У COMAC ARJ21 появился второй международный оператор
После почти десятилетнего ухода с рынка, конголезская авиалиния Equatorial Congo Airlines (ECAir) вновь начала выполнять рейсы 16 мая. Вместе с этим знаковым для африканской страны событием, произошло столь же знаковое событие для китайской авиационной индустрии, так как ECAir объявила о покупке трёх регионалов ARJ21.
На данный момент флот авиалинии состоит из всего лишь одного Boeing 737-700, и работа компании возможна благодаря государственной финансовой поддержке, и технической поддержке от Ethiopian Airlines.
Однако, ввиду малого спроса на внутренние авиаперелёты, американский самолёт слишком большой для многих из маршрутов. Поэтому, ECAir и COMAC объявили о покупке ARJ21, которые лучше подходят для менее нагруженных направлений.
Ожидается, что летательные аппараты будут поставлены уже в этом году, и таким образом ECAir станет вторым иностранным авиаперевозчиком, эксплуатирующим этот тип лайнеров после индонезийской Transnusa.
В самом же Китае, эти узкофюзеляжные самолёты служат с 2015 года, и на сегодняшний день было выпущено 134 единицы из 252 заказанных.
📷 ECAir / COMAC
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
После почти десятилетнего ухода с рынка, конголезская авиалиния Equatorial Congo Airlines (ECAir) вновь начала выполнять рейсы 16 мая. Вместе с этим знаковым для африканской страны событием, произошло столь же знаковое событие для китайской авиационной индустрии, так как ECAir объявила о покупке трёх регионалов ARJ21.
На данный момент флот авиалинии состоит из всего лишь одного Boeing 737-700, и работа компании возможна благодаря государственной финансовой поддержке, и технической поддержке от Ethiopian Airlines.
Однако, ввиду малого спроса на внутренние авиаперелёты, американский самолёт слишком большой для многих из маршрутов. Поэтому, ECAir и COMAC объявили о покупке ARJ21, которые лучше подходят для менее нагруженных направлений.
Ожидается, что летательные аппараты будут поставлены уже в этом году, и таким образом ECAir станет вторым иностранным авиаперевозчиком, эксплуатирующим этот тип лайнеров после индонезийской Transnusa.
В самом же Китае, эти узкофюзеляжные самолёты служат с 2015 года, и на сегодняшний день было выпущено 134 единицы из 252 заказанных.
📷 ECAir / COMAC
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Sierra Nevada Corp раскрыла новые детали о будущих самолётах “Судного Дня” США
Прошло менее месяца с тех пор, как компания получила от Пентагона контракт на $13 млрд. (самый большой в её истории), как уже начали появляться детали касательно создания замены нынешнего флота Оперативных Центров Воздушного базирования (SAOC), более известных как E-4B Nightwatch и “самолёты судного дня”.
Для начала, в Sierra Nevada Corp. (SNC) подтвердили, что лайнеры Boeing 747-8i будут использоваться как основа — при анализе требований ВВС США специалисты пришли к выводу, что это будет лучшим выбором. Как мы уже писали, поставщиком аппаратов для переоборудования стала авиалиния Korean Air Lines, которая продала SNC пять бортов за $675 млн. Первый из них прибудет в США в ближайшие недели.
Пока не указывался размер парка новых SAOC, но всё указывает, что их будет от 8 до 10 бортов, хотя в SNC отметили, что готовы произвести столько аппаратов, сколько потребуется.
Сообщается, что в отличие от прежних E-4B будет применяться открытая модульная архитектура, которая будет давать большую гибкость при последующей модернизации, а также фундаментально отличается от прежних подходов при создании таких аппаратов на основе коммерческих лайнеров.
SNC объявила, что в этом проекте она будет сотрудничать с такими гигантами индустрии как Collins Aerospace, FSE Defense, GE Aerospace, Greenpoint Technologies, Lockheed Martin Skunk Works и Rolls-Royce.
📷 SNC
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Прошло менее месяца с тех пор, как компания получила от Пентагона контракт на $13 млрд. (самый большой в её истории), как уже начали появляться детали касательно создания замены нынешнего флота Оперативных Центров Воздушного базирования (SAOC), более известных как E-4B Nightwatch и “самолёты судного дня”.
Для начала, в Sierra Nevada Corp. (SNC) подтвердили, что лайнеры Boeing 747-8i будут использоваться как основа — при анализе требований ВВС США специалисты пришли к выводу, что это будет лучшим выбором. Как мы уже писали, поставщиком аппаратов для переоборудования стала авиалиния Korean Air Lines, которая продала SNC пять бортов за $675 млн. Первый из них прибудет в США в ближайшие недели.
Пока не указывался размер парка новых SAOC, но всё указывает, что их будет от 8 до 10 бортов, хотя в SNC отметили, что готовы произвести столько аппаратов, сколько потребуется.
Сообщается, что в отличие от прежних E-4B будет применяться открытая модульная архитектура, которая будет давать большую гибкость при последующей модернизации, а также фундаментально отличается от прежних подходов при создании таких аппаратов на основе коммерческих лайнеров.
SNC объявила, что в этом проекте она будет сотрудничать с такими гигантами индустрии как Collins Aerospace, FSE Defense, GE Aerospace, Greenpoint Technologies, Lockheed Martin Skunk Works и Rolls-Royce.
📷 SNC
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ростех начал поставки комплектующих для первого полностью отечественного спутника
Холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию Ростех), завершил разработку и начал поставку актуаторов СВЧ-переключателей для космического аппарата "Экспресс-АМУ4". Эти комплектующие, разработанные Специальным конструкторским бюро по релейной технике (СКТБ РТ), будут использоваться для управления полезной нагрузкой первого полностью отечественного спутника.
Актуаторы позволят СВЧ-переключателям коммутировать радиосигналы Ku- и C-диапазонов, обеспечивая передачу данных, фиксированную и подвижную связь, а также цифровое телевещание. При разработке новой электронно-компонентной базы (ЭКБ) особое внимание уделялось отказоустойчивости изделий и системе телеметрии.
Спутник связи "Экспресс-АМУ4", разрабатываемый компанией "Информационные спутниковые системы" им. Решетнёва, станет первым российским аппаратом, изготовленным без использования иностранных комплектующих. СКТБ РТ планирует передать заказчику весь запланированный объём комплектующих до середины 2025 года.
#Постфактум
📷 "Информационные спутниковые системы" им. Решетнева
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию Ростех), завершил разработку и начал поставку актуаторов СВЧ-переключателей для космического аппарата "Экспресс-АМУ4". Эти комплектующие, разработанные Специальным конструкторским бюро по релейной технике (СКТБ РТ), будут использоваться для управления полезной нагрузкой первого полностью отечественного спутника.
Актуаторы позволят СВЧ-переключателям коммутировать радиосигналы Ku- и C-диапазонов, обеспечивая передачу данных, фиксированную и подвижную связь, а также цифровое телевещание. При разработке новой электронно-компонентной базы (ЭКБ) особое внимание уделялось отказоустойчивости изделий и системе телеметрии.
Спутник связи "Экспресс-АМУ4", разрабатываемый компанией "Информационные спутниковые системы" им. Решетнёва, станет первым российским аппаратом, изготовленным без использования иностранных комплектующих. СКТБ РТ планирует передать заказчику весь запланированный объём комплектующих до середины 2025 года.
#Постфактум
📷 "Информационные спутниковые системы" им. Решетнева
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проект российско-белорусского "Освея" обрастает деталями
По словам главного инженера 558-го авиационного ремонтного завода Андрея Тучина, стоимость самолёта будет конкурентоспособной на рынке — ориентировочная стоимость будет аналогична аппаратам Л-410 (от $5,5 млн до $8 млн), а его преимуществами станут улучшенные характеристики и многофункциональность по сравнению с конкурентами.
"Освей" будет оснащён неубираемым шасси, что позволит совершать посадку на неподготовленных аэродромах, повысит надёжность летательного аппарата и снизит стоимость его обслуживания.
Самолёт сможет использоваться для десантирования, выброса парашютистов, санитарных служб, МЧС и грузоперевозок. Предусмотрена возможность быстрой трансформации салона (в пределах часа) и установки поплавкового шасси для посадки на воду.
Головным разработчиком самолёта выступит Уральский завод гражданской авиации, а белорусский завод станет основным производителем гражданской версии. Для окупаемости проекта надо будет выпустить от 180 до 200 самолётов.
#Постфактум
📷 558 Авиационный ремонтный завод
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
По словам главного инженера 558-го авиационного ремонтного завода Андрея Тучина, стоимость самолёта будет конкурентоспособной на рынке — ориентировочная стоимость будет аналогична аппаратам Л-410 (от $5,5 млн до $8 млн), а его преимуществами станут улучшенные характеристики и многофункциональность по сравнению с конкурентами.
"Освей" будет оснащён неубираемым шасси, что позволит совершать посадку на неподготовленных аэродромах, повысит надёжность летательного аппарата и снизит стоимость его обслуживания.
Самолёт сможет использоваться для десантирования, выброса парашютистов, санитарных служб, МЧС и грузоперевозок. Предусмотрена возможность быстрой трансформации салона (в пределах часа) и установки поплавкового шасси для посадки на воду.
Головным разработчиком самолёта выступит Уральский завод гражданской авиации, а белорусский завод станет основным производителем гражданской версии. Для окупаемости проекта надо будет выпустить от 180 до 200 самолётов.
#Постфактум
📷 558 Авиационный ремонтный завод
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
МКС — птица орбитального полёта
Облетая планету, она своими «крыльями» пытается коснуться земной атмосферы. Обратите внимание, как красиво блики Солнца отражаются на поверхности станции.
Александр Гребёнкин заснял движение солнечных панелей — получился завораживающий художественный сюжет!
Облетая планету, она своими «крыльями» пытается коснуться земной атмосферы. Обратите внимание, как красиво блики Солнца отражаются на поверхности станции.
Александр Гребёнкин заснял движение солнечных панелей — получился завораживающий художественный сюжет!
Ансат-2РЦ: узнай технику авиасалона МАКС!
Вчера мы запустили новую воскресную рубрику на нашем канале — #угадайтехникуМАКС, в рамках которой наши читатели могут испытать свои познания в области авиатехники.
Первым аппаратом, который мы предложили узнать по изображению стал российский вертолёт Ансат-2РЦ. Стоит отметить, что это весьма малоизвестная машина, так что если вы не угадали её название в викторине, не стоит огорчаться.
Этот вертолёт был создан не гигантами этой отрасли, КБ Миля или Камова, а Казанским Вертолётным Заводом. Его разработка началась в 1997 году, и впервые он был представлен публике на авиасалоне МАКС в 2005 году.
Как можно предположить по его названию, этот вертолёт был создан на основе гражданского Ансата. Несмотря на то, что обе машины существенно внешне отличаются, уровень унификации агрегатов и узлов достигает 90%.
Наподобие винтокрылых машин семейства Ми-24, помимо лётчиков и вооружения, Ансат-2РЦ имеет грузовой отсек, где может расположиться десант и грузы. Его изначальной функцией была разведка и целеуказание, но впоследствии ему добавили ударные возможности.
К сожалению, по ряду причин, этот проект не продвинулся дальше прототипов, но от этого он не стал менее интересным.
ТТХ Ансат-2РЦ:
🙂 Вместимость: до 9 чел.
🙂 Грузоподъёмность: 1.300 кг (внутри салона)
🙂 Длина: 13,5 м
🙂 Высота: 3,56 м
🙂 Максимальная взлётная масса: 3300 кг
🙂 Силовая установка: 2 × ТВД Pratt & Whitney РW-207K (Канада)
🙂 Максимальная скорость: 285 км/ч
🙂 Практическая дальность: 635 км
🙂 Практический потолок: 5700 м
🙂 Статический потолок: 3300 м
🙂 Скороподъёмность: 21,5 м/с
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Вчера мы запустили новую воскресную рубрику на нашем канале — #угадайтехникуМАКС, в рамках которой наши читатели могут испытать свои познания в области авиатехники.
Первым аппаратом, который мы предложили узнать по изображению стал российский вертолёт Ансат-2РЦ. Стоит отметить, что это весьма малоизвестная машина, так что если вы не угадали её название в викторине, не стоит огорчаться.
Этот вертолёт был создан не гигантами этой отрасли, КБ Миля или Камова, а Казанским Вертолётным Заводом. Его разработка началась в 1997 году, и впервые он был представлен публике на авиасалоне МАКС в 2005 году.
Как можно предположить по его названию, этот вертолёт был создан на основе гражданского Ансата. Несмотря на то, что обе машины существенно внешне отличаются, уровень унификации агрегатов и узлов достигает 90%.
Наподобие винтокрылых машин семейства Ми-24, помимо лётчиков и вооружения, Ансат-2РЦ имеет грузовой отсек, где может расположиться десант и грузы. Его изначальной функцией была разведка и целеуказание, но впоследствии ему добавили ударные возможности.
К сожалению, по ряду причин, этот проект не продвинулся дальше прототипов, но от этого он не стал менее интересным.
ТТХ Ансат-2РЦ:
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пермские учёные разработали способ уменьшения брака лопаток двигателей ещё на этапе изготовления
Лопатка является ключевой деталью газотурбинных двигателей, и для правильной работы критически важно, чтобы готовые изделия соответствовали заложенным размерам по техническому процессу.
Однако, при их изготовлении методом горячей объёмной штамповки часто происходят отклонения, и толщина лопаток может превосходить номинальную на 20%, а также может иметь место деформация и неточная геометрия изделий.
Среди прочего, это происходит из-за деформаций в инструменте вследствие огромных нагрузок, которым подвергаются поверхности штампов.
Как следствие, увеличивается время изготовления продукта, так как дефектные лопатки надо обрабатывать дорогостоящими и время затратными методами.
Благодаря разработанной специалистами Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) модели, определяются причины деформаций при штамповке лопатки. Благодаря этому определяются варианты оптимизации геометрии штампов и заготовки, которые снижают уровень отклонений в три раза от реальных, и стал на 25-30% меньше допускаемых.
При этом, за счёт того, что лопаткам не требуется дополнительная доработка, экономятся средства и время.
Результаты исследований пермских ученых опубликованы в сборнике Всероссийской научно-технической конференции "Аэрокосмическая техника, высокие технологии и инновации" за 2023 год. Исследование выполнено в рамках программы стратегического академического лидерства "Приоритет 2030".
#Постфактум
📷 ПНИПУ
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Лопатка является ключевой деталью газотурбинных двигателей, и для правильной работы критически важно, чтобы готовые изделия соответствовали заложенным размерам по техническому процессу.
Однако, при их изготовлении методом горячей объёмной штамповки часто происходят отклонения, и толщина лопаток может превосходить номинальную на 20%, а также может иметь место деформация и неточная геометрия изделий.
Среди прочего, это происходит из-за деформаций в инструменте вследствие огромных нагрузок, которым подвергаются поверхности штампов.
Как следствие, увеличивается время изготовления продукта, так как дефектные лопатки надо обрабатывать дорогостоящими и время затратными методами.
Благодаря разработанной специалистами Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) модели, определяются причины деформаций при штамповке лопатки. Благодаря этому определяются варианты оптимизации геометрии штампов и заготовки, которые снижают уровень отклонений в три раза от реальных, и стал на 25-30% меньше допускаемых.
При этом, за счёт того, что лопаткам не требуется дополнительная доработка, экономятся средства и время.
Результаты исследований пермских ученых опубликованы в сборнике Всероссийской научно-технической конференции "Аэрокосмическая техника, высокие технологии и инновации" за 2023 год. Исследование выполнено в рамках программы стратегического академического лидерства "Приоритет 2030".
#Постфактум
📷 ПНИПУ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МС-21: на пути к покорению неба
28 мая 2024 года исполняется ровно 7 лет с момента первого полёта отечественного среднемагистрального самолёта МС-21. В этот знаменательный день в 2017 году лайнер, пилотируемый экипажем в составе лётчиков-испытателей, Героев России Олега Кононенко и Романа Таскаева, впервые поднялся в небо с аэродрома Иркутского авиационного завода.
За 30 минут полёта на высоте в тысячу метров и скорости 300 км/ч были проверены устойчивость и управляемость двигателей, а также выполнена имитация захода на посадку с последующим разворотом над полосой, набором высоты и разворотом. Роман Таскаев отметил превосходные характеристики управляемости самолёта.
За прошедшие 7 лет МС-21 прошёл длинный путь развития и процесса импортозамещения, в рамках которого для него было разработано российское "чёрное" крыло и отечественная силовая установка. Уже совсем скоро состоится первый полёт МС-21 в частично импортозамещённом облике, а затем и полностью российской версии лайнера. МС-21 — символ современного отечественного авиапрома, которое находится в руках российских специалистов.
#Постфактум
📷 ОАК
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
28 мая 2024 года исполняется ровно 7 лет с момента первого полёта отечественного среднемагистрального самолёта МС-21. В этот знаменательный день в 2017 году лайнер, пилотируемый экипажем в составе лётчиков-испытателей, Героев России Олега Кононенко и Романа Таскаева, впервые поднялся в небо с аэродрома Иркутского авиационного завода.
За 30 минут полёта на высоте в тысячу метров и скорости 300 км/ч были проверены устойчивость и управляемость двигателей, а также выполнена имитация захода на посадку с последующим разворотом над полосой, набором высоты и разворотом. Роман Таскаев отметил превосходные характеристики управляемости самолёта.
За прошедшие 7 лет МС-21 прошёл длинный путь развития и процесса импортозамещения, в рамках которого для него было разработано российское "чёрное" крыло и отечественная силовая установка. Уже совсем скоро состоится первый полёт МС-21 в частично импортозамещённом облике, а затем и полностью российской версии лайнера. МС-21 — символ современного отечественного авиапрома, которое находится в руках российских специалистов.
#Постфактум
📷 ОАК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новый учебный центр "Академия 033" готовит бортинженеров для самолёта Ту-214
В Казани открылся авиационный учебный центр "Академия 033", где будут готовить членов лётных экипажей для серийного самолёта Ту-214. Центр оснащён современными тренажёрными комплексами и ведёт обучение по 39 программам подготовки авиационного персонала.
С апреля 2023 года "Академия 033" уже подготовила 170 специалистов ведущих авиапредприятий России. Центр сотрудничает с КНИТУ-КАИ и Казанским авиационно-техническим колледжем им. П.В. Дементьева. Подготовку осуществляют 23 квалифицированных педагога из числа действующих пилотов и инженерно-технического персонала.
Программа подготовки бортинженеров для Ту-214, разработанная совместно с авиакомпанией Red Wings, проходит утверждение в Федеральном агентстве воздушного транспорта. Открытие центра - часть комплексной программы развития авиаотрасли, направленной на увеличение серийного выпуска Ту-214.
#Постфактум
📷 ОАК
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В Казани открылся авиационный учебный центр "Академия 033", где будут готовить членов лётных экипажей для серийного самолёта Ту-214. Центр оснащён современными тренажёрными комплексами и ведёт обучение по 39 программам подготовки авиационного персонала.
С апреля 2023 года "Академия 033" уже подготовила 170 специалистов ведущих авиапредприятий России. Центр сотрудничает с КНИТУ-КАИ и Казанским авиационно-техническим колледжем им. П.В. Дементьева. Подготовку осуществляют 23 квалифицированных педагога из числа действующих пилотов и инженерно-технического персонала.
Программа подготовки бортинженеров для Ту-214, разработанная совместно с авиакомпанией Red Wings, проходит утверждение в Федеральном агентстве воздушного транспорта. Открытие центра - часть комплексной программы развития авиаотрасли, направленной на увеличение серийного выпуска Ту-214.
#Постфактум
📷 ОАК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Заметки авиастроителей
#этотдень в истории авиации
28 мая 1981 года летчик-испытатель Олег Булыгин поставил на крыло опытный образец одноместного спортивно-пилотажного самолета Як-55.
Машина стала продолжением развития спортивно-пилотажного Як-50, при этом заметно преобразившись. По аэродинамической схеме самолет представляет собой одномоторный моноплан со среднерасположенным свободнонесущим крылом симметричного профиля. Серийная машина отличалась от прототипа новым крылом с острым носком профиля. В 1985-1991 годах изготовлено 108 экземпляров самолета.
Як-55 обладал отличными лётными качествами, легко справлялся со штопором любого вида и фигурами обратного пилотажа. На чемпионате мира по высшему пилотажу в 1984 году женская сборная СССР на Як-55 заняла первое место в командном зачете, а Халидэ Махагонова стала абсолютной чемпионкой мира.
©️ Заметки авиастроителей
28 мая 1981 года летчик-испытатель Олег Булыгин поставил на крыло опытный образец одноместного спортивно-пилотажного самолета Як-55.
Машина стала продолжением развития спортивно-пилотажного Як-50, при этом заметно преобразившись. По аэродинамической схеме самолет представляет собой одномоторный моноплан со среднерасположенным свободнонесущим крылом симметричного профиля. Серийная машина отличалась от прототипа новым крылом с острым носком профиля. В 1985-1991 годах изготовлено 108 экземпляров самолета.
Як-55 обладал отличными лётными качествами, легко справлялся со штопором любого вида и фигурами обратного пилотажа. На чемпионате мира по высшему пилотажу в 1984 году женская сборная СССР на Як-55 заняла первое место в командном зачете, а Халидэ Махагонова стала абсолютной чемпионкой мира.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Пензе прошёл масштабный гидроавиаслёт "Крылья Спутника"
Организованный Федерацией авиации общего назначения (ФАОН) России грандиозный праздник состоялся на акватории искусственного озера в микрорайоне "Город Спутник". Мероприятие собрало около 200 пилотов и 80 самолётов из различных уголков страны.
Гидроавиаслёт поставил национальный рекорд по массовости приводнения гидросамолётов на одну акваторию: 25 мая 2024 года на живописном озере приводнились 22 самолёта на поплавках и самолёта-амфибии. Зрители насладились показательными полётами самолётов и вертолётов, элементами высшего пилотажа, а также выступлениями парашютистов.
Начальник Управления лётной эксплуатации Росавиации Владимир Израилев отметил, что такие события крайне нужны для привлечения внимания к авиации и развития гидроавиации в России. Начальник Приволжского МТУ ФАВТ Людмила Пименова подчеркнула просветительское значение праздника, способного вдохновить детей на покорение неба.
📹 Авиация России
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Организованный Федерацией авиации общего назначения (ФАОН) России грандиозный праздник состоялся на акватории искусственного озера в микрорайоне "Город Спутник". Мероприятие собрало около 200 пилотов и 80 самолётов из различных уголков страны.
Гидроавиаслёт поставил национальный рекорд по массовости приводнения гидросамолётов на одну акваторию: 25 мая 2024 года на живописном озере приводнились 22 самолёта на поплавках и самолёта-амфибии. Зрители насладились показательными полётами самолётов и вертолётов, элементами высшего пилотажа, а также выступлениями парашютистов.
Начальник Управления лётной эксплуатации Росавиации Владимир Израилев отметил, что такие события крайне нужны для привлечения внимания к авиации и развития гидроавиации в России. Начальник Приволжского МТУ ФАВТ Людмила Пименова подчеркнула просветительское значение праздника, способного вдохновить детей на покорение неба.
📹 Авиация России
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На страже рубежей Родины: поздравляем отважных пограничников с профессиональным праздником!
Дорогие защитники границ нашей необъятной страны! От всей души поздравляем вас с Днём пограничника! Ваша служба — это образец мужества, доблести и верности долгу. Днём и ночью, в любую погоду вы стоите на страже границ нашей Родины, оберегая покой и безопасность миллионов россиян.
Хочется обратить особое внимание на воздушную технику, которая помогает пограничникам в их нелёгкой службе. Авиационные части ФСБ России, приданные пограничным органам, оснащены современными вертолётами Ми-8, Ми-26, Ка-27, Ка-226, самолётами Ан-26, Ан-72, Ил-76, а также беспилотными летательными аппаратами, такими как Дозор-85.
В этот праздничный день команда АО "Авиасалон" желает всем военнослужащим, ветеранам и гражданскому персоналу Пограничной службы ФСБ России крепкого здоровья, несгибаемой воли и боевого духа. Мира, добра и благополучия вам и вашим семьям! С праздником, дорогие пограничники!
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Дорогие защитники границ нашей необъятной страны! От всей души поздравляем вас с Днём пограничника! Ваша служба — это образец мужества, доблести и верности долгу. Днём и ночью, в любую погоду вы стоите на страже границ нашей Родины, оберегая покой и безопасность миллионов россиян.
Хочется обратить особое внимание на воздушную технику, которая помогает пограничникам в их нелёгкой службе. Авиационные части ФСБ России, приданные пограничным органам, оснащены современными вертолётами Ми-8, Ми-26, Ка-27, Ка-226, самолётами Ан-26, Ан-72, Ил-76, а также беспилотными летательными аппаратами, такими как Дозор-85.
В этот праздничный день команда АО "Авиасалон" желает всем военнослужащим, ветеранам и гражданскому персоналу Пограничной службы ФСБ России крепкого здоровья, несгибаемой воли и боевого духа. Мира, добра и благополучия вам и вашим семьям! С праздником, дорогие пограничники!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM