Forwarded from Заметки авиастроителей
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Во всех подробностях о вчерашнем перелете SJ-100 — в сюжете телеканала Россия-1 📺
©️ Заметки авиастроителей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Су-33УБ: боевые и учебные крылья морской авиации
Тема палубной авиации неразрывно связана с историей авиасалона МАКС. Ещё в 1992 году перед посетителями "Мосаэрошоу-92" предстал первый отечественный палубный истребитель Су-33.
7 лет спустя, 29 апреля 1999 года, аэродром ЛИИ им. М.М. Громова стал сценарием другого исторического события в истории отечественной палубной авиации — с него впервые взлетел корабельный учебно-боевой самолёт Су-27КУБ (позднее – Су-33УБ).
Это было не только важно, но и строго необходимо, так как в 1998 году был принят на вооружение палубный истребитель Су-27К, и вопрос подготовки строевых палубных лётчиков встал острее чем когда либо.
Одним из самых ярких отличий от базовой версии и прочих двухместных истребителей, была посадка лётчиков бок о бок вместо классической конфигурации, где они располагаются один за другим. Однако это было не единственным изменением, и многие из опробованных на нём новшеств нашли своё применение в других аппаратах этого семейства.
В совокупности, все инновации, собранные в Су-33УБ превратили его в многофункциональную машину, способную решать широкий круг боевых задач не только в морской авиации.
Увы, эта программа не получился развития — опытный самолёт остался в единственном экземпляре. Но тема разработки следующего поколения палубных самолётов всё ещё находит отражение в программе авиасалонов МАКС, которые являются уникальной площадкой для презентации новых концептов и разработок в этой сфере.
Вы можете более подробно ознакомиться с историей Су-27КУБ и связи авиасалонов МАКС с морской авиацией в нашей статье.
📷 Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Тема палубной авиации неразрывно связана с историей авиасалона МАКС. Ещё в 1992 году перед посетителями "Мосаэрошоу-92" предстал первый отечественный палубный истребитель Су-33.
7 лет спустя, 29 апреля 1999 года, аэродром ЛИИ им. М.М. Громова стал сценарием другого исторического события в истории отечественной палубной авиации — с него впервые взлетел корабельный учебно-боевой самолёт Су-27КУБ (позднее – Су-33УБ).
Это было не только важно, но и строго необходимо, так как в 1998 году был принят на вооружение палубный истребитель Су-27К, и вопрос подготовки строевых палубных лётчиков встал острее чем когда либо.
Одним из самых ярких отличий от базовой версии и прочих двухместных истребителей, была посадка лётчиков бок о бок вместо классической конфигурации, где они располагаются один за другим. Однако это было не единственным изменением, и многие из опробованных на нём новшеств нашли своё применение в других аппаратах этого семейства.
В совокупности, все инновации, собранные в Су-33УБ превратили его в многофункциональную машину, способную решать широкий круг боевых задач не только в морской авиации.
Увы, эта программа не получился развития — опытный самолёт остался в единственном экземпляре. Но тема разработки следующего поколения палубных самолётов всё ещё находит отражение в программе авиасалонов МАКС, которые являются уникальной площадкой для презентации новых концептов и разработок в этой сфере.
Вы можете более подробно ознакомиться с историей Су-27КУБ и связи авиасалонов МАКС с морской авиацией в нашей статье.
📷 Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
🪖 В Ростехе разработали новый мини-беспилотник для разведки.
Наш концерн «Калашников» представил Минобороны новые беспилотные летательные аппараты «Каракурт».
Это мини-дрон для разведки с возможностью ведения видовой воздушной разведки в реальном времени. Особенность изделия – маневренность запуска в условиях ограниченного пространства из компактного транспортно-пускового контейнера.
Военные отметили востребованность такой техники в зоне СВО.
«Предположу, что новейший мини-дрон «Каракурт» от «Калашникова» станет «глазами» армии России. Они маленькие, менее заметные, практически бесшумные, их неслышно, когда они подлетают, и не видно за счёт размера. Такие дроны – это наши глаза. Глаза артиллеристов, глаза ракетных войск и глаза для ударов дронами камикадзе», – сказал политолог доцент кафедры политического анализа и социально-психологических процессов РЭУ имени Плеханова Александр Перенджиев.
@rostecru
Наш концерн «Калашников» представил Минобороны новые беспилотные летательные аппараты «Каракурт».
Это мини-дрон для разведки с возможностью ведения видовой воздушной разведки в реальном времени. Особенность изделия – маневренность запуска в условиях ограниченного пространства из компактного транспортно-пускового контейнера.
Военные отметили востребованность такой техники в зоне СВО.
«Предположу, что новейший мини-дрон «Каракурт» от «Калашникова» станет «глазами» армии России. Они маленькие, менее заметные, практически бесшумные, их неслышно, когда они подлетают, и не видно за счёт размера. Такие дроны – это наши глаза. Глаза артиллеристов, глаза ракетных войск и глаза для ударов дронами камикадзе», – сказал политолог доцент кафедры политического анализа и социально-психологических процессов РЭУ имени Плеханова Александр Перенджиев.
@rostecru
Малайзия закладывает фундамент для нового учебного центра
Malaysia Aviation Group (MAG) начала строительные работы по возведению нового центра тренажерной подготовки вблизи международного аэропорта Куала-Лумпура.
По словам материнской компании Malaysia Airlines, строительство нового центра планируется завершить к середине 2025 года. В нём будет шесть тренажерных отсеков, рассчитанных на типы самолётов, эксплуатируемых подразделениями, включая Airbus A330neo и Boeing 737-800. В этом году авиакомпания Malaysia Airlines должна получить свой первый A330neo, который будет использоваться на среднемагистральных рейсах в Австралию, Новую Зеландию и Азию.
26 апреля группа также открыла кампус своей учебной академии, который был перенесен в другое место, чтобы быть ближе к аэропорту. В центре площадью 18 000 кв. м запущена целостная образовательная система, объединяющая пространства для совместной работы и комплексные программы обучения.
Председатель MAG Ван Зулкифле Ван Ариффин заявил: "Благодаря стратегическим инвестициям в современные объекты и комплексные программы обучения мы стремимся создать надежный кадровый резерв, который не только удовлетворит наши насущные потребности, но и будет способствовать общему росту авиационной отрасли страны".
📷 MAG
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Malaysia Aviation Group (MAG) начала строительные работы по возведению нового центра тренажерной подготовки вблизи международного аэропорта Куала-Лумпура.
По словам материнской компании Malaysia Airlines, строительство нового центра планируется завершить к середине 2025 года. В нём будет шесть тренажерных отсеков, рассчитанных на типы самолётов, эксплуатируемых подразделениями, включая Airbus A330neo и Boeing 737-800. В этом году авиакомпания Malaysia Airlines должна получить свой первый A330neo, который будет использоваться на среднемагистральных рейсах в Австралию, Новую Зеландию и Азию.
26 апреля группа также открыла кампус своей учебной академии, который был перенесен в другое место, чтобы быть ближе к аэропорту. В центре площадью 18 000 кв. м запущена целостная образовательная система, объединяющая пространства для совместной работы и комплексные программы обучения.
Председатель MAG Ван Зулкифле Ван Ариффин заявил: "Благодаря стратегическим инвестициям в современные объекты и комплексные программы обучения мы стремимся создать надежный кадровый резерв, который не только удовлетворит наши насущные потребности, но и будет способствовать общему росту авиационной отрасли страны".
📷 MAG
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
COMAC C919 стремительно набирает обороты на рынке узкофюзеляжных самолётов
На днях Air China объявила о покупке 100 бортов, рыночная стоимость которых оценивается в 10,8 млрд. долларов, хотя в компании и подчеркнули, что им была сделана существенная скидка. Начало поставок ожидается в этом году, и заказ будет закрыт к 2031 году.
В прошлом году эта авиалиния уже заказала 6 самолётов национального производства, но не получив даже первый из них, решила расширить свой заказ. При этом, С919 будут не первыми китайскими самолётами в парке Air China, которая уже давно эксплуатирует 25 региональных ARJ21-700.
Тем временем, стартовый заказчик China Eastern Airlines ожидает поставку своего шестого борта, который уже полностью окрашен в фирменную ливрею и 3 апреля в Шанхае выполнил первый полёт.
Как и Air China, в сентябре прошлого года данная авиалиния тоже сделала заказ на 100 самолётов, которые тоже будут поставлены в промежутке с 2024 по 2031 год.
Но это не единственные будущие операторы С919 — китайская Suparna Airlines, Urumqi Air и Tibet Airlines тоже сделали заказы, пусть и не столь большие.
Сообщается, что темп производства данных самолётов в скором будущем значительно ускорится по мере того, как СOMAC налаживает производственную линию и вносит улучшения в свои аппараты основываясь на обратной связи от China Eastern.
📷 COMAC / Xinhua
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
На днях Air China объявила о покупке 100 бортов, рыночная стоимость которых оценивается в 10,8 млрд. долларов, хотя в компании и подчеркнули, что им была сделана существенная скидка. Начало поставок ожидается в этом году, и заказ будет закрыт к 2031 году.
В прошлом году эта авиалиния уже заказала 6 самолётов национального производства, но не получив даже первый из них, решила расширить свой заказ. При этом, С919 будут не первыми китайскими самолётами в парке Air China, которая уже давно эксплуатирует 25 региональных ARJ21-700.
Тем временем, стартовый заказчик China Eastern Airlines ожидает поставку своего шестого борта, который уже полностью окрашен в фирменную ливрею и 3 апреля в Шанхае выполнил первый полёт.
Как и Air China, в сентябре прошлого года данная авиалиния тоже сделала заказ на 100 самолётов, которые тоже будут поставлены в промежутке с 2024 по 2031 год.
Но это не единственные будущие операторы С919 — китайская Suparna Airlines, Urumqi Air и Tibet Airlines тоже сделали заказы, пусть и не столь большие.
Сообщается, что темп производства данных самолётов в скором будущем значительно ускорится по мере того, как СOMAC налаживает производственную линию и вносит улучшения в свои аппараты основываясь на обратной связи от China Eastern.
📷 COMAC / Xinhua
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Летопись космической эры
Индийская организация космических исследований (ISRO) готовится к заключительным испытаниям модуля экипажа пилотируемого космического корабля "Гаганьян". Модуль должны сбросить с борта вертолёта с высоты 4 км. В ходе испытаний специалисты планируют собрать и проанализировать телеметрическую информацию о поведении аппарата на заключительном этапе космической миссии. Также будет оценена работоспособность парашютной системы.
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Производственные проблемы Boeing могут сорвать планы CFM International по годовому выпуску двигателей
Если у американского гиганта не получится разрешить проблемы с выпуском самолётов 737 MAX, совместному предприятию Safran—GE Aerospace придётся снова снизить планку планируемого выпуска двигателей Leap-1.
В частности, в 2023 году CFM выпустило 1.570 двигателей этой модели, и в начале нынешнего года было объявлено об увеличении производства на 20-25% — от 1.884 до 1.962 силовых установок.
Но ввиду “мягких уровней производства самолётов” в первом квартале этого года, компания скорректировала данное увеличение до 10-15%. Таким образом, CFM соберёт на 120-150 двигателей меньше прогнозируемого, сообщил финансовый директор Safran, Паскаль Бантени.
При этом в компании подчеркнули, что изменения затрагивают в основном вариант Leap-1B для самолётов 737 MAX, в то время как планы на Leap-1A для Airbus A320neo не менялись.
После серии авиационных инцидентов и последующего расследования, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) постановило ограничить выпуск 737 MAX до 38 единиц в месяц.
Как результат, у Boeing увеличилось количество неиспользованных двигателей в запасе, и это повлияло на производственные расчёты на этот год. Отмечается, что планы по увеличению ритма выпуска на 10-15% пока лишь прогнозы, так как ситуация нестабильна.
📷 Safran
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Если у американского гиганта не получится разрешить проблемы с выпуском самолётов 737 MAX, совместному предприятию Safran—GE Aerospace придётся снова снизить планку планируемого выпуска двигателей Leap-1.
В частности, в 2023 году CFM выпустило 1.570 двигателей этой модели, и в начале нынешнего года было объявлено об увеличении производства на 20-25% — от 1.884 до 1.962 силовых установок.
Но ввиду “мягких уровней производства самолётов” в первом квартале этого года, компания скорректировала данное увеличение до 10-15%. Таким образом, CFM соберёт на 120-150 двигателей меньше прогнозируемого, сообщил финансовый директор Safran, Паскаль Бантени.
При этом в компании подчеркнули, что изменения затрагивают в основном вариант Leap-1B для самолётов 737 MAX, в то время как планы на Leap-1A для Airbus A320neo не менялись.
После серии авиационных инцидентов и последующего расследования, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) постановило ограничить выпуск 737 MAX до 38 единиц в месяц.
Как результат, у Boeing увеличилось количество неиспользованных двигателей в запасе, и это повлияло на производственные расчёты на этот год. Отмечается, что планы по увеличению ритма выпуска на 10-15% пока лишь прогнозы, так как ситуация нестабильна.
📷 Safran
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Будущее за электросамолётами с вертикальным взлётом?
На нашем канале мы часто пишем про новинки в этой нише авиации, а также про их разработки и испытания. Многим это может показаться научной фантастикой и чем-то из далёкого будущего, но как и в случае с электроавтомобилями, аппараты eVTOL уже данность, а не вопрос.
Так по прогнозам аналитиков Morgan Stanley мировой рынок данных летательных аппаратов достигнет сумасшедших $1,5 трлн в 2040 году.
На сегодняшний день, помимо очевидных технических вызовов, основная проблема имплементации eVTOL заключается в инфраструктуре и преодолении строго контролируемых ограничений воздушного пространства, особенно в городских районах и вокруг них.
Однако несмотря на все сложности, уже есть некоторые аппараты, которые получили зелёный свет от регуляторов. В частности, в этом плане лидирует Китай, где компания AutoFlight уже получила сертификат летной годности для своего беспилотного самолета CarryAll, а Ehang получила разрешение на серийное производство своих eVTOL.
Ввиду всего вышесказанного, вопрос надо ставить иначе — как скоро грянет будущее и eVTOL станут чем-то обыденным?
📷 Autoflight
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
На нашем канале мы часто пишем про новинки в этой нише авиации, а также про их разработки и испытания. Многим это может показаться научной фантастикой и чем-то из далёкого будущего, но как и в случае с электроавтомобилями, аппараты eVTOL уже данность, а не вопрос.
Так по прогнозам аналитиков Morgan Stanley мировой рынок данных летательных аппаратов достигнет сумасшедших $1,5 трлн в 2040 году.
На сегодняшний день, помимо очевидных технических вызовов, основная проблема имплементации eVTOL заключается в инфраструктуре и преодолении строго контролируемых ограничений воздушного пространства, особенно в городских районах и вокруг них.
Однако несмотря на все сложности, уже есть некоторые аппараты, которые получили зелёный свет от регуляторов. В частности, в этом плане лидирует Китай, где компания AutoFlight уже получила сертификат летной годности для своего беспилотного самолета CarryAll, а Ehang получила разрешение на серийное производство своих eVTOL.
Ввиду всего вышесказанного, вопрос надо ставить иначе — как скоро грянет будущее и eVTOL станут чем-то обыденным?
📷 Autoflight
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С Днём Весны и Труда! Вместе мы создаем будущее России
Дорогие друзья!
Россия сегодня стоит на пороге грандиозных свершений. Нам предстоит реализовать масштабные проекты в авиации, космонавтике, науке и технологиях. Мы должны укрепить наш воздушный флот отечественными самолётами, развить индустрию беспилотных авиационных систем, запустить множество космических аппаратов для решения задач мониторинга и связи, а также подвинуться в исследовании Луны, Марса и дальнего космоса.
Ключом к успеху в достижении этих амбициозных целей является наш научный, производственный и кадровый потенциал. Объединив усилия, мы сможем преодолеть любые трудности и добиться впечатляющих результатов. Праздник 1 мая символизирует единство и солидарность трудящихся, стремление к созиданию и прогрессу.
АО "Авиасалон" поздравляет с 1 мая — Днем Весны и Труда! Желаем, чтобы ваш труд всегда был плодотворным и приносил удовлетворение. Пусть ваши знания, опыт и энтузиазм станут основой для новых свершений и достижений. Крепкого здоровья, счастья, благополучия и успехов в созидательной деятельности! С праздником!
Дорогие друзья!
Россия сегодня стоит на пороге грандиозных свершений. Нам предстоит реализовать масштабные проекты в авиации, космонавтике, науке и технологиях. Мы должны укрепить наш воздушный флот отечественными самолётами, развить индустрию беспилотных авиационных систем, запустить множество космических аппаратов для решения задач мониторинга и связи, а также подвинуться в исследовании Луны, Марса и дальнего космоса.
Ключом к успеху в достижении этих амбициозных целей является наш научный, производственный и кадровый потенциал. Объединив усилия, мы сможем преодолеть любые трудности и добиться впечатляющих результатов. Праздник 1 мая символизирует единство и солидарность трудящихся, стремление к созиданию и прогрессу.
АО "Авиасалон" поздравляет с 1 мая — Днем Весны и Труда! Желаем, чтобы ваш труд всегда был плодотворным и приносил удовлетворение. Пусть ваши знания, опыт и энтузиазм станут основой для новых свершений и достижений. Крепкого здоровья, счастья, благополучия и успехов в созидательной деятельности! С праздником!
Китайская амфибия AG600 продемонстрировала возможности спасения на море
Самолёт-амфибия AG600, разработанный китайской компанией AVIC, показал свои способности в спасении людей, терпящих бедствие на воде. Это расширяет сферу применения самолета, который изначально создавался для борьбы с пожарами. Во время испытаний 24 апреля AG600 сбросил на низкой высоте спасательный плот и припасы пловцу, а затем приводнился и спустил на воду надувную лодку, которая "спасла" пловца и доставила его обратно на борт самолёта.
Испытания, проведенные на водохранилище Чжанхэ в провинции Хубэй, продемонстрировали потенциал AG600 как в гражданских спасательных операциях, так и в военных миссиях по поиску и спасению. Самолёт может использоваться для эвакуации пилотов и моряков, высадки спецназа или снабжения войск. Кроме того, возможность спуска и подъема лодок открывает перспективы для установки морских мин или развертывания беспилотных надводных и подводных аппаратов.
Ожидается, что противопожарная версия самолёта, AG600M, может быть сертифицирована до конца года. В испытаниях были задействованы четыре самолёта, построенных на заводе China Aviation Industry General Aircraft в городе Чжухай.
AG600, являясь крупнейшей в мире амфибией с максимальной взлетной массой 60 тонн, привлёк внимание Пентагона, который отметил прогресс Китая в развитии возможностей воздушного транспорта.
📷 Xinhua
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Самолёт-амфибия AG600, разработанный китайской компанией AVIC, показал свои способности в спасении людей, терпящих бедствие на воде. Это расширяет сферу применения самолета, который изначально создавался для борьбы с пожарами. Во время испытаний 24 апреля AG600 сбросил на низкой высоте спасательный плот и припасы пловцу, а затем приводнился и спустил на воду надувную лодку, которая "спасла" пловца и доставила его обратно на борт самолёта.
Испытания, проведенные на водохранилище Чжанхэ в провинции Хубэй, продемонстрировали потенциал AG600 как в гражданских спасательных операциях, так и в военных миссиях по поиску и спасению. Самолёт может использоваться для эвакуации пилотов и моряков, высадки спецназа или снабжения войск. Кроме того, возможность спуска и подъема лодок открывает перспективы для установки морских мин или развертывания беспилотных надводных и подводных аппаратов.
Ожидается, что противопожарная версия самолёта, AG600M, может быть сертифицирована до конца года. В испытаниях были задействованы четыре самолёта, построенных на заводе China Aviation Industry General Aircraft в городе Чжухай.
AG600, являясь крупнейшей в мире амфибией с максимальной взлетной массой 60 тонн, привлёк внимание Пентагона, который отметил прогресс Китая в развитии возможностей воздушного транспорта.
📷 Xinhua
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ИИ-системы и БЛА российско-китайского вуза МГУ-ППИ будут представлены в Китае
Результаты работы научных групп университета можно будет увидеть с 17 по 21 мая в международном конгрессно-выставочном центре города Харбин, где будет проводиться VIII Российско-китайское "Экспо".
Среди разработок, которые планируется представить — решения в сфере искусственного интеллекта, беспилотные системы и проекты в сфере материаловедения, уточнил ректор вуза Ли Хэчжан.
Он также отметил, что эта площадка послужит для того, чтобы рассказать о практике сотрудничества с Россией по части образования.
Совместный университет МГУ-ППИ является первые совместным университетом, и он включает Пекинский политехнический институт и Московский государственный университет имени М. В. Ломоносова.
Занятия в совместном вузе начались в 2017 году, и на сегодняшний день в нём обучаются около 2,6 тыс. студентов под предводительством более 500 преподавателей и научных сотрудников.
📷 Sparktour
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Результаты работы научных групп университета можно будет увидеть с 17 по 21 мая в международном конгрессно-выставочном центре города Харбин, где будет проводиться VIII Российско-китайское "Экспо".
Среди разработок, которые планируется представить — решения в сфере искусственного интеллекта, беспилотные системы и проекты в сфере материаловедения, уточнил ректор вуза Ли Хэчжан.
Он также отметил, что эта площадка послужит для того, чтобы рассказать о практике сотрудничества с Россией по части образования.
Совместный университет МГУ-ППИ является первые совместным университетом, и он включает Пекинский политехнический институт и Московский государственный университет имени М. В. Ломоносова.
Занятия в совместном вузе начались в 2017 году, и на сегодняшний день в нём обучаются около 2,6 тыс. студентов под предводительством более 500 преподавателей и научных сотрудников.
📷 Sparktour
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ЕС борется с "гринвошингом": 20 авиакомпаний получили предписание изменить заявления об экологичности
Европейская комиссия предписала 20 неназванным авиакомпаниям привести практику в соответствие с законодательством ЕС о защите прав потребителей из-за опасений, что они делают вводящие в заблуждение заявления об экологичности.
Уведомление последовало за изучением утверждений, что выбросы CO2 могут быть компенсированы климатическими проектами или использованием устойчивого топлива, за которые пассажиры платят дополнительные сборы. Органы защиты прав потребителей обеспокоены, что такая практика может нарушать директиву ЕС о недобросовестной коммерческой практике.
Комиссия перечисляет потенциально вводящие в заблуждение заявления об охране окружающей среды, известные как "гринвошинг": создание "неправильного" впечатления, что сборы могут полностью компенсировать выбросы, предоставление расчетов по выбросам без доказательств надежности, использование абсолютных терминов об экологичности, заявления о будущих показателях с нулевым уровнем выбросов без четких обязательств или ссылки на устойчивое топливо без обоснования их воздействия на окружающую среду.
Комиссия и сеть сотрудничества по защите прав потребителей требуют от авиакомпаний ответов в течение 30 дней с предложениями по решению проблем. После получения ответов будут организованы встречи для обсуждения мер. Выполнение изменений будет контролироваться, при необходимости будут приняты дальнейшие меры, включая санкции.
📷 Unsplash
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Европейская комиссия предписала 20 неназванным авиакомпаниям привести практику в соответствие с законодательством ЕС о защите прав потребителей из-за опасений, что они делают вводящие в заблуждение заявления об экологичности.
Уведомление последовало за изучением утверждений, что выбросы CO2 могут быть компенсированы климатическими проектами или использованием устойчивого топлива, за которые пассажиры платят дополнительные сборы. Органы защиты прав потребителей обеспокоены, что такая практика может нарушать директиву ЕС о недобросовестной коммерческой практике.
Комиссия перечисляет потенциально вводящие в заблуждение заявления об охране окружающей среды, известные как "гринвошинг": создание "неправильного" впечатления, что сборы могут полностью компенсировать выбросы, предоставление расчетов по выбросам без доказательств надежности, использование абсолютных терминов об экологичности, заявления о будущих показателях с нулевым уровнем выбросов без четких обязательств или ссылки на устойчивое топливо без обоснования их воздействия на окружающую среду.
Комиссия и сеть сотрудничества по защите прав потребителей требуют от авиакомпаний ответов в течение 30 дней с предложениями по решению проблем. После получения ответов будут организованы встречи для обсуждения мер. Выполнение изменений будет контролироваться, при необходимости будут приняты дальнейшие меры, включая санкции.
📷 Unsplash
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM