Как менялся знаменитый "горб" Boeing 747 на протяжении эволюции самолёта

Boeing 747, известный также как "Королева небес", — один из узнаваемых самолётов в коммерческой авиации. Его характерной чертой является изгиб в передней части фюзеляжа, получивший название "горб". Но как менялся этот элемент дизайна на протяжении эволюции 747-го?

Происхождение связано с изначальной ролью Boeing 747 как грузового самолёта. Размещение кабины пилотов на втором уровне позволяет открывать переднюю часть для погрузки.

В первом воплощении Boeing 747-100 имел "горб" в форме слезы, в котором размещались кабина пилотов и зал для пассажиров премиум-класса. Однако авиакомпании предпочли использовать это пространство для размещения пассажиров, что побудило Boeing заменить три окна на каждой стороне на 10 окон.

В серии Boeing 747-200 на верхней палубе 10 окон уже стали стандартом, а не модификацией, в то время как "горб" был слегка растянут для комфортного размещения до 16 пассажиров.

В Boeing 747-300 верхняя палуба была снова растянута почти на 7 м, включая добавление аварийных выходных дверей. Интересно отметить, что Boeing предлагали возможность внести такое изменение в лайнеры прежних двух серий.

В Boeing 747-400 пассажирская версия имела изгиб того же размера, что и серия 747-300, но грузовая версия сохранила оригинальный от 747-100.

Последняя версия Boeing 747, 747-8, стала первым Boeing 747, который был растянут за пределы длины 747-400. Верхняя палуба была дополнительно удлинена, лестница стала более компактной, а количество мест внутри увеличилось. Однако грузовая версия 747-8 по-прежнему имеет маленький "горб".

📷 Tim Rees / Konstantin von Wedelstaedt
/ Bill Larkins / N509FZ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Пять интересных фактов о грузовых самолётах, о которых вы могли не знать

Грузовые воздушные суда обладают уникальными возможностями, которые обычно не ассоциируются с пассажирскими или авиацией общего назначения. Давайте рассмотрим пять любопытных фактов о грузовых самолётах.

🙂 Некоторые крупные грузовые авиалайнеры, такие как Airbus Beluga, Ан-225, Aero Spacelines Super Guppy и Lockheed C-5 Galaxy, были спроектированы для перевозки космических челноков и играли ключевую роль в космических программах NASA и СССР.

🙂 Существуют различные категории грузовых самолётов: чисто грузовые (CAO), смешанные грузопассажирские и супертранспортёры. Например, Boeing 747-400 ERF относится к CAO, Boeing 777-200 может одновременно перевозить пассажиров и грузы, а Airbus Beluga является супертранспортёром для доставки особо крупных компонентов самолётов.

🙂 Для перевозки животных в грузовых самолётах используются специальные контейнеры, называемые "аэростойлами", которые бывают различных форм и размеров, прикрепляются к паллетам и делятся на пять основных типов в зависимости от назначения.

🙂 Грузовые самолёты обычно имеют меньше окон, чем пассажирские, что обеспечивает большую структурную жесткость фюзеляжа и увеличивает грузоподъёмность. Поэтому, при конвертации пассажирских лайнеров в грузовые, окна заменяются более прочными материалами.

🙂 Самый длинный маршрут грузового самолёта протяжённостью более 13 000 км связывает Дубай (ОАЭ) и Панама-Сити (Панама). Этот рейс, выполняемый Emirates на Boeing 777-200LR, длится около 18 часов и пересекает девять часовых поясов.

📷 Simple Flying / EQRoy

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Moya Aerospace представила новый гибридный грузовой дрон

Дочернее предприятие бразильского авиационного разработчика ACS Aviation, недавно презентовала свой новый гибридный грузовой БПЛА, отличающийся увеличенной дальностью и улучшенной эффективностью.

Оптимизированное потребление топлива и энергии за счёт интеграции гибридной силовой установки приводит к снижению эксплуатационных расходов, уменьшению углеродного следа и увеличению автономности.

Так дальность полёта достигает 300 км, что делает его идеальным для доставки на дальние расстояния и в отдалённые места.

Несмотря на увеличенную дальность, БПЛА способен перевозить полезную нагрузку весом до 200 кг.

Гибридная система, по словам разработчика, обеспечивает гибкость при переключении между источниками питания по мере необходимости, что важно для преодоления различных логистических проблем.

📷 Moya Aerospace

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Мощное извержение вулкана на Камчатке устроило переполох для авиаперевозчиков

Один из самых активных вулканов России, Шивелуч, расположенный на Камчатском полуострове, извергся вскоре после мощного землетрясения магнитудой 7,0, произошедшего у восточного побережья Камчатки рано утром в воскресенье.

Извержение выбросило пепел на высоту до 8 км в небо и ненадолго вызвало красный код опасности для авиации, который впоследствии был снижен до оранжевого. Однако, сохраняется опасность выброса пепла на высоту до 10 км над уровнем моря, так что код опасности ещё сможет снова стать красным.

Некоторым авиалиниям пришлось перенаправить свои самолёты, чтобы избежать контакта с пеплом. Так например американская United Airlines изменила курс полёта двух рейсов в Токио, а ещё два и вовсе пришлось завершить на запасных аэродромах.

Вулканологи из Российской академии наук предупредили, что в ближайшее время может произойти ещё одно, более мощное, землетрясение. Институт вулканологии и сейсмологии опубликовал видео, на котором видно облако пепла над Шивелучем, простирающееся на 490 км к востоку и юго-востоку от вулкана.

Вулкан Эбеко, расположенный на Курильских островах, также выбросил пепел на высоту 2,5 км. Российские учёные предупредили, что толчки в этом районе могут быть прелюдией к ещё более сильному землетрясению на юго-востоке Камчатки с магнитудой, приближающейся к 9,0.

По данным российских чрезвычайных служб, сообщений о пострадавших в результате воскресного землетрясения, которое произошло на глубине 6 км под морским дном с эпицентром в 108 км к юго-востоку от ближайшего города, не поступало.

📷 Институт вулканологии и сейсмологии ДВО РАН

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Северная Корея вновь открывается для туристов: на чём можно прилететь туда?

После почти пятилетнего закрытия из-за пандемии Covid, Северная Корея наконец-то открывает горный город Самджиён для иностранных туристов в декабре.

Это хороший повод, чтобы поближе ознакомиться с национальным авиаперевозчиком страны — Air Koryo.

🙂 Air Koryo выполняет международные рейсы в Китай (Пекин, Шэньян) и Россию (Владивосток), а также внутренние перелёты к туристическим достопримечательностям страны.

🙂 Флот Air Koryo состоит из реактивных самолётов Aн-148/Aн-158 и Ту-204.

🙂 В начале 2024 года оператор изменил свою ливрею, убрав из логотипа упоминания об объединении Кореи.

🙂 Air Koryo частично запрещена в ЕС. С 2020 года в ЕС разрешены полёты только на Ту-204, единственном самолёте, соответствующем стандартам безопасности ЕС.

🙂 Авиакомпания также имеет два VIP-самолёта ИЛ-62M, которые используются для перевозки правительственных чиновников Северной Кореи. Один из них закреплён лично за лидером страны, Ким Чен Ыном.

📷 N509FZ / wc / Pavel Adzhigildaev

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Гордость Бразилии: Embraer празднует 55 лет со своего основания

В наше время очень мало стран в мире могут похвастаться собственной авиационной индустрией, и Бразилия не просто производит собственные самолёты, но и является одним из лидеров в нише рынка региональных лайнеров.

С момента своего основания 19 августа 1969 года эта компания выпустила более 9.000 бортов, которые эксплуатируются в более чем 100 странах. При этом, специалисты Embraer усердно работают над инновацией, и на их счету более 800 действующих патентов.

Тем самым, бразильские инженеры доказали, что усердным трудом и целенаправленной работой можно достичь огромных высот.

Из года в год самолёты Embraer можно было наблюдать на авиасалонах МАКС, где они всегда привлекают много внимания посетителей, как своим внешним видом, так и неожиданной для многих страной происхождения.

📷 МАКС

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks