Заместитель Председателя Правительства - Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров провёл выездное заседание Совета технополиса "ЭРА" на базе военного полигона "Раевский" под Новороссийском, сообщает #Минпромторг. В ходе Совета состоялся динамический показ разработанных резидентами и предприятиями-участниками ВИТ "ЭРА" средств борьбы с БПЛА. Представленные комплексы способны обеспечивать защиту стационарных и мобильных объектов от БПЛА самолётного, вертолётного и мультироторного типов, а также FPV-дронов, в том числе в условиях недостаточной оптической видимости.
Также на базе полигона состоялась стратегическая сессия по вопросам разработки и применения средств борьбы с беспилотными летательными аппаратами. Участники сессии обсудили вопросы автоматизации процессов поиска, идентификации, подавления и уничтожения БПЛА.
📷 Правительство РФ
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Также на базе полигона состоялась стратегическая сессия по вопросам разработки и применения средств борьбы с беспилотными летательными аппаратами. Участники сессии обсудили вопросы автоматизации процессов поиска, идентификации, подавления и уничтожения БПЛА.
📷 Правительство РФ
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
06 января 1745 года родился французский учёный и изобретатель, член Парижской академии наук Жак-Этьенн Монгольфье, младший из двух братьев Монгольфье, создавших тепловой воздушный шар. Свою карьеру Ж-Э Монгольфье начал как архитектор, однако, заинтересовавшись воздухоплаванием, участвовал во всех изобретениях и предприятиях старшего брата.
Первый публичный опыт братья Монгольфье произвели 05 июня 1783 года. Воздушный шар, имевший в поперечнике размер около 12 метров, был выполнен из холста, оклеенного обоями. Через отверстие в нижней части он был наполнен горячим дымом, полученным от сжигания смеси из шерсти и соломы. Шар, имея груз около 200 кг, поднялся "на значительную высоту", за 10 минут преодолел около 1,2 км и опустился на землю. В честь изобретателей тепловые воздушные шары получили название "монгольфьеров". 19 сентября того же года братья Монгольфье запустили в Версале шар, в корзине которого находились баран, петух и утка. На значительной высоте шар прорвался, но плавно спустился, так что животные не пострадали. Наконец, 21 ноября 1783 года на монгольфьере впервые поднялись и благополучно спустились люди: учёный-химик Жан-Франсуа Пилатр де Розье и офицер королевской гвардии, маркиз Франсуа Лоран д’Арланд. Произошло это в западном пригороде Парижа. Воздухоплаватели на шаре, наполненном горячим воздухом, поднялись на высоту 915 м, пролетели 9 километров и плавно приземлились. Полёт продлился 25 минут.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Первый публичный опыт братья Монгольфье произвели 05 июня 1783 года. Воздушный шар, имевший в поперечнике размер около 12 метров, был выполнен из холста, оклеенного обоями. Через отверстие в нижней части он был наполнен горячим дымом, полученным от сжигания смеси из шерсти и соломы. Шар, имея груз около 200 кг, поднялся "на значительную высоту", за 10 минут преодолел около 1,2 км и опустился на землю. В честь изобретателей тепловые воздушные шары получили название "монгольфьеров". 19 сентября того же года братья Монгольфье запустили в Версале шар, в корзине которого находились баран, петух и утка. На значительной высоте шар прорвался, но плавно спустился, так что животные не пострадали. Наконец, 21 ноября 1783 года на монгольфьере впервые поднялись и благополучно спустились люди: учёный-химик Жан-Франсуа Пилатр де Розье и офицер королевской гвардии, маркиз Франсуа Лоран д’Арланд. Произошло это в западном пригороде Парижа. Воздухоплаватели на шаре, наполненном горячим воздухом, поднялись на высоту 915 м, пролетели 9 километров и плавно приземлились. Полёт продлился 25 минут.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
06 января 1982 года состоялся первый испытательный полёт самолёта-носителя ВМ-Т "Атлант" с целевой нагрузкой – баком от ракеты-носителя "Энергия".
#Атлант, созданный на базе тяжёлого бомбардировщика 3М, предназначался для транспортировки крупногабаритных блоков ракеты-носителя "Энергия" и самого орбитального корабля "Буран" с заводов-изготовителей на космодром. Самолёту предстояло перевозить четыре варианта груза: ОГТ – собственно воздушно-космический самолёт, весивший более 50 тонн; 1ГТ – водородный бак ракеты-носителя с обтекателями общей длиной около 40 м и диаметром 7,78 м; 2ГТ – носовой обтекатель, кислородный бак и два негерметичных отсека ракеты; ЗГТ – возвращаемые на завод носовой и хвостовой обтекатели от груза 1ГТ. Грузы планировалось перевозить сверху фюзеляжа. Два доработанных до транспортной версии самолёта лишились вооружения, получили усиленное шасси и планер, новые хвостовую часть и двухкилевое оперение. Третий самолёт использовался для статических испытаний в ЦАГИ.
29 апреля 1981 года состоялся первый испытательный полёт самолёта ВМ-Т. Всего через год после начала лётных испытаний "Атлант" выполнил первые рейсы, доставив на #Байконур водородный бак ракеты с обтекателями, а также носовой обтекатель, кислородный бак и два негерметичных отсека ракеты. Всего на двух #ВМТ осуществлено порядка 150 испытательных и коммерческих полётов. В наше время "Атлант" можно увидеть в исторической экспозиции #АвиасалонМАКС.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#Атлант, созданный на базе тяжёлого бомбардировщика 3М, предназначался для транспортировки крупногабаритных блоков ракеты-носителя "Энергия" и самого орбитального корабля "Буран" с заводов-изготовителей на космодром. Самолёту предстояло перевозить четыре варианта груза: ОГТ – собственно воздушно-космический самолёт, весивший более 50 тонн; 1ГТ – водородный бак ракеты-носителя с обтекателями общей длиной около 40 м и диаметром 7,78 м; 2ГТ – носовой обтекатель, кислородный бак и два негерметичных отсека ракеты; ЗГТ – возвращаемые на завод носовой и хвостовой обтекатели от груза 1ГТ. Грузы планировалось перевозить сверху фюзеляжа. Два доработанных до транспортной версии самолёта лишились вооружения, получили усиленное шасси и планер, новые хвостовую часть и двухкилевое оперение. Третий самолёт использовался для статических испытаний в ЦАГИ.
29 апреля 1981 года состоялся первый испытательный полёт самолёта ВМ-Т. Всего через год после начала лётных испытаний "Атлант" выполнил первые рейсы, доставив на #Байконур водородный бак ракеты с обтекателями, а также носовой обтекатель, кислородный бак и два негерметичных отсека ракеты. Всего на двух #ВМТ осуществлено порядка 150 испытательных и коммерческих полётов. В наше время "Атлант" можно увидеть в исторической экспозиции #АвиасалонМАКС.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Создание статического макета пилотируемого транспортного корабля нового поколения в составе возвращаемого аппарата и двигательного отсека для проведения статических испытаний завершено, сообщает Роскосмос. Также завершается изготовление полноразмерных макетов корабля для проведения вибропрочностных и вертолётных испытаний.
В рамках государственного контракта по Российской орбитальной станции #РККЭнергия в 2023 году завершена разработка эскизного проекта, который прошёл экспертизу головных научно-исследовательских организаций и представлен в госкорпорацию "Роскосмос" с целью рассмотрения научно-техническим советом "Роскосмоса" и комиссией госзаказчика для выпуска заключения
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В рамках государственного контракта по Российской орбитальной станции #РККЭнергия в 2023 году завершена разработка эскизного проекта, который прошёл экспертизу головных научно-исследовательских организаций и представлен в госкорпорацию "Роскосмос" с целью рассмотрения научно-техническим советом "Роскосмоса" и комиссией госзаказчика для выпуска заключения
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Чёткий строй, динамичные манёвры, танец крылатых машин под оглушительный рёв моторов – вот за что мы любим выступления пилотажных групп. #АвиасалонМАКС в честь наступления нового 2024 года дарит своим друзьям подборку видеороликов. Встречайте в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме национальную пилотажную группу ОАЭ "Небесные рыцари" (Fursan Al Emarat)!
📹 Авиасалон
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
📹 Авиасалон
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме повторяет публикации о лучших пилотажных группах мира. Сегодня мы вспомним о латвийской команде Baltic Bees, хорошо знакомой гостям Международных авиационно-космических салонов МАКС. Частная группа, созданная в 2008 году, базируется в аэропорту Юрмалы, а её выступления проходили по всей Европе, гостили Baltic Bees и в Азии.
До последнего времени в распоряжении пилотажной группы было семь самолётов #L39, при этом в выступлениях задействовано шесть машин. Самолёты имеют жёлто-синюю ливрею и оснащены системой дымогенерации. Семь из десяти основных формаций предполагают проходы пятёркой самолётов, в три формации собираются по шесть машин. Один из самолётов выполняет сольный пилотаж. Также в группе выполняются синхронные бочки, петля и роспуски. Манёвры выполняются на скоростях до 700 км/час с минимальными интервалами и дистанциями.
График выступлений #BalticBees традиционно был довольно насыщенным, "Балтийские пчёлы" были частыми гостями авиасалонов МАКС, в том числе они выступали и на МАКС-2019, посещали Ульяновский Международный авиатранспортный форум в 2012 году, в 2013 году выступали в Краснодаре, в 2015 – в Архангельске, Северодвинске и Сочи. Однако после начала пандемии COVID-19 количество выступлений сократилось до минимума, на сайте группы и в её официальных социальных сетях с 2020 года активность сошла на нет. Тем не менее, желающие могут приехать в Юрмалу и заказать индивидуальный полёт на L-39C Baltic Bees.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
До последнего времени в распоряжении пилотажной группы было семь самолётов #L39, при этом в выступлениях задействовано шесть машин. Самолёты имеют жёлто-синюю ливрею и оснащены системой дымогенерации. Семь из десяти основных формаций предполагают проходы пятёркой самолётов, в три формации собираются по шесть машин. Один из самолётов выполняет сольный пилотаж. Также в группе выполняются синхронные бочки, петля и роспуски. Манёвры выполняются на скоростях до 700 км/час с минимальными интервалами и дистанциями.
График выступлений #BalticBees традиционно был довольно насыщенным, "Балтийские пчёлы" были частыми гостями авиасалонов МАКС, в том числе они выступали и на МАКС-2019, посещали Ульяновский Международный авиатранспортный форум в 2012 году, в 2013 году выступали в Краснодаре, в 2015 – в Архангельске, Северодвинске и Сочи. Однако после начала пандемии COVID-19 количество выступлений сократилось до минимума, на сайте группы и в её официальных социальных сетях с 2020 года активность сошла на нет. Тем не менее, желающие могут приехать в Юрмалу и заказать индивидуальный полёт на L-39C Baltic Bees.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Национальный проект по беспилотным авиационным системам (#БАС) и пять сопутствующих ему федеральных проектов планируется опубликовать в январе, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на секретариат первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова. О некоторых отраслевых показателях можно говорить уже сейчас. Так ежегодный объём производства БАС к 2030 году запланирован в объёме 32,5 тыс. штук. "Это выше почти в три раза текущего объёма производства. При этом планируется, что доля российских БАС составит 70% рынка в этих типах БАС", - отметили в секретариате. Консолидатором федерального спроса на БАС станет Государственная транспортная лизинговая компания, которая планирует запустить первый в России маркетплейс дронов.
Планируется, что объём финансирования национального проекта за счёт бюджетных средств до 2030 года составит почти 700 млрд рублей. В 2024 году финансирование запланировано в размере 46,4 млрд рублей, 117 млрд рублей в 2025 году и по 149 млрд рублей в 2025 и 2026 годах.
📷 Геоскан
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Планируется, что объём финансирования национального проекта за счёт бюджетных средств до 2030 года составит почти 700 млрд рублей. В 2024 году финансирование запланировано в размере 46,4 млрд рублей, 117 млрд рублей в 2025 году и по 149 млрд рублей в 2025 и 2026 годах.
📷 Геоскан
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает знакомить читателей с фигурами группового пилотажа.
Ещё одна популярная фигура группового пилотажа – "фонтан". Это роспуск, в котором машины вертикально набирают высоту, а затем рассыпаются в разные стороны.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Ещё одна популярная фигура группового пилотажа – "фонтан". Это роспуск, в котором машины вертикально набирают высоту, а затем рассыпаются в разные стороны.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
07 января 1916 года (по новому стилю) состоялся первый полёт летающей лодки М-9 разработки Дмитрия Павловича Григоровича.
Разработанная ранее Д. Григоровичем летающая лодка М-5 получила высокую оценку Морского генерального штаба Российской Империи, и в том же году ведомство заказало создание более крупного гидроплана, способного нести увеличенную нагрузку и имеющего большую дальность полёта. Росту характеристик способствовало применение звездообразного двигателя "Сальмсон" мощностью 130-160 л.с. вместо ротативного "Гном" мощностью 100 л.с. Помимо использования нового двигателя, #М9 получила носовую кабину для пулемётчика. Самолёт при максимальной взлётной массе 1,7 тонны мог принимать до 640 кг полезной нагрузки, включая 280 кг топлива и масла. Это обеспечивало продолжительность полёта до пяти часов.
Первый опытный самолёт был построен к началу декабря 1915 года на петроградском заводе Щетинина, для начала лётных испытаний его перевезли в Баку, на базу лётной школы морской авиации. Двухнедельные испытания прошли успешно, в частности, отмечена высокая манёвренность воздушного судна, на котором морской лётчик Ян Нагурский сумел выполнить мёртвую петлю. Уже в феврале 1916 года на заводе Щетинина был размещён заказ на первые 50 самолётов, вскоре последовал заказ ещё на 65 самолётов. К октябрю 1917 года удалось построить 212 М-9, после революции, в 1919-1923 годах, выпущен ещё 51 самолёт. Таким образом, М-9 стал самым массовым российским гидропланом. С первой победой пилотов М-9 над немецкими лётчиками связано установление даты создания морской авиации России. Эксплуатация М-9 продолжалась до середины 1920-х годов.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Разработанная ранее Д. Григоровичем летающая лодка М-5 получила высокую оценку Морского генерального штаба Российской Империи, и в том же году ведомство заказало создание более крупного гидроплана, способного нести увеличенную нагрузку и имеющего большую дальность полёта. Росту характеристик способствовало применение звездообразного двигателя "Сальмсон" мощностью 130-160 л.с. вместо ротативного "Гном" мощностью 100 л.с. Помимо использования нового двигателя, #М9 получила носовую кабину для пулемётчика. Самолёт при максимальной взлётной массе 1,7 тонны мог принимать до 640 кг полезной нагрузки, включая 280 кг топлива и масла. Это обеспечивало продолжительность полёта до пяти часов.
Первый опытный самолёт был построен к началу декабря 1915 года на петроградском заводе Щетинина, для начала лётных испытаний его перевезли в Баку, на базу лётной школы морской авиации. Двухнедельные испытания прошли успешно, в частности, отмечена высокая манёвренность воздушного судна, на котором морской лётчик Ян Нагурский сумел выполнить мёртвую петлю. Уже в феврале 1916 года на заводе Щетинина был размещён заказ на первые 50 самолётов, вскоре последовал заказ ещё на 65 самолётов. К октябрю 1917 года удалось построить 212 М-9, после революции, в 1919-1923 годах, выпущен ещё 51 самолёт. Таким образом, М-9 стал самым массовым российским гидропланом. С первой победой пилотов М-9 над немецкими лётчиками связано установление даты создания морской авиации России. Эксплуатация М-9 продолжалась до середины 1920-х годов.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
07 января 2007 года два российских вертолёта Ми-8МТВ впервые достигли Южного полюса и выполнили посадку на площадке на высоте 2 тыс. 835 метров над уровнем моря. На борту вертолётов находилась экспедиция в составе депутата Госдумы, полярника Артура Чилингарова, директора ФСБ России Николая Патрушева, его первого заместителя, руководителя Пограничной службы России Владимира Проничева. Командовали экипажами вертолётов генерал-майор авиации Николай Федорович Гаврилов и полковник Владимир Анатольевич Авдеев.
2007 год был объявлен Организацией Объединённых Наций Полярным годом. Представителем в ООН по проведению международного Полярного года от России был назначен вице-спикер Государственной Думы Артур Чилингаров, его заместителем по лётной работе – Николай Гаврилов. Под их руководством был составлен план экспедиции. 28 декабря 2006 года вертолёты были погружены в самолёт Ан-124 авиакомпании "Волга-Днепр". "Руслан" доставил винтокрылые машины в Пунта-Аренас на южной оконечности Чили. Перелёт на российскую базу на острове Кинг Джордж стартовал 01 января. Затем в несколько этапов добрались до станции Амундсен-Скотт, причём самый протяжённый перелёт достиг 1600 км. Всего за время экспедиции экипажи вертолётов в суровых климатических и сложных метеорологических условиях выполнили 20 полётов с общим налётом 98 часов 25 минут и преодолели 9000 км.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
2007 год был объявлен Организацией Объединённых Наций Полярным годом. Представителем в ООН по проведению международного Полярного года от России был назначен вице-спикер Государственной Думы Артур Чилингаров, его заместителем по лётной работе – Николай Гаврилов. Под их руководством был составлен план экспедиции. 28 декабря 2006 года вертолёты были погружены в самолёт Ан-124 авиакомпании "Волга-Днепр". "Руслан" доставил винтокрылые машины в Пунта-Аренас на южной оконечности Чили. Перелёт на российскую базу на острове Кинг Джордж стартовал 01 января. Затем в несколько этапов добрались до станции Амундсен-Скотт, причём самый протяжённый перелёт достиг 1600 км. Всего за время экспедиции экипажи вертолётов в суровых климатических и сложных метеорологических условиях выполнили 20 полётов с общим налётом 98 часов 25 минут и преодолели 9000 км.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо