Поздравляем Геннадия Анатольевича Авраменко с Днём рождения!

Сегодня свой юбилей празднует Геннадий Анатольевич Авраменко — гвардии полковник в отставке, известный военный летчик. Родившийся 25 августа 1964 года, Геннадий Анатольевич служил в основном составе АГВП “Небесные Гусары” и АГВП «Стрижи», где он летал на самолетах Су-25 и МиГ-29.

Геннадий Анатольевич окончил Черниговское высшее военное авиационное училище летчиков в 1986 году и за время службы освоил самолеты Л-39, МиГ-23, Су-25 и МиГ-29. Он является военным летчиком 1 класса и выполняет высший пилотаж с 1991 года.

Команда АО "Авиасалон" поздравляет Геннадия Анатольевича с Днём рождения и желает ему долгих лет жизни, радости и успехов в личной и профессиональной жизни. Пусть его день рождения будет наполнен улыбками и добрыми пожеланиями от близких и друзей!

📷 "Стрижи"

#ВЭтотДеньРодился

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Угадай технику авиасалона МАКС!

Викторина прошлой недели оказалась слишком простой для наших внимательных читателей, более половина из которых выбрала правильный ответ. Поэтому, на этой неделе, в рубрике #угадайтехникуМАКС мы предлагаем вашему вниманию менее популярный в нашей части мира аппарат, который можно было увидеть на авиасалоне МАКС-2011.

В виде подсказки можем лишь упомянуть, что этот военно-транспортный самолёт был создан двумя странами, которые у большинства людей не особенно ассоциируются с авиастроением. Но несмотря на это, данный аппарат снискал себе достойную репутацию и эксплуатируется во многих частях мира.

📷 МАКС

#угадайтехникуМАКС #викторина

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Спутники "Кондор-ФКА" смогут снимать Землю в более высоком разрешении

Концерн "Вега" холдинга "Росэлектроника" работает над модернизацией радиолокатора с синтезированной апертурой для спутника дистанционного зондирования Земли "Кондор-ФКА".

Радиолокатор предназначен для использования на малых космических аппаратах дистанционного зондирования Земли. Он делает детальные и панорамные снимки поверхности планеты, и он может применяться даже в условиях полярной ночи в Арктике для составления карт ледовой обстановки и прокладки маршрутов по Северному морскому пути.

"Кондор-ФКА" №1 был выведен на орбиту 27 мая 2023 года с космодрома Восточный. Запуск второго спутника намечен на третий квартал 2024 года. Когда на орбиту будет выведен второй такой аппарат, они смогут полностью осматривать Северный морской путь за 3-4 суток.

📷 НИИ специального машиностроения НУК СМ МГТУ им. Н.Э.Баумана

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

В России создали дрон для работы в арктических условиях

Российские инженеры разработали беспилотный летательный аппарат (БПЛА) для работы в арктических условиях, который работает на водородном топливном элементе.

Разработчик инжинирингового центра автономной энергетики МФТИ Владимир Зиновьев отметил, что изначально был запрос на создание станции в Арктике с соответствующей инфраструктурой. Водородный элемент был выбран из-за того, что низкие температуры лишь способствуют его эффективности. Это, в свою очередь, позволяет получить большую автономность по сравнению с БПЛА на обычных аккумуляторах.

Кроме того, они работоспособны при отрицательных температурах, в которых разрядка аккумуляторов происходит в 5 раз быстрее. Использование водородного топлива не влечет за собой вредных выбросов в атмосферу.

Сейчас охрана трубопроводов является одной из приоритетных задач, для которых предполагается применение нового дрона. Однако, аппарат также может быть использован в зоне боевых действий. Для него создана заправка контейнерного типа, позволяющая заправить топливный баллон водородом менее чем за 5 минут.

📷 МФТИ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Студентка из Новгорода создала лазерное устройство для борьбы с БПЛА

Студентка Политехнического колледжа Новгородского государственного университета (НовГУ) Варвара Андреева разработала инновационное лазерное устройство для борьбы с дронами, отличительной особенностью которого является полная автономность и способность непрерывно сканировать свою область воздушного пространства в режиме ожидания.

Система автоматически ослепляет или отключает БПЛА когда они проходят через контролируемую зону. Устройство имеет низкое энергопотребление и может применяться не только против дронов, но и против живой силы противника с тем же ослепляющим эффектом, особенно против оптических прицелов.

Разработка заняла первое место в VIII Международном научно-исследовательском конкурсе "Лучшая исследовательская статья" в секции "Технические науки". Научным руководителем проекта является Михаил Даниловских.

📷 Минобороны России

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

В NASA решили вернуть Starliner без экипажа из-за проблем безопасности

Американское космическое агентство объявило, что космический корабль Boeing CST-100 Starliner вернется на Землю без двух астронавтов, которые прилетели на нём на МКС. Это решение принято после обнаружения утечек гелия и проблем с его двигателями в июне.

В заявлении от 24 августа NASA сообщает, что безэкипажный возврат (который планируется на сентябрь этого года) позволит собрать критические данные во время путешествия корабля обратно на Землю.

Астронавты Бутч Уилмор и Суни Уильямс останутся на МКС для продолжения своих исследований и тестирования систем. Они планируют вернуться на Землю на космическом корабле SpaceX Dragon в рамках миссии Crew-9, запланированной не ранее 24 сентября 2024 года.

📷 NASA

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Проблема не только в корабле: астронавты NASA могут задержаться на МКС до 2025 года из-за отсутствия скафандров

Как мы уже сообщили, американское космическое агентство приняло решение об отправке корабля Boeing CTS-100 Starliner на Землю без астронавтов на борту, и изначальный план заключался в том, чтобы они вернулись на корабле Dragon компании SpaceX в ближайшие недели.

Однако, возможно Бутчу Уилмору и Суните Уильямс придётся остаться на борту Международной космической станции (МКС) существенно дольше, и на этот раз дело в их скафандрах.

Они расcчитаны на работу с космическом кораблём Starliner, и, вероятно, несовместимы с аппаратом Dragon. В NASA рассказали, что окончательное решение ещё не принято, но в случае возврата Starliner без астронавтов на борту, Уилмор и Уильямс могут остаться на МКС до февраля 2025 года.

Напомним, что они прибыли на МКС 5 июня 2024 года, и предполагалось, что их миссия продлится всего неделю. Однако череда технических неполадок многократно заставляла откладывать их возвращение на Землю.

📷 Boeing

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Разоблачитель из Boeing опубликовал изобличающие документы касательно катастрофы 737 MAX в Эфиопии

Новый пакет документов, опубликованный Фондом авиационной безопасности (правозащитной группой, созданной бывшим сотрудником Boeing Эдом Пирсоном), указывает на то, что причиной крушения самолета Ethiopian Airlines могла стать неисправность электрооборудования.

В них говорится о “множестве проблем с электрикой”, которые были обнаружены при сборке самолета для Ethiopian Airlines, а также о неразберихе и хаосе на заводе в Рентоне, где были построены оба самолета 737 MAX, которые разбились в 2018 и 2019 годах, и унесли жизни 346 человек.

Пирсон уточнил, что были производственные проблемы с пучками электропроводов, и “в Boeing знали, что производство было полной катастрофой”.

В документах также приводятся данные, согласно которым, за несколько месяцев до катастрофы, Ethiopian Airlines сообщила об “инциденте во время полёта”, который произошёл на разбившемся впоследствии самолёте. Тогда Boeing ответила эфиопскому авиаперевозчику, что неуправляемый крен скорее всего был связан с электрикой и поручила авиалинии проверить проводку.

Американский авиапроизводитель опроверг все обвинения в свой адрес, хотя стоит отметить, что результаты расследований властей США косвенно подтверждают заявления Пирсона.

📷 LLBG | Wikimedia Commons

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Улан-Удэнский авиационный завод празднует своё 85-летие

Одно из крупнейших авиастроительных предприятий России (входит в холдинг “Вертолёты России” Госкорпорации “Ростех”) начало свой путь в 1939 году как авиаремонтный завод, и за многолетнюю историю своей деятельности освоило десятки моделей авиационной техники.

Сначала на на нём ремонтировались истребители И-16, затем данный авиазавод начал изготавливать элементы самолётов, и впоследствии Улан-Удэнский завод полностью выпускал истребители Ла-5 и Ла-7.

Долгое время на нём производились одновременно самолёты и вертолёты, но с началом серийного выпуска легендарных Ми-8 его судьба окончательно связалась с винтокрылыми машинами. Сегодня продукция У-УАЗ пользуется спросом и эксплуатируется более чем в 40 странах.

Однако У-УАЗ не почивает на лаврах достигнутого, и непрерывно развивается. Постоянно ведётся модернизация вертолётов семейства Ми-8, различные модификации которых находят применение практически во всех сферах.

Также реализуются инфраструктурные проекты, нацеленные на повышение качества выпускаемой продукции и на достижение более высоких производственных темпов.

Команда АО "Авиасалон" поздравляет весь коллектив Улан-Удэнского авиационного завода с этой знаменательной датой! Мы желаем всем его сотрудникам успехов и профессионального роста, а самому У-УАЗ долгих лет работы и развития!

📷 "Вертолёты России"

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Российские учёные создали новый дешевый сплав для авиадвигателей

Разработанный исследователями из Университета МИСИС кальций-алюминиевый сплав, отличается высокой прочностью и термической стойкостью, и при этом не требует дорогостоящих добавок в виде редкоземельных металлов и никеля.

Российские ученые обнаружили, что эти металлы можно заменить на более дешевый кальций, если переплавить тщательно подобранную смесь из промежуточного сплава алюминия и кальция, чистых меди и алюминия. Это приводит к формированию нерастворимых кристаллов, содержащих кальций и кремний, которые улучшают механические свойства — прочность и термостойкость этого материала значительно выше, чем у других сплавов алюминия.

Этот сплав будет особенно полезен в изготовлении поршневых и авиационных двигателей, где он будет применяться как дешевая замена для дорогостоящих промышленных сплавов алюминия 2219 и 2618.

Это сделает конечные продукты авиационной промышленности более доступными для потребителей, с сохранением всех их механических и физических характеристик.

📷 НИТУ МИСИС

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Задержки в поставках новых самолётов подогревают интерес к плёнкам AeroSHARK

Lufthansa Technik сообщает о растущем глобальном интересе к своей технологии AeroSHARK, которая представляет собой снижающую воздушное сопротивление чешуйчатую плёнку. Одна из причин такой популярности данной технологии заключается в том, что старые широкофюзеляжные лайнеры эксплуатируются дольше запланированного срока из-за задержек поставок новых поколений самолётов.

Теперь тайваньская авиакомпания EVA Air стала первой азиатской авиакомпанией, подписавшей контракт на применение AeroSHARK на своем флоте Boeing 777F.

EVA Air модифицирует девять грузовых самолётов с помощью "акульей плёнки", которая будет нанесена на фюзеляж и мотогондолы. Первый грузовой EVA Air — B-16786, прошел комплексную модификацию на базе авиакомпании в аэропорту Тайбэй Таоюань. Ожидается, что он вернётся в коммерческую эксплуатацию в начале сентября.

AeroSHARK в настоящее время уже используется на 17 самолётах группы Lufthansa, включая один 747-400, двенадцать 777-300ER и четыре 777F. Благодаря этой технологии можно сэкономить 1% топлива и снизить выбросы.

Также ведутся переговоры с Airbus и Boeing о применении AeroSHARK на больших поверхностях, что потенциально может привести к экономии до 3%.

📷 EVA Air

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Механик Boeing был в отпуске во время сборки самолёта Alaska Airlines, у которого вырвало дверь в полёте

В ходе расследования данного инцидента выяснилось, что ключевой механик Boeing был в отпуске во время ремонта заглушки двери лайнера 737 MAX 9 на производственной линии.

Самолёт авиалинии Alaska Airlines ремонтировался на заводе Boeing в Рентоне в сентябре 2023 года. Механик отметил, что ввиду того, как организована работа на производственной площадке, он единственный, кто может работать на всех дверях воздушного судна.

Помимо этого, он уверяет, что ни у кого на заводе нет столько опыта в установке дверей, как у него.

Однако во время сборки этот механик был в отпуске, и в результате дверную заглушку установили без удерживающих болтов.

📷 NTSB

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks