Госкорпорация "Роскосмос" обнародовала рассекреченные архивные документы о создании космических аппаратов "Венера-11" и "Венера-12", сообщает #Роскосмос. В 1978 году с космодрома #Байконур были запущены автоматические станции #Венера11 и #Венера12.
"Венера-11" была запущена 09 сентября 1978 года. Длительность перелёта к Венере составила 107 суток. "Венера-12" была запущена 14 сентября 1978 года. Продолжительность перелёта составила 98 суток. Научные приборы спускаемых аппаратов проводили химический анализ состава атмосферы планеты, спектральный анализ рассеянного в атмосфере солнечного излучения, разряды электричества, а также измеряли температуру, давление и аэродинамические перегрузки. Данные транслировались через орбитальные аппараты на Землю, причем орбитальный аппарат "Венеры-12" до 1980 года передавал учёным данные о межпланетном пространстве, находясь на орбите вокруг Солнца.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Венера-11" была запущена 09 сентября 1978 года. Длительность перелёта к Венере составила 107 суток. "Венера-12" была запущена 14 сентября 1978 года. Продолжительность перелёта составила 98 суток. Научные приборы спускаемых аппаратов проводили химический анализ состава атмосферы планеты, спектральный анализ рассеянного в атмосфере солнечного излучения, разряды электричества, а также измеряли температуру, давление и аэродинамические перегрузки. Данные транслировались через орбитальные аппараты на Землю, причем орбитальный аппарат "Венеры-12" до 1980 года передавал учёным данные о межпланетном пространстве, находясь на орбите вокруг Солнца.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме повторяет публикации о лучших пилотажных группах мира. Сегодня мы расскажем о команде "Реакторы", выступающей на реактивных учебно-тренировочных самолётах L-29 Delfín.
Днём рождения группы #Реакторы считается 11 августа 2018 года – тогда состоялось первое публичное выступление тройки "Элок" на городском празднике в Епифань. Этой премьере предшествовали отработки слётанности и фигур высшего пилотажа, стартовавшие ещё в 2017 году. Впоследствии команда, постоянно базирующаяся на аэродроме "Орешково" в Калужской области, регулярно выступала на праздниках в Калуге, Белеве, Медыни, Верхней Пышме, Нижнем Новгороде, Смоленске и других городах. Самолёты пилотажной группы принимали участие в Парадах Победы в Екатеринбурге и Волгограде, выступали на 30-летии пилотажных групп "Русские Витязи" и "Стрижи" в Кубинке, на 75-летии основания 52 тяжёлого бомбардировочного авиационного полка на аэродроме "Шайковка" и на 80-летии образования военно-транспортного авиационного полка на аэродроме "Мигалово". Также #Реакторы участвовали в Международном авиационно-космическом салоне #МАКС2021 в Жуковском и Детском авиационно-космическом салоне #ДАКС2022.
Особенности #L29, связанные с низкой тяговооружённостью, требуют особого внимания к выполнению манёвров в вертикальной плоскости, однако это не мешает пилотам восхищать публику динамичной программой, в ходе которой демонстрируется отличная техника пилотирования и слётанность коллектива. 25-минутная программа выступления включает в себя проход над полосой, комплекс виражей и перестроения в "пеленг" и "клин", групповую фигуру "косая петля" и последующий роспуск на горке. Затем следует встречный пилотаж пары самолётов и индивидуальный пилотаж, включающий "петлю Нестерова", 3/4 петли и бочки на горке, форсированные виражи, бочки в горизонте, перевёрнутый полёт и "колокол". Завершает программу проход парой с роспуском.
📷 "Орешково"
📹 Антон Вареха
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Днём рождения группы #Реакторы считается 11 августа 2018 года – тогда состоялось первое публичное выступление тройки "Элок" на городском празднике в Епифань. Этой премьере предшествовали отработки слётанности и фигур высшего пилотажа, стартовавшие ещё в 2017 году. Впоследствии команда, постоянно базирующаяся на аэродроме "Орешково" в Калужской области, регулярно выступала на праздниках в Калуге, Белеве, Медыни, Верхней Пышме, Нижнем Новгороде, Смоленске и других городах. Самолёты пилотажной группы принимали участие в Парадах Победы в Екатеринбурге и Волгограде, выступали на 30-летии пилотажных групп "Русские Витязи" и "Стрижи" в Кубинке, на 75-летии основания 52 тяжёлого бомбардировочного авиационного полка на аэродроме "Шайковка" и на 80-летии образования военно-транспортного авиационного полка на аэродроме "Мигалово". Также #Реакторы участвовали в Международном авиационно-космическом салоне #МАКС2021 в Жуковском и Детском авиационно-космическом салоне #ДАКС2022.
Особенности #L29, связанные с низкой тяговооружённостью, требуют особого внимания к выполнению манёвров в вертикальной плоскости, однако это не мешает пилотам восхищать публику динамичной программой, в ходе которой демонстрируется отличная техника пилотирования и слётанность коллектива. 25-минутная программа выступления включает в себя проход над полосой, комплекс виражей и перестроения в "пеленг" и "клин", групповую фигуру "косая петля" и последующий роспуск на горке. Затем следует встречный пилотаж пары самолётов и индивидуальный пилотаж, включающий "петлю Нестерова", 3/4 петли и бочки на горке, форсированные виражи, бочки в горизонте, перевёрнутый полёт и "колокол". Завершает программу проход парой с роспуском.
📷 "Орешково"
📹 Антон Вареха
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Гражданские самолёты российского производства МС-21 и Superjet планируется объединить под общий авиационный бренд, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-премьера - главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова на площадке Координационного центра правительства РФ на Международной выставке-форуме "Россия".
"Не скрою, мы ведём работу в этом направлении [объединения брендов]. Я не буду окончательно называть, к какому решению мы подходим, но очевидно, мы в ближайшее время об этом объявим", - сказал Д. Мантуров, отвечая на вопрос, действительно ли планируется создание единого авиационного бренда.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Не скрою, мы ведём работу в этом направлении [объединения брендов]. Я не буду окончательно называть, к какому решению мы подходим, но очевидно, мы в ближайшее время об этом объявим", - сказал Д. Мантуров, отвечая на вопрос, действительно ли планируется создание единого авиационного бренда.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
04 января 1951 года состоялся первый пилотируемый полёт самолёта-аналога "К", предназначенного для отработки противокорабельного самолёта-снаряда КС-1. Пилотировал самолёт-аналог лётчик-испытатель Амет-Хан Султан.
Правительственное решение о создании противокорабельного самолёта-снаряда с дальностью полёта 100 км было принято в сентябре 1947 года. Планер управляемой ракеты создавался в ОКБ-155 (ныне Опытно-конструкторское бюро им. А.И. Микояна) в рамках "Тематики Б", это направление возглавил Михаил Иосифович Гуревич. Головным исполнителем по проекту было Специальное бюро № 1 под руководством Павла Николаевича Куксенко. Работы шли предельно быстро: этап эскизного проектирования – с марта по ноябрь 1949 года, пилотируемый прототип "К" взлетел в январе 1951 года, а в мае того же года "К" стартовал из-под крыла самолёта-носителя Ту-4К. Всего выполнено 150 пилотируемых пусков четырёх самолётов-прототипов. В мае 1952 года выполнен первый беспилотный запуск КС-1, а в ноябре выполнено зачётное испытание, в ходе которого поражена мишень – крейсер "Красный Кавказ".
Система "Комета" в составе крылатых ракет #КС1 и самолётов-носителей #Ту4К была принята на вооружение в 1953 году. Всего в войска поставлено около 30 ракетоносцев на базе Ту-4. В 1954 году была создана новая система, в которой носителем выступал реактивный бомбардировщик Ту-16КС. На вооружении авиации ВМФ СССР система #Комета состояла до конца 1960-х годов.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Правительственное решение о создании противокорабельного самолёта-снаряда с дальностью полёта 100 км было принято в сентябре 1947 года. Планер управляемой ракеты создавался в ОКБ-155 (ныне Опытно-конструкторское бюро им. А.И. Микояна) в рамках "Тематики Б", это направление возглавил Михаил Иосифович Гуревич. Головным исполнителем по проекту было Специальное бюро № 1 под руководством Павла Николаевича Куксенко. Работы шли предельно быстро: этап эскизного проектирования – с марта по ноябрь 1949 года, пилотируемый прототип "К" взлетел в январе 1951 года, а в мае того же года "К" стартовал из-под крыла самолёта-носителя Ту-4К. Всего выполнено 150 пилотируемых пусков четырёх самолётов-прототипов. В мае 1952 года выполнен первый беспилотный запуск КС-1, а в ноябре выполнено зачётное испытание, в ходе которого поражена мишень – крейсер "Красный Кавказ".
Система "Комета" в составе крылатых ракет #КС1 и самолётов-носителей #Ту4К была принята на вооружение в 1953 году. Всего в войска поставлено около 30 ракетоносцев на базе Ту-4. В 1954 году была создана новая система, в которой носителем выступал реактивный бомбардировщик Ту-16КС. На вооружении авиации ВМФ СССР система #Комета состояла до конца 1960-х годов.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает знакомить читателей с фигурами группового пилотажа.
Сегодня разберём ещё один манёвр, который имеет название "скрипичный ключ". Это фантазийная фигура высшего пилотажа, которая по своей форме напоминает скрипичный ключ. Выполняется четырьмя самолётами одновременно.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Сегодня разберём ещё один манёвр, который имеет название "скрипичный ключ". Это фантазийная фигура высшего пилотажа, которая по своей форме напоминает скрипичный ключ. Выполняется четырьмя самолётами одновременно.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
04 января 1930 года Совнарком СССР принял Постановление о развитии парашютизма среди гражданского населения. Решение этой задачи было поручена Обществу содействия обороне, авиационному и химическому строительству (ОСОАВИАХИМ).
Впервые в Советской России прыжок с парашютом был совершён 24 октября 1919 года. Помощник фотографа Александр Владимирович Эдельштейн в районе местечка Ахтуба прыгнул с парашютом с аэростата. В 1920-е годы в СССР было налажено производство парашютов отечественной конструкции. К концу десятилетия стало очевидным, что парашютизм будет широко востребован в военном деле не только для спасения лётчиков, но и для выброски воздушных десантов. 1930 год считается годом начала практического парашютизма – 26 июля группа советских лётчиков и механиков 11-й авиационной бригады Московского военного округа под руководством комбрига ВВС РККА Леонида Минова впервые совершила серию тренировочных парашютных прыжков из самолётов. За время проведения сборов с 26 по 29 июня было выполнено 59 тренировочных и показательных прыжков с парашютом.
Для подготовки кадрового резерва требовалось организовать массовую работу по освоению парашютизма, и с 1930 года началась системная работа в этом направлении. Первые годы ушли на подготовку инструкторов. В 1933 году на кондитерской фабрике "Большевик" был создан парашютный отряд, 09 мая того же года в Москве открыли первую в стране парашютную вышку, а 31 мая 1933 года была открыта высшая парашютная школа #ОСОАВИАХИМ. В середине десятилетия парашютизм стал массовым спортом. За один лишь 1935 год с парашютных вышек было выполнено 800 тыс. прыжков, на тысячи шёл счёт прыжков с парашютом с самолётов.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Впервые в Советской России прыжок с парашютом был совершён 24 октября 1919 года. Помощник фотографа Александр Владимирович Эдельштейн в районе местечка Ахтуба прыгнул с парашютом с аэростата. В 1920-е годы в СССР было налажено производство парашютов отечественной конструкции. К концу десятилетия стало очевидным, что парашютизм будет широко востребован в военном деле не только для спасения лётчиков, но и для выброски воздушных десантов. 1930 год считается годом начала практического парашютизма – 26 июля группа советских лётчиков и механиков 11-й авиационной бригады Московского военного округа под руководством комбрига ВВС РККА Леонида Минова впервые совершила серию тренировочных парашютных прыжков из самолётов. За время проведения сборов с 26 по 29 июня было выполнено 59 тренировочных и показательных прыжков с парашютом.
Для подготовки кадрового резерва требовалось организовать массовую работу по освоению парашютизма, и с 1930 года началась системная работа в этом направлении. Первые годы ушли на подготовку инструкторов. В 1933 году на кондитерской фабрике "Большевик" был создан парашютный отряд, 09 мая того же года в Москве открыли первую в стране парашютную вышку, а 31 мая 1933 года была открыта высшая парашютная школа #ОСОАВИАХИМ. В середине десятилетия парашютизм стал массовым спортом. За один лишь 1935 год с парашютных вышек было выполнено 800 тыс. прыжков, на тысячи шёл счёт прыжков с парашютом с самолётов.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Головокружительные каскады фигур высшего пилотажа, выверенность и точность каждого манёвра – вот за что мы любим выступления Светланы Капаниной. #АвиасалонМАКС в честь наступления нового 2024 года дарит своим друзьям подборку видеороликов. Встречайте в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме самую титулованную лётчицу в мире - Светлану Капанину!
📹 Авиасалон
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
📹 Авиасалон
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
05 января 1954 года состоялся первый полёт опытного самолёта СМ-9/1, прототипа истребителя МиГ-19. Поднял машину в небо старший лётчик-испытатель ОКБ-155 Григорий Александрович Седов.
Истребитель МиГ-17 мог кратковременно развивать скорость, превышающую скорость звука, однако потенциала его силовой установки в составе двигателя ВК-1Ф было недостаточно для полноценных сверхзвуковых полётов. Рассматривалось два варианта решения проблемы – установка более мощного ВК-5Ф или ВК-7, либо двух двигателей АМ-5, которые имели суммарную тягу больше, чем у ВК-1Ф, при близкой суммарной массе. По второй схеме в конце 1951 года был построен опытный самолёт И-340, получивший двигатели АМ-5. Самолёт достиг скорости в 1193 км/час. Опытный самолёт И-360 оснастили сначала более мощными АМ-5А, а затем и форсированными АМ-5Ф.
Существенного роста характеристик удалось добиться после установки двигателей АМ-9Б разработки ОКБ-300. Уже во втором полёте опытный самолёт, получивший название СМ-9/1, преодолел звуковой барьер. В сентябре 1954 года завершились заводские испытания новинки. В феврале 1954 года Совет министров СССР постановил начать серийное производство самолёта под названием МиГ-19 сразу на двух заводах – в Горьком (ныне Нижний Новгород) и Новосибирске. Всего до конца 1957 года было построено немногим более 2,0 тыс. самолётов этого типа, около 4,5 тыс. самолётов было выпущено по лицензии. В СССР эти машины летали до середины 1970-х годов, в Китае лицензионные J-6 летали до 2010 года, а в Северной Корее J-6 и #МиГ19 служат до сих пор.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Истребитель МиГ-17 мог кратковременно развивать скорость, превышающую скорость звука, однако потенциала его силовой установки в составе двигателя ВК-1Ф было недостаточно для полноценных сверхзвуковых полётов. Рассматривалось два варианта решения проблемы – установка более мощного ВК-5Ф или ВК-7, либо двух двигателей АМ-5, которые имели суммарную тягу больше, чем у ВК-1Ф, при близкой суммарной массе. По второй схеме в конце 1951 года был построен опытный самолёт И-340, получивший двигатели АМ-5. Самолёт достиг скорости в 1193 км/час. Опытный самолёт И-360 оснастили сначала более мощными АМ-5А, а затем и форсированными АМ-5Ф.
Существенного роста характеристик удалось добиться после установки двигателей АМ-9Б разработки ОКБ-300. Уже во втором полёте опытный самолёт, получивший название СМ-9/1, преодолел звуковой барьер. В сентябре 1954 года завершились заводские испытания новинки. В феврале 1954 года Совет министров СССР постановил начать серийное производство самолёта под названием МиГ-19 сразу на двух заводах – в Горьком (ныне Нижний Новгород) и Новосибирске. Всего до конца 1957 года было построено немногим более 2,0 тыс. самолётов этого типа, около 4,5 тыс. самолётов было выпущено по лицензии. В СССР эти машины летали до середины 1970-х годов, в Китае лицензионные J-6 летали до 2010 года, а в Северной Корее J-6 и #МиГ19 служат до сих пор.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
05 января 1973 года в СССР было проведено первое в истории парашютирование боевой десантной машины с экипажем внутри. Командиром и механиком-водителем первого экипажа стал подполковник Леонид Гаврилович Зуев, наводчиком – старший лейтенант Александр Маргелов, сын командующего Воздушно-десантными войсками СССР Василия Филипповича Маргелова.
Идея эксперимента принадлежала Герою Советского Союза генералу армии В. Маргелову. Воздушно-десантные войска в начале 1970-х имели на вооружении инженерную технику, бронемашины и артиллерию, однако вся техника десантировалась без экипажа внутри, из-за чего после приземления у десантников уходило немало времени на поиск своей машины. Спуск бронетехники с экипажем внутри должен был существенно сократить время ввода подразделений в бой. Согласно замыслу эксперимента, экипаж должен был совершить бросок, а после приземления расшвартовать машину и начать движение. С момента приземления до начала движения должно было пройти не более двух минут.
Боевая машина десанта БМД-1 была принята на вооружение в 1969 году. Благодаря небольшому весу машина была аэромобильной, военно-транспортный самолёт Ан-12 мог поднять на борт до двух #БМД1. В ходе эксперимента использовалась парашютная система "Кентавр", которая перед броском с людьми прошла испытания с манекенами и животными. Экипаж БМД-1 перед броском прошёл подготовку на специальном тренажёре. Эксперимент проходил на полигоне Слободка 106-й гвардейской дивизии ВДВ, расположенном недалеко от Тулы. Опыт был признан удачным, поэтому В. Маргелов распорядился повторить его во всех дивизиях Воздушно-десантных войск. А 23 января 1976 года было отработано десантирование с помощью системы "Реактавр" – бесплатформенной парашютной системы, использовавшей один парашют и систему реактивных двигателей, гасивших скорость при посадке. Новая система позволила вчетверо увеличить скорость спуска.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Идея эксперимента принадлежала Герою Советского Союза генералу армии В. Маргелову. Воздушно-десантные войска в начале 1970-х имели на вооружении инженерную технику, бронемашины и артиллерию, однако вся техника десантировалась без экипажа внутри, из-за чего после приземления у десантников уходило немало времени на поиск своей машины. Спуск бронетехники с экипажем внутри должен был существенно сократить время ввода подразделений в бой. Согласно замыслу эксперимента, экипаж должен был совершить бросок, а после приземления расшвартовать машину и начать движение. С момента приземления до начала движения должно было пройти не более двух минут.
Боевая машина десанта БМД-1 была принята на вооружение в 1969 году. Благодаря небольшому весу машина была аэромобильной, военно-транспортный самолёт Ан-12 мог поднять на борт до двух #БМД1. В ходе эксперимента использовалась парашютная система "Кентавр", которая перед броском с людьми прошла испытания с манекенами и животными. Экипаж БМД-1 перед броском прошёл подготовку на специальном тренажёре. Эксперимент проходил на полигоне Слободка 106-й гвардейской дивизии ВДВ, расположенном недалеко от Тулы. Опыт был признан удачным, поэтому В. Маргелов распорядился повторить его во всех дивизиях Воздушно-десантных войск. А 23 января 1976 года было отработано десантирование с помощью системы "Реактавр" – бесплатформенной парашютной системы, использовавшей один парашют и систему реактивных двигателей, гасивших скорость при посадке. Новая система позволила вчетверо увеличить скорость спуска.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Компания China Aviation Industry General Aircraft провела первый в КНР тестовый полёт самолёта на электрической тяге, сообщает агентство ТАСС. Самолёт представляет собой модифицированную версию одномоторного спортивного #AG60. Испытания проходили в восточной провинции Чжэцзян.
AG60E достигает 6,9 м в длину, размах крыльев составляет 8,6 м. Самолёт способен развивать скорость до 185 км/ч. Производитель называет переоборудование уже выпущенных самолётов с целью электрификации эффективным решением, способствующим развитию новой стратегической отрасли.
📷 https://www.cgtn.com/
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
AG60E достигает 6,9 м в длину, размах крыльев составляет 8,6 м. Самолёт способен развивать скорость до 185 км/ч. Производитель называет переоборудование уже выпущенных самолётов с целью электрификации эффективным решением, способствующим развитию новой стратегической отрасли.
📷 https://www.cgtn.com/
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо