Forwarded from ПАО «ОАК»
В «Экспоцентре» открылась выставка «Москва промышленная. Город будущего». Безусловным флагманом авиационной части экспозиции стал наш МС-21 ✈️
Выставка рассказывает о прошлом, настоящем и будущем московской промышленности на примере выдающихся проектов из различных отраслей. Она продлится с 10 августа по 8 сентября в рамках городского форума-фестиваля «Территория будущего. Москва 2030».
В секторе "Авиастроение" представлен макет носовой части фюзеляжа МС-21 в масштабе 1:1, подвесная модель самолета в масштабе 1:10, макет двигателя ПД-14, а также элементы крыла авиалайнера: стенка нервюры кессона крыла, внешняя диафрагма носовой части крыла и лобовик внутреннего закрылка❤️
Еще один уникальный экспонат, свидетельствующий о богатой истории авиастроения в столице, – настоящий кульман из ОКБ Яковлева, на котором размещена копия чертежа самолета Як-40Т с подписью Александра Сергеевича Яковлева. Сегодня проектирование самолетов ведется "в цифре" и познакомиться с этим процессом в игровой форме посетители могут в специальной интерактивной зоне "Конструктор МС-21".
Мы выставку уже посетили, приглашаем и наших подписчиков – впечатлениями делитесь в комментариях!
Выставка рассказывает о прошлом, настоящем и будущем московской промышленности на примере выдающихся проектов из различных отраслей. Она продлится с 10 августа по 8 сентября в рамках городского форума-фестиваля «Территория будущего. Москва 2030».
В секторе "Авиастроение" представлен макет носовой части фюзеляжа МС-21 в масштабе 1:1, подвесная модель самолета в масштабе 1:10, макет двигателя ПД-14, а также элементы крыла авиалайнера: стенка нервюры кессона крыла, внешняя диафрагма носовой части крыла и лобовик внутреннего закрылка
Еще один уникальный экспонат, свидетельствующий о богатой истории авиастроения в столице, – настоящий кульман из ОКБ Яковлева, на котором размещена копия чертежа самолета Як-40Т с подписью Александра Сергеевича Яковлева. Сегодня проектирование самолетов ведется "в цифре" и познакомиться с этим процессом в игровой форме посетители могут в специальной интерактивной зоне "Конструктор МС-21".
Мы выставку уже посетили, приглашаем и наших подписчиков – впечатлениями делитесь в комментариях!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17❤3
Не фейерверки и не горючие жидкости, но нельзя. Почему запрещено перевозить в самолётах кокосовую мякоть?
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) запрещает провоз копры — высушенной мякоти кокоса — на борту самолётов, и как ни странно, это связанно с риском возгорания.
Несмотря на то, что пассажиры могут брать с собой целые кокосы в ручной клади или сдавать их в багаж, богатая маслом внутренняя часть плода запрещена к перевозке на большинстве рейсов.
Согласно руководству IATA по опасным грузам, копра считается пожароопасной во время авиаперелетов. Классифицируемая как опасный груз класса 4, копра является легковоспламеняющимся твердым веществом, которое потенциально может самовоспламеняться или выделять горючие газы при контакте с водой, создавая значительный риск для безопасности на борту.
Поэтому, когда вы в следующий раз увидите запрет авиалиний на перевозку кокосов, вы будете знать, что это не экзотическая прихоть менеджеров.
📷 Unsplash
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) запрещает провоз копры — высушенной мякоти кокоса — на борту самолётов, и как ни странно, это связанно с риском возгорания.
Несмотря на то, что пассажиры могут брать с собой целые кокосы в ручной клади или сдавать их в багаж, богатая маслом внутренняя часть плода запрещена к перевозке на большинстве рейсов.
Согласно руководству IATA по опасным грузам, копра считается пожароопасной во время авиаперелетов. Классифицируемая как опасный груз класса 4, копра является легковоспламеняющимся твердым веществом, которое потенциально может самовоспламеняться или выделять горючие газы при контакте с водой, создавая значительный риск для безопасности на борту.
Поэтому, когда вы в следующий раз увидите запрет авиалиний на перевозку кокосов, вы будете знать, что это не экзотическая прихоть менеджеров.
📷 Unsplash
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍18❤1
Угадай технику авиасалона МАКС!
Сегодня воскресенье, и это значит, что настало время нашей еженедельной викторины в рубрике #угадайтехникуМАКС. В первый раз мы предложили вам угадать малоизвестный вертолёт, и сегодня мы вновь предлагаем вашему вниманию винтокрылую машину.
Но на этот раз это более известный аппарат лёгкого класса, который создавался как замена всем известной серии вертолётов Robinson. И разумеется, коли мы его представляем в нашей викторине, он также принимал участие в нашем авиасалоне.
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня воскресенье, и это значит, что настало время нашей еженедельной викторины в рубрике #угадайтехникуМАКС. В первый раз мы предложили вам угадать малоизвестный вертолёт, и сегодня мы вновь предлагаем вашему вниманию винтокрылую машину.
Но на этот раз это более известный аппарат лёгкого класса, который создавался как замена всем известной серии вертолётов Robinson. И разумеется, коли мы его представляем в нашей викторине, он также принимал участие в нашем авиасалоне.
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤16👍7
Что это за аппарат?
Anonymous Quiz
26%
MD Helicopters MD 500
43%
Ми-34
18%
PZL SW-4 Puszczyk
13%
Enstrom F-28
👍18❤3👎1
Поздравляем авиаторов с днём рождения российской военной авиации!
12 августа 1912 года стало знаменательной датой в истории российской авиации — в этот день Главное инженерное управление Генерального штаба Российской Империи передало вопросы воздухоплавания и авиации сухопутных войск в ведение Главного управления Генштаба. Приказом по Военному ведомству России № 397 была сформирована воздухоплавательная часть.
Это решение, подкреплённое резолюцией императора Николая II о финансировании авиационных отрядов, положило начало созданию Воздушного флота России под государственным началом.
Почитая эту знаменательную дату, в 1997 году указом Президента РФ Бориса Ельцина был установлен праздник "День Военно-воздушных сил России", который также отмечается 12 августа. Впоследствии, после создания Воздушно-космических сил России, эта дата стала днём празднования ВКС.
Этот день напоминает нам о богатой истории российской авиации и о тех, кто посвятил свою жизнь защите воздушных рубежей нашей Родины.
Мы поздравляем всех служащих и ветеранов Воздушно-космических сил с их профессиональным праздником. Желаем чистого неба, безопасных полётов, крепкого здоровья и всего самого доброго!
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
12 августа 1912 года стало знаменательной датой в истории российской авиации — в этот день Главное инженерное управление Генерального штаба Российской Империи передало вопросы воздухоплавания и авиации сухопутных войск в ведение Главного управления Генштаба. Приказом по Военному ведомству России № 397 была сформирована воздухоплавательная часть.
Это решение, подкреплённое резолюцией императора Николая II о финансировании авиационных отрядов, положило начало созданию Воздушного флота России под государственным началом.
Почитая эту знаменательную дату, в 1997 году указом Президента РФ Бориса Ельцина был установлен праздник "День Военно-воздушных сил России", который также отмечается 12 августа. Впоследствии, после создания Воздушно-космических сил России, эта дата стала днём празднования ВКС.
Этот день напоминает нам о богатой истории российской авиации и о тех, кто посвятил свою жизнь защите воздушных рубежей нашей Родины.
Мы поздравляем всех служащих и ветеранов Воздушно-космических сил с их профессиональным праздником. Желаем чистого неба, безопасных полётов, крепкого здоровья и всего самого доброго!
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤40👍18
Форум "Армия-2024" стартует в Подмосковье
С 12 по 14 августа в военно-патриотическом парке "Патриот" (Московская область) пройдет Международный военно-технический форум (МВТФ) "Армия-2024". В этом году мероприятие состоится без массового посещения, отменены программы в военных округах, на аэродроме Кубинка и полигоне Алабино.
На форуме отечественные предприятия продемонстрируют преимущества российских образцов вооружения, военной и специальной техники, возросший уровень возможностей организаций оборонно-промышленного комплекса (ОПК) России, а также новые технические и технологические решения.
Помимо российских компаний, также участвуют более 120 зарубежных производителей, а четыре государства — Белоруссия, Иран, Индия и Китай — сформировали национальные экспозиции.
Делегации 83 государств, 39 из которых возглавляют руководители оборонных ведомств и начальники генеральных штабов, примут участие и с ними запланированы двусторонние встречи по вопросам развития военно-технического сотрудничества.
13 августа планируется заключение госконтрактов Минобороны РФ с предприятиями ОПК России и подписание "Рособоронэкспортом" международных договоров.
На уличной экспозиции будут представлены образцы продукции военного назначения и 242 экспортных образца будут показаны "Рособоронэкспортом". Концерн ВКО "Алмаз-Антей" продемонстрирует натурные образцы средств ПВО.
"Роскосмос" представит макет перспективной Российской орбитальной станции, спутники проекта "Сфера", ракеты-носители "Ангара" и "Рокот-М". НПО "Энергомаш" покажет макеты жидкостных ракетных двигателей.
В прошлом году участие в форуме принимали делегации оборонных ведомств 83 иностранных государств. Минобороны РФ подписало госконтракты с предприятиями ОПК на сумму более 400 млрд рублей.
📷 Минобороны России
#Анонс
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
С 12 по 14 августа в военно-патриотическом парке "Патриот" (Московская область) пройдет Международный военно-технический форум (МВТФ) "Армия-2024". В этом году мероприятие состоится без массового посещения, отменены программы в военных округах, на аэродроме Кубинка и полигоне Алабино.
На форуме отечественные предприятия продемонстрируют преимущества российских образцов вооружения, военной и специальной техники, возросший уровень возможностей организаций оборонно-промышленного комплекса (ОПК) России, а также новые технические и технологические решения.
Помимо российских компаний, также участвуют более 120 зарубежных производителей, а четыре государства — Белоруссия, Иран, Индия и Китай — сформировали национальные экспозиции.
Делегации 83 государств, 39 из которых возглавляют руководители оборонных ведомств и начальники генеральных штабов, примут участие и с ними запланированы двусторонние встречи по вопросам развития военно-технического сотрудничества.
13 августа планируется заключение госконтрактов Минобороны РФ с предприятиями ОПК России и подписание "Рособоронэкспортом" международных договоров.
На уличной экспозиции будут представлены образцы продукции военного назначения и 242 экспортных образца будут показаны "Рособоронэкспортом". Концерн ВКО "Алмаз-Антей" продемонстрирует натурные образцы средств ПВО.
"Роскосмос" представит макет перспективной Российской орбитальной станции, спутники проекта "Сфера", ракеты-носители "Ангара" и "Рокот-М". НПО "Энергомаш" покажет макеты жидкостных ракетных двигателей.
В прошлом году участие в форуме принимали делегации оборонных ведомств 83 иностранных государств. Минобороны РФ подписало госконтракты с предприятиями ОПК на сумму более 400 млрд рублей.
📷 Минобороны России
#Анонс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍21❤7
Успешный эксперимент в авиастроении: завершилась первая в России летняя школа МАИ для студентов из ОАЭ
Московский авиационный институт (МАИ) провел торжественное закрытие первой в России летней школы для студентов из Объединённых Арабских Эмиратов (ОАЭ). Участниками стали студенты совместной программы МАИ и Университета Халифы по специальности "Авиастроение", которая проводилась с сентября 2023 года в формате "3+1".
В рамках двухнедельной программы студенты изучали методики проектирования и технологии изготовления конструкций из композиционных материалов, освоили современные средства моделирования в CAD-системах, провели прочностные испытания и создали проект кессона крыла в виртуальной среде. Также была организована культурная программа с экскурсиями по Москве и мастер-классами по российским традициям.
Посол ОАЭ отметил, что все студенты остались довольны насыщенной программой и с нетерпением ждут четвёртого курса в МАИ. Ректор МАИ Михаил Погосян подчеркнул, что этот эксперимент показал прекрасный результат и поблагодарил студентов за активное участие.
📷 МАИ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Московский авиационный институт (МАИ) провел торжественное закрытие первой в России летней школы для студентов из Объединённых Арабских Эмиратов (ОАЭ). Участниками стали студенты совместной программы МАИ и Университета Халифы по специальности "Авиастроение", которая проводилась с сентября 2023 года в формате "3+1".
В рамках двухнедельной программы студенты изучали методики проектирования и технологии изготовления конструкций из композиционных материалов, освоили современные средства моделирования в CAD-системах, провели прочностные испытания и создали проект кессона крыла в виртуальной среде. Также была организована культурная программа с экскурсиями по Москве и мастер-классами по российским традициям.
Посол ОАЭ отметил, что все студенты остались довольны насыщенной программой и с нетерпением ждут четвёртого курса в МАИ. Ректор МАИ Михаил Погосян подчеркнул, что этот эксперимент показал прекрасный результат и поблагодарил студентов за активное участие.
📷 МАИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤14👍6
Получены первые результаты испытаний регионального самолета с импеллерной силовой установкой в ЦАГИ
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ) провели испытания тематической модели отсека крыла с импеллерной распределенной силовой установкой в аэродинамической трубе малых скоростей. Исследования проводятся в рамках комплексного научно-технического проекта (КНТП) "Интеграл" по формированию облика перспективных гражданских самолётов.
Эксперименты продемонстрировали более чем двукратное повышение несущих свойств крыла на взлётно-посадочных режимах за счёт реализации эффекта суперциркуляции, устранения отрывов пограничного слоя с поверхности крыла и отклонения вектора тяги.
Итоги испытаний подтвердили данные предварительных расчетных исследований, что дает возможность использовать разработанные подходы для оценки аэродинамических характеристик крыла с импеллерной распределенной силовой установкой при проектировании летательного аппарата с энергетическим управлением обтеканием.
📷 ЦАГИ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ) провели испытания тематической модели отсека крыла с импеллерной распределенной силовой установкой в аэродинамической трубе малых скоростей. Исследования проводятся в рамках комплексного научно-технического проекта (КНТП) "Интеграл" по формированию облика перспективных гражданских самолётов.
Эксперименты продемонстрировали более чем двукратное повышение несущих свойств крыла на взлётно-посадочных режимах за счёт реализации эффекта суперциркуляции, устранения отрывов пограничного слоя с поверхности крыла и отклонения вектора тяги.
Итоги испытаний подтвердили данные предварительных расчетных исследований, что дает возможность использовать разработанные подходы для оценки аэродинамических характеристик крыла с импеллерной распределенной силовой установкой при проектировании летательного аппарата с энергетическим управлением обтеканием.
📷 ЦАГИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14❤5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Теперь это полностью боеспособная машина: Ростех представил модернизированный Як-130М
У представленного на форуме Армия 2024 аппарата теперь существенно расширенные возможности в плане потенциала боевого применения.
Теперь этот учебно-тренировочный самолёт обладает БРЛС-130Р, оптико-лазерной тепловизионной системой СОЛТ-130К, бортовым комплексом обороны “Президент-С130”, а также комплексом средств связи КСС-130.
Помимо этого, также расширился арсенал с ракетами воздух-воздух и высокоточными средствами поражения наземных целей, управляемыми спутниковыми и лазерными системами наведения.
Таким образом, ранее применявшийся исключительно в учебных целях самолёт, который теоретически мог использоваться в боевых миссиях, теперь стал полноценной боевой машиной.
📹 Ростех
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
У представленного на форуме Армия 2024 аппарата теперь существенно расширенные возможности в плане потенциала боевого применения.
Теперь этот учебно-тренировочный самолёт обладает БРЛС-130Р, оптико-лазерной тепловизионной системой СОЛТ-130К, бортовым комплексом обороны “Президент-С130”, а также комплексом средств связи КСС-130.
Помимо этого, также расширился арсенал с ракетами воздух-воздух и высокоточными средствами поражения наземных целей, управляемыми спутниковыми и лазерными системами наведения.
Таким образом, ранее применявшийся исключительно в учебных целях самолёт, который теоретически мог использоваться в боевых миссиях, теперь стал полноценной боевой машиной.
📹 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍39❤4
Ethiopian Airlines инвестирует $6 млрд в строительство крупнейшего аэропорта Африки
Эфиопская авиакомпания и консалтинговая фирма Dar Al-Handasah (Dar) подписали соглашение о проектировании и строительстве нового аэропорта в Абусере, Бишофту, к югу от столицы Эфиопии — Аддис-Абебы. Проект будет завершен за пять лет и разделен на 2 этапа.
Первая фаза предусматривает строительство терминала, способного обслуживать 60 млн пассажиров в год, с первоначальными инвестициями в размере $6 млрд. Вторая фаза расширит возможности аэропорта до обслуживания более 100 млн пассажиров ежегодно.
Генеральный директор Ethiopian Airlines Group Месфин Тассеу назвал партнерство историческим событием и высоко оценил предыдущий опыт Dar в проектировании и управлении мега-аэропортами. Авиакомпания все еще изучает варианты финансирования проекта, которое может быть осуществлено за счёт кредитов.
В настоящее время Ethiopian Airlines использует аэропорт Боле в качестве своего основного хаба, который является одним из самых загруженных в Африке. Благодаря стратегии авиакомпании, аэропорт стал крупным транзитным узлом для путешествий из/в Африку, обеспечивая связь с Европой, Северной Америкой, а также Азией.
📷 Croatorum
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Эфиопская авиакомпания и консалтинговая фирма Dar Al-Handasah (Dar) подписали соглашение о проектировании и строительстве нового аэропорта в Абусере, Бишофту, к югу от столицы Эфиопии — Аддис-Абебы. Проект будет завершен за пять лет и разделен на 2 этапа.
Первая фаза предусматривает строительство терминала, способного обслуживать 60 млн пассажиров в год, с первоначальными инвестициями в размере $6 млрд. Вторая фаза расширит возможности аэропорта до обслуживания более 100 млн пассажиров ежегодно.
Генеральный директор Ethiopian Airlines Group Месфин Тассеу назвал партнерство историческим событием и высоко оценил предыдущий опыт Dar в проектировании и управлении мега-аэропортами. Авиакомпания все еще изучает варианты финансирования проекта, которое может быть осуществлено за счёт кредитов.
В настоящее время Ethiopian Airlines использует аэропорт Боле в качестве своего основного хаба, который является одним из самых загруженных в Африке. Благодаря стратегии авиакомпании, аэропорт стал крупным транзитным узлом для путешествий из/в Африку, обеспечивая связь с Европой, Северной Америкой, а также Азией.
📷 Croatorum
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13
Авиасалон МАКС
Угадай технику авиасалона МАКС! Сегодня воскресенье, и это значит, что настало время нашей еженедельной викторины в рубрике #угадайтехникуМАКС. В первый раз мы предложили вам угадать малоизвестный вертолёт, и сегодня мы вновь предлагаем вашему вниманию винтокрылую…
Ми-34: узнай технику авиасалона МАКС!
Несмотря на относительную неизвестность, почти половина наших читателей смогли распознать в аппарате, который мы показали в рубрике #угадайтехникуМАКС, российский вертолёт Ми-34, который представлялся на авиасалоне МАКС.
К сожалению, век этой лёгкой винтокрылой машины был краток, и с 1986 по 2011 год было выпущено всего лишь 27 единиц. При этом интересно отметить, что несмотря на малую производственную серию, у Ми-34 даже был один зарубежный оператор в лице ВВС Нигерии.
Изначально, он разрабатывался как замена уже устаревшим Ми-1 и Ми-2 для учебно-спортивных целей, но с распадом СССР уже по сути готовая производственная программа была закрыта. Однако в 1993 году удалось вновь наладить его производство, пусть и ограниченное.
В конечном итоге, в 2012 году был поставлен окончательный крест на этом проекте. Среди прочих причин была неконкурентосопобность Ми-34 с его основным противником на рынке лёгких вертолётов — Robinson R44.
Но антироссийские санкции могут оказаться спасительным кругом для Ми-34, который скоро сможет возродиться в рамках масштабной программы импортозамещения, где у него появится второй шанс вытеснить с российского рынка винтокрылые аппараты Robinson. Но об этом мы вам расскажем в ближайшие дни.
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Несмотря на относительную неизвестность, почти половина наших читателей смогли распознать в аппарате, который мы показали в рубрике #угадайтехникуМАКС, российский вертолёт Ми-34, который представлялся на авиасалоне МАКС.
К сожалению, век этой лёгкой винтокрылой машины был краток, и с 1986 по 2011 год было выпущено всего лишь 27 единиц. При этом интересно отметить, что несмотря на малую производственную серию, у Ми-34 даже был один зарубежный оператор в лице ВВС Нигерии.
Изначально, он разрабатывался как замена уже устаревшим Ми-1 и Ми-2 для учебно-спортивных целей, но с распадом СССР уже по сути готовая производственная программа была закрыта. Однако в 1993 году удалось вновь наладить его производство, пусть и ограниченное.
В конечном итоге, в 2012 году был поставлен окончательный крест на этом проекте. Среди прочих причин была неконкурентосопобность Ми-34 с его основным противником на рынке лёгких вертолётов — Robinson R44.
Но антироссийские санкции могут оказаться спасительным кругом для Ми-34, который скоро сможет возродиться в рамках масштабной программы импортозамещения, где у него появится второй шанс вытеснить с российского рынка винтокрылые аппараты Robinson. Но об этом мы вам расскажем в ближайшие дни.
ТТХ Ми-34:🙂 Длина: 8,85 м (без винтов)🙂 Высота: 2,75 м🙂 Диаметр несущего винта: 10 м🙂 Диаметр рулевого винта: 1,48 м🙂 Экипаж: 1-2 чел🙂 Вместимость: 2-3 чел🙂 Макс взлётная масса: 1.450 кг🙂 Макс скорость: 200 км/ч🙂 Крейсерская скорость: 155 км/ч🙂 Дальность: 349 км🙂 Практический потолок: 4.000 м🙂 Статический потолок: 900 м
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤22👍10👎2
КРЭТ представил модернизированный Ми-24П-1М и комплекс "Президент-С"
Представленный концерном "Радиоэлектронные технологии" (входит в Госкорпорацию Ростех) усовершенствованный боевой вертолёт Ми-24П-1М сейчас проходит заводские испытания. Он оснащён самым современным радиоэлектронным оборудованием, основанным на использовании передовых цифровых технологий, успешно отработанных на таких аппаратах, как Ка-52 и Ми-28МН.
Помимо этого, на выставке "Армия-2024" была показана оптико-электронная система защиты самолётов и вертолётов "Президент-С" и бесплатформенная инерциальная навигационная система БИНС.
Система "Президент-С" автоматически обнаруживает пуск ракеты и активирует применение помех в инфракрасном и радиодиапазонах, нарушая работу систем самонаведения ракеты и переводя её на ложные цели.
Тем временем, БИНС предназначена для автономного определения точного местоположения объекта, комплексной обработки и выдачи навигационной и пилотажной информации в условиях применения противником радиоэлектронных точек систем наземной спутниковой радионавигации.
📷 КРЭТ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Представленный концерном "Радиоэлектронные технологии" (входит в Госкорпорацию Ростех) усовершенствованный боевой вертолёт Ми-24П-1М сейчас проходит заводские испытания. Он оснащён самым современным радиоэлектронным оборудованием, основанным на использовании передовых цифровых технологий, успешно отработанных на таких аппаратах, как Ка-52 и Ми-28МН.
Помимо этого, на выставке "Армия-2024" была показана оптико-электронная система защиты самолётов и вертолётов "Президент-С" и бесплатформенная инерциальная навигационная система БИНС.
Система "Президент-С" автоматически обнаруживает пуск ракеты и активирует применение помех в инфракрасном и радиодиапазонах, нарушая работу систем самонаведения ракеты и переводя её на ложные цели.
Тем временем, БИНС предназначена для автономного определения точного местоположения объекта, комплексной обработки и выдачи навигационной и пилотажной информации в условиях применения противником радиоэлектронных точек систем наземной спутниковой радионавигации.
📷 КРЭТ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤21👍9
Представлен полностью импортозамещенный "Ансат" с медицинским модулем
Холдинг "Вертолёты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) продемонстрировал модернизированную версию лёгкого вертолёта Казанского вертолётного завода. Машина представлена в санитарном варианте с медицинским модулем для транспортировки больных и пострадавших.
Импортозамещённый "Ансат" оснащен новым бортовым радиоэлектронным оборудованием и несколькими другими отечественными компонентами и системами, включая два российских двигателя ВК-650В. Дополнительно появилась возможность установки дополнительного топливного бака, увеличивающего дальность полёта до 800 км.
В компании отмечают, что данная машина обладает самой вместительной кабиной в своём классе и может эксплуатироваться в широком диапазоне температур и в высокогорье. При этом, его высокая манёвренность и простота в обслуживании делают его отличным вариантом для решения разнообразных авиационных задач, в том числе в условиях плотной городской застройки.
📷 Ростех
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Холдинг "Вертолёты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) продемонстрировал модернизированную версию лёгкого вертолёта Казанского вертолётного завода. Машина представлена в санитарном варианте с медицинским модулем для транспортировки больных и пострадавших.
Импортозамещённый "Ансат" оснащен новым бортовым радиоэлектронным оборудованием и несколькими другими отечественными компонентами и системами, включая два российских двигателя ВК-650В. Дополнительно появилась возможность установки дополнительного топливного бака, увеличивающего дальность полёта до 800 км.
В компании отмечают, что данная машина обладает самой вместительной кабиной в своём классе и может эксплуатироваться в широком диапазоне температур и в высокогорье. При этом, его высокая манёвренность и простота в обслуживании делают его отличным вариантом для решения разнообразных авиационных задач, в том числе в условиях плотной городской застройки.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍31❤7