Forwarded from ВЗЛЁТ
Страничка истории от Павла Плунского. О первых серийных Су-25 и Су-24М
45 лет назад, с разницей всего в два дня, были облетаны первые серийные экземпляры двух новых самолетов ОКБ Сухого: 18 июня 1979 года на заводе в Тбилиси летчик-испытатель ОКБ Сухого Ю.А. Егоров поднял в воздух Су-25 с серийным №01001, а 20 июня на заводе в Новосибирске экипаж заводских летчиков-испытателей В.Т. Выломова и Г.В. Гридусова – Су-24М с серийным №01-01. Обе эти машины были переданы разработчику для проведения испытаний.
Первый серийный Су-25, получивший в ОКБ обозначение Т8-3, в дальнейшем участвовал в проведении специальных испытаний по теме «Ромб» в Афганистане, а также в заключительной стадии госиспытаний Су-25, успешно завершенных в декабре 1980-го. После этого машину использовали для отработки боевой живучести на полигоне в Фаустово. Серийный выпуск Су-25 продолжался до 1990 года, всего было выпущено более 800 штурмовиков, включая экспортные варианты.
Первый серийный Су-24М получил в ОКБ обозначение Т6М-29 и с 1980 года также был подключен к проведению государственных совместных испытаний, которые успешно завершили в мае 1981-го. Полеты Т6М-29 по различным программам в дальнейшем продолжались в ОКБ вплоть до декабря 1986 года, когда эта машина была потеряна в аварии. Производство Су-24М на Новосибирском авиазаводе завершилось в 1992 году, всего было выпущено почти 500 экземпляров Су-24М и экспортных Су-24МК.
И Су-25, и Су-24М до сих пор, вот уже более 40 лет, состоят на вооружении ВВС нашей страны, а в экспортных версиях – и в ряде зарубежных государств.
К сожалению, фотографий первых серийных Су-25 и Су-24М не сохранилось, поэтому выше приведены снимки вторых серийных экземпляров обеих машин, именовавшихся в ОКБ Сухого Т8-4 и Т6М-30 (последний в настоящее время установлен в качестве памятника на территории ОКБ).
45 лет назад, с разницей всего в два дня, были облетаны первые серийные экземпляры двух новых самолетов ОКБ Сухого: 18 июня 1979 года на заводе в Тбилиси летчик-испытатель ОКБ Сухого Ю.А. Егоров поднял в воздух Су-25 с серийным №01001, а 20 июня на заводе в Новосибирске экипаж заводских летчиков-испытателей В.Т. Выломова и Г.В. Гридусова – Су-24М с серийным №01-01. Обе эти машины были переданы разработчику для проведения испытаний.
Первый серийный Су-25, получивший в ОКБ обозначение Т8-3, в дальнейшем участвовал в проведении специальных испытаний по теме «Ромб» в Афганистане, а также в заключительной стадии госиспытаний Су-25, успешно завершенных в декабре 1980-го. После этого машину использовали для отработки боевой живучести на полигоне в Фаустово. Серийный выпуск Су-25 продолжался до 1990 года, всего было выпущено более 800 штурмовиков, включая экспортные варианты.
Первый серийный Су-24М получил в ОКБ обозначение Т6М-29 и с 1980 года также был подключен к проведению государственных совместных испытаний, которые успешно завершили в мае 1981-го. Полеты Т6М-29 по различным программам в дальнейшем продолжались в ОКБ вплоть до декабря 1986 года, когда эта машина была потеряна в аварии. Производство Су-24М на Новосибирском авиазаводе завершилось в 1992 году, всего было выпущено почти 500 экземпляров Су-24М и экспортных Су-24МК.
И Су-25, и Су-24М до сих пор, вот уже более 40 лет, состоят на вооружении ВВС нашей страны, а в экспортных версиях – и в ряде зарубежных государств.
К сожалению, фотографий первых серийных Су-25 и Су-24М не сохранилось, поэтому выше приведены снимки вторых серийных экземпляров обеих машин, именовавшихся в ОКБ Сухого Т8-4 и Т6М-30 (последний в настоящее время установлен в качестве памятника на территории ОКБ).
Казанский авиазавод планирует выпустить 13 самолетов Ту-214 к 2027 году
В соответствие программы Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова – филиала АО "Туполев" производство данных бортов планируется распределить следующим образом:
🙂 2024 год: 2 самолёта (1 новый и 1 с восстановлением лётной годности)
🙂 2025 год: 4 аппарата
🙂 2026 год: 7 единиц
Также сообщается, что на Казанском авиазаводе развернута масштабная программа строительства новых мощностей и модернизации уже существующих.
В пресс-службе предприятия отметили, что на данный момент отклонений от плана по строительству Ту-214 нет, а контрактация по выборке средств Фонда национального благосостояния идет с опережением графика и составляет 84%. Модернизацию завода планируется завершить в 2025 году.
Как мы уже рассказывали, 14 июня один из самолётов Ту-214 производства Казанского авиазавода совершил первый испытательный полёт после восстановления лётной годности.
Несмотря на то, что "Аэрофлот" планирует отказаться от закупки 40 пассажирских самолетов Ту-214 из-за переноса срока поставки, татарстанская авиакомпания "ЮВТ Аэро" сохранила планы начать эксплуатацию этих самолетов в 2025 году. Она должна получить 4 лайнера: два осенью следующего года, остальные — в 2026 году.
До 2030 года планируется построить 115 аппаратов Ту-214, на эти цели в течение ближайших 2 лет планируется направить 92 млрд рублей. Сначала Казанский авиазавод должен начать производить по 10 пассажирских самолетов в год, а затем — по 20.
📷 РБК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В соответствие программы Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова – филиала АО "Туполев" производство данных бортов планируется распределить следующим образом:
Также сообщается, что на Казанском авиазаводе развернута масштабная программа строительства новых мощностей и модернизации уже существующих.
В пресс-службе предприятия отметили, что на данный момент отклонений от плана по строительству Ту-214 нет, а контрактация по выборке средств Фонда национального благосостояния идет с опережением графика и составляет 84%. Модернизацию завода планируется завершить в 2025 году.
Как мы уже рассказывали, 14 июня один из самолётов Ту-214 производства Казанского авиазавода совершил первый испытательный полёт после восстановления лётной годности.
Несмотря на то, что "Аэрофлот" планирует отказаться от закупки 40 пассажирских самолетов Ту-214 из-за переноса срока поставки, татарстанская авиакомпания "ЮВТ Аэро" сохранила планы начать эксплуатацию этих самолетов в 2025 году. Она должна получить 4 лайнера: два осенью следующего года, остальные — в 2026 году.
До 2030 года планируется построить 115 аппаратов Ту-214, на эти цели в течение ближайших 2 лет планируется направить 92 млрд рублей. Сначала Казанский авиазавод должен начать производить по 10 пассажирских самолетов в год, а затем — по 20.
📷 РБК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Росэлектроника" впервые демонстрирует в Белоруссии новейшие средства защиты объектов от атак БПЛА
Системы были продемонстрированы в рамках российской экспозиции НИИ "Вектор" (входит в "Росэлектронику") на II Международной выставке индустрии безопасности "Национальная безопасность. Беларусь-2024", проходящей с 19 по 21 июня в Минске.
Автоматизированная система радиоэлектронного подавления малых БПЛА "Серп-ВС6" и аппаратура радиомониторинга (РМ) уже успешно эксплуатируются и обеспечивают надёжную защиту охраняемых объектов на территории России.
"Серп-ВС6" может бороться с современными БПЛА на дальности до 5 км по сигналам ГНСС при условии прямой радиовидимости, а также способен подавлять FPV-дроны за счет расширенного диапазона частот. Кроме того, устройство может противодействовать сразу нескольким беспилотникам, летящим с разных сторон.
Аппаратура РМ отслеживает БПЛА по их собственному сигналу управления и каналам связи, что позволяет идентифицировать как сам беспилотник, так и его оператора. При этом изделие невидимо для других радиотехнических средств, так как у него отсутствует активное радиоизлучение.
Директор по развитию бизнеса НИИ "Вектор" Вячеслав Ляшук отметил, что защита от дронов стала новой реальностью систем безопасности не только в России, но и за рубежом. "Росэлектроника" готова предложить белорусским партнерам передовые разработки для оснащения объектов радиоэлектронными системами мониторинга, обнаружения и подавления БПЛА, которые уже показали свою эффективность на объектах критической инфраструктуры России.
📷 Ростех
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Системы были продемонстрированы в рамках российской экспозиции НИИ "Вектор" (входит в "Росэлектронику") на II Международной выставке индустрии безопасности "Национальная безопасность. Беларусь-2024", проходящей с 19 по 21 июня в Минске.
Автоматизированная система радиоэлектронного подавления малых БПЛА "Серп-ВС6" и аппаратура радиомониторинга (РМ) уже успешно эксплуатируются и обеспечивают надёжную защиту охраняемых объектов на территории России.
"Серп-ВС6" может бороться с современными БПЛА на дальности до 5 км по сигналам ГНСС при условии прямой радиовидимости, а также способен подавлять FPV-дроны за счет расширенного диапазона частот. Кроме того, устройство может противодействовать сразу нескольким беспилотникам, летящим с разных сторон.
Аппаратура РМ отслеживает БПЛА по их собственному сигналу управления и каналам связи, что позволяет идентифицировать как сам беспилотник, так и его оператора. При этом изделие невидимо для других радиотехнических средств, так как у него отсутствует активное радиоизлучение.
Директор по развитию бизнеса НИИ "Вектор" Вячеслав Ляшук отметил, что защита от дронов стала новой реальностью систем безопасности не только в России, но и за рубежом. "Росэлектроника" готова предложить белорусским партнерам передовые разработки для оснащения объектов радиоэлектронными системами мониторинга, обнаружения и подавления БПЛА, которые уже показали свою эффективность на объектах критической инфраструктуры России.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Роскосмос представил высокотехнологичные разработки и инновационные решения на выставке "Национальная безопасность. Беларусь-2024"
Предприятия российской госкорпорации продемонстрировали свои достижения в сфере мониторинга, систем связи и безопасности:
🙂 Компания "РЕШЕТНЁВ" представила макеты космического аппарата связи на базе платформы "Экспресс-1000" и спутника "Марафон".
🙂 ВНИИЭМ показал макет перспективного российско-белорусского спутника ДЗЗ.
🙂 Корпорация МИТ продемонстрировала макеты ракетно-космического комплекса "Старт-1М" и пусковой площадки.
🙂 Златмаш привез на выставку средства персональной защиты.
🙂 Научно-исследовательский институт космического приборостроения представил образцы персональных аварийных радиомаяков космической системы поиска и спасания "КОСПАС-САРСАТ".
🙂 Терра Тех продемонстрировала возможности геоинформационной платформы "Цифровая Земля".
🙂 ЦПК предложил посетителям выставки уникальный опыт:
🙂 Возможность поработать в очках виртуальной реальности в скафандре "Орлан-МК".
🙂 Ознакомиться с подготовкой и полётом на МКС белорусского космонавта Марины Василевской.
Выставка "Национальная безопасность. Беларусь-2024" стала площадкой для демонстрации передовых разработок российской космической отрасли и укрепления сотрудничества между Россией и Белоруссией в сфере космических технологий.
Представленные инновационные решения и высокотехнологичные продукты свидетельствуют о значительном потенциале предприятий Роскосмоса в области обеспечения безопасности, мониторинга и связи.
📷 Роскосмос
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Предприятия российской госкорпорации продемонстрировали свои достижения в сфере мониторинга, систем связи и безопасности:
Выставка "Национальная безопасность. Беларусь-2024" стала площадкой для демонстрации передовых разработок российской космической отрасли и укрепления сотрудничества между Россией и Белоруссией в сфере космических технологий.
Представленные инновационные решения и высокотехнологичные продукты свидетельствуют о значительном потенциале предприятий Роскосмоса в области обеспечения безопасности, мониторинга и связи.
📷 Роскосмос
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Survey Copter раскрыла детали о БПЛА следующего поколения Capa-X
Дочка европейского концерна Airbus Defence представила на парижской оборонной выставке #EUROSATORY2024 ещё находящийся в разработке проект беспилотной системы Capa-X, которая является ответом на стремительно меняющийся спрос рынка на гибкие и многофункциональные платформы для различных миссий.
Данный лёгкий БПЛА весит около 120 кг и имеет полезную нагрузку в 10 кг, которая располагается во внутреннем отсеке. Благодаря его смешанной самолётно-квадракоптерной конфигурации, он способен выполнять вертикальные взлёт и посадку.
Интересно отметить, что аппарат предлагается с двумя вариантами крыла:
🙂 С высоким соотношением удлинения, что даёт большую дальность и высотность;
🙂 С более коротким крылом, позволяющее выполнять более динамичные полёты на низкой высоте.
В Airbus сообщают, что его потолок достигает 3.000 метров а максимальная скорость составляет 150 км/ч, однако не уточняется если это показатели для версии с длинным крылом, или коротким.
Следите вместе с нами за #Eurosatory2024!
📷 Airbus Defence
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Дочка европейского концерна Airbus Defence представила на парижской оборонной выставке #EUROSATORY2024 ещё находящийся в разработке проект беспилотной системы Capa-X, которая является ответом на стремительно меняющийся спрос рынка на гибкие и многофункциональные платформы для различных миссий.
Данный лёгкий БПЛА весит около 120 кг и имеет полезную нагрузку в 10 кг, которая располагается во внутреннем отсеке. Благодаря его смешанной самолётно-квадракоптерной конфигурации, он способен выполнять вертикальные взлёт и посадку.
Интересно отметить, что аппарат предлагается с двумя вариантами крыла:
В Airbus сообщают, что его потолок достигает 3.000 метров а максимальная скорость составляет 150 км/ч, однако не уточняется если это показатели для версии с длинным крылом, или коротким.
Следите вместе с нами за #Eurosatory2024!
📷 Airbus Defence
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Французская армия получит модернизированные вертолёты NH90 для сил специальных операций
Консорциум NHI, в который входят Airbus Helicopters, Leonardo Helicopters и GKN/Fokker, приступил к лётным испытаниям усовершенствованной версии вертолёта NH90, предназначенной для французских сил специальных операций. Тестовые полёты, проводимые специалистами Airbus Helicopters, будут продолжаться до конца текущего года.
Модификация Standard 2 отличается наличием передовых сенсоров и оборудования, среди которых электрооптический/инфракрасный датчик Euroflir 410 производства Safran, усовершенствованный генератор цифровых карт, дополнительное место для третьего члена экипажа, а также увеличенные задние сдвижные окна, позволяющие установить пулемёты для обороны.
Прототип Standard 2 также оснащён необходимыми механическими и электронными компонентами для последующей интеграции распределенной апертурной системы — инфракрасного комплекса Eurofl'Eye от Safran — и инновационные проекционные шлемы пилотов, если французская сторона одобрит эти дополнения.
Франция разместила заказ на 18 вертолётов NH90 в новой конфигурации, поставка первого из которых ожидается в 2025 году. Первоначально французские военные заказали 10 машин, но в 2023 году увеличили заказ еще на восемь единиц.
Модернизированная версия NH90 призвана существенно расширить возможности французских сил специальных операций и повысить эффективность их действий в различных условиях.
📷 NHI
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Консорциум NHI, в который входят Airbus Helicopters, Leonardo Helicopters и GKN/Fokker, приступил к лётным испытаниям усовершенствованной версии вертолёта NH90, предназначенной для французских сил специальных операций. Тестовые полёты, проводимые специалистами Airbus Helicopters, будут продолжаться до конца текущего года.
Модификация Standard 2 отличается наличием передовых сенсоров и оборудования, среди которых электрооптический/инфракрасный датчик Euroflir 410 производства Safran, усовершенствованный генератор цифровых карт, дополнительное место для третьего члена экипажа, а также увеличенные задние сдвижные окна, позволяющие установить пулемёты для обороны.
Прототип Standard 2 также оснащён необходимыми механическими и электронными компонентами для последующей интеграции распределенной апертурной системы — инфракрасного комплекса Eurofl'Eye от Safran — и инновационные проекционные шлемы пилотов, если французская сторона одобрит эти дополнения.
Франция разместила заказ на 18 вертолётов NH90 в новой конфигурации, поставка первого из которых ожидается в 2025 году. Первоначально французские военные заказали 10 машин, но в 2023 году увеличили заказ еще на восемь единиц.
Модернизированная версия NH90 призвана существенно расширить возможности французских сил специальных операций и повысить эффективность их действий в различных условиях.
📷 NHI
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В этот день в 1961 году совершил первый полёт вертолёт Ка-25
Этот легендарный вертолёт, который, по сути, стал прародителем Ка-26, Ка-27, Ка-29 и Ка-32, был создан в конце 1950-х годов, и впоследствие был на вооружении ВМФ СССР около 30 лет, где он выполнял широкий спектр задач, включая разведку, противолодочную борьбу, связь, транспортировку грузов, поисково-спасательных операций и даже разминирования морской поверхности.
Помимо этого, он широко применялся в гражданских целях, включая транспортировку грузов в труднодоступные локации, санитарные миссии и сельскохозяйственные работы.
Ка-25 изначально разрабатывался для морского базирования, и поэтому был оснащён системой баллонет, которые заполнялись сжатым воздухом и позволяли совершать посадку на водной поверхности.
За годы производства с 1965 по 1973 годы было выпущено около 460 вертолётов Ка-25 различных модификаций.
Успешность детища Николая Ильича Камова не прошла незаметной, и за созданий этого аппарата ему была присуждена Государственная премия СССР.
📷 Ассоциация Вертолётной Индустрии
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Этот легендарный вертолёт, который, по сути, стал прародителем Ка-26, Ка-27, Ка-29 и Ка-32, был создан в конце 1950-х годов, и впоследствие был на вооружении ВМФ СССР около 30 лет, где он выполнял широкий спектр задач, включая разведку, противолодочную борьбу, связь, транспортировку грузов, поисково-спасательных операций и даже разминирования морской поверхности.
Помимо этого, он широко применялся в гражданских целях, включая транспортировку грузов в труднодоступные локации, санитарные миссии и сельскохозяйственные работы.
Ка-25 изначально разрабатывался для морского базирования, и поэтому был оснащён системой баллонет, которые заполнялись сжатым воздухом и позволяли совершать посадку на водной поверхности.
За годы производства с 1965 по 1973 годы было выпущено около 460 вертолётов Ка-25 различных модификаций.
Успешность детища Николая Ильича Камова не прошла незаметной, и за созданий этого аппарата ему была присуждена Государственная премия СССР.
📷 Ассоциация Вертолётной Индустрии
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российские разработчики представили БПЛА с дронопортом на салоне “Флот-2024”
Разработанный научно-производственным предприятием “Радар ммс” беспилотный летательный аппарат ВТ-30Е можно увидеть на Международном военно-морском салоне (МВМС) “Флот-2024”.
Отличительной чертой данного БПЛА вертолётного типа является наличие автоматизированной док-станции, или дронопорта, который может работать в полностью автоматическом режиме.
На этом дронопорте могут размещаться 2-3 дрона, которые не только запускаются с ВТ-30Е, но и заряжаются от него. Таким образом, данный БПЛА может превращаться в наземную инфраструктуру для малых дронов, для которых можно прогрузить задачи на неделю вперёд.
Как уточнили в “Радар ммс”, дронопорт может выполнять функции самостоятельной станции, которая выполняет задания по заранее заложенной программе и способен обеспечивать круглосуточный доступ к труднодоступным и опасным районам.
ТТХ ВТ-30Е:
🙂 Силовая установка: электрическая
🙂 Автономность: 1,5 часа
🙂 Дальность: 40 км (с возвратом)
🙂 Крейсерская скорость: 55 км/ч
🙂 Практический потолок: 4.500 м
🙂 Максимальная взлётная масса: 30 кг
🙂 Полезная нагрузка: 7 кг
📷 Радар ммс
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Разработанный научно-производственным предприятием “Радар ммс” беспилотный летательный аппарат ВТ-30Е можно увидеть на Международном военно-морском салоне (МВМС) “Флот-2024”.
Отличительной чертой данного БПЛА вертолётного типа является наличие автоматизированной док-станции, или дронопорта, который может работать в полностью автоматическом режиме.
На этом дронопорте могут размещаться 2-3 дрона, которые не только запускаются с ВТ-30Е, но и заряжаются от него. Таким образом, данный БПЛА может превращаться в наземную инфраструктуру для малых дронов, для которых можно прогрузить задачи на неделю вперёд.
Как уточнили в “Радар ммс”, дронопорт может выполнять функции самостоятельной станции, которая выполняет задания по заранее заложенной программе и способен обеспечивать круглосуточный доступ к труднодоступным и опасным районам.
ТТХ ВТ-30Е:
📷 Радар ммс
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Глава Boeing Дэвид Калхун признал серьёзные просчёты компании, связанные с авариями 737 Max и проблемами с качеством
В ходе пятичасового перекрёстного допроса в Сенате США 18 июня глава компании Boeing Дэвид Калхун принёс извинения семьям погибших в катастрофах и признал, что в работе авиапроизводителя "что-то пошло не так".
Сенатор-демократ Ричард Блюменталь обвинил господина Калхуна в том, что он ставит прибыль компании превыше всего, перекладывая вину на других и игнорируя причины падения культуры производства в Boeing.
Отметим, что накануне слушаний новый разоблачитель Boeing, в лице инспектора по контролю качества в Рентоне Сэм Мохок, выдвинул серьёзные обвинения. По его словам, компания "теряет некачественные детали" (в общей сложности о 400 запчастях), и некоторые из них вместо утилизации устанавливаются в новые самолёты 737 MAX.
Мохок также утверждает, что руководство Boeing инструктировало его скрывать эти факты от Федерального управления гражданской авиации США (FAA) и что он подвергается репрессиям за попытки раскрыть правду.
В слушаниях также приняли участие родственники погибших, призвавшие к самым строгим мерам в отношении компании. Кларисса Мур, потерявшая дочь в одной из аварий 737 Max, потребовала ответов, прозрачности и ответственности от топ-менеджеров Boeing, заявив, что хочет видеть их в тюрьме.
Дэвид Калхун, в свою очередь, подчеркнул, что компания полностью сотрудничает с ведомствами, проводящими расследование, и не снимает с себя ответственности. Он отметил, что Boeing немедленно приняла все необходимые меры на своих заводах и предприятиях для устранения недостатков, приведших к авариям, и недопущения их повторения в будущем.
📷 Reuters
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В ходе пятичасового перекрёстного допроса в Сенате США 18 июня глава компании Boeing Дэвид Калхун принёс извинения семьям погибших в катастрофах и признал, что в работе авиапроизводителя "что-то пошло не так".
Сенатор-демократ Ричард Блюменталь обвинил господина Калхуна в том, что он ставит прибыль компании превыше всего, перекладывая вину на других и игнорируя причины падения культуры производства в Boeing.
Отметим, что накануне слушаний новый разоблачитель Boeing, в лице инспектора по контролю качества в Рентоне Сэм Мохок, выдвинул серьёзные обвинения. По его словам, компания "теряет некачественные детали" (в общей сложности о 400 запчастях), и некоторые из них вместо утилизации устанавливаются в новые самолёты 737 MAX.
Мохок также утверждает, что руководство Boeing инструктировало его скрывать эти факты от Федерального управления гражданской авиации США (FAA) и что он подвергается репрессиям за попытки раскрыть правду.
В слушаниях также приняли участие родственники погибших, призвавшие к самым строгим мерам в отношении компании. Кларисса Мур, потерявшая дочь в одной из аварий 737 Max, потребовала ответов, прозрачности и ответственности от топ-менеджеров Boeing, заявив, что хочет видеть их в тюрьме.
Дэвид Калхун, в свою очередь, подчеркнул, что компания полностью сотрудничает с ведомствами, проводящими расследование, и не снимает с себя ответственности. Он отметил, что Boeing немедленно приняла все необходимые меры на своих заводах и предприятиях для устранения недостатков, приведших к авариям, и недопущения их повторения в будущем.
📷 Reuters
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Вертолетный двигатель ВК-650В планируется сертифицировать до конца года, серийное производство начать в 2025 году
Предприятие-разработчик ОДК-Климов планирует получить сертификат типа до конца этого года, а в следующем – приступить к серийному производству перспективного газотурбинного двигателя ВК-650В, подтвердил директор программы Евгений Проданов.
Объединенная двигателестроительная корпорация поставила первые опытные двигатели ВК-650В для начала летно-конструкторских испытаний импортозамещенного вертолета Ансат.
Первые опытные образцы ВК-650В прошли предварительные и ресурсные испытания. Сейчас на стендах ЦИАМ силовые установки проходят сертификационные испытания. Параллельно ВК-650В готовят к наземным отработкам в составе вертолета Ансат, после чего будет получено заключение на первый вылет.
ВК-650В – первый российский вертолетный двигатель в классе мощности 650-750 л.с. Силовая установка заменит иностранные двигатели на вертолетах Ансат, Ка-226Т, а также может использоваться в других перспективных вертолетах взлетной массой до 4 т.
Ансат – легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, серийное производство которого организовано на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России».
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
Предприятие-разработчик ОДК-Климов планирует получить сертификат типа до конца этого года, а в следующем – приступить к серийному производству перспективного газотурбинного двигателя ВК-650В, подтвердил директор программы Евгений Проданов.
Объединенная двигателестроительная корпорация поставила первые опытные двигатели ВК-650В для начала летно-конструкторских испытаний импортозамещенного вертолета Ансат.
Первые опытные образцы ВК-650В прошли предварительные и ресурсные испытания. Сейчас на стендах ЦИАМ силовые установки проходят сертификационные испытания. Параллельно ВК-650В готовят к наземным отработкам в составе вертолета Ансат, после чего будет получено заключение на первый вылет.
ВК-650В – первый российский вертолетный двигатель в классе мощности 650-750 л.с. Силовая установка заменит иностранные двигатели на вертолетах Ансат, Ка-226Т, а также может использоваться в других перспективных вертолетах взлетной массой до 4 т.
Ансат – легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, серийное производство которого организовано на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России».
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
Сергей Собянин: человек, преобразивший Москву
21 июня 1958 года родился выдающийся российский политик и государственный деятель, мэр Москвы Сергей Семёнович Собянин. Его трудовой путь начался на Челябинском трубопрокатном заводе после окончания Костромского технологического института. В дальнейшем Сергей Семёнович занимал ответственные посты в Когалыме, Тюменской области, администрации Президента РФ и Правительстве России, а в 2010 году стал столичным градоначальником.
Москва — не только крупнейший мировой центр высокотехнологичной промышленности, но и город с колоссальным научно-технологическим потенциалом. Здесь работают ведущие вузы страны, сохранилась и развивается система среднего специального образования. Одним из приоритетов столичного правительства является поддержка промышленности, что отражает личную позицию С. Собянина. НИИ, КБ и заводы работают на льготных условиях, получают помощь в реализации инвестиционных, строительных и кадровых проектов.
Москва является традиционным партнёром Международных авиационно-космических салонов, а столичное правительство оказывает неоценимую помощь в организации и проведении мероприятия. АО "Авиасалон" дорожит многолетним взаимодействием с Сергеем Семёновичем и надеется на его дальнейшее укрепление и развитие.
Команда АО "Авиасалон" желает Сергею Собянину плодотворной работы на ответственном посту мэра Москвы, новых высоких достижений, крепкого здоровья и благополучия. Пусть его энергия, профессионализм и любовь к столице и дальше служат на благо города и всей России.
📷 РИА Новости
#ВЭтотДеньРодился
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
21 июня 1958 года родился выдающийся российский политик и государственный деятель, мэр Москвы Сергей Семёнович Собянин. Его трудовой путь начался на Челябинском трубопрокатном заводе после окончания Костромского технологического института. В дальнейшем Сергей Семёнович занимал ответственные посты в Когалыме, Тюменской области, администрации Президента РФ и Правительстве России, а в 2010 году стал столичным градоначальником.
Москва — не только крупнейший мировой центр высокотехнологичной промышленности, но и город с колоссальным научно-технологическим потенциалом. Здесь работают ведущие вузы страны, сохранилась и развивается система среднего специального образования. Одним из приоритетов столичного правительства является поддержка промышленности, что отражает личную позицию С. Собянина. НИИ, КБ и заводы работают на льготных условиях, получают помощь в реализации инвестиционных, строительных и кадровых проектов.
Москва является традиционным партнёром Международных авиационно-космических салонов, а столичное правительство оказывает неоценимую помощь в организации и проведении мероприятия. АО "Авиасалон" дорожит многолетним взаимодействием с Сергеем Семёновичем и надеется на его дальнейшее укрепление и развитие.
Команда АО "Авиасалон" желает Сергею Собянину плодотворной работы на ответственном посту мэра Москвы, новых высоких достижений, крепкого здоровья и благополучия. Пусть его энергия, профессионализм и любовь к столице и дальше служат на благо города и всей России.
📷 РИА Новости
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Тамбовский завод "Электроприбор" откроет первый в регионе корпоративный класс для подготовки кадров
Класс будет создан на базе новой школы №3 "Центра профнавигации и развития карьеры", строительство которой сейчас завершается в Тамбове. Программа в "ЭП-классе" будет нацелена на получение качественного общего образования с углубленным изучением математики, физики, информатики и робототехники.
Благодаря тому, что конкурсный набор будет вестись с 5 класса, усиленная подготовка школьников по профильным дисциплинам будет начинаться с раннего возраста. Поступить в класс смогут все желающие. Сотрудники "Электроприбора", среди которых инженеры и конструкторы, также будут принимать участие в учебном процессе.
При этом, углубленная подготовка не единственная цель программы — она также послужит для ориентации школьников для поступления в вузы на инженерные специальности в области приборостроения и радиоэлектроники, способствуя, тем самым, формированию кадрового резерва и обеспечению постоянного притока качественно подготовленных молодых специалистов на предприятие.
Класс "Электроприбор" будет оснащён профессиональными наборами для обучения робототехнике и программированию, конструкторами, 3D-принтерами и другим оборудованием.
По предварительным оценкам, в проект будет инвестировано около 2 млн рублей.
Генеральный директор завода Алексей Слугин отметил, что проект поможет талантливым ребятам яснее увидеть свои перспективы, выбрать дело по душе, подготовиться к сдаче ЕГЭ и начать свой путь к будущей профессии. Он также подчеркнул, что предприятие намерено масштабировать проект на другие школы города и региона.
📷 КРЭТ
#ДеньСтудента
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Класс будет создан на базе новой школы №3 "Центра профнавигации и развития карьеры", строительство которой сейчас завершается в Тамбове. Программа в "ЭП-классе" будет нацелена на получение качественного общего образования с углубленным изучением математики, физики, информатики и робототехники.
Благодаря тому, что конкурсный набор будет вестись с 5 класса, усиленная подготовка школьников по профильным дисциплинам будет начинаться с раннего возраста. Поступить в класс смогут все желающие. Сотрудники "Электроприбора", среди которых инженеры и конструкторы, также будут принимать участие в учебном процессе.
При этом, углубленная подготовка не единственная цель программы — она также послужит для ориентации школьников для поступления в вузы на инженерные специальности в области приборостроения и радиоэлектроники, способствуя, тем самым, формированию кадрового резерва и обеспечению постоянного притока качественно подготовленных молодых специалистов на предприятие.
Класс "Электроприбор" будет оснащён профессиональными наборами для обучения робототехнике и программированию, конструкторами, 3D-принтерами и другим оборудованием.
По предварительным оценкам, в проект будет инвестировано около 2 млн рублей.
Генеральный директор завода Алексей Слугин отметил, что проект поможет талантливым ребятам яснее увидеть свои перспективы, выбрать дело по душе, подготовиться к сдаче ЕГЭ и начать свой путь к будущей профессии. Он также подчеркнул, что предприятие намерено масштабировать проект на другие школы города и региона.
📷 КРЭТ
#ДеньСтудента
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM