Forwarded from AviaNews
В китайских социальных сетях появились фотографии интересной и неизвестной модификации вертолёта Ми-171Е. По бортовому номеру LH972709 предварительно установлено, что вертолёт принадлежит 77-й бригаде.
Фотографии via Weibo
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Асы МАКСа: воздушные художники, пилотажная группа “Первый Полёт”
Вероятно каждый посетитель авиасалона МАКС видел уже легендарное сердце, нарисованное в небе над Жуковским. Это работа постоянного участника этого праздника авиации, пилотажной группы “Первый Полёт”, которая показывает не только головокружительные фигуры высшего пилотажа, но и превращает небо в свой холст.
Эта группа ещё отличается от других составов тем, что она выступает не на одном типе летательных аппаратов, а на десяти поршневых самолётах сразу нескольких моделей, среди которых: Як-52, Як-54, Як-18Т, Су-31МХ, Piper PA-23-250 и Sportstar.
“Первый Полёт” довёл искусство рисования в небе до наивысшего уровня, олицетворением которого является элемент “пропеллер”, когда два самолёта синхронно вращаются параллельно друг другу с постоянным углом 180 градусов, формируя для зрителя проекцию пропеллера.
Мы же, в рубрике #АсыМАКСа представляем вам лучшие моменты выступлений единственной в России профессиональной пилотажной группы на поршневых самолётах, которая уже 15 лет как не перестаёт изумлять своими выступлениями.
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Вероятно каждый посетитель авиасалона МАКС видел уже легендарное сердце, нарисованное в небе над Жуковским. Это работа постоянного участника этого праздника авиации, пилотажной группы “Первый Полёт”, которая показывает не только головокружительные фигуры высшего пилотажа, но и превращает небо в свой холст.
Эта группа ещё отличается от других составов тем, что она выступает не на одном типе летательных аппаратов, а на десяти поршневых самолётах сразу нескольких моделей, среди которых: Як-52, Як-54, Як-18Т, Су-31МХ, Piper PA-23-250 и Sportstar.
“Первый Полёт” довёл искусство рисования в небе до наивысшего уровня, олицетворением которого является элемент “пропеллер”, когда два самолёта синхронно вращаются параллельно друг другу с постоянным углом 180 градусов, формируя для зрителя проекцию пропеллера.
Мы же, в рубрике #АсыМАКСа представляем вам лучшие моменты выступлений единственной в России профессиональной пилотажной группы на поршневых самолётах, которая уже 15 лет как не перестаёт изумлять своими выступлениями.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В России разработали метод оценки опасности дефектов композитов в элементах самолётов
Разработанный аспирантом Новосибирского государственного технического университета (НГТУ) НЭТИ Ильёй Белоусовым метод оценки расслоения композитного материала позволит избежать критических дефектов в несущих деталях конструкции самолета на любом этапе функционирования летательного аппарата.
Данный метод заключается в исследовании отдельных образцов, которые в специальной машине подвергаются нагрузкам до достижения расслоения, чтобы определить момент разрушения. Если возможная допустимая нагрузка не увеличивает расслоение, то деталь с уже зафиксированным дефектом допустима для эксплуатации.
Это особенно важно в наше время, так как несмотря на постоянно увеличивающийся процент композитных материалов в конструкции самолётов, ещё не существует единого норматива и метода оценки опасности его расслоения.
В лучшем случае, это может привести к несвоевременному обнаружению и классификации недочёта, и соответственно к дорогому и длительному ремонту. В худшем случае, это может привести к авиапроисшествию.
📷 ОАК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Разработанный аспирантом Новосибирского государственного технического университета (НГТУ) НЭТИ Ильёй Белоусовым метод оценки расслоения композитного материала позволит избежать критических дефектов в несущих деталях конструкции самолета на любом этапе функционирования летательного аппарата.
Данный метод заключается в исследовании отдельных образцов, которые в специальной машине подвергаются нагрузкам до достижения расслоения, чтобы определить момент разрушения. Если возможная допустимая нагрузка не увеличивает расслоение, то деталь с уже зафиксированным дефектом допустима для эксплуатации.
Это особенно важно в наше время, так как несмотря на постоянно увеличивающийся процент композитных материалов в конструкции самолётов, ещё не существует единого норматива и метода оценки опасности его расслоения.
В лучшем случае, это может привести к несвоевременному обнаружению и классификации недочёта, и соответственно к дорогому и длительному ремонту. В худшем случае, это может привести к авиапроисшествию.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Где находятся самые длинные взлётно-посадочные полосы в мире?
Аэропорт Ульяновск-Восточный известен за его длиннейшую полосу в мире — 5.000 метров. Однако, данный российский аэродром разделяет этот рекорд с ещё одной воздушной гаванью — аэропортом Мира Шигадзе, у которого она тоже имеет длину в 5 км.
При этом интересно отметить, что если в длина ВПП в Ульяновске объясняется тем, что это изначально был экспериментальный аэродром и испытательной базой для Ульяновского авиационного завода, то в Тибете ситуация совершенно другая.
Дело в высоте над уровнем моря, на котором находится аэропорт Мира Шигадзе — 3.782 м. Из-за разрежённости воздуха, даже специально оборудованным самолётам Airbus A319 требуется более длинный пробег для взлёта.
Так у “высотных” А319 есть специальные кнопки на РУДах, нажав на которые на взлётном режиме двигатели выдают на 10% больше максимальной тяги. Также изменены настройки выпуска кислородных масок для пассажиров, и запас кислорода значительно больше: вместо стандартных 15 минут, на данных самолётах его достаточно на 55 минут.
Что-же касается дома авиасалона МАКС, аэропорта "Жуковский", у него также одна из самых длинных ВПП в мире: рабочая длина составляет 4.600 метров, а общая достигает 5.400 метров, что позволяет принимать практически любые летательные аппараты.
📷 ESA
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Аэропорт Ульяновск-Восточный известен за его длиннейшую полосу в мире — 5.000 метров. Однако, данный российский аэродром разделяет этот рекорд с ещё одной воздушной гаванью — аэропортом Мира Шигадзе, у которого она тоже имеет длину в 5 км.
При этом интересно отметить, что если в длина ВПП в Ульяновске объясняется тем, что это изначально был экспериментальный аэродром и испытательной базой для Ульяновского авиационного завода, то в Тибете ситуация совершенно другая.
Дело в высоте над уровнем моря, на котором находится аэропорт Мира Шигадзе — 3.782 м. Из-за разрежённости воздуха, даже специально оборудованным самолётам Airbus A319 требуется более длинный пробег для взлёта.
Так у “высотных” А319 есть специальные кнопки на РУДах, нажав на которые на взлётном режиме двигатели выдают на 10% больше максимальной тяги. Также изменены настройки выпуска кислородных масок для пассажиров, и запас кислорода значительно больше: вместо стандартных 15 минут, на данных самолётах его достаточно на 55 минут.
Что-же касается дома авиасалона МАКС, аэропорта "Жуковский", у него также одна из самых длинных ВПП в мире: рабочая длина составляет 4.600 метров, а общая достигает 5.400 метров, что позволяет принимать практически любые летательные аппараты.
📷 ESA
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Истребители МиГ-31К получили возможность дозаправки в воздухе
Теперь эти носители ракет Х-47М2 в составе гиперзвукового авиационного ракетного комплекса “Кинжал” могут осуществлять дозаправку топливом в воздухе, сообщает Известия ссылаясь на источники в Минобороны России.
Ранее из-за конструктивных особенностей МиГ-31К дозаправка в воздухе была недоступна, однако теперь, с восстановленной функциональностью, самолёты могут действовать на значительно большие расстояния и поражать более удалённые цели.
Стоит отметить, что при модификации МиГ-31БМ (перехватчик), штангу для дозаправки было решено оставить, что указывает на то, что данная возможность предполагалась с самого начала для носителя ракеты Х-47М2.
Дозаправка может проводиться как до, так и после выполнения боевых заданий, что делает самолет более универсальным и эффективным на поле боя.
*В СМИ упоминается МиГ-31И, но вероятнее всего речь идёт именно о МиГ-31К, так как несмотря на все свои сходства, эти модификации были разработаны в разных целях.
📷 Минобороны РФ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Теперь эти носители ракет Х-47М2 в составе гиперзвукового авиационного ракетного комплекса “Кинжал” могут осуществлять дозаправку топливом в воздухе, сообщает Известия ссылаясь на источники в Минобороны России.
Ранее из-за конструктивных особенностей МиГ-31К дозаправка в воздухе была недоступна, однако теперь, с восстановленной функциональностью, самолёты могут действовать на значительно большие расстояния и поражать более удалённые цели.
Стоит отметить, что при модификации МиГ-31БМ (перехватчик), штангу для дозаправки было решено оставить, что указывает на то, что данная возможность предполагалась с самого начала для носителя ракеты Х-47М2.
Дозаправка может проводиться как до, так и после выполнения боевых заданий, что делает самолет более универсальным и эффективным на поле боя.
*В СМИ упоминается МиГ-31И, но вероятнее всего речь идёт именно о МиГ-31К, так как несмотря на все свои сходства, эти модификации были разработаны в разных целях.
📷 Минобороны РФ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Иван Федорович Сорокин: укротитель первых реактивных истребителей
Ровно 105 лет назад, 22 апреля 1919 года, родился этот выдающийся лётчик, который начинал свой путь в московском аэроклубе, где он учился пока работал сталеваром на заводе “Серп и молот”.
В 1938 году И.Ф. Сорокин был призван в Красную Армию, где служил в Борисоглебской военной школе лётчиков. С началом Великой Отечественной войны он рвался на фронт, но ему была уготована другая судьба.
Его оставили в Сталинградском военном авиационном училище, где и определился курс всей его дальнейшей жизни — там он занимался инструкторской работой, и впоследствии также стал лётчиком-испытателем на авиазаводе.
До 50-х годов он служил в различных военных авиационных училищах, и после стал попеременно лётчиком-испытателем военной приёмки Новосибирского и Иркутского авиазаводов, где он испытывал серийные реактивные истребители МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, Ил-28, Су-9, Су-11, Як-28П, Су-15, а также военно-транспортные самолёты Ан-12.
За время своей службы, полковник и Герой Советского Союза И.Ф. Сорокин был удостоен орденом Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды, а также множеством медалей.
Даже после ухода с лётной работы он продолжил трудиться в Новосибирском авиационном заводе руководителем полётов. 25 ноября 1983 года И.Ф. Сорокин умер, но память об этом мужественном испытателе авиационной техники будет жить вечно.
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Ровно 105 лет назад, 22 апреля 1919 года, родился этот выдающийся лётчик, который начинал свой путь в московском аэроклубе, где он учился пока работал сталеваром на заводе “Серп и молот”.
В 1938 году И.Ф. Сорокин был призван в Красную Армию, где служил в Борисоглебской военной школе лётчиков. С началом Великой Отечественной войны он рвался на фронт, но ему была уготована другая судьба.
Его оставили в Сталинградском военном авиационном училище, где и определился курс всей его дальнейшей жизни — там он занимался инструкторской работой, и впоследствии также стал лётчиком-испытателем на авиазаводе.
До 50-х годов он служил в различных военных авиационных училищах, и после стал попеременно лётчиком-испытателем военной приёмки Новосибирского и Иркутского авиазаводов, где он испытывал серийные реактивные истребители МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, Ил-28, Су-9, Су-11, Як-28П, Су-15, а также военно-транспортные самолёты Ан-12.
За время своей службы, полковник и Герой Советского Союза И.Ф. Сорокин был удостоен орденом Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды, а также множеством медалей.
Даже после ухода с лётной работы он продолжил трудиться в Новосибирском авиационном заводе руководителем полётов. 25 ноября 1983 года И.Ф. Сорокин умер, но память об этом мужественном испытателе авиационной техники будет жить вечно.
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс мероприятий аэрокосмической тематики, проведение которых намечено на 22-29 апреля 2024 года.
Routes Europe 2024 - Авиационный форум
🙂 🙂 апреля // 🌏 Орхус, Дания
Space business expo 2024 - Выставка профессионалов космической отрасли
🙂 🙂 -25 апреля // 🌏 Токио, Япония
HI-TECH 2024 - Международная выставка инноваций и конкурс научных разработок
🙂 🙂 -26 апреля // 🌏 Москва, Россия
Space & Astronomy Expo 2024 - Выставка космической и астрономической отрасли
🙂 🙂 -26 апреля // 🌏 Иокогама, Япония
Транспортное и специальное тренажёростроение 2024 - Конференция гражданского и военного тренажёростроения
🙂 🙂 -26 апреля // 🌏 Москва, Россия
Российская современная авионика 2024 - Форум профессионалов в области авионики
🙂 🙂 -27 апреля // 🌏 Санкт-Петербург, Россия
Весна в Переславле 2024 - Фестиваль воздухоплавания
🙂 🙂 -28 апреля // 🌏 Переславль-Залесский, Россия
WATS 2024 - Всемирный саммит по авиационной подготовке
🙂 🙂 апреля - 2 мая // 🌏 Орландо, США
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Routes Europe 2024 - Авиационный форум
Space business expo 2024 - Выставка профессионалов космической отрасли
HI-TECH 2024 - Международная выставка инноваций и конкурс научных разработок
Space & Astronomy Expo 2024 - Выставка космической и астрономической отрасли
Транспортное и специальное тренажёростроение 2024 - Конференция гражданского и военного тренажёростроения
Российская современная авионика 2024 - Форум профессионалов в области авионики
Весна в Переславле 2024 - Фестиваль воздухоплавания
WATS 2024 - Всемирный саммит по авиационной подготовке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Eve Air Mobility будет поставлять свои аппараты самому большому вертолётному чартеру Японии
Японская компания AirX Inc подписала твёрдый заказ на десять электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), с опционом на дополнительных 40 машин.
Предполагается, что данные летательные аппараты могут послужить не только в индустрии туризма и корпоративного транспорта, но они также смогут помочь облегчить проблему перенасыщения автомобильных дорог в больших городах Азии.
Так помимо японской компании, Eve также работает с клиентами из Австралии, Индии и Южной Кореи, среди прочих.
Как отметили в AirX, успех дочерней компании Embraer заключается в разработке не только самих eVTOL, но и общей экосистемы для их эксплуатации в каждом отдельном городе и регионе.
В прошлом году компания Eve сообщила, что ее первый завод по производству eVTOL будет создан в бразильском городе Таубате. Компания приступила к сборке первого полноразмерного прототипа eVTOL, который продолжит испытательную кампанию.
В общей сложности, эта бразильская компания уже получила предварительные заказы на почти 3.000 eVTOL, и ожидается, что эти аппараты поступят в эксплуатацию в 2026 году.
📷 Eve Air Mobility
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Японская компания AirX Inc подписала твёрдый заказ на десять электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), с опционом на дополнительных 40 машин.
Предполагается, что данные летательные аппараты могут послужить не только в индустрии туризма и корпоративного транспорта, но они также смогут помочь облегчить проблему перенасыщения автомобильных дорог в больших городах Азии.
Так помимо японской компании, Eve также работает с клиентами из Австралии, Индии и Южной Кореи, среди прочих.
Как отметили в AirX, успех дочерней компании Embraer заключается в разработке не только самих eVTOL, но и общей экосистемы для их эксплуатации в каждом отдельном городе и регионе.
В прошлом году компания Eve сообщила, что ее первый завод по производству eVTOL будет создан в бразильском городе Таубате. Компания приступила к сборке первого полноразмерного прототипа eVTOL, который продолжит испытательную кампанию.
В общей сложности, эта бразильская компания уже получила предварительные заказы на почти 3.000 eVTOL, и ожидается, что эти аппараты поступят в эксплуатацию в 2026 году.
📷 Eve Air Mobility
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Пермские моторы" наладят выпуск двигателя ПД-14 в этом году
В 2024 году пермские предприятия "ОДК-Авиадвигатель" и "ОДК-Пермские моторы" начнут серийное изготовление авиационного двигателя ПД-14 для самолётов МС-21. Планируется производство 12 двигателей.
На недавнем совещании Росавиации в Перми обсуждались вопросы, связанные с сертификацией и обслуживанием авиадвигателей. ПД-14, созданный на основе новейших разработок, станет важной частью для российских авиалайнеров. В следующем году предполагается увеличение объемов производства до 24 двигателей, а к 2026 году в Перми появятся новые производственные мощности для расширения выпуска.
В рамках кооперации с другими предприятиями ОДК московский завод "Салют" будет изготавливать трансмиссионные узлы, а "ОДК-Сатурн" в Рыбинске — комплектующие для компрессора и лопатки статора.
Рыбинское предприятие также возьмет на себя ремонт и техобслуживание двигателей ПД-14 для МС-21 и двигателей ПД-8 для обновленных SSJ-New. В 2025 году в Рыбинске откроется новый корпус для производства авиадвигателей с современным оборудованием.
📷 Ростех
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В 2024 году пермские предприятия "ОДК-Авиадвигатель" и "ОДК-Пермские моторы" начнут серийное изготовление авиационного двигателя ПД-14 для самолётов МС-21. Планируется производство 12 двигателей.
На недавнем совещании Росавиации в Перми обсуждались вопросы, связанные с сертификацией и обслуживанием авиадвигателей. ПД-14, созданный на основе новейших разработок, станет важной частью для российских авиалайнеров. В следующем году предполагается увеличение объемов производства до 24 двигателей, а к 2026 году в Перми появятся новые производственные мощности для расширения выпуска.
В рамках кооперации с другими предприятиями ОДК московский завод "Салют" будет изготавливать трансмиссионные узлы, а "ОДК-Сатурн" в Рыбинске — комплектующие для компрессора и лопатки статора.
Рыбинское предприятие также возьмет на себя ремонт и техобслуживание двигателей ПД-14 для МС-21 и двигателей ПД-8 для обновленных SSJ-New. В 2025 году в Рыбинске откроется новый корпус для производства авиадвигателей с современным оборудованием.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ил-114-300 обзавёлся отечественной цифровой системой управления тормозами
Как отмечают её разработчики из Института силовой электроники Новосибирского государственного технического университета НЭТИ и ПАО "АК Рубин", систем подобного уровня ещё никогда не было на российских самолётах.
Новое оборудование для тормозной системы и программно-аппаратный комплекс выделяется ещё и тем, что оно пригодно не только для Ил-114-300, но его также можно адаптировать под другие типы авиалайнеров.
Это первый раз когда удалось создать отечественную цифровую тормозную систему, на 100 % реализованную на отечественной элементной базе, рассказал директор Института силовой электроники НГТУ НЭТИ, профессор Сергей Харитонов.
📷 Ростех
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Как отмечают её разработчики из Института силовой электроники Новосибирского государственного технического университета НЭТИ и ПАО "АК Рубин", систем подобного уровня ещё никогда не было на российских самолётах.
Новое оборудование для тормозной системы и программно-аппаратный комплекс выделяется ещё и тем, что оно пригодно не только для Ил-114-300, но его также можно адаптировать под другие типы авиалайнеров.
Это первый раз когда удалось создать отечественную цифровую тормозную систему, на 100 % реализованную на отечественной элементной базе, рассказал директор Института силовой электроники НГТУ НЭТИ, профессор Сергей Харитонов.
📷 Ростех
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
FIDAE 2024 успешно завершилась в Чили
14 апреля завершилась самая большая и значимая Международная авиационно-космическая выставка в Латинской Америке, и пускай мы это делаем с некоторым запозданием, но пришло время подвести итоги этого события.
Ключевые цифры #FIDAE2024:
🙂 Более 420 компаний-экспонентов
🙂 115 самолётов на выставке
🙂 Более 50 стран участниц
🙂 Свыше 600 официальных и профессиональных делегаций
🙂 Более 1.500 аккредитованных журналистов и фотографов
🙂 Около 100.000 посетителей
🙂 Около 1.500 деловых встреч
При этом стоит отметить, что Правительство Чили приняло решение о запрете участия израильских компаний в этом году, несмотря на то, что они всегда приглашались на эту выставку.
За шесть дней работы #FIDAE2024, посетители смогли ознакомиться поближе с технологическими разработками и инновациями в шести основных категориях:
🙂 Коммерческая авиация
🙂 Оборона
🙂 Оборудование и обслуживание аэропортов
🙂 Национальная безопасность
🙂 Техническое обслуживание летательных аппаратов
🙂 Технологии в сфере космоса
Посетители FIDAE 2024 увидели впечатляющие авиашоу от пилотажных групп Чили, Бразилии и США, а также новейшие самолёты, вертолёты и беспилотники от ведущих производителей.
В рамках деловой программы прошли космический саммит, конференции по аэрокосмической тематике, встречи командующих тылом ВВС Южной Америки, конгрессы по авиационному и космическому праву и другие мероприятия.
Вы можете ознакомиться со всеми публикациями об этой выставке нажав по хэштегу #FIDAE2024.
📷 Aviacionline
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
14 апреля завершилась самая большая и значимая Международная авиационно-космическая выставка в Латинской Америке, и пускай мы это делаем с некоторым запозданием, но пришло время подвести итоги этого события.
Ключевые цифры #FIDAE2024:
При этом стоит отметить, что Правительство Чили приняло решение о запрете участия израильских компаний в этом году, несмотря на то, что они всегда приглашались на эту выставку.
За шесть дней работы #FIDAE2024, посетители смогли ознакомиться поближе с технологическими разработками и инновациями в шести основных категориях:
Посетители FIDAE 2024 увидели впечатляющие авиашоу от пилотажных групп Чили, Бразилии и США, а также новейшие самолёты, вертолёты и беспилотники от ведущих производителей.
В рамках деловой программы прошли космический саммит, конференции по аэрокосмической тематике, встречи командующих тылом ВВС Южной Америки, конгрессы по авиационному и космическому праву и другие мероприятия.
Вы можете ознакомиться со всеми публикациями об этой выставке нажав по хэштегу #FIDAE2024.
📷 Aviacionline
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM