5 самых крупных кризисов, определивших развитие мировой авиации

Авиаиндустрия является одной из самых уязвимых к различным кризисам, некоторые из которых оказали на неё сильнейшее влияние. Предлагаем вам вспомнить пятёрку из таких крупных кризисов.

🙂 Вспышка тяжелого острого респираторного синдрома (SARS): первая пандемия XXI века

🔻Годы: 2002-2004
🔻Результат: снижение пассажиропотока на 35%
🔻До COVID-19 была самой сильной эпидемией, повлиявшей на авиаперевозки
🔻Убытки авиалиний тихоокеанского региона составили около $6 млрд
🔻Пассажиропоток вернулся к норме за 9 месяцев

🙂 Война в Персидском Заливе: поспособствовала гибели Pan Am

🔻Годы: 1990-1991
🔻Результат: -40% трансатлантических полётов
🔻Война обошлась американским авиалиниям в $3 млрд, и 7 из них обанкротились
🔻Сильно подорожала нефть, что повлияло на глобальную экономическую активность
🔻KLM сократила на 20% свои европейские маршруты, а British Airways сократила 4.600 рабочих мест

🙂 Глобальный экономический кризис

🔻Годы: 2007-2009
🔻Результат: падение авиаперевозок на 3,4%
🔻В 2008 году авиалинии закрепили убыток в $8,9 млрд. Несмотря на улучшение ситуации, 2009 год всё равно закончился с убытком в $4,1 млрд
🔻Из-за роста цен на топливо, его доля в стоимости билетов выросла с 10% до 40%
🔻Только в США 13 авиаперевозчиков обанкротились

🙂 Теракты 11 сентября

🔻Дата: 11 сентября 2001 года
🔻Результат (немедленный): падение авиаперевозок на 33%
🔻После этой трагедии, были введены дополнительные меры безопасности, которые сейчас стали нормой
🔻Пассажиропоток в США восстановился лишь в 2004 году

🙂 Пандемия COVID

🔻Годы: 2020-2022
🔻Результат (немедленный): 96% падение в количестве пассажиров
🔻Многие авиалинии просто не выжили бы без господдержки
🔻Потери для компаний составили $372 и $324 млрд в 2020 и 2021 годах, соответственно
🔻На пике пандемии около 66% мирового флота стояло на земле
🔻Только в этом году показатели стали возвращаться к норме

📷 Wikimedia - Ikreis / Mx. Granger / elisfkc2

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Прототип Boeing 777X вылетел в Мексику для выполнения испытаний

С тех пор как американский производитель получил сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации США (FAA) в середине прошлого месяца, этот самолёт уже выполнил несколько испытательных полётов.

12 июля состоялся первый сертификационный полёт, после чего было выполнено ещё несколько проверок с представителями FAA на борту. Вчера же один из бортов отправился в Мексику, где будет проверяться его работа в условиях высокогорья.

С настолько насыщенной программой сертификационных испытаний Boeing пытается наверстать упущенное время после длительных задержек в разработке глубоко модернизированной версии широкофюзеляжного лайнера. Напомним, что поставка первого самолёта этой серии планировалась на 2020 год.

Несколько бортов уже собраны и хранятся на производственной площадке Boeing в городе Эверетт. На фотографии с церемонии выпуска последнего 747 можно увидеть несколько 777X, припаркованных в стороне.

По неподтверждённым данным, один 777X выступит с лётной программой в рамках авиашоу Seattle Seafair, хотя также вероятно, что компания ограничится статической экспозицией. Тем временем, первые заказчики ожидают получить свои самолёты в 2025 или 2026 году.

📹 / 📷 Boeing

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Pan Am возвращается с особым трансатлантическим туром на Boeing 757

В 2025 году Pan American World Airways, пионер коммерческих авиаперевозок, предложит специальный тур, чтобы напомнить путешественникам о "золотом веке" полётов на самолётах. Ныне несуществующий перевозчик сыграл значительную роль в эволюции коммерческой авиации и теперь даёт возможность пассажирам испытать "время, когда само путешествие было гламурным опытом".

Тур "Pan Am" пройдёт с 27 июня по 9 июля и будет включать 12-дневное путешествие по историческим южным и северным трансатлантическим направлениям авиакомпании:

Нью-Йорк 🙂 Бермуды 🙂 Лиссабон 🙂 Марсель 🙂 Лондон 🙂 Фойнс 🙂 Нью-Йорк

Для тура будет использован частный чартерный самолёт Boeing 757-200 с салоном бизнес-класса на 50 пассажиров, в котором будут современные, полностью раскладывающиеся сиденья и открытый бар.

Путешественники смогут избежать суеты общественных терминалов и будут проходить через ускоренные посты таможни и иммиграционного контроля.

Однако такой престиж имеет свою цену: путешествие стоит от $59 950 на человека при двухместном размещении до $65 500 для путешествующих в одиночку. Во время поездки путешественники будут останавливаться в роскошных отелях, таких как Four Seasons Hotel в Лиссабоне, The Savoy в Лондоне и Waldorf Astoria в Нью-Йорке.

📷 Piergiuliano Chesi / Wikimedia Commons / Criterion Travel / Aero Icarus (Flickr)

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Lufthansa прощается со своими четырёхдвигательными гигантами

Крупнейший немецкий авиаперевозчик представил свою программу реструктуризации, которая включает вывод из строя некоторых широкофюзеляжных лайнеров к 2028 году. Сообщается, что цель реструктуризации — повысить операционную эффективность, снизить затраты и сделать более однородным свой флот дальнемагистральных самолётов, особенно в контексте скорого прибавления в парк более современных Airbus A350, Boeing 787 и Boeing 777X.

Согласно данным аналитического портала ch-aviation, на данный момент Lufthansa эксплуатирует:

🙂 17 Airbus A340-300 (средний возраст - 25 лет)
🙂 17 Airbius A340-600 (средний возраст - 17 лет)
🙂 8 Boeing 747-400 (средний возраст - 24 лет)

Кроме того, программа немецкой авиакомпании предусматривает списание самолетов Airbus A330-200. Все указывает на то, что речь идет о трех бортах, эксплуатируемых дочерней компанией Discover Airlines, поскольку она является единственной компанией группы Lufthansa, которая в настоящее время эксплуатирует эти аппараты. Однако Lufthansa пока не подтвердила эту информацию.

📷 Wikimedia - MarcelX42 / TJDarmstadt

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks