31 декабря 1956 года родился Юрий Иванович Борисов – советский и российский промышленник и чиновник, генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос". Выпускник Суворовского военного училища, Ю. Борисов с 1974 по 1998 годы служил в Вооружённых силах СССР и России. С 2004 по 2022 годы – на государственной службе. В Федеральном агентстве по промышленности занимал должности начальника управления радиоэлектронной промышленности и систем управления, заместителя руководителя Роспрома, в 2008-2011 годах – заместитель министра промышленности и торговли РФ. Впоследствии работал в аппарате Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ, занимал пост заместителя министра обороны РФ. В 2018-2022 годах – заместитель председателя правительства РФ.
15 июля 2022 года Ю. Борисов назначен генеральным директором Госкорпорации "Роскосмос". На этом посту ему предстоит радикально трансформировать отечественную космонавтику: кратно нарастить мощность орбитальной группировки, создать новое поколение средств выведения, реализовать проект Российской орбитальной станции, интенсифицировать изучение планет Солнечной системы, дальнего космоса, повысить экономическую эффективность космической деятельности. 2023 год подтвердил, что поставленные цели успешно достигаются.
АО #Авиасалон поздравляет Юрия Ивановича с днём рождения. Наш коллектив желает вам воплощения самых смелых замыслов, достижения поставленных амбициозных целей. Крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго вам и вашим близким!
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
15 июля 2022 года Ю. Борисов назначен генеральным директором Госкорпорации "Роскосмос". На этом посту ему предстоит радикально трансформировать отечественную космонавтику: кратно нарастить мощность орбитальной группировки, создать новое поколение средств выведения, реализовать проект Российской орбитальной станции, интенсифицировать изучение планет Солнечной системы, дальнего космоса, повысить экономическую эффективность космической деятельности. 2023 год подтвердил, что поставленные цели успешно достигаются.
АО #Авиасалон поздравляет Юрия Ивановича с днём рождения. Наш коллектив желает вам воплощения самых смелых замыслов, достижения поставленных амбициозных целей. Крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго вам и вашим близким!
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме знакомит своих читателей с лучшими пилотажными группами мира. Герои нашего сегодняшнего повествования – "Русские Витязи", уникальная команда, демонстрирующая групповой и индивидуальный пилотаж на тяжёлых истребителях Су-27 / Су-30 / Су-35.
Базирующийся на аэродроме Кубинка Центр показа авиационной техники в конце 1980-х перевооружился на истребители #Су27, и уже в 1989 году наиболее опытные лётчики первой эскадрильи приступили к тренировочным полётам в составе пары, тройки, а затем и четвёрки в строю "ромб". К началу 1991 года сформировалась группа в составе шести самолётов. Днём рождения "Русских Витязей" считается 05 апреля 1991 года. Менее чем через полгода состоялся международный дебют "Русских Витязей". В этот же период специалисты ОКБ "Сухого" разработали дизайн ливреи пилотажной группы и выполнили покраску самолётов. В 1993 году группа выступила на первом Международном авиационно-космическом салоне МАКС-1993. С тех пор #РусскиеВитязи – постоянные участники авиасалонов МАКС.
Множество ярких эпизодов связано в истории пилотажной группы с выступлениями на праздниках. 09 мая 1995 года, в день 50-летия окончания Великой Отечественной войны, шестёрка "Русских Витязей" прошла над столицей в составе колонны авиатехники. В сентябре 1992 года в честь Дня города, отмечаемого в Москве, команда продемонстрировала беспрецедентную 42-минутную программу. В памяти остались и драматические события. В декабре 1995 года в катастрофе в районе аэродрома Камрань погибли четыре лётчика "Русских Витязей". В 2009 году, за два дня до открытия МАКС, погиб командир 237 ЦПАТ, ведущий лётчик "Русских Витязей" Игорь Ткаченко.
"Русские Витязи" имеют в своём распоряжении одноместные истребители #Су35 и "спарки" #Су30СМ. Нижняя часть самолётов выкрашена в голубой цвет, носовая часть – белая, за кабиной с переходом на носок крыла – красные полосы, крыло и часть оперения – синие.
📷 Авиасалон
📹 Минобороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Базирующийся на аэродроме Кубинка Центр показа авиационной техники в конце 1980-х перевооружился на истребители #Су27, и уже в 1989 году наиболее опытные лётчики первой эскадрильи приступили к тренировочным полётам в составе пары, тройки, а затем и четвёрки в строю "ромб". К началу 1991 года сформировалась группа в составе шести самолётов. Днём рождения "Русских Витязей" считается 05 апреля 1991 года. Менее чем через полгода состоялся международный дебют "Русских Витязей". В этот же период специалисты ОКБ "Сухого" разработали дизайн ливреи пилотажной группы и выполнили покраску самолётов. В 1993 году группа выступила на первом Международном авиационно-космическом салоне МАКС-1993. С тех пор #РусскиеВитязи – постоянные участники авиасалонов МАКС.
Множество ярких эпизодов связано в истории пилотажной группы с выступлениями на праздниках. 09 мая 1995 года, в день 50-летия окончания Великой Отечественной войны, шестёрка "Русских Витязей" прошла над столицей в составе колонны авиатехники. В сентябре 1992 года в честь Дня города, отмечаемого в Москве, команда продемонстрировала беспрецедентную 42-минутную программу. В памяти остались и драматические события. В декабре 1995 года в катастрофе в районе аэродрома Камрань погибли четыре лётчика "Русских Витязей". В 2009 году, за два дня до открытия МАКС, погиб командир 237 ЦПАТ, ведущий лётчик "Русских Витязей" Игорь Ткаченко.
"Русские Витязи" имеют в своём распоряжении одноместные истребители #Су35 и "спарки" #Су30СМ. Нижняя часть самолётов выкрашена в голубой цвет, носовая часть – белая, за кабиной с переходом на носок крыла – красные полосы, крыло и часть оперения – синие.
📷 Авиасалон
📹 Минобороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж знакомит читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа. Сегодня мы изучим фигуру "ранверсман" или разворот на горке.
❓Что из себя представляет?
Самолёт разгоняется в горизонтальном полёте, после чего переходит в набор высоты под углом 50-60 град. к горизонту. В этом заключается отличие "ранверсмана" от "хаммерхеда" – последний предполагает, что набор высоты происходит вертикально. В высшей точке горки самолёт выполняет разворот на 180 град., после чего снижается под таким же углом, что и на начальной фазе выполнения фигуры. Завершается "ранверсман" переходом в горизонтальный полёт.
❓Когда впервые применили?
Существует мнение, что данную фигуру впервые выполнили в 1930-х годах.
❓Для чего используют?
Выполнение виража на горке позволяет изменить направление движения на противоположное относительно быстро, без существенной потери высоты и скорости. Выполнять эту фигуру можно даже на малых высотах. #Ранверсман широко применялся в воздушных поединках.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
❓Что из себя представляет?
Самолёт разгоняется в горизонтальном полёте, после чего переходит в набор высоты под углом 50-60 град. к горизонту. В этом заключается отличие "ранверсмана" от "хаммерхеда" – последний предполагает, что набор высоты происходит вертикально. В высшей точке горки самолёт выполняет разворот на 180 град., после чего снижается под таким же углом, что и на начальной фазе выполнения фигуры. Завершается "ранверсман" переходом в горизонтальный полёт.
❓Когда впервые применили?
Существует мнение, что данную фигуру впервые выполнили в 1930-х годах.
❓Для чего используют?
Выполнение виража на горке позволяет изменить направление движения на противоположное относительно быстро, без существенной потери высоты и скорости. Выполнять эту фигуру можно даже на малых высотах. #Ранверсман широко применялся в воздушных поединках.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Уважаемые коллеги, дорогие друзья!
Коллектив АО #Авиасалон от всего сердца поздравляет вас с наступающими Новым годом и Рождеством! Уходящий год принёс нам много забот. Мы не сомневаемся, что сделали всё возможное, создали крепкий задел на будущее. С уверенностью и оптимизмом смотрим в завтрашний день!
Международный авиационно-космический салон примет участников и гостей с обновлённой инфраструктурой, новой деловой программой и, что важнее всего, с многочисленными новинками от российских производителей авиационной и космической техники. Приглашаем вас присоединиться к главному событию года и ждём скорой встречи.
В канун Нового года принято загадывать желания. Пусть наступающий 2024 год принесёт всем нам мир и счастье, понимание и здоровье, любовь и радость!
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Коллектив АО #Авиасалон от всего сердца поздравляет вас с наступающими Новым годом и Рождеством! Уходящий год принёс нам много забот. Мы не сомневаемся, что сделали всё возможное, создали крепкий задел на будущее. С уверенностью и оптимизмом смотрим в завтрашний день!
Международный авиационно-космический салон примет участников и гостей с обновлённой инфраструктурой, новой деловой программой и, что важнее всего, с многочисленными новинками от российских производителей авиационной и космической техники. Приглашаем вас присоединиться к главному событию года и ждём скорой встречи.
В канун Нового года принято загадывать желания. Пусть наступающий 2024 год принесёт всем нам мир и счастье, понимание и здоровье, любовь и радость!
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс конференций и симпозиумов аэрокосмической тематики, проведение которых намечено на 01-20 января 2024 года.
AIAA SciTech Forum – Научно-технический форум и экспозиция
📅 08-12 января // 🌍 Hyatt Regency Orlando, Орландо, Флорида, США.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
AIAA SciTech Forum – Научно-технический форум и экспозиция
📅 08-12 января // 🌍 Hyatt Regency Orlando, Орландо, Флорида, США.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс авиашоу и спортивных соревнований, проведение которых намечено на 01-20 января 2024 года.
"Яблоки на снегу" – Фестиваль воздухоплавания
📅 04-07 января // 🌍 AZIMUT отель Переславль, Переславль-Залесский.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Яблоки на снегу" – Фестиваль воздухоплавания
📅 04-07 января // 🌍 AZIMUT отель Переславль, Переславль-Залесский.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме повторяет публикации о лучших пилотажных группах мира. Сегодня мы снова встретимся с "Соколами России", представляющими 4-й Государственный центр подготовки авиационного персонала Минобороны России (Липецкий авиацентр). Команда была сформирована в 1993 году для совершенствования навыков полётов истребителей в группе, а также для демонстрации возможностей самолётов Су-27 и профподготовки лётчиков. Днём образования авиационной группы высшего пилотажа и воздушного боя #СоколыРоссии считается 12 июня 2004 года – тогда в ходе показа в Нижнем Новгороде, посвященного 100-летию со дня рождения В.П. Чкалова, впервые прозвучало название "Соколы России".
С начала 2000 годов в программу включены групповой пилотаж шести и четырёх #Су27, манёвренный воздушный бой пара на пару и одиночный пилотаж. С 2008 по 2013 годы в лётную программу включался пилотаж на истребителе-бомбардировщике Су-34. С 2014 года в лётную программу входит пилотаж на истребителях Су-30СМ и Су-35С. Сегодня "Соколы России" представляют программу, включающую групповой пилотаж в полётном порядке "ромб" (четыре самолёта), в котором лётчики в плотном строю выполняют комплекс фигур высшего пилотажа на минимальных интервалах и дистанциях. В соло пилотаже демонстрируются петля с поворотом, столб, колокол, проход на минимальной скорости, ухо, нож, кадушка, вращение по курсу на закритических углах атаки, плоский штопор. "Соколы России" – единственная пилотажная группа, которая на боевых самолётах такого класса показывает оборонительно-наступательные приёмы ближнего воздушного боя. Сложность программы заключается в маневрировании на высоте до 200 м, в ограниченном пространстве и на скоростях до 500-800 км/ч.
"Соколы России" – участники #АвиасалонМАКС с 2007 года. Также они участвовали в воздушном празднике "Общее небо" в честь 100-летия ВВС России в августе 2012 года в г. Жуковском.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
С начала 2000 годов в программу включены групповой пилотаж шести и четырёх #Су27, манёвренный воздушный бой пара на пару и одиночный пилотаж. С 2008 по 2013 годы в лётную программу включался пилотаж на истребителе-бомбардировщике Су-34. С 2014 года в лётную программу входит пилотаж на истребителях Су-30СМ и Су-35С. Сегодня "Соколы России" представляют программу, включающую групповой пилотаж в полётном порядке "ромб" (четыре самолёта), в котором лётчики в плотном строю выполняют комплекс фигур высшего пилотажа на минимальных интервалах и дистанциях. В соло пилотаже демонстрируются петля с поворотом, столб, колокол, проход на минимальной скорости, ухо, нож, кадушка, вращение по курсу на закритических углах атаки, плоский штопор. "Соколы России" – единственная пилотажная группа, которая на боевых самолётах такого класса показывает оборонительно-наступательные приёмы ближнего воздушного боя. Сложность программы заключается в маневрировании на высоте до 200 м, в ограниченном пространстве и на скоростях до 500-800 км/ч.
"Соколы России" – участники #АвиасалонМАКС с 2007 года. Также они участвовали в воздушном празднике "Общее небо" в честь 100-летия ВВС России в августе 2012 года в г. Жуковском.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает знакомить читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа. Сегодня мы начинаем рассказ о фигурах, выполняемых группой или парой.
Мы уже рассказывали о фигуре "бочка" – одной из наиболее популярных среди спортсменов-пилотажников. А что будет, если сразу несколько самолётов, следующих в одном строю, одновременно выполнят "бочку" каждый вокруг своей продольной оси? Правильно, получатся "синхронные бочки".
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Мы уже рассказывали о фигуре "бочка" – одной из наиболее популярных среди спортсменов-пилотажников. А что будет, если сразу несколько самолётов, следующих в одном строю, одновременно выполнят "бочку" каждый вокруг своей продольной оси? Правильно, получатся "синхронные бочки".
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
02 января 1959 года состоялся пуск ракеты-носителя "Восток-Л", которая вывела на траекторию полёта к Луне первую в мире автоматическую межпланетную станцию "Луна-1". #Луна1 стала первым в мире космическим аппаратом, достигшим второй космической скорости – 11 км/с, преодолевшим притяжение Земли и ставшим искусственным спутником Солнца.
"Луна-1" предназначалась для исследования Луны и космического пространства. На борту станции находилось научное оборудование: магнитометр, счётчик Гейгера, сцинтилляционный счётчик, детектор микрометеоритов, радиопередатчики и радиоприёмники. "Луна-1" несла сферический вымпел из стальных пятиугольных элементов и вымпел в виде капсулы, заполненной жидкостью, в которой размещались алюминиевые полоски. Оба вымпела имели обозначение, указывающее государственную принадлежность аппарата, месяц и год его запуска. Для достижения второй космической скорости носитель был оснащён третьей ступенью с двигателем РД0105, созданным Конструкторским бюро химавтоматики.
Связь с "Луной" поддерживалась до 10 часов мск 05 января, далее аккумуляторы станции сели. К этому моменту станция стала спутником Солнца, при этом ещё 03 января в 03:56 мск "Луна-1" выпустила из специального контейнера натриевое облако, что сделало спутник видимым с Земли. 04 января "Луна-1" была на расстоянии в 5-6 тыс. км от Луны, однако из-за ошибки в циклограмме станция не достигла спутника Земли. Не было учтено увеличение время прохождения сигнала от командного пункта до станции, отсечка работы двигателя третьей ступени произошла слишком поздно. Однако частичный успех всё же сопутствовал создателям "Луны-1": был зарегистрирован внешний радиационный пояс Земли, осуществлены замеры параметров солнечного ветра, установлено, что Луна не располагает значительным магнитным полем. Но главное – была отработана технология полёта к Луне. Уже 14 сентября 1959 года станция "Луна-2" впервые в мире достигла поверхности Луны в районе Моря Дождей.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Луна-1" предназначалась для исследования Луны и космического пространства. На борту станции находилось научное оборудование: магнитометр, счётчик Гейгера, сцинтилляционный счётчик, детектор микрометеоритов, радиопередатчики и радиоприёмники. "Луна-1" несла сферический вымпел из стальных пятиугольных элементов и вымпел в виде капсулы, заполненной жидкостью, в которой размещались алюминиевые полоски. Оба вымпела имели обозначение, указывающее государственную принадлежность аппарата, месяц и год его запуска. Для достижения второй космической скорости носитель был оснащён третьей ступенью с двигателем РД0105, созданным Конструкторским бюро химавтоматики.
Связь с "Луной" поддерживалась до 10 часов мск 05 января, далее аккумуляторы станции сели. К этому моменту станция стала спутником Солнца, при этом ещё 03 января в 03:56 мск "Луна-1" выпустила из специального контейнера натриевое облако, что сделало спутник видимым с Земли. 04 января "Луна-1" была на расстоянии в 5-6 тыс. км от Луны, однако из-за ошибки в циклограмме станция не достигла спутника Земли. Не было учтено увеличение время прохождения сигнала от командного пункта до станции, отсечка работы двигателя третьей ступени произошла слишком поздно. Однако частичный успех всё же сопутствовал создателям "Луны-1": был зарегистрирован внешний радиационный пояс Земли, осуществлены замеры параметров солнечного ветра, установлено, что Луна не располагает значительным магнитным полем. Но главное – была отработана технология полёта к Луне. Уже 14 сентября 1959 года станция "Луна-2" впервые в мире достигла поверхности Луны в районе Моря Дождей.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
02 января 1989 года состоялся первый полёт опытного образца среднемагистрального пассажирского самолёта Ту-204. Воздушное судно с номером 64001 поднял в небо экипаж под командованием лётчика-испытателя Андрея Ивановича Талалакина. Полёт длительностью 32 минуты прошёл без замечаний.
Работы по перспективному магистральному лайнеру в ОКБ Андрея Николаевича Туполева начались в 1973 году. На протяжении почти десяти лет были проведены исследовательские работы, в ходе которых были проработаны разные компоновочные решения, включая трёхдвигательный лайнер. Итоговое решение – семейство самолётов вместимостью 160-220 кресел в одноклассной компоновке. Решение военно-промышленной комиссии и Совета Министров СССР вышло в 1979 году. В качестве двигателей выбрано унифицированное решение – двигатели Д-90 (ныне – ПС-90), аналогичные применённым на Ил-96-300. Вплоть до 1986 года самолёт проектировался в трёхдвигательном варианте, но после пересмотра проекта двигателя с повышением тяги до 16 тонн было решено делать двухмоторный самолёт. Его отличительными характеристиками была совершенная полностью цифровая система управления, двигатели высокой степени двухконтурности.
Достройка двух опытных машин завершена в 1988 году. Основной объём заводских испытаний удалось завершить к декабрю 1993 года, к полётам привлекались три серийных самолёта. Первый серийный самолёт выпущен в августе 1990 года. С марта по декабрь 1993 шли эксплуатационные испытания, в 1994 году на самолёт Ту-204 был выдан сертификат лётной годности. Согласно планам, до 2000 года планировалось построить 530 Ту-204 разных модификаций, однако до настоящего времени выпущено только около 90 бортов. В 2022 году, на фоне введения антироссийских санкций, было принято решение о возобновлении серийного выпуска самолётов Ту-214 и восстановлении лётной годности ранее построенных #Ту204.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Работы по перспективному магистральному лайнеру в ОКБ Андрея Николаевича Туполева начались в 1973 году. На протяжении почти десяти лет были проведены исследовательские работы, в ходе которых были проработаны разные компоновочные решения, включая трёхдвигательный лайнер. Итоговое решение – семейство самолётов вместимостью 160-220 кресел в одноклассной компоновке. Решение военно-промышленной комиссии и Совета Министров СССР вышло в 1979 году. В качестве двигателей выбрано унифицированное решение – двигатели Д-90 (ныне – ПС-90), аналогичные применённым на Ил-96-300. Вплоть до 1986 года самолёт проектировался в трёхдвигательном варианте, но после пересмотра проекта двигателя с повышением тяги до 16 тонн было решено делать двухмоторный самолёт. Его отличительными характеристиками была совершенная полностью цифровая система управления, двигатели высокой степени двухконтурности.
Достройка двух опытных машин завершена в 1988 году. Основной объём заводских испытаний удалось завершить к декабрю 1993 года, к полётам привлекались три серийных самолёта. Первый серийный самолёт выпущен в августе 1990 года. С марта по декабрь 1993 шли эксплуатационные испытания, в 1994 году на самолёт Ту-204 был выдан сертификат лётной годности. Согласно планам, до 2000 года планировалось построить 530 Ту-204 разных модификаций, однако до настоящего времени выпущено только около 90 бортов. В 2022 году, на фоне введения антироссийских санкций, было принято решение о возобновлении серийного выпуска самолётов Ту-214 и восстановлении лётной годности ранее построенных #Ту204.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо