10 декабря 1998 года состоялся первый полёт опытного образца среднего многоцелевого вертолёта Ка-60. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОАО "Камов" (ныне входит в #НЦВМильИКамов холдинга #ВертолетыРоссии) Александр Константинович Смирнов.
Средний многоцелевой вертолёт Ми-4, оснащённый поршневым двигателем, к концу 1970-х морально устарел, а в следующем десятилетии его эксплуатация прекратилась. ОКБ им. Н.И. Камова в 1984 году приступило к работам по проекту В-60, предполагая создать семейство машин, включая транспортную версию, вертолёт разведчик-целеуказатель, палубный вертолёт. Для #В60 был спроектирован новый двигатель РД-600В. В ходе работ конструкторы отказались от традиционной для ОКБ соосной схемы в пользу одновинтовой, с рулевым винтом типа "фенестрон". Упад в экономике привёл к задержкам в реализации программы. Эскизный проект удалось завершить только в 1990 году. Длительное время шла доводка двигателя, редуктора и трансмиссии. Первый прототип был построен в 1998 году, в июле состоялась его презентация. Второй опытный образец удалось построить лишь в 2007 году, а в 2010 году машина была потеряна при аварийной посадке. В итоге проект постепенно сошёл на нет.
Однако наработки, сделанные в ходе программы #Ка60, нашли применение в проекте Ка-62, который создавался для гражданского рынка. Впервые макет вертолёта был показан на МАКС-1995. Через полтора десятилетия вертолёт был радикально перепроектирован под французские двигатели Turbomeca Ardiden 3G существенно большей мощности, австрийский редуктор и новый несущий винт с пятью лопастями. В таком облике машина демонстрировалась на МАКС-2013. В 2021 году #Ка62 был сертифицирован, однако введение антироссийских санкций потребовало полностью перепроектировать машину под отечественные двигатели ВК-1600В и отечественный редуктор. Как ожидается, русифицированный Ка-62 будет сертифицирован в середине десятилетия.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Средний многоцелевой вертолёт Ми-4, оснащённый поршневым двигателем, к концу 1970-х морально устарел, а в следующем десятилетии его эксплуатация прекратилась. ОКБ им. Н.И. Камова в 1984 году приступило к работам по проекту В-60, предполагая создать семейство машин, включая транспортную версию, вертолёт разведчик-целеуказатель, палубный вертолёт. Для #В60 был спроектирован новый двигатель РД-600В. В ходе работ конструкторы отказались от традиционной для ОКБ соосной схемы в пользу одновинтовой, с рулевым винтом типа "фенестрон". Упад в экономике привёл к задержкам в реализации программы. Эскизный проект удалось завершить только в 1990 году. Длительное время шла доводка двигателя, редуктора и трансмиссии. Первый прототип был построен в 1998 году, в июле состоялась его презентация. Второй опытный образец удалось построить лишь в 2007 году, а в 2010 году машина была потеряна при аварийной посадке. В итоге проект постепенно сошёл на нет.
Однако наработки, сделанные в ходе программы #Ка60, нашли применение в проекте Ка-62, который создавался для гражданского рынка. Впервые макет вертолёта был показан на МАКС-1995. Через полтора десятилетия вертолёт был радикально перепроектирован под французские двигатели Turbomeca Ardiden 3G существенно большей мощности, австрийский редуктор и новый несущий винт с пятью лопастями. В таком облике машина демонстрировалась на МАКС-2013. В 2021 году #Ка62 был сертифицирован, однако введение антироссийских санкций потребовало полностью перепроектировать машину под отечественные двигатели ВК-1600В и отечественный редуктор. Как ожидается, русифицированный Ка-62 будет сертифицирован в середине десятилетия.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Флагманский бизнес-джет Falcon 6X введен в эксплуатацию
Новейший бизнес-джет Falcon 6X введен в эксплуатацию, объявил его производитель — французская компания Dassault Aviation.
6X, самый большой самолет в линейке Falcon, будет флагманом Dassault Aviation до тех пор, пока разрабатываемый 10X не поступит в эксплуатацию в 2025 году.
Авиастроитель приступил к созданию 6X в 2018 году; его первый полет выполнен в марте 2021-го. Бизнес-джет получил сертификат типа одновременно от европейского EASA и американского FAA в августе.
Двухдвигательный самолет оснащается канадскими турбовентиляторными двигателями PW812D.
Главная особенность Falcon 6X — самый просторный салон в своем классе, а также внушительные максимальная скорость 0,9М и дальность 10190 км.
EASA определяет максимальную взлетную массу как 35,1 т. Falcon 6X сертифицирован для перевозки до 19 пассажиров и экипажа из трех человек.
Подробнее
Фото: Dassault Aviation
Подписаться на @ATOjournal
Новейший бизнес-джет Falcon 6X введен в эксплуатацию, объявил его производитель — французская компания Dassault Aviation.
6X, самый большой самолет в линейке Falcon, будет флагманом Dassault Aviation до тех пор, пока разрабатываемый 10X не поступит в эксплуатацию в 2025 году.
Авиастроитель приступил к созданию 6X в 2018 году; его первый полет выполнен в марте 2021-го. Бизнес-джет получил сертификат типа одновременно от европейского EASA и американского FAA в августе.
Двухдвигательный самолет оснащается канадскими турбовентиляторными двигателями PW812D.
Главная особенность Falcon 6X — самый просторный салон в своем классе, а также внушительные максимальная скорость 0,9М и дальность 10190 км.
EASA определяет максимальную взлетную массу как 35,1 т. Falcon 6X сертифицирован для перевозки до 19 пассажиров и экипажа из трех человек.
Подробнее
Фото: Dassault Aviation
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Записки взлётоголиков
Самые необычные самолеты в истории авиации 🛩
🛁 «Летающая ванная»
Самолеты без крыльев понадобились NASA в связи с желанием создать управляемую капсулу для возвращения астронавтов на Землю. Была найдена оптимальная форма для таких челноков — неправильный конус. Внешне аппараты были похожи на ванны.
🐠 «Беременная Гуппи»
Этот самолет также возник под нужды космической программы США. NASA требовалось судно для строительства космодрома на мысе Канаверал и доставки на него частей ракет. Так появился Самолет Boeing 377-PG, (Pregnant Guppy — Беременная Гуппи). Грузоподъемность нового самолета доходила до 26 тонн.
🐳 «Белуга»
Airbus A310 «Белуга». Этот самолет — развитие проекта «Беременная Гуппи». Производитель сделал его для себя, чтобы транспортировать части самолетов с одного завода на другой.
🥞 «Летающий блинчик»
Самолет Vought V-173, созданный инженером из Америки Чарльзом Циммерманом. Его называли «летающим блинчиком» за необычный внешний вид. Он обладал отличными летными свойствами и стал один из первых аппаратов для вертикальных взлета и посадки.
👹 «Каспийский монстр»
Экспериментальный экраноплан, разработанный в конструкторском бюро Алексеева, носил название «Корабль-макет» или сокращенно «КМ». Иногда эту аббревиатуру расшифровывали как «Каспийский монстр». 5 лет этот самолет испытывали, но в 1980 году он потерпел крушение из-за ошибки пилота. Обошлось без жертв, но восстанавливать КМ не стали.
А какие необычные модели самолетов знаете вы?
🛁 «Летающая ванная»
Самолеты без крыльев понадобились NASA в связи с желанием создать управляемую капсулу для возвращения астронавтов на Землю. Была найдена оптимальная форма для таких челноков — неправильный конус. Внешне аппараты были похожи на ванны.
🐠 «Беременная Гуппи»
Этот самолет также возник под нужды космической программы США. NASA требовалось судно для строительства космодрома на мысе Канаверал и доставки на него частей ракет. Так появился Самолет Boeing 377-PG, (Pregnant Guppy — Беременная Гуппи). Грузоподъемность нового самолета доходила до 26 тонн.
🐳 «Белуга»
Airbus A310 «Белуга». Этот самолет — развитие проекта «Беременная Гуппи». Производитель сделал его для себя, чтобы транспортировать части самолетов с одного завода на другой.
🥞 «Летающий блинчик»
Самолет Vought V-173, созданный инженером из Америки Чарльзом Циммерманом. Его называли «летающим блинчиком» за необычный внешний вид. Он обладал отличными летными свойствами и стал один из первых аппаратов для вертикальных взлета и посадки.
👹 «Каспийский монстр»
Экспериментальный экраноплан, разработанный в конструкторском бюро Алексеева, носил название «Корабль-макет» или сокращенно «КМ». Иногда эту аббревиатуру расшифровывали как «Каспийский монстр». 5 лет этот самолет испытывали, но в 1980 году он потерпел крушение из-за ошибки пилота. Обошлось без жертв, но восстанавливать КМ не стали.
А какие необычные модели самолетов знаете вы?
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказывать о пилотажных группах мира. Сегодня мы перенесёмся на австралийский континент, где уже более полувека выступает команда "Рулетки" (Roulettes), представляющая Королевские ВВС Австралии.
Центральная лётная школа, базирующаяся в Ист Сейл, Виктория, впервые сформировала пилотажную группу в далёком 1962 году. Тогда пилоты выступали на реактивных учебно-тренировочных самолётах De Havilland Vampire. После трагического инцидента в августе 1962 года группа Red Sales прекратила существование, на её место пришла Telstars, выступавшая также на Vampire. Этот коллектив просуществовал до 1968 года, успев перевооружиться на самолёты Macchi MB-326. Roulettes были созданы в 1970 году для выступления на праздновании 50-летия Королевских ВВС – масштабные мероприятия были намечены на весь 1971 год. В декабре 1970 года состоялось первое публичное выступление, участие в котором приняли четыре Macchi MB-326. В 1974 году команда получила пятый самолёт, а в 1981 году её численность увеличилась до семи бортов. Однако впоследствии из-за необходимости сократить бюджетные расходы парк сократился до пяти машин, а к концу 1980-х на крыле осталось только два самолёта. Новое дыхание команда получила в 1989 году – тогда в её состав поступили семь турбовинтовых PC-9, один из которых используется как запасный. В 2019 году #Roulettes перешли с Pilatus PC-9 на Pilatus PC-21. Самолёты имеют красно-бело-синюю ливрею и выделяются начертанием буквы R на хвосте.
Лётный состав команды – шесть человек, ещё один пилот выполняет функции комментатора, при этом он готов поднять в небо запасный самолёт. Пилоты служат в группе, как правило, три сезона. Выступлениям предшествует интенсивная подготовка, в ходе которой отрабатываются фигуры высшего пилотажа и групповые полёты. Строгий отбор и тренировки помогают команде активно выступать у себя дома и в ряде стран Юго-Восточной Азии, выполняя до 150 показов в год.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Центральная лётная школа, базирующаяся в Ист Сейл, Виктория, впервые сформировала пилотажную группу в далёком 1962 году. Тогда пилоты выступали на реактивных учебно-тренировочных самолётах De Havilland Vampire. После трагического инцидента в августе 1962 года группа Red Sales прекратила существование, на её место пришла Telstars, выступавшая также на Vampire. Этот коллектив просуществовал до 1968 года, успев перевооружиться на самолёты Macchi MB-326. Roulettes были созданы в 1970 году для выступления на праздновании 50-летия Королевских ВВС – масштабные мероприятия были намечены на весь 1971 год. В декабре 1970 года состоялось первое публичное выступление, участие в котором приняли четыре Macchi MB-326. В 1974 году команда получила пятый самолёт, а в 1981 году её численность увеличилась до семи бортов. Однако впоследствии из-за необходимости сократить бюджетные расходы парк сократился до пяти машин, а к концу 1980-х на крыле осталось только два самолёта. Новое дыхание команда получила в 1989 году – тогда в её состав поступили семь турбовинтовых PC-9, один из которых используется как запасный. В 2019 году #Roulettes перешли с Pilatus PC-9 на Pilatus PC-21. Самолёты имеют красно-бело-синюю ливрею и выделяются начертанием буквы R на хвосте.
Лётный состав команды – шесть человек, ещё один пилот выполняет функции комментатора, при этом он готов поднять в небо запасный самолёт. Пилоты служат в группе, как правило, три сезона. Выступлениям предшествует интенсивная подготовка, в ходе которой отрабатываются фигуры высшего пилотажа и групповые полёты. Строгий отбор и тренировки помогают команде активно выступать у себя дома и в ряде стран Юго-Восточной Азии, выполняя до 150 показов в год.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Грузовой широкофюзеляжный самолёт Ил-96-400Т, прошедший процедуру восстановления лётной годности, приступил к эксплуатации в авиакомпании Sky Gates Airlines, сообщает #ОАК в своём ТГ-канале. Компания-владелец "Ильюшин Финанс и Ко." провела комплекс мероприятий по возвращению самолёта в эксплуатацию. 10 декабря #Ил96400Т совершил первый коммерческий рейс и успешно приземлился в аэропорту "Жуковский".
"Сегодняшний полёт - результат большой совместной работы, включившей принятие правительством решения о восстановлении летной годности ряда самолетов, комплекс работ на заводе-изготовителе в Воронеже, поставку всех необходимых комплектующих. Возвращён в строй один из флагманов российской транспортной авиации Ил-96-400Т, он поступил к нашим коллегам в Sky Gates очень вовремя, так как сейчас услуги по грузовым авиаперевозкам крайне востребованы", - сказал генеральный директор ИФК Михаил Подхватилин.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Сегодняшний полёт - результат большой совместной работы, включившей принятие правительством решения о восстановлении летной годности ряда самолетов, комплекс работ на заводе-изготовителе в Воронеже, поставку всех необходимых комплектующих. Возвращён в строй один из флагманов российской транспортной авиации Ил-96-400Т, он поступил к нашим коллегам в Sky Gates очень вовремя, так как сейчас услуги по грузовым авиаперевозкам крайне востребованы", - сказал генеральный директор ИФК Михаил Подхватилин.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
11 декабря 2001 года состоялся первый полёт модернизированного лёгкого многоцелевого самолёта Ан-38-200, оснащённого двигателями российского производства ТВД-20-03. Поднял машину в небо экипаж в составе командира воздушного судна, лётчика-испытателя АНТК им. Антонова Виктора Владимировича Гончарова и второго пилота, лётчика-испытателя НАПО Валерия Серпионовича Поташова.
АНТК им. О.К. Антонова приступило к проектированию самолёта Ан-38, рассчитанного на перевозку до 27 пассажиров, в 1989 году. Самолёт повторяет ряд конструктивных решений, опробованных на Ан-28, отличаясь от него увеличенной на 2,44 метра длиной фюзеляжа и повышенным уровнем комфорта для пассажиров и экипажа. Изначально Ан-38 проектировался под двигатели ТВД-1500, однако создание мотора затянулось, и самолёт перепроектировали под американские двигатели Garrett TPE-331-14GR-801E. В таком облике в 1991 году на Новосибирском авиационном производственном объединении была запущена опытная серия из шести машин, в том числе двух – для прочностных испытаний. Лётные испытания Ан-38-100 стартовали 23 июня 1994 года, а в апреле 1997 года самолёт был сертифицирован по АП-25. В 1997 году началась коммерческая эксплуатация #Ан38 в авиакомпании "Восток", а затем "Аны" заказало и Мирнинское авиапредприятие.
Доводка и сертификационные испытания двигателя #ТВД2003 завершились в 2000 году, что позволило создать вариант #Ан38200. Испытания этой машины прошли в 2001-2002 годах и окончились в ноябре 2002 года выдачей сертификата типа. Считалось, что с отечественным двигателем Ан-38 будет на 45-50 % дешевле аналога с американскими моторами, что сделает его привлекательным для российских эксплуатантов. Однако в итоге Ан-38-200 был построен в единственном экземпляре.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
АНТК им. О.К. Антонова приступило к проектированию самолёта Ан-38, рассчитанного на перевозку до 27 пассажиров, в 1989 году. Самолёт повторяет ряд конструктивных решений, опробованных на Ан-28, отличаясь от него увеличенной на 2,44 метра длиной фюзеляжа и повышенным уровнем комфорта для пассажиров и экипажа. Изначально Ан-38 проектировался под двигатели ТВД-1500, однако создание мотора затянулось, и самолёт перепроектировали под американские двигатели Garrett TPE-331-14GR-801E. В таком облике в 1991 году на Новосибирском авиационном производственном объединении была запущена опытная серия из шести машин, в том числе двух – для прочностных испытаний. Лётные испытания Ан-38-100 стартовали 23 июня 1994 года, а в апреле 1997 года самолёт был сертифицирован по АП-25. В 1997 году началась коммерческая эксплуатация #Ан38 в авиакомпании "Восток", а затем "Аны" заказало и Мирнинское авиапредприятие.
Доводка и сертификационные испытания двигателя #ТВД2003 завершились в 2000 году, что позволило создать вариант #Ан38200. Испытания этой машины прошли в 2001-2002 годах и окончились в ноябре 2002 года выдачей сертификата типа. Считалось, что с отечественным двигателем Ан-38 будет на 45-50 % дешевле аналога с американскими моторами, что сделает его привлекательным для российских эксплуатантов. Однако в итоге Ан-38-200 был построен в единственном экземпляре.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Проведённое в России восстановление лётной годности самолётов Ту-204 и Ил-96-300 кубинской авиакомпании Cubana должно стать началом возрождения "большой" гражданской авиации Кубы. #Ту204 с бортовым номером CU-T1702 в ноябре выполнил ряд тренировочных полётов, а в конце ноября – начале декабря осуществил перелёт в Доху и Тегеран, а затем вернулся в Гавану. Вероятно, вскоре приступит к полётам и #Ил96300 с бортовым номером CU-T1250, 03 декабря перелетевший в Гавану после ремонта в России.
Подробности читайте в публикации нашего партнёра Взлёт: https://yangx.top/takeoff_ru/547
#ПартнёрыПишут #Взлёт
Подробности читайте в публикации нашего партнёра Взлёт: https://yangx.top/takeoff_ru/547
#ПартнёрыПишут #Взлёт
Telegram
ВЗЛЁТ
Еще о кубинских Ту-204 и Ил-96
Месяц назад «Взлёт» сообщал, что вернувшийся в сентябре в Гавану после четырехлетнего ремонта в Ульяновске единственный находящийся в летном состоянии самолет Ту-204 авиакомпании Cubana с бортовым номером CU-T1702 возобновил…
Месяц назад «Взлёт» сообщал, что вернувшийся в сентябре в Гавану после четырехлетнего ремонта в Ульяновске единственный находящийся в летном состоянии самолет Ту-204 авиакомпании Cubana с бортовым номером CU-T1702 возобновил…
Заместитель генерального директора по производственно-технологическому развитию ИСРД АО "НПО Энергомаш" Денис Пудков принял участие в V Лидер-форуме "Аддитивные технологии - новая реальность", сообщает #НПОЭнергомаш. Организатором форума выступила "Ассоциация развития аддитивных технологий". В мероприятии приняли участие более 2500 человек, 120 предприятий и свыше 60 спикеров.
Д. Пудков выступил модератором секции "Авиация и космос", которая собрала ведущие корпорации, предприятия и научные центры на площадке для обсуждения подходов и проблем при внедрении аддитивных технологий.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Д. Пудков выступил модератором секции "Авиация и космос", которая собрала ведущие корпорации, предприятия и научные центры на площадке для обсуждения подходов и проблем при внедрении аддитивных технологий.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняли участие в III Всероссийском форуме "Академические Жуковские чтения", проходившем 22-24 ноября в г. Воронеже, сообщает #ЦАГИ. С пленарным докладом "Технологии ЦАГИ по проектированию и разработке перспективных винтокрылых летательных аппаратов" выступил начальник научно-исследовательского центра комплексных исследований и разработок винтокрылых летательных аппаратов ФАУ "ЦАГИ" Руслан Миргазов.
Начальник сектора отделения динамики и систем управления летательных аппаратов ФАУ "ЦАГИ" Михаил Желонкин на одной из секций форума представил доклад, посвящённый вопросам разработки системы интеллектуальной поддержки лётчика в сложных режимах полёта. Еще один доклад ЦАГИ был посвящён влиянию аэродинамической асимметрии на критические режимы полета дозвуковых самолётов.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Начальник сектора отделения динамики и систем управления летательных аппаратов ФАУ "ЦАГИ" Михаил Желонкин на одной из секций форума представил доклад, посвящённый вопросам разработки системы интеллектуальной поддержки лётчика в сложных режимах полёта. Еще один доклад ЦАГИ был посвящён влиянию аэродинамической асимметрии на критические режимы полета дозвуковых самолётов.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Под программу Ту-214 будет выделено 41,8 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (#ФНБ), однако в первом этапе идёт финансирование за счёт кредитных средств, сообщил управляющий директор ПАО #Туполев Вадим Королёв в интервью "Бизнес Online".
"Мы заряжены на то, чтобы не снижать темп работ, поэтому в силу времени, которое необходимо для организации получения средств ФНБ, начальную стадию финансирования заполняют кредиты. Потом они будут компенсированы деньгами ФНБ. Напомню, в июне на совещании у премьер-министра Михаила Мишустина говорилось о двух этапах финансирования - выделении средств из ФНБ и об облигационном займе", - сказал В. Королёв.
📷 tupolev.ru
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Мы заряжены на то, чтобы не снижать темп работ, поэтому в силу времени, которое необходимо для организации получения средств ФНБ, начальную стадию финансирования заполняют кредиты. Потом они будут компенсированы деньгами ФНБ. Напомню, в июне на совещании у премьер-министра Михаила Мишустина говорилось о двух этапах финансирования - выделении средств из ФНБ и об облигационном займе", - сказал В. Королёв.
📷 tupolev.ru
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Модернизация Казанского авиационного завода (#КАЗГорбунова) для реализации программы по самолёту Ту-214 ведётся по ускоренной схеме, будет построено два новых цеха, сообщил управляющий директор ПАО #Туполев Вадим Королёв в интервью "Бизнес Online".
"Первый - механообработки: более 100 обрабатывающих центров, которые закроют для #Ту214 почти всю номенклатуру деталей этой категории. Второй - агрегатно-сборочный, его пристроим к огромному цеху окончательной сборки, который сегодня возводится. Получим комплекс с поточной линией по типу автомобильного конвейера. Такой принцип реализован в Иркутске для сборки МС-21, в Ульяновске, для Ил-76МД-90А и в Луховицах, для Ил-114-300. Ввиду сжатости сроков строить начинаем по ускоренной схеме, предусмотренной нормативной базой и согласованной на уровне правительства", - пояснил В. Королёв.
📷 tupolev.ru
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Первый - механообработки: более 100 обрабатывающих центров, которые закроют для #Ту214 почти всю номенклатуру деталей этой категории. Второй - агрегатно-сборочный, его пристроим к огромному цеху окончательной сборки, который сегодня возводится. Получим комплекс с поточной линией по типу автомобильного конвейера. Такой принцип реализован в Иркутске для сборки МС-21, в Ульяновске, для Ил-76МД-90А и в Луховицах, для Ил-114-300. Ввиду сжатости сроков строить начинаем по ускоренной схеме, предусмотренной нормативной базой и согласованной на уровне правительства", - пояснил В. Королёв.
📷 tupolev.ru
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс выставок и конференций смежной тематики, проведение которых намечено на 11-31 декабря 2023 года.
Российская неделя роботизации – Российская неделя и международный форум роботизации
📅 11-15 декабря // 🌍 Петроконгресс, Санкт-Петербург;
Saudi Airport Exhibition – Международная выставка по развитию аэропортов
📅 19-20 декабря // 🌍 Riyadh International Convention & Exhibition Center, Эр-Рияд, Саудовская Аравия.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Российская неделя роботизации – Российская неделя и международный форум роботизации
📅 11-15 декабря // 🌍 Петроконгресс, Санкт-Петербург;
Saudi Airport Exhibition – Международная выставка по развитию аэропортов
📅 19-20 декабря // 🌍 Riyadh International Convention & Exhibition Center, Эр-Рияд, Саудовская Аравия.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
12-13 декабря для студентов Томского политехнического университета пройдёт фестиваль беспилотных авиационных систем, сообщает #ТПУ. На фестивале будут представлены беспилотники различных типов - микродроны, FPV-дроны, "летающие крылья", квадрокоптеры для обучения и программирования, а также разработки Томского политеха. Желающие смогут посетить лекции "Устройство и особенности проектирования БАС различного назначения" и "Практики применения дронов и появления новых видов беспилотников". В качества спикера выступит президент РФСО "Федерация гонок дронов (беспилотных воздушных судов) Чеченской Республики, директор Центра молодежного инновационного творчества "Инноразум", главный тренер по гонкам дронов спортивного фестиваля "Новые горизонты" Ислам Саламов.
Для участия необходима регистрация.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Для участия необходима регистрация.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В Космическом центре "Восточный" на стартовой площадке для ракет тяжелого класса "Ангара" завершились комплексные испытания с изделием "Ангара-НЖ", сообщает #Роскосмос. Специалисты предприятий Госкорпорации "Роскосмос" успешно провели все необходимые проверки в рамках первого этапа испытаний. Штатно отработала система термостатирования электрозаправочного макета, а также успешно проведены электрические проверки.
После завершения всех операций с #АнгараНЖ и слива компонентов ракетного топлива, изделие было переведено в горизонтальное положение и транспортировано на техническую позицию в монтажно-испытательном комплексе.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
После завершения всех операций с #АнгараНЖ и слива компонентов ракетного топлива, изделие было переведено в горизонтальное положение и транспортировано на техническую позицию в монтажно-испытательном комплексе.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо