председатель Сибирского отделения РАН академик Валентин Пармон рассказал, что новосибирский Институт теоретической и прикладной механики передал на БЭМЗ технологию плазменного напыления для восстановления лопаток турбин. По его словам, два других института новосибирского Академгородка отрабатывают технологию обработки возможных микротрещин на лопатках.
"Я отметил особый интерес у Н.П. Патрушева к этим работам, поскольку иностранные самолеты продолжают составлять львиную долю нашего авиапарка, а их износ, прежде всего силовых установок, нарастает с каждым годом без возможности прямых закупок запчастей и фирменного сервиса", - сказал Пармон.
В декабре того же года научный руководитель ИТПМ академик Василий Фомин рассказал ТАСС, что переданная на БЭМЗ технология позволяет восстанавливать обгоревшие и потрескавшиеся лопатки для двигателей самолетов Airbus и Boeing.
Входящая в группу авиакомпания S7 Airlines эксплуатирует самолеты обоих производителей. Половину парка авиакомпании составляют самолеты, оснащенные американо-французскими двигателями CFM56.
Кроме лопаток для двигателей БЭМЗ выпускает и другие запчасти для самолетов, подтвердил гендиректор завода Василий Юрченко.
S7 Group приобрела БЭМЗ полтора года назад и уже успела вложить в предприятие 2 млрд рублей.
Подробнее
Фото: CFM
Подписаться на @ATOjournal
Частная российская группа S7 начала выпускать лопатки для авиационных двигателей на своем дочернем Бердском электромеханическом заводе (БЭМЗ). Об этом на праздновании 65-летнего юбилея завода рассказал председатель совета директоров S7 Group Евгений Елин.
"Вручаю заводу сувенир – лопатки от авиационного двигателя, которые мы уже начали выпускать", процитировало его слова местное издание "Свидетель 24" 30 сентября.
На запрос ATO.ru в S7 не смогли объяснить, какие именно детали выпускает БЭМЗ.
Однако в октябре 2023 года на совещании секретаря Совбеза Николая Патрушева председатель Сибирского отделения РАН академик Валентин Пармон рассказал, что новосибирский Институт теоретической и прикладной механики передал на БЭМЗ технологию плазменного напыления для восстановления лопаток турбин. По его словам, два других института новосибирского Академгородка отрабатывают технологию обработки возможных микротрещин на лопатках.
"Я отметил особый интерес у Н.П. Патрушева к этим работам, поскольку иностранные самолеты продолжают составлять львиную долю нашего авиапарка, а их износ, прежде всего силовых установок, нарастает с каждым годом без возможности прямых закупок запчастей и фирменного сервиса", - сказал Пармон.
В декабре того же года научный руководитель ИТПМ академик Василий Фомин рассказал ТАСС, что переданная на БЭМЗ технология позволяет восстанавливать обгоревшие и потрескавшиеся лопатки для двигателей самолетов Airbus и Boeing.
Входящая в группу авиакомпания S7 Airlines эксплуатирует самолеты обоих производителей. Половину парка авиакомпании составляют самолеты, оснащенные американо-французскими двигателями CFM56.
Кроме лопаток для двигателей БЭМЗ выпускает и другие запчасти для самолетов, подтвердил гендиректор завода Василий Юрченко.
S7 Group приобрела БЭМЗ полтора года назад и уже успела вложить в предприятие 2 млрд рублей.
Подробнее
Фото: CFM
Подписаться на @ATOjournal
TCAS: нюансы функционирования системы предотвращения столкновений
Система TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System) играет критическую роль в обеспечении безопасности воздушного движения. Рассмотрим ключевые аспекты её работы:
🙂 TCAS выдаёт два типа оповещений:
🙂 Предупреждение о трафике TA (Traffic Advisory)
🙂 Указание, чтобы избежать столкновение RA (Resolution Advisory). Оно даёт пилотам точные инструкции касательно необходимых изменений высоты полёта.
🙂 Хотя система обязательна только для гражданской авиации, с 2005 года действует программа добровольного оснащения ею военно-транспортных самолётов.
🙂 TCAS использует частоты 1030 МГц и 1090 МГц для обмена данными между самолётами, создавая трёхмерную карту окружающего воздушного пространства, на основе которой система решает, если есть угроза столкновения.
🙂 Система включает компьютерный блок, отслеживающий высоту и положение своего самолёта. Для обнаружения и сверки с потенциальными "нарушителями" на самолёт устанавливается 1 или 3 антенны, в зависимости от версии TCAS.
🙂 Пилоты проходят интенсивное обучение по использованию TCAS, включая немедленное реагирование на RA без предварительного уведомления диспетчера.
Эффективность TCAS напрямую зависит от точности выполнения её рекомендаций экипажем и корректной интерпретации данных в условиях динамично меняющейся воздушной обстановки.
Статистика показывает, что RA имеет место каждые 1.000 часов в ближне- и среднемагистральных рейсах, в то время как в дальнемагистральных полётах система даёт указания каждые 3.000 часов.
В Европе около 25% RA выполняются с отклонениями от рекомендаций.
📷 WikiMedia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Система TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System) играет критическую роль в обеспечении безопасности воздушного движения. Рассмотрим ключевые аспекты её работы:
Эффективность TCAS напрямую зависит от точности выполнения её рекомендаций экипажем и корректной интерпретации данных в условиях динамично меняющейся воздушной обстановки.
Статистика показывает, что RA имеет место каждые 1.000 часов в ближне- и среднемагистральных рейсах, в то время как в дальнемагистральных полётах система даёт указания каждые 3.000 часов.
В Европе около 25% RA выполняются с отклонениями от рекомендаций.
📷 WikiMedia
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
219 лет первому в истории России полёту
Иван Григорьевич Кашинский, талантливый врач и изобретатель, стал первым отечественным воздухоплавателем, когда 6 октября 1805 года он поднялся в небо над Москвой на воздушном шаре собственной конструкции.
Родившийся в 1772 году в семье священника, Кашинский получил образование в Киево-Могилянской академии и Санкт-Петербургском медико-хирургическом училище. К моменту знаменитого полёта он служил штаб-лекарем в Московском военном госпитале.
Подготовка к этому событию была тщательной. Кашинский не только сконструировал шар и парашют на собственные средства, но и заранее оповестил москвичей о предстоящем полёте через афиши и объявления в "Московских ведомостях".
В назначенный день, оранжевый аэростат Кашинского поднялся с берега пруда в Нескучном саду при большом скоплении публики. Шар пролетел над садом и благополучно приземлился, продемонстрировав техническое мастерство и смелость изобретателя.
Несмотря на успех, Кашинский не получил ожидаемой финансовой поддержки и был вынужден прекратить свои опыты с воздухоплаванием. Тем не менее, его полёт стал важнейшим первым шагом в истории отечественного воздухоплавания, который впоследствии открыл путь нашей стране в лидеры авиации на мировом уровне.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Иван Григорьевич Кашинский, талантливый врач и изобретатель, стал первым отечественным воздухоплавателем, когда 6 октября 1805 года он поднялся в небо над Москвой на воздушном шаре собственной конструкции.
Родившийся в 1772 году в семье священника, Кашинский получил образование в Киево-Могилянской академии и Санкт-Петербургском медико-хирургическом училище. К моменту знаменитого полёта он служил штаб-лекарем в Московском военном госпитале.
Подготовка к этому событию была тщательной. Кашинский не только сконструировал шар и парашют на собственные средства, но и заранее оповестил москвичей о предстоящем полёте через афиши и объявления в "Московских ведомостях".
В назначенный день, оранжевый аэростат Кашинского поднялся с берега пруда в Нескучном саду при большом скоплении публики. Шар пролетел над садом и благополучно приземлился, продемонстрировав техническое мастерство и смелость изобретателя.
Несмотря на успех, Кашинский не получил ожидаемой финансовой поддержки и был вынужден прекратить свои опыты с воздухоплаванием. Тем не менее, его полёт стал важнейшим первым шагом в истории отечественного воздухоплавания, который впоследствии открыл путь нашей стране в лидеры авиации на мировом уровне.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
90-летию ТАНТК им. Г.М. Бериева посвящается
📹 С момента основания разными поколениями ОКБ и заводскими работниками было создано свыше 35 типов гидросамолетов-амфибий и летательных аппаратов, многие из которых строились серийно.
Компетенции таганрогского предприятия - значимый вклад в технологическое развитие страны. Но главная ценность - это кадры, чьи разработки обеспечивают безопасность на суше и воде!
Компетенции таганрогского предприятия - значимый вклад в технологическое развитие страны. Но главная ценность - это кадры, чьи разработки обеспечивают безопасность на суше и воде!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Угадай технику авиасалона МАКС!
Сегодня в нашей рубрике #угадайтехникуМАКС мы возвращаемся из космического пространства на землю и предлагаем вам угадать, что за аппарат представлен на этих двух фотографиях.
Посетители авиасалона МАКС имели возможности увидеть этот летательный аппарат множество раз.
Задача может показаться простой, но на самом деле она сложнее, так что присматривайтесь внимательнее!
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня в нашей рубрике #угадайтехникуМАКС мы возвращаемся из космического пространства на землю и предлагаем вам угадать, что за аппарат представлен на этих двух фотографиях.
Посетители авиасалона МАКС имели возможности увидеть этот летательный аппарат множество раз.
Задача может показаться простой, но на самом деле она сложнее, так что присматривайтесь внимательнее!
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM