#85лет_ОКБ_Сухого

🎞️🎞️🎞️ В середине 50-х годов ОКБ Сухого получило задание разработать сверхзвуковые фронтовые истребители и истребители-перехватчики в вариантах со стреловидным и треугольным крылом.

Новые истребители Сухого должны были обеспечить исключительно высокие характеристики: максимальную скорость 1800 км/час и потолок 19000 м. В обеспечение этого задания ОКБ-1 выделили производственную базу - филиал завода Nº 155 (территория бывшего завода Nº 51), расположенного на Ходынском поле.

Коллектив ОКБ с энтузиазмом взялся за решение поставленных задач. Для ускорения процесса проектирования на обеих машинах применили сходные проектные решения по компоновке фюзеляжа, оперения, силовой установки с двигателем АЛ-7Ф и т.п.

Новый самолет построили всего за два года: первый полет опытный самолет С-1 (вариант истребителя со стреловидным крылом, прототип будущего Су-7) совершил 7 сентября 1955 года, в воздух машину поднял летчик-испытатель НИИ ВВС инженер-полковник А.Г. Кочетков. 26 мая 1956 года на испытания вышел опытный истребитель Т-3 (прототип будущего Су-9), оснащенный треугольным крылом малого удлинения. В воздух его поднимал и испытывал летчик-испытатель НИИ ВВС подполковник В.Н. Махалин. В ходе проектирования и позднее, в процессе доводок и испытаний, на этих самолетах отрабатывались принципиально новые, ранее не применявшиеся решения, такие, например, как использование осесимметричного управляемого воздухозаборника, цельноповоротного горизонтального оперения, системы управления с двухкамерными бустерами, подключенными по необратимой схеме, и т.д. Обе машины по скоростным и высотным характеристикам превзошли уровень, заданный в ТТЗ ВВС, после чего самолеты было решено запустить в серию еще до прохождения полной программы госиспытаний. В результате, с 1956 года на заводах в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске началась подготовка к серийному производству новых машин.

Испытания Су-7 и Су-9 проводились в 1956-60 годах. На базе истребителя Су-7 в дальнейшем спроектировали и построили новый специализированный тип самолета - истребитель-бомбардировщик Су-7Б, предназначенный для поддержки наземных войск. Будучи первым самолетом такого типа в нашей стране, Су-7Б успешно прошел госиспытания и был запущен в большую серию. В 1960-66 годах на его базе было создано 5 новых модификаций исходной машины, включая учебно-боевой и экспортные варианты. Су-9, вооруженный управляемыми ракетами «воздух-воздух», послужил основой для создания первого в СССР автоматизированного авиационного комплекса перехвата.

На базе этого самолета был создан учебно-боевой вариант, а в 1958-61 годах спроектирован и прошел испытания новый перехватчик, Су-11, оснащенный более мощным комплексом вооружения и оборудования. Оба этих перехватчика, и Су-9, и Су-11, были приняты на вооружение. Самолеты Су-7Б и Су-9 выпускались крупной серией на заводах в Комсомольске-на-Амуре и в Новосибирске. Было выпущено более 1000 экземпляров Су-9 и более 1800 самолетов типа Су-7, 690 из которых было поставлено на экспорт в 9 стран мира. Перехватчики Су-9 и Су-11 состояли на вооружении авиации войск ПВО СССР до 1980 года, а Су-7Б в ВВС СССР - до середины 80-х годов. Вплоть до конца 60-х самолеты Су-9 оставались самыми высотными и скоростными истребителями, состоявшими на вооружении в СССР. Это убедительно доказали в 1959-62 годах летчики-испытатели В.С. Ильюшин, А.А. Кознов и Б.М. Адрианов, установив на опытных самолетах этого типа серию рекордов высоты и скорости полета, официально зарегистрированных ФАИ.

На фото: в 1961 году летчики строевых частей ВВС СССР начали освоение истребителя-бомбардировщика Су-7Б.

Глава Иркутского авиазавода удостоен высшей трудовой награды страны

Александр Вепрев, возглавляющий Иркутский авиационный завод ПАО "Яковлев", был удостоен звания Героя Труда Российской Федерации за особые заслуги перед государством и народом. Награда была вручена министром промышленности и торговли РФ Антоном Алихановым в ходе торжественной церемонии, состоявшейся в Минпромторге.

Трудовой путь Александра Вепрева неразрывно связан с авиационной промышленностью. В 1974 году, окончив Иркутский политехнический институт по специальности "самолётостроение", он начал карьеру в Иркутском филиале Научно-исследовательского института технологии и организации производства (НИАТ). Там он прошёл путь от инженера-технолога до директора. С 1997 года Вепрев работает на Иркутском авиационном заводе, а в 2008 году занял пост руководителя предприятия.

Александр Вепрев — кандидат технических наук, автор более 70 научных работ и публикаций, обладатель свыше 20 авторских свидетельств и патентов на изобретения. Он также носит почётное звание "Заслуженный авиастроитель РФ".

Присвоение звания Героя Труда Российской Федерации — это признание выдающегося вклада Александра Вепрева в развитие отечественного авиастроения и укрепление промышленного потенциала страны. Под его руководством Иркутский авиационный завод продолжает успешно реализовывать важнейшие проекты, обеспечивая российскую авиацию современной техникой.

📸 ОАК

#Постфактум

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

МПП имени В.В. Чернышева наградило своих лучших учеников

Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышёва Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в госкорпорацию Ростех) наградило представлявших его участников всероссийского профориентационного чемпионата по физике "Построй карьеру в ОДК" — 57 учеников из 12 школ Москвы.

Каждый год тысячи молодых ребят участвуют в данном чемпионате, желая получить инженерную профессию в двигателестроении. В этом году, 9 старшеклассников стали победителями конкурса.

Второе место заняла ученица школы №2097 Демидова Екатерина, которая представляла ММП им. В.В. Чернышева.

Конкурс проходил в два этапа: дистанционное тестирование по четырем разделам физики и практические задания в аудиториях МГТУ имени Н.Э. Баумана. Задача проекта — поддержать у школьников интерес к инженерным профессиям и познакомить с перспективными направлениями работы двигателестроительных предприятий России.

Участники конкурса могут поступить в ведущие технические вузы в рамках образовательно-профессионального трека "Крылья Ростеха", который готовит инженеров нового поколения для отечественной авиастроительной отрасли. Сейчас в проекте учится порядка 1000 студентов по 10 направлениям подготовки.

📷 ОДК

#ДеньСтудента

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

Поздравляем с днём рождения легенду авиации — Андрея Александровича Синицына!

Сегодня, 14 июня, отмечает свой 75-й день рождения выдающийся лётчик-испытатель, Герой Российской Федерации, Андрей Александрович Синицын.

Андрей Александрович — человек, чья жизнь неразрывно связана с небом и авиацией. Выпускник Московского авиационного института и Школы лётчиков-испытателей, он посвятил себя одной из самых сложных и ответственных профессий — работе с новой авиатехникой.

За свою карьеру Андрей Александрович поднял в небо и провёл испытания множества самолётов, среди которых особое место занимают первый в мире сверхзвуковой самолёт вертикального взлёта и посадки Як-141, на котором он установил 12 мировых рекордов по грузоподъёмности и скороподъёмности, а также реактивный учебно-тренировочный самолёт Як-130.

Мужество, профессионализм и преданность делу Андрея Александровича были отмечены высшей наградой страны — званием Героя Российской Федерации.

Коллектив АО "Авиасалон" от всей души поздравляет Андрея Александровича с днём рождения! Желаем крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, благополучия и новых свершений на благо отечественной авиации. Пусть ваш пример служит ориентиром для молодого поколения лётчиков-испытателей!

📷 РИА Рустим

#ВЭтотДеньРодился

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо