Moya Aerospace представила новый гибридный грузовой дрон
Дочернее предприятие бразильского авиационного разработчика ACS Aviation, недавно презентовала свой новый гибридный грузовой БПЛА, отличающийся увеличенной дальностью и улучшенной эффективностью.
Оптимизированное потребление топлива и энергии за счёт интеграции гибридной силовой установки приводит к снижению эксплуатационных расходов, уменьшению углеродного следа и увеличению автономности.
Так дальность полёта достигает 300 км, что делает его идеальным для доставки на дальние расстояния и в отдалённые места.
Несмотря на увеличенную дальность, БПЛА способен перевозить полезную нагрузку весом до 200 кг.
Гибридная система, по словам разработчика, обеспечивает гибкость при переключении между источниками питания по мере необходимости, что важно для преодоления различных логистических проблем.
📷 Moya Aerospace
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Дочернее предприятие бразильского авиационного разработчика ACS Aviation, недавно презентовала свой новый гибридный грузовой БПЛА, отличающийся увеличенной дальностью и улучшенной эффективностью.
Оптимизированное потребление топлива и энергии за счёт интеграции гибридной силовой установки приводит к снижению эксплуатационных расходов, уменьшению углеродного следа и увеличению автономности.
Так дальность полёта достигает 300 км, что делает его идеальным для доставки на дальние расстояния и в отдалённые места.
Несмотря на увеличенную дальность, БПЛА способен перевозить полезную нагрузку весом до 200 кг.
Гибридная система, по словам разработчика, обеспечивает гибкость при переключении между источниками питания по мере необходимости, что важно для преодоления различных логистических проблем.
📷 Moya Aerospace
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мощное извержение вулкана на Камчатке устроило переполох для авиаперевозчиков
Один из самых активных вулканов России, Шивелуч, расположенный на Камчатском полуострове, извергся вскоре после мощного землетрясения магнитудой 7,0, произошедшего у восточного побережья Камчатки рано утром в воскресенье.
Извержение выбросило пепел на высоту до 8 км в небо и ненадолго вызвало красный код опасности для авиации, который впоследствии был снижен до оранжевого. Однако, сохраняется опасность выброса пепла на высоту до 10 км над уровнем моря, так что код опасности ещё сможет снова стать красным.
Некоторым авиалиниям пришлось перенаправить свои самолёты, чтобы избежать контакта с пеплом. Так например американская United Airlines изменила курс полёта двух рейсов в Токио, а ещё два и вовсе пришлось завершить на запасных аэродромах.
Вулканологи из Российской академии наук предупредили, что в ближайшее время может произойти ещё одно, более мощное, землетрясение. Институт вулканологии и сейсмологии опубликовал видео, на котором видно облако пепла над Шивелучем, простирающееся на 490 км к востоку и юго-востоку от вулкана.
Вулкан Эбеко, расположенный на Курильских островах, также выбросил пепел на высоту 2,5 км. Российские учёные предупредили, что толчки в этом районе могут быть прелюдией к ещё более сильному землетрясению на юго-востоке Камчатки с магнитудой, приближающейся к 9,0.
По данным российских чрезвычайных служб, сообщений о пострадавших в результате воскресного землетрясения, которое произошло на глубине 6 км под морским дном с эпицентром в 108 км к юго-востоку от ближайшего города, не поступало.
📷 Институт вулканологии и сейсмологии ДВО РАН
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Один из самых активных вулканов России, Шивелуч, расположенный на Камчатском полуострове, извергся вскоре после мощного землетрясения магнитудой 7,0, произошедшего у восточного побережья Камчатки рано утром в воскресенье.
Извержение выбросило пепел на высоту до 8 км в небо и ненадолго вызвало красный код опасности для авиации, который впоследствии был снижен до оранжевого. Однако, сохраняется опасность выброса пепла на высоту до 10 км над уровнем моря, так что код опасности ещё сможет снова стать красным.
Некоторым авиалиниям пришлось перенаправить свои самолёты, чтобы избежать контакта с пеплом. Так например американская United Airlines изменила курс полёта двух рейсов в Токио, а ещё два и вовсе пришлось завершить на запасных аэродромах.
Вулканологи из Российской академии наук предупредили, что в ближайшее время может произойти ещё одно, более мощное, землетрясение. Институт вулканологии и сейсмологии опубликовал видео, на котором видно облако пепла над Шивелучем, простирающееся на 490 км к востоку и юго-востоку от вулкана.
Вулкан Эбеко, расположенный на Курильских островах, также выбросил пепел на высоту 2,5 км. Российские учёные предупредили, что толчки в этом районе могут быть прелюдией к ещё более сильному землетрясению на юго-востоке Камчатки с магнитудой, приближающейся к 9,0.
По данным российских чрезвычайных служб, сообщений о пострадавших в результате воскресного землетрясения, которое произошло на глубине 6 км под морским дном с эпицентром в 108 км к юго-востоку от ближайшего города, не поступало.
📷 Институт вулканологии и сейсмологии ДВО РАН
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Северная Корея вновь открывается для туристов: на чём можно прилететь туда?
После почти пятилетнего закрытия из-за пандемии Covid, Северная Корея наконец-то открывает горный город Самджиён для иностранных туристов в декабре.
Это хороший повод, чтобы поближе ознакомиться с национальным авиаперевозчиком страны — Air Koryo.
🙂 Air Koryo выполняет международные рейсы в Китай (Пекин, Шэньян) и Россию (Владивосток), а также внутренние перелёты к туристическим достопримечательностям страны.
🙂 Флот Air Koryo состоит из реактивных самолётов Aн-148/Aн-158 и Ту-204.
🙂 В начале 2024 года оператор изменил свою ливрею, убрав из логотипа упоминания об объединении Кореи.
🙂 Air Koryo частично запрещена в ЕС. С 2020 года в ЕС разрешены полёты только на Ту-204, единственном самолёте, соответствующем стандартам безопасности ЕС.
🙂 Авиакомпания также имеет два VIP-самолёта ИЛ-62M, которые используются для перевозки правительственных чиновников Северной Кореи. Один из них закреплён лично за лидером страны, Ким Чен Ыном.
📷 N509FZ / wc / Pavel Adzhigildaev
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
После почти пятилетнего закрытия из-за пандемии Covid, Северная Корея наконец-то открывает горный город Самджиён для иностранных туристов в декабре.
Это хороший повод, чтобы поближе ознакомиться с национальным авиаперевозчиком страны — Air Koryo.
📷 N509FZ / wc / Pavel Adzhigildaev
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Гордость Бразилии: Embraer празднует 55 лет со своего основания
В наше время очень мало стран в мире могут похвастаться собственной авиационной индустрией, и Бразилия не просто производит собственные самолёты, но и является одним из лидеров в нише рынка региональных лайнеров.
С момента своего основания 19 августа 1969 года эта компания выпустила более 9.000 бортов, которые эксплуатируются в более чем 100 странах. При этом, специалисты Embraer усердно работают над инновацией, и на их счету более 800 действующих патентов.
Тем самым, бразильские инженеры доказали, что усердным трудом и целенаправленной работой можно достичь огромных высот.
Из года в год самолёты Embraer можно было наблюдать на авиасалонах МАКС, где они всегда привлекают много внимания посетителей, как своим внешним видом, так и неожиданной для многих страной происхождения.
📷 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В наше время очень мало стран в мире могут похвастаться собственной авиационной индустрией, и Бразилия не просто производит собственные самолёты, но и является одним из лидеров в нише рынка региональных лайнеров.
С момента своего основания 19 августа 1969 года эта компания выпустила более 9.000 бортов, которые эксплуатируются в более чем 100 странах. При этом, специалисты Embraer усердно работают над инновацией, и на их счету более 800 действующих патентов.
Тем самым, бразильские инженеры доказали, что усердным трудом и целенаправленной работой можно достичь огромных высот.
Из года в год самолёты Embraer можно было наблюдать на авиасалонах МАКС, где они всегда привлекают много внимания посетителей, как своим внешним видом, так и неожиданной для многих страной происхождения.
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Какие изменения будут внесены в импортозамещённый “Ансат”?
Несмотря на то, что ремоторизация российского лёгкого вертолёта на двигатель ВК-650В является одним из самых важных нововведений, в данную винтокрылую машину будет внесено ещё множество изменений, которые заметно расширят его возможности.
Вдобавок к этому, планируется увеличить его лётно-технические характеристики за счёт нового несущего и рулевого винтов.
Так “Ансат” получит противообледенительную систему, благодаря которой он сможет активно эксплуатироваться не только в европейской части России, но и на крайнем севере, сообщил главный конструктор ОКБ Казанского вертолётного завода (входит в холдинг “Вертолеты России”) Алексей Гарипов.
Он также подчеркнул, что на обновлённой версии также была проведена серьёзная работа над авионикой и был установлен современный автопилот. В этом ключе стоит отметить, что отныне вертолёты серии “Ансат” не будут разделяться на экспортные и отечественные варианты — кабина для всех них будет единой и они не будут ничем отличаться.
Далее, аппарат ожидают испытания и сертификационные мероприятия, окончание которых планируется на 2026 год.
📹 Ростех
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Несмотря на то, что ремоторизация российского лёгкого вертолёта на двигатель ВК-650В является одним из самых важных нововведений, в данную винтокрылую машину будет внесено ещё множество изменений, которые заметно расширят его возможности.
Вдобавок к этому, планируется увеличить его лётно-технические характеристики за счёт нового несущего и рулевого винтов.
Так “Ансат” получит противообледенительную систему, благодаря которой он сможет активно эксплуатироваться не только в европейской части России, но и на крайнем севере, сообщил главный конструктор ОКБ Казанского вертолётного завода (входит в холдинг “Вертолеты России”) Алексей Гарипов.
Он также подчеркнул, что на обновлённой версии также была проведена серьёзная работа над авионикой и был установлен современный автопилот. В этом ключе стоит отметить, что отныне вертолёты серии “Ансат” не будут разделяться на экспортные и отечественные варианты — кабина для всех них будет единой и они не будут ничем отличаться.
Далее, аппарат ожидают испытания и сертификационные мероприятия, окончание которых планируется на 2026 год.
📹 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM