Ничто не забыто: боевой “Ишак” И-16 и “Курносый” И-15 на авиасалоне МАКС
Дорогие подписчики, недавно мы запустили новую рубрику #НичтоНеЗабыто, в которой мы рассматриваем самолёты военного времени, которые участвовали на авиасалоне МАКС.
И на этот раз мы представляем вам самого опасного и убойного ишака в мире, истребителя И-16, и его младшего брата И-15, который получил прозвище “Чато”, что переводится с испанского как “курносый”.
Посетители авиасалона МАКС имели множество возможностей поближе ознакомиться с этими воинственными малышами.
Может у этих аппаратов не такая эмоциональная история как у первого героя нашей новой рубрики, штурмовика Ил-2 поднятого со дна озера, но от этого их историческое значение не теряет веса.
Приглашаем прикоснуться к этим, и другим захватывающим историям в обзорной статье на нашем сайте.
📷 МАКС
#НичтоНеЗабыто
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Дорогие подписчики, недавно мы запустили новую рубрику #НичтоНеЗабыто, в которой мы рассматриваем самолёты военного времени, которые участвовали на авиасалоне МАКС.
И на этот раз мы представляем вам самого опасного и убойного ишака в мире, истребителя И-16, и его младшего брата И-15, который получил прозвище “Чато”, что переводится с испанского как “курносый”.
Посетители авиасалона МАКС имели множество возможностей поближе ознакомиться с этими воинственными малышами.
Может у этих аппаратов не такая эмоциональная история как у первого героя нашей новой рубрики, штурмовика Ил-2 поднятого со дна озера, но от этого их историческое значение не теряет веса.
Приглашаем прикоснуться к этим, и другим захватывающим историям в обзорной статье на нашем сайте.
📷 МАКС
#НичтоНеЗабыто
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Конвертоплан Bell V-280 Valor претерпел очередные изменения по настоянию армии США
На самой крупной авиационной конференции армейской авиации США Army Aviation Association of America была представлена обновленная модель конвертоплана, на которой видны некоторые очевидные изменения, среди которых:
🙂 Более отточенный контур фюзеляжа
🙂 Раздвижные двери установлены выше и окна на них стали меньше
🙂 Появилась штанга для дозаправки в воздухе
🙂 Теперь у лобового остекления лишь одна рамка и больше нет окон нижнего обзора для лётчиков
🙂 Удлиненная носовая часть
🙂 Обтекатели центроплана и двигателей тоже претерпел изменения
🙂 Благодаря урезанным обтекателям винтов, снизилась высота аппарата когда они в горизонтальном положении.
Таким образом мы видим, как дизайн созданного в рамках программы Перспективного Дальнего Штурмового Летательного Аппарата (FLRAA) конвертоплана всё ещё эволюционирует.
Несмотря на то, что Bell также разрабатывала совместно с Boeing известный всем V-22 Osprey, их конструкция значительно отличается. В V-280 двигатели остаются в неподвижном положении на крыле, в то время как на V-22 они поворачиваются вместе с винтами.
В Bell объяснили столь радикальное отличие поиском большей надёжности и упрощением технического обслуживания аппаратов.
Ожидается, что первые конвертопланы данной модели поступят на вооружение армии США в 2031 году.
📷 Brian Everstine / Danazar
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
На самой крупной авиационной конференции армейской авиации США Army Aviation Association of America была представлена обновленная модель конвертоплана, на которой видны некоторые очевидные изменения, среди которых:
Таким образом мы видим, как дизайн созданного в рамках программы Перспективного Дальнего Штурмового Летательного Аппарата (FLRAA) конвертоплана всё ещё эволюционирует.
Несмотря на то, что Bell также разрабатывала совместно с Boeing известный всем V-22 Osprey, их конструкция значительно отличается. В V-280 двигатели остаются в неподвижном положении на крыле, в то время как на V-22 они поворачиваются вместе с винтами.
В Bell объяснили столь радикальное отличие поиском большей надёжности и упрощением технического обслуживания аппаратов.
Ожидается, что первые конвертопланы данной модели поступят на вооружение армии США в 2031 году.
📷 Brian Everstine / Danazar
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Joby Aviation завершает лётные испытания на предсерийном прототипе своего eVTOL
Американский стартап по созданию воздушных такси начал эту кампанию испытательных полётов четыре года назад, и сейчас он переходит к фазе разработки с упором на серийное производство.
В течение этих четырёх лет Joby собрали два прототипа, которые вместе совершили 1.500 полётов, около 100 из которых были пилотируемыми, преодолев более 53.000 км.
Следующим этапом будет испытание серийных прототипов в рамках сертификации типа в США.
Представители компании заявляют, что предсерийные образцы превзошли их ожидания, подтвердив лётно-технические характеристики и успешно летая даже в неблагоприятных условиях.
Благодаря такому внушительно количеству совершённых вылетов, в Joby утверждают, что у них самая опытная в мире команда по испытаниям eVTOL, и что их предсерийные прототипы даже использовались ВВС США для обучения лётчиков управлению данным типом летательных аппаратов.
Но надо отметить, что эта компания тоже терпела неудачи. Так в феврале 2022 г. их первый непилотируемый прототип разбился после того, как одна из лопастей оторвалась и спровоцировала разрушение аппарата в воздухе.
📷 Joby Aviation
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Американский стартап по созданию воздушных такси начал эту кампанию испытательных полётов четыре года назад, и сейчас он переходит к фазе разработки с упором на серийное производство.
В течение этих четырёх лет Joby собрали два прототипа, которые вместе совершили 1.500 полётов, около 100 из которых были пилотируемыми, преодолев более 53.000 км.
Следующим этапом будет испытание серийных прототипов в рамках сертификации типа в США.
Представители компании заявляют, что предсерийные образцы превзошли их ожидания, подтвердив лётно-технические характеристики и успешно летая даже в неблагоприятных условиях.
Благодаря такому внушительно количеству совершённых вылетов, в Joby утверждают, что у них самая опытная в мире команда по испытаниям eVTOL, и что их предсерийные прототипы даже использовались ВВС США для обучения лётчиков управлению данным типом летательных аппаратов.
Но надо отметить, что эта компания тоже терпела неудачи. Так в феврале 2022 г. их первый непилотируемый прототип разбился после того, как одна из лопастей оторвалась и спровоцировала разрушение аппарата в воздухе.
📷 Joby Aviation
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📷📱#АвиасалонМАКС продолжает радовать своих поклонников в честь 30-летия проведения Международных авиационно-космических салонов. Встречайте седьмую подборку потрясающих обоев для смартфонов!
Украсьте свой гаджет шедеврами авиационной фотографии, сделанными на салонах МАКС. Коллекция "С МАКСом по жизни" (#cМАКСпожизни) — ваша возможность ещё раз прикоснуться к миру авиации. Скачивайте обои прямо сейчас!
Под каждым из трёх файлов ниже вы также найдёте ссылку, после нажатия на которую Telegram предложит установить изображение в качестве фона чата. Удобно!
Права на представленные фото принадлежат АО "Авиасалон".
Украсьте свой гаджет шедеврами авиационной фотографии, сделанными на салонах МАКС. Коллекция "С МАКСом по жизни" (#cМАКСпожизни) — ваша возможность ещё раз прикоснуться к миру авиации. Скачивайте обои прямо сейчас!
Под каждым из трёх файлов ниже вы также найдёте ссылку, после нажатия на которую Telegram предложит установить изображение в качестве фона чата. Удобно!
Права на представленные фото принадлежат АО "Авиасалон".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Стрижи" расправили крылья в небе
6 мая 1991 года в небе над подмосковной Кубинкой впервые взмыла в воздух авиационная группа высшего пилотажа "Стрижи". Этот день стал днём рождения легендарной пилотажной группы, которая вот уже более 30 лет восхищает зрителей по всему миру.
Путь к созданию "Стрижей" начался в 1980-х годах, когда летчики 237-го гвардейского истребительного авиаполка начали осваивать групповой высший пилотаж на новейших истребителях МиГ-29. К 1990 году они уже летали в плотном строю из шести МиГ-29 с интервалом всего около 3 м.
"Стрижи" — единственная в мире пилотажная группа, выполняющая фигуры высшего пилотажа на фронтовых истребителях четвёртого поколения МиГ-29. В 1993 году они были удостоены звания "Лучшая пилотажная группа мира", а в 2007 году установили мировой рекорд, выполнив совместный полёт с группой "Русские Витязи" в составе девяти самолётов в строю "ромб".
День 6 мая 1991 года навсегда вошёл в историю российской авиации как день рождения "Стрижей" — объединения, ставшего символом мастерства и безграничной любви к небу.
📷 Стрижи
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
6 мая 1991 года в небе над подмосковной Кубинкой впервые взмыла в воздух авиационная группа высшего пилотажа "Стрижи". Этот день стал днём рождения легендарной пилотажной группы, которая вот уже более 30 лет восхищает зрителей по всему миру.
Путь к созданию "Стрижей" начался в 1980-х годах, когда летчики 237-го гвардейского истребительного авиаполка начали осваивать групповой высший пилотаж на новейших истребителях МиГ-29. К 1990 году они уже летали в плотном строю из шести МиГ-29 с интервалом всего около 3 м.
"Стрижи" — единственная в мире пилотажная группа, выполняющая фигуры высшего пилотажа на фронтовых истребителях четвёртого поколения МиГ-29. В 1993 году они были удостоены звания "Лучшая пилотажная группа мира", а в 2007 году установили мировой рекорд, выполнив совместный полёт с группой "Русские Витязи" в составе девяти самолётов в строю "ромб".
День 6 мая 1991 года навсегда вошёл в историю российской авиации как день рождения "Стрижей" — объединения, ставшего символом мастерства и безграничной любви к небу.
📷 Стрижи
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Чемпион Испании по высшему пилотажу разбился из-за столкновения с птицей
5 мая 2024 года в Испании произошла трагедия: известный пилот Оливье Мазурель, чемпион страны по высшему пилотажу, погиб при заходе на посадку на аэродром Матилья-де-лос-Каньос. Его частный самолёт Extra EA-330SC столкнулся с крупным стервятником, который врезался прямо в кабину, что привело к потере управления и крушению.
Гибель пилота стала большой потерей для авиационного сообщества Испании и всего мира.
📷 Elespanol
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
5 мая 2024 года в Испании произошла трагедия: известный пилот Оливье Мазурель, чемпион страны по высшему пилотажу, погиб при заходе на посадку на аэродром Матилья-де-лос-Каньос. Его частный самолёт Extra EA-330SC столкнулся с крупным стервятником, который врезался прямо в кабину, что привело к потере управления и крушению.
Гибель пилота стала большой потерей для авиационного сообщества Испании и всего мира.
📷 Elespanol
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Денис Мантуров и Руслан Цаликов проинспектировали разработку новых БПЛА для нужд СВО
Заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров и первый замминистра обороны Руслан Цаликов посетили специальный полигон в тыловой зоне проведения СВО, где организована разработка и апробация перспективных беспилотных летательных аппаратов для нужд российских войск. На этом полигоне ведутся работы по созданию новых образцов БПЛА с учётом опыта, полученного в ходе специальной военной операции. Также здесь разрабатываются средства связи и портативные детекторы дронов.
Новые дроны обладают широкими возможностями по применению различных типов боеприпасов и ведению разведки в любое время суток и при разных погодных условиях.
В ходе испытаний операторы отрабатывают уничтожение целей, имитирующих укрытия, пункты управления и военную технику противника, используя сбрасываемые боеприпасы и дроны-камикадзе.
Создание специализированного полигона в тыловой зоне СВО позволяет оперативно разрабатывать, тестировать и дорабатывать новые образцы БПЛА с учетом реальных боевых условий. Это обеспечивает ускоренное внедрение перспективных беспилотных систем в войска для повышения их разведывательных и ударных возможностей.
📷 Правительство РФ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров и первый замминистра обороны Руслан Цаликов посетили специальный полигон в тыловой зоне проведения СВО, где организована разработка и апробация перспективных беспилотных летательных аппаратов для нужд российских войск. На этом полигоне ведутся работы по созданию новых образцов БПЛА с учётом опыта, полученного в ходе специальной военной операции. Также здесь разрабатываются средства связи и портативные детекторы дронов.
Новые дроны обладают широкими возможностями по применению различных типов боеприпасов и ведению разведки в любое время суток и при разных погодных условиях.
В ходе испытаний операторы отрабатывают уничтожение целей, имитирующих укрытия, пункты управления и военную технику противника, используя сбрасываемые боеприпасы и дроны-камикадзе.
Создание специализированного полигона в тыловой зоне СВО позволяет оперативно разрабатывать, тестировать и дорабатывать новые образцы БПЛА с учетом реальных боевых условий. Это обеспечивает ускоренное внедрение перспективных беспилотных систем в войска для повышения их разведывательных и ударных возможностей.
📷 Правительство РФ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Флагман с серьёзными ограничениями: США спишут 32 истребителя F-22 Raptor в 2025 году
Также сообщается, что уже в следующем десятилетии весь флот этих аппаратов (примерно 180 единиц) будет отправлен на пенсию.
Учитывая репутацию “рапторов” как самых грозных машин ВВС США, многих эта новость удивила, но у этого решения есть прагматичное объяснение.
В первую очередь, так американские военные хотят сэкономить средства. Эти 32 борта принадлежат первой серии, известных как Block 20 — они используются в тренировочных целях и неприменимы для боевых действий. Таким образом, ВВС США смогут сэкономить до $500 млн. в год, в то время как их доработка до боевого состояния обошлась бы в $3,5 млрд.
Главной же причиной для вывода из строя всего флота этих истребителей является их непригодность для обновлений, в то время как их функционал очень сильно ограничен.
По сути, многие из технологий F-22 остались позади, но при этом он почти неприменим как платформа для модернизации. Установка на нём какого либо дополнительного оборудования предельно сложна, и ухудшает его малозаметность, без которой он теряет смысл.
Изначально, планировалось выпустить значительно больше единиц этих истребителей, но программа была преждевременно свёрнута из-за предельно высокой стоимости. Также рассчитывалось, что F-22 будет служить до 2050 г., однако как мы видим, и этому не суждено быть. По злой иронии, истребитель F-15, которого должен был заменить Raptor, переживёт своего наследника.
📷 ВВС США
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Также сообщается, что уже в следующем десятилетии весь флот этих аппаратов (примерно 180 единиц) будет отправлен на пенсию.
Учитывая репутацию “рапторов” как самых грозных машин ВВС США, многих эта новость удивила, но у этого решения есть прагматичное объяснение.
В первую очередь, так американские военные хотят сэкономить средства. Эти 32 борта принадлежат первой серии, известных как Block 20 — они используются в тренировочных целях и неприменимы для боевых действий. Таким образом, ВВС США смогут сэкономить до $500 млн. в год, в то время как их доработка до боевого состояния обошлась бы в $3,5 млрд.
Главной же причиной для вывода из строя всего флота этих истребителей является их непригодность для обновлений, в то время как их функционал очень сильно ограничен.
По сути, многие из технологий F-22 остались позади, но при этом он почти неприменим как платформа для модернизации. Установка на нём какого либо дополнительного оборудования предельно сложна, и ухудшает его малозаметность, без которой он теряет смысл.
Изначально, планировалось выпустить значительно больше единиц этих истребителей, но программа была преждевременно свёрнута из-за предельно высокой стоимости. Также рассчитывалось, что F-22 будет служить до 2050 г., однако как мы видим, и этому не суждено быть. По злой иронии, истребитель F-15, которого должен был заменить Raptor, переживёт своего наследника.
📷 ВВС США
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Печальный конец: Korean Air пустила на металлолом свой А380
Теперь точно известно, что один из десяти самолетов Airbus A380 южнокорейской авиакомпании больше никогда не взлетит — фотографии в соцсетях не оставляют в этом никаких сомнений.
Это не конец двухпалубных гигантов авиакомпании Korean Air, поскольку у них еще есть несколько A380-800 в эксплуатации, но это определённо начало конца. Уже разрезанному на части борту было всего 13 лет, что очень мало для современных коммерческих самолётов. Он был снят со службы в марте 2020 г. и с тех пор не летал.
Несмотря на это, после слияния Korean Air с Asiana Airlines эта группа станет обладателем второго по величине парка этих аппаратов в мире (по крайней мере, если сначала не отправит их на слом).
Судьба этих гигантов была предрешена пандемией, во время которой они простаивали на земле, и изменениями в индустрии, где их коммерческая целесообразность резко сузилась.
Ещё в 2021 г. в Korean Air сообщили, что планируют прекратить эксплуатацию А380 в течение пяти лет, и в течение десяти лет за ними последуют Boeing 747-8I. На замену им придут более экономичные двухдвигательные самолёты А350-1000.
Asiana тоже планирует отказаться от своих свежих шести А380, которые были получены между 2014 и 2016 годами.
Согласно данным портала Planespotters, на сегодняшний день было утилизировано 22 борта из 251 выпущенных.
📷 Соцсети
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Теперь точно известно, что один из десяти самолетов Airbus A380 южнокорейской авиакомпании больше никогда не взлетит — фотографии в соцсетях не оставляют в этом никаких сомнений.
Это не конец двухпалубных гигантов авиакомпании Korean Air, поскольку у них еще есть несколько A380-800 в эксплуатации, но это определённо начало конца. Уже разрезанному на части борту было всего 13 лет, что очень мало для современных коммерческих самолётов. Он был снят со службы в марте 2020 г. и с тех пор не летал.
Несмотря на это, после слияния Korean Air с Asiana Airlines эта группа станет обладателем второго по величине парка этих аппаратов в мире (по крайней мере, если сначала не отправит их на слом).
Судьба этих гигантов была предрешена пандемией, во время которой они простаивали на земле, и изменениями в индустрии, где их коммерческая целесообразность резко сузилась.
Ещё в 2021 г. в Korean Air сообщили, что планируют прекратить эксплуатацию А380 в течение пяти лет, и в течение десяти лет за ними последуют Boeing 747-8I. На замену им придут более экономичные двухдвигательные самолёты А350-1000.
Asiana тоже планирует отказаться от своих свежих шести А380, которые были получены между 2014 и 2016 годами.
Согласно данным портала Planespotters, на сегодняшний день было утилизировано 22 борта из 251 выпущенных.
📷 Соцсети
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM