#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме повторяет публикации о лучших пилотажных группах мира. Сегодня в центре нашего внимания испанская команда "Якоб 52" (Jacob 52) – единственный частный коллектив в Испании. В нашей стране группа известна благодаря тому, что выступает на советских учебно-тренировочных самолётах Як-52.
В 1997 году пилотами Томасом Фернандесом Буэрго, Хавьером Кабесой, Кристиной Перес Коттрел, Оскаром Гонсалесом Пересом и Алехандро Родригесом Ферреньо была создана ассоциация #Jacob52, в которую за минувшие годы вошли владельцы 15 самолётов #Як52 и одного Як-50, базирующиеся в Испании и Португалии. В декабре 2001 года состоялась публичная презентация ассоциации, украшением которой стал лётный показ, представленный тройкой "Яков". В 2003 году была сформирована четвёрка, отработавшая групповой пилотаж. Премьера пилотажной группы состоялась 06 и 07 декабря 2003 года на праздновании столетия авиации. В следующем году в состав группы вошёл пятый пилот, чьё сольное выступление занимало публику, пока четвёрка самолётов после взлёта занимала исходную позицию на высоте 1000 метров для начала демонстрации. 18 ноября 2022 года группа отметила свой четвертьвековой юбилей, в честь которого состоялся воздушный праздник.
Благодаря ежеквартальным тренировкам и репетициям в преддверии публичных выступлений, Jacob 52 представляют динамичную и насыщенную программу, насчитывающую более десятка манёвров, включая проход ромбом, перестроения, восьмёрки, бочки и другие фигуры. Каждый самолёт имеет уникальную ливрею, но все машины оснащены генераторами дыма белого цвета.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В 1997 году пилотами Томасом Фернандесом Буэрго, Хавьером Кабесой, Кристиной Перес Коттрел, Оскаром Гонсалесом Пересом и Алехандро Родригесом Ферреньо была создана ассоциация #Jacob52, в которую за минувшие годы вошли владельцы 15 самолётов #Як52 и одного Як-50, базирующиеся в Испании и Португалии. В декабре 2001 года состоялась публичная презентация ассоциации, украшением которой стал лётный показ, представленный тройкой "Яков". В 2003 году была сформирована четвёрка, отработавшая групповой пилотаж. Премьера пилотажной группы состоялась 06 и 07 декабря 2003 года на праздновании столетия авиации. В следующем году в состав группы вошёл пятый пилот, чьё сольное выступление занимало публику, пока четвёрка самолётов после взлёта занимала исходную позицию на высоте 1000 метров для начала демонстрации. 18 ноября 2022 года группа отметила свой четвертьвековой юбилей, в честь которого состоялся воздушный праздник.
Благодаря ежеквартальным тренировкам и репетициям в преддверии публичных выступлений, Jacob 52 представляют динамичную и насыщенную программу, насчитывающую более десятка манёвров, включая проход ромбом, перестроения, восьмёрки, бочки и другие фигуры. Каждый самолёт имеет уникальную ливрею, но все машины оснащены генераторами дыма белого цвета.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
09 января 1946 года состоялся первый полёт опытного образца пассажирского самолёта Ил-12 с двигателями АШ-82ФН (именно с этими моторами самолёт строился серийно).
ОКБ под руководством Сергея Владимировича Ильюшина приступило к проработке облика перспективного пассажирского самолёта на замену DC-3 и Ли-2 ещё во время войны, опираясь на наработки по бомбардировщику ЦКБ-26. В 1943-1944 годах планировалось оснастить самолёт четырьмя двигателями М-88В. В герметичном салоне смогли бы разместиться 29 пассажиров. Впоследствии проект был пересмотрен – самолёт перепроектировали под два дизельных двигателя АЧ-31, при этом пришлось отказаться от герметичного салона, а число мест сократилось до 27. Осенью 1944 года был построен макет лайнера, а к лету 1945 года – опытный образец. 15 августа 1945 года начались испытания самолёта в облике с двумя авиадизелями.
Недоведённость силовой установки ставила под угрозу реализацию проекта. С. Ильюшин принял решение снова перепроектировать машину, на этот раз под освоенные и проверенные двигатели АШ-82ФН, применявшиеся на истребителях Ла-5ФН. Заводские испытания прошли успешно, вскоре самолёт был запущен в серию, до проведения госиспытаний. К регулярным полётам машина приступила в 1947 году, и через год #Ил12 встал на международные трассы. Среди достижений Ил-12 – эксплуатация на линии Москва – Хабаровск с пятью промежуточными посадками, полёты на Северный полюс (1950 год) и успешный перелёт в Антарктиду, где в 1958 году "Ил" пролетел над Южным полюсом. Всего было произведено более 660 Ил-12 в разных модификациях. В СССР они эксплуатировались до 1968 года, а в КНР их полёты продолжались до 1993 года. Выпущенный в первой половине 1950-х годов более совершенный Ил-14, во многом повторявший аэродинамические и компоновочные решения Ил-12, был построен вдвое большей серией и эксплуатировался в СССР до начала 1990-х.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
ОКБ под руководством Сергея Владимировича Ильюшина приступило к проработке облика перспективного пассажирского самолёта на замену DC-3 и Ли-2 ещё во время войны, опираясь на наработки по бомбардировщику ЦКБ-26. В 1943-1944 годах планировалось оснастить самолёт четырьмя двигателями М-88В. В герметичном салоне смогли бы разместиться 29 пассажиров. Впоследствии проект был пересмотрен – самолёт перепроектировали под два дизельных двигателя АЧ-31, при этом пришлось отказаться от герметичного салона, а число мест сократилось до 27. Осенью 1944 года был построен макет лайнера, а к лету 1945 года – опытный образец. 15 августа 1945 года начались испытания самолёта в облике с двумя авиадизелями.
Недоведённость силовой установки ставила под угрозу реализацию проекта. С. Ильюшин принял решение снова перепроектировать машину, на этот раз под освоенные и проверенные двигатели АШ-82ФН, применявшиеся на истребителях Ла-5ФН. Заводские испытания прошли успешно, вскоре самолёт был запущен в серию, до проведения госиспытаний. К регулярным полётам машина приступила в 1947 году, и через год #Ил12 встал на международные трассы. Среди достижений Ил-12 – эксплуатация на линии Москва – Хабаровск с пятью промежуточными посадками, полёты на Северный полюс (1950 год) и успешный перелёт в Антарктиду, где в 1958 году "Ил" пролетел над Южным полюсом. Всего было произведено более 660 Ил-12 в разных модификациях. В СССР они эксплуатировались до 1968 года, а в КНР их полёты продолжались до 1993 года. Выпущенный в первой половине 1950-х годов более совершенный Ил-14, во многом повторявший аэродинамические и компоновочные решения Ил-12, был построен вдвое большей серией и эксплуатировался в СССР до начала 1990-х.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
09 января 1951 года состоялся первый полёт опытного образца межконтинентального бомбардировщика Ту-85. Поднял машину в небо экипаж под командованием лётчика-испытателя Алексея Дмитриевича Перелёта. Полёт продолжительностью 31 минуту прошёл успешно.
Вскоре после создания тяжёлого бомбардировщика Ту-4 начались работы по модернизации этой машины с целью увеличения дальности полёта. От конструкторов требовалось обеспечить возможность нанесения ударов по территории США и возвращение самолётов на базу. ОКБ Андрея Николаевича Туполева запустило работы по двум проектам: Ту-80 и #Ту85. Первый, построенный в единственном экземпляре, имел расчётную дальность полёта 8200 км, чего было недостаточно. В 1948 году ОКБ-156 приступило к реализации проекта "487" в двух вариантах: дальнего и сверхдальнего радиуса действия. Ставка была сделана на перспективные поршневые моторы большой мощности. Первое постановление Совета министров СССР о создании сверхдальнего бомбардировщика было выпущено в январе 1949 года, в сентябре последовало второе постановление, которым предусматривалось создание опытного образца в декабре 1950 года, а окончание испытаний – в августе 1951 года.
Проект предполагал использование двигателей АШ-2К мощностью 4700 л.с. Во второй половине 1950-х двигатель был испытан на стенде, однако его дальнейшая отработка на летающей лаборатории затянулась. В итоге оба опытных Ту-85 получили менее мощные моторы ВД-4К. Однако судьбу Ту-85 определили не конкретные двигатели #АШ2К, а опыт применения авиации в Корее, где "Сверхкрепости" Boeing B-29 несли большие потери от реактивных истребителей. Скорость в 600 км/час была явно недостаточной для преодоления ПВО противника. Испытания Ту-85, продолжавшиеся до ноября 1951 года, подтвердили возможность полёта на дальность около 12 тыс. км с пятью тоннами бомб, однако на этом работы по Ту-85 и по подготовке его серийного производства были свёрнуты в пользу Ту-95.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Вскоре после создания тяжёлого бомбардировщика Ту-4 начались работы по модернизации этой машины с целью увеличения дальности полёта. От конструкторов требовалось обеспечить возможность нанесения ударов по территории США и возвращение самолётов на базу. ОКБ Андрея Николаевича Туполева запустило работы по двум проектам: Ту-80 и #Ту85. Первый, построенный в единственном экземпляре, имел расчётную дальность полёта 8200 км, чего было недостаточно. В 1948 году ОКБ-156 приступило к реализации проекта "487" в двух вариантах: дальнего и сверхдальнего радиуса действия. Ставка была сделана на перспективные поршневые моторы большой мощности. Первое постановление Совета министров СССР о создании сверхдальнего бомбардировщика было выпущено в январе 1949 года, в сентябре последовало второе постановление, которым предусматривалось создание опытного образца в декабре 1950 года, а окончание испытаний – в августе 1951 года.
Проект предполагал использование двигателей АШ-2К мощностью 4700 л.с. Во второй половине 1950-х двигатель был испытан на стенде, однако его дальнейшая отработка на летающей лаборатории затянулась. В итоге оба опытных Ту-85 получили менее мощные моторы ВД-4К. Однако судьбу Ту-85 определили не конкретные двигатели #АШ2К, а опыт применения авиации в Корее, где "Сверхкрепости" Boeing B-29 несли большие потери от реактивных истребителей. Скорость в 600 км/час была явно недостаточной для преодоления ПВО противника. Испытания Ту-85, продолжавшиеся до ноября 1951 года, подтвердили возможность полёта на дальность около 12 тыс. км с пятью тоннами бомб, однако на этом работы по Ту-85 и по подготовке его серийного производства были свёрнуты в пользу Ту-95.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Специалисты Научно-исследовательского института точных приборов (АО "НИИ ТП", входит в холдинг "Российские космические системы") по заказу Роскосмоса разработали информационную систему "Цифровая Земля", сообщает #Роскосмос. Целью проекта является формирование постоянно обновляемого единого сплошного многослойного динамического покрытия территории Российской Федерации данными дистанционного зондирования Земли (#ДЗЗ) различного пространственного разрешения и обеспечения доступа потребителей к данным, продуктам и сервисам ДЗЗ.
Продукты ДЗЗ в виде высокоточных бесшовных ортокорректированных покрытий (ортомозаик) на субъекты РФ скоро будут доступны российским потребителям. Автоматическая генерация высокоточных ортомозаик в рамках ИС ЦЗ стала возможна благодаря унифицированному комплексу автоматической потоковой обработки информации.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Продукты ДЗЗ в виде высокоточных бесшовных ортокорректированных покрытий (ортомозаик) на субъекты РФ скоро будут доступны российским потребителям. Автоматическая генерация высокоточных ортомозаик в рамках ИС ЦЗ стала возможна благодаря унифицированному комплексу автоматической потоковой обработки информации.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме повторяет публикации о лучших пилотажных группах мира. Национальная пилотажная группа Военно-воздушных сил Филиппин "Голубые бриллианты" (Blue Diamonds) – один из старейших в мире коллективов.
История #BlueDiamonds началась с воздушного хулиганства – пилоты двух истребителей P-51 Mustang после взлёта синхронно выполнили полубочку, с отрицательной перегрузкой осуществили набор высоты, а затем перешли в вираж. Ещё до приземления оба пилота были отстранены от полётов. Однако лейтенант Хосе Гонсалес получил от командира эскадрильи добро на формирование первой в истории ВВС страны пилотажной группы. В первом квартале 1953 года было отобрано четыре пилота, а в ноябре того же года состоялось первое публичное выступление. На следующий год состав группы увеличился до шести пилотов на пяти самолётах, а сам коллектив получил своё название Blue Diamond (тогда ещё без буквы S на конце). В 1958 году команда увеличилась до восьми машин.
Во второй половине 1950-х ВВС Филиппин начали перевооружались на реактивные истребители F-86F Sabre. Уже в 1961 году команда выступала на 12 F-86F, причём самолёты имели систему дымогенерации с разными цветами. Этот год был одним из наиболее успешных для Blue Diamonds.
В 1965 году ВВС Филиппин приобрели сверхзвуковые истребители F-5A Freedom Fighter, а с 1966 году такие машины получила и пилотажная группа. После тренировок первое выступление на новой технике состоялось в мае 1968 года. Чреда блестящих выступлений прервалась в 1970-е годы, когда из-за энергетического кризиса полёты стали очень редкими. С 1978 по 1986 год последовал перерыв, после которого команда восстановилась в составе шестёрки, а затем и 12 бортов. В последующие почти 20 лет серые F-5A Blue Diamonds украшали авиашоу в разных странах региона. После вывода из эксплуатации морально устаревших истребителей коллектив прекратил своё существование.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
История #BlueDiamonds началась с воздушного хулиганства – пилоты двух истребителей P-51 Mustang после взлёта синхронно выполнили полубочку, с отрицательной перегрузкой осуществили набор высоты, а затем перешли в вираж. Ещё до приземления оба пилота были отстранены от полётов. Однако лейтенант Хосе Гонсалес получил от командира эскадрильи добро на формирование первой в истории ВВС страны пилотажной группы. В первом квартале 1953 года было отобрано четыре пилота, а в ноябре того же года состоялось первое публичное выступление. На следующий год состав группы увеличился до шести пилотов на пяти самолётах, а сам коллектив получил своё название Blue Diamond (тогда ещё без буквы S на конце). В 1958 году команда увеличилась до восьми машин.
Во второй половине 1950-х ВВС Филиппин начали перевооружались на реактивные истребители F-86F Sabre. Уже в 1961 году команда выступала на 12 F-86F, причём самолёты имели систему дымогенерации с разными цветами. Этот год был одним из наиболее успешных для Blue Diamonds.
В 1965 году ВВС Филиппин приобрели сверхзвуковые истребители F-5A Freedom Fighter, а с 1966 году такие машины получила и пилотажная группа. После тренировок первое выступление на новой технике состоялось в мае 1968 года. Чреда блестящих выступлений прервалась в 1970-е годы, когда из-за энергетического кризиса полёты стали очень редкими. С 1978 по 1986 год последовал перерыв, после которого команда восстановилась в составе шестёрки, а затем и 12 бортов. В последующие почти 20 лет серые F-5A Blue Diamonds украшали авиашоу в разных странах региона. После вывода из эксплуатации морально устаревших истребителей коллектив прекратил своё существование.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
09 января 2024 года на станцию Ледяная из Производственного объединения "Полет" (#ПО_Полет, филиал Государственного космического научно-производственного центра имени М.В. Хруничева Госкорпорации "Роскосмос") прибыл железнодорожный эшелон с составными частями ракеты-носителя тяжёлого класса "Ангара-А5", сообщает #Роскосмос.
Завтра специалисты Космического центра "Восточный" (филиал Центра эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры Роскосмоса) и Центра Хруничева разгрузят блоки ракеты в монтажно-испытательном корпусе.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Завтра специалисты Космического центра "Восточный" (филиал Центра эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры Роскосмоса) и Центра Хруничева разгрузят блоки ракеты в монтажно-испытательном корпусе.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Национальная служба санитарной авиации (#НССА) Госкорпорации Ростех в 2023 году спасла более 11 тысяч человек, в том числе около 2 тысяч детей, сообщает #Ростех. Зона обслуживания за год выросла с 51 до 67 российских регионов. Воздушный парк НССА насчитывает 68 машин - 40 " вертолётов #Ансат и 28 #Ми8.
"НССА работает как единый оператор воздушной скорой помощи на протяжении пяти лет. За это время мы расширили географию маршрутов до 67 регионов России и спасли свыше 30 тысяч человек. Экипажи "воздушной скорой" дежурят круглосуточно, что позволяет оперативно осуществлять вылеты для транспортировки тяжёлых пациентов. Это важный момент, так как у врачей действует известное правило "золотого часа", во время которого медицинская помощь наиболее эффективна", - отметил заместитель генерального директора НССА, главный пилот Олег Король.
📹 Ростех
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"НССА работает как единый оператор воздушной скорой помощи на протяжении пяти лет. За это время мы расширили географию маршрутов до 67 регионов России и спасли свыше 30 тысяч человек. Экипажи "воздушной скорой" дежурят круглосуточно, что позволяет оперативно осуществлять вылеты для транспортировки тяжёлых пациентов. Это важный момент, так как у врачей действует известное правило "золотого часа", во время которого медицинская помощь наиболее эффективна", - отметил заместитель генерального директора НССА, главный пилот Олег Король.
📹 Ростех
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
📷📱#АвиасалонМАКС в честь 30-летия проведения Международных авиационно-космических салонов продолжает радовать своих друзей специальным подарком: набором обоев на экран для смартфонов. Любители авиации оценят подборку отличных кадров авиационной тематики, напоминающих о ярких летних днях, проведённых на аэродроме в созерцании захватывающих полётов. Все работы выполнены лучшими авиационными фотографами на салонах МАКС в разные годы.
Придайте своему смартфону индивидуальность, сделайте его ярким и привлекательным с коллекцией "С МАКСом по жизни" (#cМАКСпожизни). Сегодня мы представляем ⬇️ пятую подборку обоев.
Права на представленные фото принадлежат АО "Авиасалон".
Придайте своему смартфону индивидуальность, сделайте его ярким и привлекательным с коллекцией "С МАКСом по жизни" (#cМАКСпожизни). Сегодня мы представляем ⬇️ пятую подборку обоев.
Права на представленные фото принадлежат АО "Авиасалон".
Минобороны сосредоточится на всестороннем снабжении войск, участвующих в специальной операции, сообщил глава Минобороны РФ Сергей Шойгу на селекторном совещании с руководством российской армии. "Будем наращивать поставки наиболее востребованных образцов. В частности, формировать серийную линейку беспилотных летательных аппаратов - от сверхмалых до тяжёлых ударных", - сказал С. Шойгу.
Он также сообщил, что в ближайших планах - улучшить работу связи, повысить эффективность разведки, целеуказания и контрбатарейной борьбы, а также возможности ПВО и спутниковой группировки.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Он также сообщил, что в ближайших планах - улучшить работу связи, повысить эффективность разведки, целеуказания и контрбатарейной борьбы, а также возможности ПВО и спутниковой группировки.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
10 января 1929 года родился выдающийся советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза Василий Петрович Борисов. После срочной службы в армии окончил военное авиационное училище лётчиков в Омске, служил в нём инструктором. В 1959 году уволен в запас в звании подполковника. В 1960 году окончил Школу лётчиков-испытателей и поступил на работу в ОКБ-156 Андрея Николаевича Туполева. Впоследствии без отрыва от работы окончил Московский авиационный институт.
За три десятилетия лётной работы в туполевской фирме В. Борисов поднял в небо бомбардировщики Ту-22У и Ту-22М, участвовал в испытаниях Ту-104, Ту-22, Ту-134, Ту-154, Ту-144, Ту-160 и их модификаций. Всего им освоено более 80 типов и модификаций самолётов. Неоднократно принимал участие в демонстрации советской авиатехники на международных авиасалонах, а также участвовал в демонстрационных полётах в СССР и за его пределами. Заслуги В. Борисова отмечены званием Героя Советского Союза, орденом Ленина, орденами Октябрьской Революции, Красного Знамени, Красной Звезды, медалями.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
За три десятилетия лётной работы в туполевской фирме В. Борисов поднял в небо бомбардировщики Ту-22У и Ту-22М, участвовал в испытаниях Ту-104, Ту-22, Ту-134, Ту-154, Ту-144, Ту-160 и их модификаций. Всего им освоено более 80 типов и модификаций самолётов. Неоднократно принимал участие в демонстрации советской авиатехники на международных авиасалонах, а также участвовал в демонстрационных полётах в СССР и за его пределами. Заслуги В. Борисова отмечены званием Героя Советского Союза, орденом Ленина, орденами Октябрьской Революции, Красного Знамени, Красной Звезды, медалями.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Морская авиация Военно-морского флота РФ будет усилена ударными беспилотниками "Охотник" и "Иноходец", сообщил главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Николай Евменов в интервью газете "Красная звезда". "Особое внимание уделяется развитию беспилотной авиации. Спланировано поступление на вооружение современных беспилотных комплексов #Иноходец, #Охотник, - сказал Н. Евменов.
Он уточнил, что повышение боевых возможностей противолодочной и морской разведывательной авиации планируется за счёт модернизации существующего парка самолётов, таких как #Ту142МЗ, #Ил38 и вертолётов #Ка27, #Ка31Р, а также создания перспективных противолодочных авиационных комплексов. Развитие морской штурмовой и истребительной авиации флота обеспечивается за счёт перевооружения на современные авиационные комплексы поколения "4++" и поступления корабельных ударных вертолётов #Ка52К.
📷 Минобороны РФ
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Он уточнил, что повышение боевых возможностей противолодочной и морской разведывательной авиации планируется за счёт модернизации существующего парка самолётов, таких как #Ту142МЗ, #Ил38 и вертолётов #Ка27, #Ка31Р, а также создания перспективных противолодочных авиационных комплексов. Развитие морской штурмовой и истребительной авиации флота обеспечивается за счёт перевооружения на современные авиационные комплексы поколения "4++" и поступления корабельных ударных вертолётов #Ка52К.
📷 Минобороны РФ
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо