Airbus завершил поставку последнего грузового самолёта BelugaXL
Европейский концерн завершил формирование своего флота специальных грузовых самолётов, получив шестой BelugaXL. Эти гиганты созданы на базе A330-200F и пришли на смену оригинальному Beluga, основанному на A300.
Последний борт интересен тем, что был первым в серии XL, но долгое время использовался как испытательная платформа. За 4 года он налетал более 800 часов, позволив пилотам изучить поведение BXL в разных условиях на 11 европейских маршрутах.
Программа BelugaXL стартовала в 2014 году, и чтобы упростить процесс Airbus собрала около 1.000 инженеров и поставщиков. Также максимально использовались наработки с других проектов, что помогло всего за 5 лет перейти от чертежей к первому полёту.
BelugaXL может поднять 51 тонну и пролететь 4.070 км. Аппарат имеет длину почти двух синих китов и высоту трехэтажного дома. Грузовой отсек вместит 26 малолитражек или 7 слонов. Однако, главной задачей такого типа является перевозка частей коммерческих самолётов Airbus между производственными линиями.
В условиях повышенного спроса, компания планирует к 2027 году довести налёт флота BelugaXL до 9.500 часов в год против 6.500 в 2024-м. Эти гиганты будут играть ключевую роль в поставках Airbus ближайшие 30 лет.
📷 Airbus
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небоv
Европейский концерн завершил формирование своего флота специальных грузовых самолётов, получив шестой BelugaXL. Эти гиганты созданы на базе A330-200F и пришли на смену оригинальному Beluga, основанному на A300.
Последний борт интересен тем, что был первым в серии XL, но долгое время использовался как испытательная платформа. За 4 года он налетал более 800 часов, позволив пилотам изучить поведение BXL в разных условиях на 11 европейских маршрутах.
Программа BelugaXL стартовала в 2014 году, и чтобы упростить процесс Airbus собрала около 1.000 инженеров и поставщиков. Также максимально использовались наработки с других проектов, что помогло всего за 5 лет перейти от чертежей к первому полёту.
BelugaXL может поднять 51 тонну и пролететь 4.070 км. Аппарат имеет длину почти двух синих китов и высоту трехэтажного дома. Грузовой отсек вместит 26 малолитражек или 7 слонов. Однако, главной задачей такого типа является перевозка частей коммерческих самолётов Airbus между производственными линиями.
В условиях повышенного спроса, компания планирует к 2027 году довести налёт флота BelugaXL до 9.500 часов в год против 6.500 в 2024-м. Эти гиганты будут играть ключевую роль в поставках Airbus ближайшие 30 лет.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Хорошее начало дня - это увидеть видео с полета Андрея Анатольевича на встречный пилотаж с Олегом Ивановичем и одиночный высший пилотаж, демонстрируемый жителям города Сургут🔥
Сохранили для вас все детали, включая оригинальный звук.
Приятного просмотра! @russianknights
Сохранили для вас все детали, включая оригинальный звук.
Приятного просмотра! @russianknights
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
История легендарного Ил-62 "Леди Агнес"
Без сомнения, Ил-62 "Леди Агнес" является одной из легенд авиации, и его история запечатлена в объективе фотографа Дирка Гротхе, которыми поделились коллеги из AviaNews. Этот самолёт стал символом не только технического прогресса, но и исторической памяти.
23 октября 1989 года произошло событие, которое до сих пор вызывает восхищение у любителей авиации. Пилот компании "Interflug" Хайнц-Дитер Кальбах (Heinz-Dieter Kallbach) совершил посадку самолета Ил-62 с бортовым номером DDR-SEG на травяное поле длиной всего 868 метров на северо-западе Берлина. Это видео, запечатлевшее этот момент, до сих пор поражает своей зрелищностью и мастерством пилотирования.
Этот Ил-62 был подарен авиакомпанией "Интерфлюг" городку Голленберг в честь немецкого инженера и пионера авиации Отто Лилиенталя, который погиб вблизи этого места. Борт был установлен на одном из холмов, использовавшихся Лилиенталем для полётов на планерах, и с тех пор находится там на вечной стоянке.
Лайнер получил имя "Леди Агнес" в честь жены Отто Лилиенталя, что добавляет ему особую историческую и эмоциональную ценность. Уже 35 лет этот самолет является памятником, напоминающим о великих событиях в истории авиации.
📹 Frankie HM
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небоv
Без сомнения, Ил-62 "Леди Агнес" является одной из легенд авиации, и его история запечатлена в объективе фотографа Дирка Гротхе, которыми поделились коллеги из AviaNews. Этот самолёт стал символом не только технического прогресса, но и исторической памяти.
23 октября 1989 года произошло событие, которое до сих пор вызывает восхищение у любителей авиации. Пилот компании "Interflug" Хайнц-Дитер Кальбах (Heinz-Dieter Kallbach) совершил посадку самолета Ил-62 с бортовым номером DDR-SEG на травяное поле длиной всего 868 метров на северо-западе Берлина. Это видео, запечатлевшее этот момент, до сих пор поражает своей зрелищностью и мастерством пилотирования.
Этот Ил-62 был подарен авиакомпанией "Интерфлюг" городку Голленберг в честь немецкого инженера и пионера авиации Отто Лилиенталя, который погиб вблизи этого места. Борт был установлен на одном из холмов, использовавшихся Лилиенталем для полётов на планерах, и с тех пор находится там на вечной стоянке.
Лайнер получил имя "Леди Агнес" в честь жены Отто Лилиенталя, что добавляет ему особую историческую и эмоциональную ценность. Уже 35 лет этот самолет является памятником, напоминающим о великих событиях в истории авиации.
📹 Frankie HM
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Угадай технику авиасалона МАКС!
Мы продолжаем нашу рубрику #угадайтехникуМАКС, и сегодня наш герой послужит напоминанием о том, что авиасалон МАКС это не только грозные боевые машины и летающие исполины, но и более маленькие представители авиации общего назначения, которые играют ключевую роль как в нашей индустрии, так и в экономике страны в целом.
Сегодняшний аппарат был впервые представлен на авиасалоне МАКС в 2001 году, и после того он ещё несколько раз к нам возвращался.
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Мы продолжаем нашу рубрику #угадайтехникуМАКС, и сегодня наш герой послужит напоминанием о том, что авиасалон МАКС это не только грозные боевые машины и летающие исполины, но и более маленькие представители авиации общего назначения, которые играют ключевую роль как в нашей индустрии, так и в экономике страны в целом.
Сегодняшний аппарат был впервые представлен на авиасалоне МАКС в 2001 году, и после того он ещё несколько раз к нам возвращался.
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Асы МАКСа: итальянские трёхцветные стрелы
Наша рубрика #АсыМАКСа подходит к концу, и этот конец будет красочным благодаря пилотажной группе ВВС Италии “Frecce Tricolori”, что в переводе на русский означает “трёхцветные стрелы”.
Стоит отметить, что данная команда выделяется не только своей длинной историей, которая начинается в 1961 году, но и тем фактом, что она служит не только для воздушных представлений. Изначально она создавалась как постоянная группа для обучения лётчиков ВВС Италии высшему пилотажу и воздушной акробатики.
В наше время, данная ПГ выступает на учебно-боевых самолётах Aermacchi MB-339 и это, вероятно, самая крупная в мире команда — она состоит из девяти аппаратов выполняющих групповую программу, и ещё одного для сольной.
На авиасалоне МАКС итальянские “трехцветные стрелы” выступали в 2009 году, и тремя годами позже вернулись в Жуковский, чтобы принять участие в авиашоу “Открытое небо” по случаю 100-летия ВВС России.
Их выступления длятся в среднем 30 минут, в течение которых показываются около 20 фигур высшего пилотажа.
К сожалению, в страницах истории Frecce Tricolori есть и трагические случаи. Так в 1988 году, на авиашоу в Рамштайне они стали участниками одной из самых жутких катастроф в такого рода мероприятиях: погибло 67 зрителей, три лётчика и ещё 346 людей были тяжело ранены.
📹 Авиасалон МАКС
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Наша рубрика #АсыМАКСа подходит к концу, и этот конец будет красочным благодаря пилотажной группе ВВС Италии “Frecce Tricolori”, что в переводе на русский означает “трёхцветные стрелы”.
Стоит отметить, что данная команда выделяется не только своей длинной историей, которая начинается в 1961 году, но и тем фактом, что она служит не только для воздушных представлений. Изначально она создавалась как постоянная группа для обучения лётчиков ВВС Италии высшему пилотажу и воздушной акробатики.
В наше время, данная ПГ выступает на учебно-боевых самолётах Aermacchi MB-339 и это, вероятно, самая крупная в мире команда — она состоит из девяти аппаратов выполняющих групповую программу, и ещё одного для сольной.
На авиасалоне МАКС итальянские “трехцветные стрелы” выступали в 2009 году, и тремя годами позже вернулись в Жуковский, чтобы принять участие в авиашоу “Открытое небо” по случаю 100-летия ВВС России.
Их выступления длятся в среднем 30 минут, в течение которых показываются около 20 фигур высшего пилотажа.
К сожалению, в страницах истории Frecce Tricolori есть и трагические случаи. Так в 1988 году, на авиашоу в Рамштайне они стали участниками одной из самых жутких катастроф в такого рода мероприятиях: погибло 67 зрителей, три лётчика и ещё 346 людей были тяжело ранены.
📹 Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дорогие медицинские работники!
Ваш труд — это ежедневный подвиг, который спасает жизни и обеспечивает здоровье людей по всей стране. Особенно хочется отметить вашу работу в вертолетных отрядах скорой помощи!
Благодаря вам, наши отечественные вертолеты, которые мы выпускаем каждый год, оперативно доставляют медицинскую помощь в самые отдаленные и труднодоступные районы, а также при чрезвычайных ситуациях в мегаполисах.
Вы — настоящие герои, которые всегда готовы прийти на помощь в самых сложных условиях. Ваш профессионализм и самоотверженность заслуживают глубокого уважения и благодарности.
Желаем вам крепкого здоровья, благополучия и новых профессиональных достижений. Пусть каждый ваш день будет наполнен радостью и признанием за ваш неоценимый труд.
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Ваш труд — это ежедневный подвиг, который спасает жизни и обеспечивает здоровье людей по всей стране. Особенно хочется отметить вашу работу в вертолетных отрядах скорой помощи!
Благодаря вам, наши отечественные вертолеты, которые мы выпускаем каждый год, оперативно доставляют медицинскую помощь в самые отдаленные и труднодоступные районы, а также при чрезвычайных ситуациях в мегаполисах.
Вы — настоящие герои, которые всегда готовы прийти на помощь в самых сложных условиях. Ваш профессионализм и самоотверженность заслуживают глубокого уважения и благодарности.
Желаем вам крепкого здоровья, благополучия и новых профессиональных достижений. Пусть каждый ваш день будет наполнен радостью и признанием за ваш неоценимый труд.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первый сертификационный Cessna Citation Ascend поднялся в небо
Напомним, что с момента презентации проекта на авиашоу EBACE в 2023 году первый прототип данного аппарата уже налетал 400 часов, но это первый серийный и отвечающий требованиям сертификации Cessna Citation Ascend.
Полёт длился 1 час 24 минуты, в течение которых аппарат достиг высоты 4.115 м и максимальной скорости 570 км/ч. Далее он будет использоваться для тестирования систем, включая двигатели, эргономику, уровни загрязнения и авионику.
Textron Aviation планирует получить сертификат типа для Ascend и ввести его в эксплуатацию в 2025 году. Модель является обновленной версией Cessna Citation Excel, последняя модификация которой, XLS Gen2, была представлена в 2021 году.
Основные обновления Ascend включают авионику Garmin G5000, новые двигатели Pratt & Whitney PW545D, ровный пол в салоне и увеличенные окна.
Аппарат рассчитан на 9 пассажиров в стандартной конфигурации, но может вместить до 12 человек. Максимальная дальность полета на крейсерской скорости с четырьмя пассажирами составляет 3.520 км, а максимальная крейсерская скорость — 817 км/ч.
Textron Aviation подчеркивает, что Ascend сможет перевозить значительное количество топливо и тяжёлые грузы, сохраняя возможность взлета с коротких полос. Максимальная взлетная масса самолета составляет 9.300 кг, что на 77 кг больше, чем у XLS Gen2.
📷 Textron
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небоv
Напомним, что с момента презентации проекта на авиашоу EBACE в 2023 году первый прототип данного аппарата уже налетал 400 часов, но это первый серийный и отвечающий требованиям сертификации Cessna Citation Ascend.
Полёт длился 1 час 24 минуты, в течение которых аппарат достиг высоты 4.115 м и максимальной скорости 570 км/ч. Далее он будет использоваться для тестирования систем, включая двигатели, эргономику, уровни загрязнения и авионику.
Textron Aviation планирует получить сертификат типа для Ascend и ввести его в эксплуатацию в 2025 году. Модель является обновленной версией Cessna Citation Excel, последняя модификация которой, XLS Gen2, была представлена в 2021 году.
Основные обновления Ascend включают авионику Garmin G5000, новые двигатели Pratt & Whitney PW545D, ровный пол в салоне и увеличенные окна.
Аппарат рассчитан на 9 пассажиров в стандартной конфигурации, но может вместить до 12 человек. Максимальная дальность полета на крейсерской скорости с четырьмя пассажирами составляет 3.520 км, а максимальная крейсерская скорость — 817 км/ч.
Textron Aviation подчеркивает, что Ascend сможет перевозить значительное количество топливо и тяжёлые грузы, сохраняя возможность взлета с коротких полос. Максимальная взлетная масса самолета составляет 9.300 кг, что на 77 кг больше, чем у XLS Gen2.
📷 Textron
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM