"Сухой" против "МиГа"
Впервые в истории воздушных войн российские истребители МиГ-29 и Су-27 сошлись в бою во время войны между Эфиопией и Эритреей в 1999–2000 годах. Конфликт начался из-за спорного региона Бадаме, и обе стороны активно использовали авиацию, для чего они закупали новые самолеты и привлекали иностранных пилотов.
Эфиопия, чьи ВВС находились в плачевном состоянии, смогла наладить поставки авиатехники из России, включая истребители Су-27. Эритрея, в свою очередь, закупила МиГ-29 и привлекла украинских специалистов для подготовки летчиков.
Важную роль в конфликте сыграли российские специалисты, обучавшие местных летчиков и обслуживавшие технику.
В ходе боевых действий произошло несколько значительных воздушных боев между этими боевыми машинами, результаты которых оказали влияние на ход войны. Например, в одном из сражений эфиопский Су-27 сбил эритрейский МиГ-29, что стало важным успехом.
Конфликт завершился подписанием мирной декларации в 2018 году, что стало знаменательным событием для народов обеих стран.
Для более детального изучения этого интересного и малоизвестного конфликта, а также чтобы узнать о роли авиации в локальных войнах, читайте полную статью на сайте "Крылья Родины".
📷 "Крылья Родины"
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Впервые в истории воздушных войн российские истребители МиГ-29 и Су-27 сошлись в бою во время войны между Эфиопией и Эритреей в 1999–2000 годах. Конфликт начался из-за спорного региона Бадаме, и обе стороны активно использовали авиацию, для чего они закупали новые самолеты и привлекали иностранных пилотов.
Эфиопия, чьи ВВС находились в плачевном состоянии, смогла наладить поставки авиатехники из России, включая истребители Су-27. Эритрея, в свою очередь, закупила МиГ-29 и привлекла украинских специалистов для подготовки летчиков.
Важную роль в конфликте сыграли российские специалисты, обучавшие местных летчиков и обслуживавшие технику.
В ходе боевых действий произошло несколько значительных воздушных боев между этими боевыми машинами, результаты которых оказали влияние на ход войны. Например, в одном из сражений эфиопский Су-27 сбил эритрейский МиГ-29, что стало важным успехом.
Конфликт завершился подписанием мирной декларации в 2018 году, что стало знаменательным событием для народов обеих стран.
Для более детального изучения этого интересного и малоизвестного конфликта, а также чтобы узнать о роли авиации в локальных войнах, читайте полную статью на сайте "Крылья Родины".
📷 "Крылья Родины"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤15👍8
"Вертолёты России" подготовили пилотов-инструкторов для Ми-171А3
Лётчики и инженерный состав успешно освоили новейшую модификацию Ми-8 в Национальном центре вертолётостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова.
Получив статус пилотов-инструкторов они смогут обучать новых пилотов и техников на базе Авиационного учебного центра Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) в Бурятии.
В рамках подготовительной программы, сотрудники центра освоили специальности "Вертолёт и двигатель" и "Авиационное и радиоэлектронное оборудование". Это включало изучение конструкции и особенностей эксплуатации нового вертолёта, его авиационного и радиоэлектронного оборудования, двигателя и систем управления.
Генеральный директор У-УАЗ Алексей Козлов отметил, что на предприятии завершается установка комплексного тренажёра Ми-171А3, который будет введён в эксплуатацию после сертификации Росавиацией. Центр У-УАЗ оказывает услуги по переподготовке летного состава и инженерно-технических специалистов, способных эксплуатировать и обслуживать вертолёты Ми-8АМТ, Ми-171, Ми-171А2 и их модификации.
📷 "Вертолёты России"
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Лётчики и инженерный состав успешно освоили новейшую модификацию Ми-8 в Национальном центре вертолётостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова.
Получив статус пилотов-инструкторов они смогут обучать новых пилотов и техников на базе Авиационного учебного центра Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) в Бурятии.
В рамках подготовительной программы, сотрудники центра освоили специальности "Вертолёт и двигатель" и "Авиационное и радиоэлектронное оборудование". Это включало изучение конструкции и особенностей эксплуатации нового вертолёта, его авиационного и радиоэлектронного оборудования, двигателя и систем управления.
Генеральный директор У-УАЗ Алексей Козлов отметил, что на предприятии завершается установка комплексного тренажёра Ми-171А3, который будет введён в эксплуатацию после сертификации Росавиацией. Центр У-УАЗ оказывает услуги по переподготовке летного состава и инженерно-технических специалистов, способных эксплуатировать и обслуживать вертолёты Ми-8АМТ, Ми-171, Ми-171А2 и их модификации.
📷 "Вертолёты России"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤16👍5
Что известно о представленном в Британии истребителе шестого поколения?
На британском авиасалоне в Фарнборо был представлен обновлённый макет летательного аппарата, который разрабатывается совместно Великобританией, Италией и Японией в рамках “Глобальной Программы Воздушного Боя” (GCAP).
Ровно в этом же месте был представлен макет этого истребителя и в прошлом году, однако сейчас он несколько отличается. Так у него наглядно больший размах крыла, благодаря чему, по словам разработчиков, должны улучшиться его аэродинамические качества.
Предполагается, что новый англо-итальяно-японский истребитель будет готов к 2035 году, однако сейчас он находится на столь ранней стадии разработки, что едва ли можно дать какую-либо техническую информацию о нём.
Возможно поэтому представители компаний разработчиков, участвующих в программе GCAP, не могут привести даже примерные характеристики, которыми будет обладать новый летательный аппарат, и лишь ограничиваются комплиментами сотрудникам, которые работают над ним.
Однако до 2035 года ещё много времени, поэтому может в конечном итоге им и будет что показать миру.
📷 BAE Systems
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На британском авиасалоне в Фарнборо был представлен обновлённый макет летательного аппарата, который разрабатывается совместно Великобританией, Италией и Японией в рамках “Глобальной Программы Воздушного Боя” (GCAP).
Ровно в этом же месте был представлен макет этого истребителя и в прошлом году, однако сейчас он несколько отличается. Так у него наглядно больший размах крыла, благодаря чему, по словам разработчиков, должны улучшиться его аэродинамические качества.
Предполагается, что новый англо-итальяно-японский истребитель будет готов к 2035 году, однако сейчас он находится на столь ранней стадии разработки, что едва ли можно дать какую-либо техническую информацию о нём.
Возможно поэтому представители компаний разработчиков, участвующих в программе GCAP, не могут привести даже примерные характеристики, которыми будет обладать новый летательный аппарат, и лишь ограничиваются комплиментами сотрудникам, которые работают над ним.
Однако до 2035 года ещё много времени, поэтому может в конечном итоге им и будет что показать миру.
📷 BAE Systems
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9👎7❤3
Су-57 улучшается для задач спецоперации
Функционал отечественного истребителя пятого поколения совершенствуется для выполнения задач специальной военной операции (СВО), сообщили в Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Госкорпорацию Ростех), по случаю 85-летия ОКБ Сухого.
В ОКБ Сухого отметили, что несмотря на и так повышенные характеристики скрытности и выживаемости, которые делают возможным применение Су-57 для решения наиболее сложных задач, включая миссии в условиях насыщенной ПВО противника, продолжаются работы над его совершенствованием и расширением его функционала под задачи СВО.
Су-57 входит в центральное боевое звено спецоперации наряду с Су-34 и Су-35С. Совместное применение этих трёх типов самолётов позволяет комплексно отвечать на возникающие угрозы. В ОАК отметили, что Су-34 является "рабочей лошадкой" СВО, которую часто прикрывает Су-35С.
📷 ОАК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Функционал отечественного истребителя пятого поколения совершенствуется для выполнения задач специальной военной операции (СВО), сообщили в Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Госкорпорацию Ростех), по случаю 85-летия ОКБ Сухого.
В ОКБ Сухого отметили, что несмотря на и так повышенные характеристики скрытности и выживаемости, которые делают возможным применение Су-57 для решения наиболее сложных задач, включая миссии в условиях насыщенной ПВО противника, продолжаются работы над его совершенствованием и расширением его функционала под задачи СВО.
Су-57 входит в центральное боевое звено спецоперации наряду с Су-34 и Су-35С. Совместное применение этих трёх типов самолётов позволяет комплексно отвечать на возникающие угрозы. В ОАК отметили, что Су-34 является "рабочей лошадкой" СВО, которую часто прикрывает Су-35С.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍36❤8
В России стартовал первый конкурс инноваций для авиации
Технологический конкурс "АвиаТех" начал приём заявок на поиск инновационных решений для авиации. Приглашаются технологические компании авиационной отрасли и смежных сфер, которые смогут представить свои разработки с возможностью адаптации для авиационной отрасли. Участники могут предложить как готовый продукт, так и его прототип.
Заявки будут приниматься до 1 сентября, экспертный отбор продлится до 6 сентября, а итоги подведут 11 октября в формате демодня.
Партнёры конкурса выберут более 10 решений, которые получат возможность провести пилотные испытания и впоследствии внедрить их в инфраструктуру ведущих игроков авиаотрасли.
Конкурс проводится в партнёрстве с ПАО "Аэрофлот", АО "ГЛОНАСС", АО "Газпромнефть-Аэро", аэропортом Пулково, фондом "Восход" и Центром управления городской аэромобильностью.
📷 РИА Новости
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Технологический конкурс "АвиаТех" начал приём заявок на поиск инновационных решений для авиации. Приглашаются технологические компании авиационной отрасли и смежных сфер, которые смогут представить свои разработки с возможностью адаптации для авиационной отрасли. Участники могут предложить как готовый продукт, так и его прототип.
"С августа прошлого года мы получили более 20 запросов на инновации от крупнейших российских компаний. Конкурс позволит разработчикам презентовать свои решения крупным игрокам рынка и получить поддержку для дальнейшего развития", — рассказала Кристина Кострома, руководитель департамента предпринимательства и инновационного развития Москвы.
Заявки будут приниматься до 1 сентября, экспертный отбор продлится до 6 сентября, а итоги подведут 11 октября в формате демодня.
Партнёры конкурса выберут более 10 решений, которые получат возможность провести пилотные испытания и впоследствии внедрить их в инфраструктуру ведущих игроков авиаотрасли.
Конкурс проводится в партнёрстве с ПАО "Аэрофлот", АО "ГЛОНАСС", АО "Газпромнефть-Аэро", аэропортом Пулково, фондом "Восход" и Центром управления городской аэромобильностью.
📷 РИА Новости
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12❤2👎1
Роскосмос создал систему видеотрансляции посадки пилотируемых кораблей
Предприятия Роскосмоса завершили разработку и испытания комплекта средств видеофиксации и передачи информации (КВС) для обеспечения посадки пилотируемых кораблей нового поколения. Работы выполнялись специалистами "НИИ ПМ им. академика В.И. Кузнецова", "КИА Системы" и Ярославского радиозавода.
КВС, состоящий из отечественных комплектующих, предназначен для:
🙂 Радиосвязи персонала во время поисково-спасательных операций;
🙂 Записи переговоров экипажа с наземными службами;
🙂 Прямой видеотрансляции посадки через российские спутники-ретрансляторы.
Оборудование поддерживает различные стандарты цифрового вещания и обеспечивает фото- и видеофиксацию всех операций в районе приземления.
Автономные испытания КВС планируются на сентябрь этого года, после чего он будет отправлен на космодром Восточный.
📷 Роскосмос
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Предприятия Роскосмоса завершили разработку и испытания комплекта средств видеофиксации и передачи информации (КВС) для обеспечения посадки пилотируемых кораблей нового поколения. Работы выполнялись специалистами "НИИ ПМ им. академика В.И. Кузнецова", "КИА Системы" и Ярославского радиозавода.
КВС, состоящий из отечественных комплектующих, предназначен для:
Оборудование поддерживает различные стандарты цифрового вещания и обеспечивает фото- и видеофиксацию всех операций в районе приземления.
Автономные испытания КВС планируются на сентябрь этого года, после чего он будет отправлен на космодром Восточный.
📷 Роскосмос
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍21❤4
"Царское Село" представит макет "Ильи Муромца"
Государственный музей-заповедник "Царское Село" готовит масштабные мероприятия, приуроченный к 110-летию Первой мировой войны, главной темой которых станет авиация той эпохи.
С 3 по 4 августа на фестивале будут представлены:
🙂 Макет легендарного бомбардировщика С-22 "Ильи Муромца";
🙂 Реконструкции и интерактивные программы;
🙂 Выставка обмундирования английских, австрийских и германских войск;
🙂 Экспозиция о быте русских лётчиков.
В августе откроется совместная выставка с Тулой, представляющая новый взгляд на историю конфликта. Планируется проведение научной конференции с участием специалистов СПбГУ.
📷 Авиамузей
#Анонс
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Государственный музей-заповедник "Царское Село" готовит масштабные мероприятия, приуроченный к 110-летию Первой мировой войны, главной темой которых станет авиация той эпохи.
С 3 по 4 августа на фестивале будут представлены:
В августе откроется совместная выставка с Тулой, представляющая новый взгляд на историю конфликта. Планируется проведение научной конференции с участием специалистов СПбГУ.
📷 Авиамузей
#Анонс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤16👍8
Благодарим наших информационных партнеров за поддержку eMAKS!
Первый онлайн-проект eMAKS, организованный АО "Авиасалон", успешно завершил свою работу. С 23 по 28 июля на официальном сайте авиасалона МАКС профессионалы и любители авиации смогли ознакомиться с насыщенной демонстрационной программой и деятельностью более 80 предприятий отрасли.
Мы искренне благодарим наших информационных партнеров за поддержку и освещение этого инновационного мероприятия:
🙂 Министерство науки и высшего образования РФ
🙂 Дорожное радио
🙂 Федеральное агентство воздушного транспорта
🙂 Банк "Новиком"
🙂 RT на русском
🙂 Агентство "АвиаПорт"
🙂 Журнал "Взлёт"
Благодаря вашему участию, информация о eMAKS достигла широкой аудитории, подчеркнув значимость развития отечественной авиационной промышленности.
Напоминаем, что до 1 сентября на сайте авиасалона МАКС будет доступен электронный каталог участников проекта, а до 1 октября в специальной видеогалерее можно будет посмотреть материалы демонстрационной программы.
#eMAKS
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Первый онлайн-проект eMAKS, организованный АО "Авиасалон", успешно завершил свою работу. С 23 по 28 июля на официальном сайте авиасалона МАКС профессионалы и любители авиации смогли ознакомиться с насыщенной демонстрационной программой и деятельностью более 80 предприятий отрасли.
Мы искренне благодарим наших информационных партнеров за поддержку и освещение этого инновационного мероприятия:
Благодаря вашему участию, информация о eMAKS достигла широкой аудитории, подчеркнув значимость развития отечественной авиационной промышленности.
Напоминаем, что до 1 сентября на сайте авиасалона МАКС будет доступен электронный каталог участников проекта, а до 1 октября в специальной видеогалерее можно будет посмотреть материалы демонстрационной программы.
#eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13❤9
Благодарим партнерские Telegram-каналы за поддержку eMAKS!
Мы выражаем искреннюю признательность нашим партнёрским Telegram-каналам за информационную поддержку первого онлайн-проекта eMAKS. Ваше участие помогло привлечь внимание широкой аудитории к достижениям отечественной авиационной промышленности.
🙂 Особая благодарность:
Авиадиспетчер, AviaComments, Z Pitot Tube, Караульный Z, AVIAINCIDENT, Авиатранспортное обозрение, Вертолатте, Pro Космос, Контакт подъема, Аэротетраэдр, AviaNews, На видео видно, ОтВинта, Авиация ДОСААФ России, Бортмеханик, AviaticA, Рейс 69, Угол атаки, UUEE approach, Planeradar.ru, Работа в авиации, FlightMode, FrequentFlyers, Позывной «Кацман», MilitaryRussia.Ru, Пилот ГА, Лобушкин молнит, Скромный Работник Гражданской Авиации, Расследования авиакатастроф, Пристегните ремни, A Toda Potencia, Sputnik Mundo.
🙂 Отдельно хотим поблагодарить каналы, предоставившие свои видео для пополнения демонстрационной программы нашего онлайн-проекта:
Ил-76 Экипаж, ROSTMEO, Я и друг мой вертолёт, Inside Avia.
Ваши публикации и репосты помогли донести информацию о eMAKS до заинтересованной аудитории, способствуя успеху мероприятия.
Благодарим за сотрудничество и надеемся на его продолжение в будущем!
#eMAKS
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Мы выражаем искреннюю признательность нашим партнёрским Telegram-каналам за информационную поддержку первого онлайн-проекта eMAKS. Ваше участие помогло привлечь внимание широкой аудитории к достижениям отечественной авиационной промышленности.
Авиадиспетчер, AviaComments, Z Pitot Tube, Караульный Z, AVIAINCIDENT, Авиатранспортное обозрение, Вертолатте, Pro Космос, Контакт подъема, Аэротетраэдр, AviaNews, На видео видно, ОтВинта, Авиация ДОСААФ России, Бортмеханик, AviaticA, Рейс 69, Угол атаки, UUEE approach, Planeradar.ru, Работа в авиации, FlightMode, FrequentFlyers, Позывной «Кацман», MilitaryRussia.Ru, Пилот ГА, Лобушкин молнит, Скромный Работник Гражданской Авиации, Расследования авиакатастроф, Пристегните ремни, A Toda Potencia, Sputnik Mundo.
Ил-76 Экипаж, ROSTMEO, Я и друг мой вертолёт, Inside Avia.
Ваши публикации и репосты помогли донести информацию о eMAKS до заинтересованной аудитории, способствуя успеху мероприятия.
Благодарим за сотрудничество и надеемся на его продолжение в будущем!
#eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍26❤10
“Яковлев” готов к разработке истребителя 5-го поколения с вертикальным взлётом и посадкой
По словам главы ПАО “Яковлев” Андрея Богинского, у предприятия сохранён научно-технический задел, который позволил бы быстро вернуться к созданию таких летательных аппаратов — для этого лишь требуется соответствующее поручение от министерства обороны России.
Он отметил, что последний проект такого рода был заморожен в 1990-е года, но объединив опыт “Яковлева” с новыми авиационными технологиями будет возможно создать ещё более совершенные машины, “соответствующие уровню пятого поколения боевой авиации”.
Богинский также подчеркнул, что ПАО “Яковлев” единственная из российских компаний, обладающая успешным опытом создания самолётов вертикального взлёта и посадки.
📷 Ken Videan
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
По словам главы ПАО “Яковлев” Андрея Богинского, у предприятия сохранён научно-технический задел, который позволил бы быстро вернуться к созданию таких летательных аппаратов — для этого лишь требуется соответствующее поручение от министерства обороны России.
Он отметил, что последний проект такого рода был заморожен в 1990-е года, но объединив опыт “Яковлева” с новыми авиационными технологиями будет возможно создать ещё более совершенные машины, “соответствующие уровню пятого поколения боевой авиации”.
Богинский также подчеркнул, что ПАО “Яковлев” единственная из российских компаний, обладающая успешным опытом создания самолётов вертикального взлёта и посадки.
📷 Ken Videan
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍57❤7👎4
Forwarded from ПАО «ОАК»
Жуковская лётно-испытательная и доводочная база — филиал АО «Туполев» отмечает своё 75-летие.
ЖЛИ и ДБ была основана в 1949 году и с тех пор является неотъемлемой частью авиационной отрасли страны.
База служит площадкой для проведения широкого спектра задач по модернизации, сервисному обслуживанию и испытаниям авиационной техники. Здесь самые передовые технологии и инженерные решения проходят верификацию и доводку до совершенства.
ЖЛИ и ДБ насчитывает 64 объекта зданий и сооружений, располагает современной лабораторией и метрологической службой. Благодаря уникальным техническим возможностям, оснащенности и высококвалифицированному персоналу, Жуковская база вносит значительный вклад в развитие авиационной промышленности.
На ЖЛИ и ДБ проводились испытания и доводки практически всех опытных и серийных самолетов «Туполева», в том числе реактивного бомбардировщика Ту-16, первого советского реактивного пассажирского самолета Ту-104, первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144, самого массового отечественного пассажирского самолета Ту-154. За 75 лет существования базы летчики-испытатели ЖЛИ и ДБ выполнили более 100 000 полетов.
ЖЛИ и ДБ была основана в 1949 году и с тех пор является неотъемлемой частью авиационной отрасли страны.
База служит площадкой для проведения широкого спектра задач по модернизации, сервисному обслуживанию и испытаниям авиационной техники. Здесь самые передовые технологии и инженерные решения проходят верификацию и доводку до совершенства.
ЖЛИ и ДБ насчитывает 64 объекта зданий и сооружений, располагает современной лабораторией и метрологической службой. Благодаря уникальным техническим возможностям, оснащенности и высококвалифицированному персоналу, Жуковская база вносит значительный вклад в развитие авиационной промышленности.
На ЖЛИ и ДБ проводились испытания и доводки практически всех опытных и серийных самолетов «Туполева», в том числе реактивного бомбардировщика Ту-16, первого советского реактивного пассажирского самолета Ту-104, первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144, самого массового отечественного пассажирского самолета Ту-154. За 75 лет существования базы летчики-испытатели ЖЛИ и ДБ выполнили более 100 000 полетов.
👍34❤8
China Eastern Airlines получила свой седьмой лайнер С919
На данный момент, это единственная авиалиния, которая на практике эксплуатирует данный узкофюзеляжный самолёт, и несмотря на сотни заказов, на данном этапе поставка каждого борта является важным событием для китайского авиапрома. Это уже третий аппарат, поставленный в этом году.
Пока что China Eastern Airlines активно применяет свои C919 на национальных маршрутах, однако планирует расширить географию полётов этих лайнеров на международный уровень.
Тем не менее, это далеко не единственный авиаперевозчик, который планирует ввести в свой флот эти самолёты. На очереди также стоят другие два гиганта, Air China и China Southern Airlines.
📷 China Eastern Airlines
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На данный момент, это единственная авиалиния, которая на практике эксплуатирует данный узкофюзеляжный самолёт, и несмотря на сотни заказов, на данном этапе поставка каждого борта является важным событием для китайского авиапрома. Это уже третий аппарат, поставленный в этом году.
Пока что China Eastern Airlines активно применяет свои C919 на национальных маршрутах, однако планирует расширить географию полётов этих лайнеров на международный уровень.
Тем не менее, это далеко не единственный авиаперевозчик, который планирует ввести в свой флот эти самолёты. На очереди также стоят другие два гиганта, Air China и China Southern Airlines.
📷 China Eastern Airlines
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍18❤2
Новым президентом Boeing стал бывший глава Collins Aerospace
Сообщается, что советом директоров был выбран Келли Ортберг на должность президента и генерального директора, где он сменит Дейва Кэлхауна. О грядущих переменах было известно ещё несколько месяцев назад, и мы об этом писали, однако до конца не было известно, кто возглавит Boeing.
Его предшественник занимал эту должность с января 2020 года, и являлся членом совета директоров с 2009 года.
Комментируя новое назначение, председатель совета директоров Стивен Молленкопф отметил, что процесс поиска замены длился несколько месяцев, и что “у Ортберга есть необходимые навыки и опыт, чтобы возглавить Boeing в его следующей главе”.
Сам же Ортберг пообещал продолжить традиции Boeing и ставить безопасность и качество на первое место, что особенно важно в свете недавней серии скандалов.
Стоит отметить, что у него огромный опыт в аэрокосмической индустрии, где в ходе своей карьеры он занимал такие должности как президент и генеральный директор Rockwell Collins (ныне Collins Aerospace). Он также руководил интеграцией компании United Technologies и RTX и был председателем Совета управляющих Ассоциации аэрокосмической промышленности (AIA).
📷 RTX / Boeing
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сообщается, что советом директоров был выбран Келли Ортберг на должность президента и генерального директора, где он сменит Дейва Кэлхауна. О грядущих переменах было известно ещё несколько месяцев назад, и мы об этом писали, однако до конца не было известно, кто возглавит Boeing.
Его предшественник занимал эту должность с января 2020 года, и являлся членом совета директоров с 2009 года.
Комментируя новое назначение, председатель совета директоров Стивен Молленкопф отметил, что процесс поиска замены длился несколько месяцев, и что “у Ортберга есть необходимые навыки и опыт, чтобы возглавить Boeing в его следующей главе”.
“Келли — опытный лидер, которого глубоко уважают в аэрокосмической отрасли, с заслуженной репутацией в создании сильных команд и управлении сложными инжиниринговыми и производственными компаниями. Мы с нетерпением ждем возможности поработать с ним, когда он будет вести Boeing через этот значимый период в его долгой истории”, отметил Молленкопф.
Сам же Ортберг пообещал продолжить традиции Boeing и ставить безопасность и качество на первое место, что особенно важно в свете недавней серии скандалов.
Стоит отметить, что у него огромный опыт в аэрокосмической индустрии, где в ходе своей карьеры он занимал такие должности как президент и генеральный директор Rockwell Collins (ныне Collins Aerospace). Он также руководил интеграцией компании United Technologies и RTX и был председателем Совета управляющих Ассоциации аэрокосмической промышленности (AIA).
📷 RTX / Boeing
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12❤2
Аэропорт Амстердама и KLM испытывают автономные автобусы
Воздушная гавань Схипхоль, вместе с KLM Cityhopper и KLM Ground Services объявила 26 июля о запуске второй фазы испытаний автономного электрического автобуса для перевозки пассажиров по территории аэропорта.
Цель тестового сервиса, который продлится до сегодняшнего дня, оценить работу автономного автобуса в насыщенной обстановке аэропортовой инфраструктуры.
В ходе второй фазы испытаний данные автобусы передвигались по зафиксированному и заранее определённому маршруту на перроне.
В частности на них уже перевозили экипажи самолётов и технический персонал. Эти машины оборудованы множеством датчиков, специальными камерами, GPS навигацией и лидарами. Всё это позволяет им обнаруживать препятствия на расстояниях до 30 метров и успешно их объезжать.
📷 Airport Schiphol / KLM
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Воздушная гавань Схипхоль, вместе с KLM Cityhopper и KLM Ground Services объявила 26 июля о запуске второй фазы испытаний автономного электрического автобуса для перевозки пассажиров по территории аэропорта.
Цель тестового сервиса, который продлится до сегодняшнего дня, оценить работу автономного автобуса в насыщенной обстановке аэропортовой инфраструктуры.
В ходе второй фазы испытаний данные автобусы передвигались по зафиксированному и заранее определённому маршруту на перроне.
В частности на них уже перевозили экипажи самолётов и технический персонал. Эти машины оборудованы множеством датчиков, специальными камерами, GPS навигацией и лидарами. Всё это позволяет им обнаруживать препятствия на расстояниях до 30 метров и успешно их объезжать.
📷 Airport Schiphol / KLM
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7👍2👎1